中國汽車文化市場現(xiàn)狀分析

呂嘉

摘 要：近幾年中國汽車消費(fèi)市場蓬勃發(fā)展，建立合理的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和培育新的消費(fèi)品市場是經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的內(nèi)在要求，汽車消費(fèi)是消費(fèi)市場的一個(gè)新的分支。本文通過大量數(shù)據(jù)，分析了造成家庭對汽車的需求量很小的原因，并就消費(fèi)狀況、車型結(jié)構(gòu)、政府汽車消費(fèi)政策，論述如何相應(yīng)地調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，使轎車消費(fèi)市場更加完善。

關(guān)鍵詞：汽車文化；消費(fèi)結(jié)構(gòu)；汽車消費(fèi)

1 中國汽車文化現(xiàn)狀

近幾年中國汽車消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展，車展無疑成為眾多汽車品牌展示品牌實(shí)力與核心技術(shù)的最佳平臺(tái)。國際汽車巨頭欲借助這個(gè)舞臺(tái)，讓中國消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知更加清晰。而作為本土的汽車品牌，則是通過車展來展現(xiàn)民族工業(yè)的飛速進(jìn)步。一時(shí)間，全國各地車展遍地開花，好一個(gè)繁榮景象。據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，全國各地大約有50余個(gè)以各種名目舉辦的車展。

在這些大大小小的車展中，尤以北京、上海、廣州、長春、成都車展最引人注目。車展熱鬧的同時(shí)也帶動(dòng)了車模的發(fā)展，現(xiàn)在的人們?nèi)ビ^看車展不但是為了看車，同時(shí)也是為了看車模。隨著文化青年韓寒、影視明星林志穎加入了車手行列，也讓更多的人關(guān)注到中國車手和他們參加的汽車賽事。車展、車模、車手的出現(xiàn)豐富了中國的汽車文化，也推動(dòng)了中國汽車文化的發(fā)展。

講到每個(gè)國家的汽車文化，無不首先提到的是這個(gè)國家的汽車品牌。而中國的汽車品牌還沒有完全發(fā)展起來。我們應(yīng)該在汽車技術(shù)和汽車設(shè)計(jì)上努力，爭取達(dá)到國際先進(jìn)水平。只有讓中國汽車自主品牌發(fā)展起來，我國的汽車文化才能真正強(qiáng)大。

中國元素是中國文化的精髓，并延續(xù)到我們現(xiàn)代生活中來，更起到傳承民族文化的作用，是中華民族獨(dú)有的內(nèi)在和外在的特質(zhì)，這些豐富多彩的元素，是中華文化在外國人心中的標(biāo)志。不僅如上所述，講究對立統(tǒng)一、中庸和諧與一分為三的儒家思想，講究無為而為的道家思想等，都是中國文化區(qū)別其它國家文化的地方，當(dāng)然也屬于中國元素范疇。

當(dāng)前中國面臨著人口眾多、地域遼闊、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、地區(qū)差異大、平均收入低、貧富差距大、石油資源較貧乏等，包括我們的民族特性是亞洲人種，勤奮、聰明、個(gè)人奮斗、愛隨大流、講排場、注重家庭等都是中國元素的體現(xiàn)。從以上基本元素中，剔除任何文化對汽車都要求的物美價(jià)廉、安全可靠等共通的性能價(jià)格要求外，在訴求上中庸和諧、大氣周到應(yīng)該是設(shè)計(jì)目標(biāo)。

2 我國汽車消費(fèi)現(xiàn)狀

從汽車的實(shí)際購買看，汽車作為中國居民家庭擁有率最低的高檔耐用消費(fèi)品。隨著居民收入水平的提高和政府鼓勵(lì)轎車進(jìn)入居民家庭政策的出臺(tái)，特別是從2001年5月政府放松了對生產(chǎn)企業(yè)的價(jià)格管制，制約轎車需求的各種不合理費(fèi)用，得以逐步取消，汽車消費(fèi)信貸被越來越多的人所接受，汽車正在快速進(jìn)入普通家庭，開始取代家電成為新一代的領(lǐng)航消費(fèi)品。我國私人汽車消費(fèi)開始進(jìn)入快速增長階段。

但是，與世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車保有率還相對較低。世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家在與我國相同的人均收入階段（同樣以購買力平價(jià)和1990年美元計(jì)算）的汽車保有率低限為1.7%，高限為10.4%；轎車普及率的低限為0.8%，高限為9.1%。即使與低限相比，我國的汽車保有率與這些國家的差距也是很大的。2003年，我國汽車保有率為1.8%，剛好觸及同等人均收入水平國家的汽車保有率低限。

然而，我國汽車價(jià)格目前依然偏高，世界轎車行業(yè)的平均利潤不過5%，而我國轎車行業(yè)的利潤卻高出許多。汽車生產(chǎn)成本高、各種稅費(fèi)繁多、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的配套措施尚未到位、我國城鄉(xiāng)居民生活水平還未完全達(dá)到小康水平，都是汽車尚未成為百姓消費(fèi)熱點(diǎn)的重要原因。

3 我國汽車消費(fèi)市場的發(fā)展對策

我國汽車市場正面臨著需求潛能釋放、產(chǎn)品更新加速、市場競爭加劇的關(guān)鍵時(shí)期。汽車市場的啟動(dòng)和發(fā)展對我國的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響。然而，龐大的汽車市場為產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

