截至2015年12月25日上午10時(shí)零8分，我國(guó)已經(jīng)收發(fā)了200億件快件。在國(guó)家郵政局安全中心，監(jiān)控屏幕上來(lái)自全國(guó)的快遞數(shù)據(jù)量以秒速更新：每秒投遞2911件、每秒攬收快遞111件、每秒產(chǎn)生267件快遞面單。

中國(guó)的快遞企業(yè)現(xiàn)有1.4萬(wàn)個(gè)，快遞業(yè)務(wù)量從100億件到200億件，僅僅用了432天。

加速技術(shù)升級(jí)

國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在“十二五”初期，2015年快遞業(yè)務(wù)量目標(biāo)定為61億件。“十二五”期間，我國(guó)快遞業(yè)年均增速達(dá)54.6%。在經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的背景下，如此高速增長(zhǎng)的行業(yè)并不多見(jiàn)。

國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)韓瑞林說(shuō)：“200億雖然只是一個(gè)數(shù)字，卻涵蓋了快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全管理、服務(wù)創(chuàng)新方面的進(jìn)步?！?/p>

“十二五”期間，我國(guó)快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)新建、在建快遞物流園區(qū)超過(guò)200個(gè)，以無(wú)錫蘇南、貴州龍里、天津武清為代表的園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚不斷增強(qiáng)。

韓瑞林介紹，從全國(guó)范圍看，快遞業(yè)已基本具備為3.77億農(nóng)村人口提供寄遞服務(wù)的基礎(chǔ)能力。全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率已超過(guò)70%，部分東部省份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網(wǎng)點(diǎn)”。

快遞業(yè)正在由勞動(dòng)密集型向資本、技術(shù)密集型加速升級(jí)。在服務(wù)創(chuàng)新方面，隨著電子運(yùn)單、自動(dòng)化分揀、智能化終端技術(shù)廣泛應(yīng)用，快遞服務(wù)水平不斷提升。智能快件箱、快遞公共服務(wù)站、連鎖商業(yè)合作、第三方服務(wù)平臺(tái)等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，為社會(huì)提供更優(yōu)質(zhì)的末端服務(wù)，也提供了更多的創(chuàng)業(yè)機(jī)遇。截至去年底，全國(guó)主要城市安裝智能快件箱已逾6萬(wàn)組，投遞快件逾2億件。

適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

“從簡(jiǎn)單的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)向全社會(huì)價(jià)值鏈進(jìn)一步延伸。”韓瑞林說(shuō)，從服務(wù)百姓需求，到主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，快遞業(yè)為推動(dòng)流通轉(zhuǎn)型、消費(fèi)升級(jí)作出了貢獻(xiàn)。

“全年200億件，平均到全國(guó)人均達(dá)到15件，一線城市比重可能更高。在北京，每天快遞量達(dá)800萬(wàn)件，基本上每3個(gè)人1天就有1件快遞?！眹?guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝估算。

目前快遞已經(jīng)成為支撐電商發(fā)展的主渠道。2015年，行業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額超3萬(wàn)億元。

“中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)成為透視國(guó)家經(jīng)濟(jì)的窗口，體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)的崛起?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛說(shuō)。

快遞下鄉(xiāng)對(duì)溝通城鄉(xiāng)的流通，改善老百姓的生活，特別是農(nóng)民的生活意義重大。在很多農(nóng)村地區(qū)，利用快遞網(wǎng)絡(luò)打開(kāi)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)成為當(dāng)?shù)卣鲐?、致富工作的有力抓手?015年，農(nóng)村地區(qū)收寄和投遞包裹量超過(guò)50億件，帶動(dòng)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城超過(guò)500億元、工業(yè)品下鄉(xiāng)超過(guò)2500億元。

能力逐步提升

在跨境電商方面，已經(jīng)有多家快遞企業(yè)通過(guò)開(kāi)設(shè)分公司、設(shè)立海外倉(cāng)、合資合作等不同方式進(jìn)軍海外市場(chǎng)，訂單處理、跨境運(yùn)輸、海外倉(cāng)儲(chǔ)、境外配送等能力逐步提升。

目前，郵政EMS、順豐、圓通3家企業(yè)已經(jīng)建立了自有航空公司，自有全貨機(jī)超過(guò)90架。而2014年，全國(guó)全貨機(jī)只有104架。我國(guó)快件量占國(guó)內(nèi)貨郵吞吐量比例已超一半。韓瑞林說(shuō)，僅美國(guó)聯(lián)邦快遞一家企業(yè)就有600多架全貨機(jī)，從這點(diǎn)看，中國(guó)快遞企業(yè)和國(guó)外巨頭的差距還很大。

“美國(guó)聯(lián)邦快遞為什么強(qiáng)？不是強(qiáng)在數(shù)量，而是勝在附加值高。比如運(yùn)送一個(gè)心臟起搏器，就要求運(yùn)送時(shí)間精確到分鐘?！表n瑞林說(shuō)，快遞不僅要快，還需要定制化的快，只有實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的最優(yōu)化，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高附加值。目前，以順豐速運(yùn)為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)紛紛推出當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等定制化服務(wù)。