許海燕

[摘 要] 近些年電商平臺(tái)的不斷發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，甚至已經(jīng)成為影響我國(guó)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)因素。主要分析了目前我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并且以此對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)作出了相應(yīng)的判斷。

[關(guān) 鍵 詞] 物流行業(yè)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

[中圖分類(lèi)號(hào)] F259.2 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2016）31-0057-01

近些年來(lái)，特別是20世紀(jì)90年代至今，受到國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平大幅度提升的影響，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速。目前，我國(guó)的商品經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)因素已經(jīng)由過(guò)去的生產(chǎn)制造業(yè)逐漸轉(zhuǎn)到了商品流通業(yè)，可以說(shuō)目前物流業(yè)的發(fā)展決定了我國(guó)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為當(dāng)代物流專(zhuān)業(yè)的教學(xué)工作者，筆者需要正確認(rèn)識(shí)目前物流行業(yè)發(fā)展及未來(lái)新的趨勢(shì)。

一、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）行業(yè)內(nèi)整體基礎(chǔ)相對(duì)落后

伴隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、技術(shù)水平落后等問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。

首先，運(yùn)輸業(yè)是物流行業(yè)的重要組成部分，物流業(yè)的發(fā)展需要運(yùn)輸業(yè)的保障。目前，我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)不太樂(lè)觀。就我國(guó)鐵路而言，長(zhǎng)度僅僅只有美國(guó)的六分之一，人均數(shù)量也在世界排名的70位以后，并且貨車(chē)裝備水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。且目前鐵路已經(jīng)處于高負(fù)荷運(yùn)輸狀態(tài)。除了鐵路運(yùn)輸之外，公路運(yùn)輸狀況也不理想，汽車(chē)行駛道路率不足60%，并且在行駛過(guò)程中受到其他車(chē)輛的影響，時(shí)速甚至只能達(dá)到二三十公里。再加上惡劣天氣、塞車(chē)等意外狀況影響，經(jīng)常會(huì)讓物流行業(yè)受到嚴(yán)重的損失。

其次，除了運(yùn)輸業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)也是影響物流行業(yè)的重要因素。目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施多建于20世紀(jì)七、八十年代，庫(kù)房本身就已經(jīng)十分老舊，里面的設(shè)施更是不到位，基本上還是需要以人工完成任務(wù)。

另外，包裝業(yè)也是影響物流行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。隨著物流業(yè)的發(fā)展，大量的商品需要進(jìn)行包裝，導(dǎo)致物流成本上升。我國(guó)目前包裝業(yè)的技術(shù)水平落后，加上管理不到位等問(wèn)題，在制作包裝袋上耗費(fèi)了大量的資金，也給環(huán)保帶來(lái)了巨大的問(wèn)題。

（二）物流行業(yè)管理不到位

我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速導(dǎo)致管理水平落后，主要問(wèn)題是管理混亂。物流行業(yè)中設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)很多，再加上產(chǎn)品運(yùn)輸多為異地運(yùn)輸，需要各個(gè)環(huán)節(jié)和各地區(qū)的人員配合。但是在目前物流系統(tǒng)中，管理分散，各部門(mén)之間各自為政，與外界接觸不到位，造成了整體協(xié)調(diào)能力差，遇到問(wèn)題解決速度極慢。這種管理方式長(zhǎng)期存在，只會(huì)造成物流行業(yè)內(nèi)的資源大量浪費(fèi)，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。

二、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

結(jié)合目前我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀及國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)：

（一）物流行業(yè)制度不斷完善

無(wú)論物流行業(yè)發(fā)展到什么水平，都需要完善的制度和體系作為基礎(chǔ)。其他一些國(guó)家在很早之前就意識(shí)到了這一點(diǎn)。例如，日本，早在20世紀(jì)60年代就對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行了整體規(guī)劃，并且調(diào)整了相關(guān)政策。目前我國(guó)物流行業(yè)因?yàn)橹贫炔粔蛲晟茋?yán)重影響了發(fā)展水平，從2000年后，我國(guó)開(kāi)始出臺(tái)各項(xiàng)相關(guān)政策來(lái)提高物流行業(yè)內(nèi)的管理水平。2001年，我國(guó)出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，其中明確地指明了我國(guó)物流行業(yè)的總體目標(biāo)和設(shè)施方面建設(shè)等問(wèn)題，為物流行業(yè)整體發(fā)展指明了方向。

（二）物流行業(yè)市場(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化

物流業(yè)的發(fā)展是市場(chǎng)的需求導(dǎo)致的，因此今后物流行業(yè)的發(fā)展也一定會(huì)與市場(chǎng)需求相吻合。如果市場(chǎng)需求與方向不相同的話(huà)，那么物流業(yè)的市場(chǎng)也就不可能會(huì)得到有效發(fā)展。另外，針對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)將會(huì)繼續(xù)頒布更多的政策，讓物流行業(yè)擁有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，改變目前行業(yè)內(nèi)混亂的現(xiàn)狀，保證物流行業(yè)能夠有序發(fā)展。物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化還對(duì)該行業(yè)內(nèi)部的整體系統(tǒng)產(chǎn)生影響，讓物流各環(huán)節(jié)緊密配合，降低物流中的成本。最終讓市場(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流行業(yè)推動(dòng)我國(guó)整體市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）第三方物流飛速發(fā)展

隨著淘寶、京東等電商平臺(tái)的崛起，我國(guó)第三方物流已經(jīng)成為物流行業(yè)內(nèi)的主力，在未來(lái)的物流發(fā)展方向中，它們將會(huì)占據(jù)更重要的地位。目前我國(guó)第三方物流主要包括三種形式，一是國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)展的第三方物流企業(yè)，二是國(guó)際上進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的第三方物流，三是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)將依托原有的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了轉(zhuǎn)型。

（四）行業(yè)內(nèi)信息化水平提升

目前行業(yè)內(nèi)的信息化水平嚴(yán)重滯后于行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，阻礙了其發(fā)展進(jìn)度，尤其是我國(guó)本土的物流行業(yè)，與國(guó)際上的物流企業(yè)相比差距較大。若長(zhǎng)此以往，國(guó)際上的物流企業(yè)在進(jìn)入我國(guó)之后可能會(huì)對(duì)本土物流企業(yè)造成巨大的沖擊。但值得慶幸的是，我國(guó)先進(jìn)的物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了信息化對(duì)整個(gè)行業(yè)的重要性，在近些年逐漸完善互聯(lián)網(wǎng)的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)物流信息化。

綜上所述，我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)影響到了社會(huì)中的各行各業(yè)，它對(duì)我國(guó)的就業(yè)、生產(chǎn)水平和國(guó)民消費(fèi)水平都有重要的推動(dòng)作用。隨著社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)也必將占據(jù)更加重要的地位。

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