3.1 企業(yè)層面：市場導(dǎo)向，競爭為先

（1）加快聯(lián)合步伐，提高企業(yè)競爭力。兼并、重組是世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，全球面臨第四次兼并浪潮。我國汽車工業(yè)要順應(yīng)這一趨勢，加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)化、戰(zhàn)略化聯(lián)盟的建設(shè)。

（2）調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場需求。企業(yè)要以市場為導(dǎo)向，加強(qiáng)市場調(diào)查，調(diào)整和優(yōu)化現(xiàn)有的產(chǎn)品線和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)供給對消費(fèi)需求的適應(yīng)能力。同時(shí)，深入研究消費(fèi)需求發(fā)展趨勢，針對我國汽車消費(fèi)市場出現(xiàn)的一些新特點(diǎn)和新趨勢，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，不斷推動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，充分挖掘消費(fèi)潛力。

（3）推動(dòng)營銷思想的全面運(yùn)用，增強(qiáng)企業(yè)營銷功能。汽車企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以顧客為中心、市場為導(dǎo)向，將全面質(zhì)量營銷與高科技營銷相結(jié)合，加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，還必須重視電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用，通過數(shù)字化分銷渠道縮短生產(chǎn)與消費(fèi)之間的距離，從而節(jié)省商品在流通中經(jīng)歷的諸多環(huán)節(jié)。

3.2 消費(fèi)者層面：理性消費(fèi)，培養(yǎng)資源節(jié)約型消費(fèi)模式

（1）加強(qiáng)消費(fèi)者教育，正確引導(dǎo)消費(fèi)。消費(fèi)者是市場供需雙方的重要組成部分，消費(fèi)者的有效需求是發(fā)展汽車消費(fèi)市場的重要保障。要加強(qiáng)宣傳導(dǎo)向，幫助消費(fèi)者逐步形成適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)要求的現(xiàn)代消費(fèi)價(jià)值觀，摒棄傳統(tǒng)消費(fèi)觀念中與現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)消費(fèi)觀格格不入的成分。在鼓勵(lì)節(jié)儉的同時(shí)，提倡努力開拓，不斷提高消費(fèi)層次，提高生活質(zhì)量的新理念。

（2）注重消費(fèi)群體，積極推廣信用消費(fèi)。目前。我國消費(fèi)信貸占信貸總規(guī)模的比例較低，消費(fèi)信用不足，既影響了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，也影響到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。通過發(fā)展消費(fèi)信用，促使居民消費(fèi)模式從自我積累型向信用支持型轉(zhuǎn)變，可以提前實(shí)現(xiàn)汽車等高價(jià)值商品的消費(fèi)，解決目前普遍存在的“購上不足，購下有余”的消費(fèi)斷層問題。

3.3 政府層面：轉(zhuǎn)變政府職能，完善宏觀調(diào)控

（1）提高認(rèn)識(shí)，樹立正確的指導(dǎo)思想。發(fā)展汽車消費(fèi)市場，要提高認(rèn)識(shí)，樹立正確的指導(dǎo)思想，把發(fā)展汽車消費(fèi)市場放在現(xiàn)代市場體系中，放在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、全面建設(shè)小康社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)中，實(shí)現(xiàn)商品結(jié)構(gòu)多元化、市場主體多元化，加快現(xiàn)代市場體系建設(shè)，建立健全市場監(jiān)測調(diào)控體系。

（2）在政府支持下對汽車工業(yè)重大共用技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)。目前，我國汽車工業(yè)的生產(chǎn)制造能力超前于技術(shù)開發(fā)能力，其發(fā)展的最大瓶頸已經(jīng)不是資金和市場，而是技術(shù)。如果長期在技術(shù)上依賴跨國公司，我國汽車行業(yè)就不可能改變在世界汽車工業(yè)體系中較低的地位。世界汽車工業(yè)目前正處于一場技術(shù)革命之中，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車從技術(shù)上看，已經(jīng)完成了主要的突破，目前主要是商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)。

（3）調(diào)整汽車消費(fèi)政策，培育汽車市場。汽車消費(fèi)政策是國家調(diào)整汽車市場和汽車工業(yè)發(fā)展的重要手段，也是影響汽車市場需求的重要因素。新時(shí)期汽車消費(fèi)政策的調(diào)整應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：第一，調(diào)整稅費(fèi)結(jié)構(gòu)，降低購買過程的稅費(fèi)，轉(zhuǎn)移使用過程稅費(fèi)，同時(shí)減輕消費(fèi)者稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。第二，規(guī)范汽車稅費(fèi)，建立以燃油稅為主的汽車消費(fèi)體系。第三，逐步調(diào)整稅費(fèi)政策，實(shí)行差別稅率，鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)。第四，簡化購車手續(xù)，完善和建立以私人用車為主的汽車銷售服務(wù)保障體系。

（4）培植消費(fèi)能力。收入是影響居民消費(fèi)的最直接、最重要的因素。因此，擴(kuò)大汽車消費(fèi)要以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為保障，以消費(fèi)環(huán)境改善為條件，采取多種措施積極提高居民的實(shí)際收入水平，增強(qiáng)居民的消費(fèi)能力。同時(shí)，完善社會(huì)保障體系，改革稅收政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，宣傳汽車文化，從政府、金融、汽車企業(yè)等多個(gè)方面共同入手，協(xié)同配合，來大力發(fā)展我國的汽車市場。