交通擁堵不堪?Flyboard Air或能幫你“飛”著去上班

堵車已經(jīng)成為中國(guó)大城市的通病，堵在晚高峰“望家興嘆”，堵在早高峰著急上火，已經(jīng)成了每個(gè)生活在大城市里的人不得不承受的一種代價(jià)。每當(dāng)這時(shí)，你是否也會(huì)像我一樣，望著頭頂那一片廣闊無(wú)垠的天空，感嘆如果能飛真好？

如今，這個(gè)愿望或許真能很快實(shí)現(xiàn)。2011年，來(lái)自法國(guó)的弗蘭克·扎帕塔（Franky Zapata）成功研發(fā)了水上飛行器Flyboard，借助安裝在腿部的噴水裝置產(chǎn)生的反沖動(dòng)力可以使其到達(dá)30英尺的高空。此后，該裝置風(fēng)靡全球，成為各種極限運(yùn)動(dòng)以及電視電影中的橋段。而現(xiàn)在弗蘭克·扎帕塔帶來(lái)了更令人激動(dòng)人心的Flyboard Air，在今年4月這個(gè)機(jī)器完成了高達(dá)30英尺的首次飛行實(shí)驗(yàn)，震驚了全世界。而近日，其又成功打破世界紀(jì)錄，完成了長(zhǎng)達(dá)2 250米的飛行紀(jì)錄。對(duì)此，官方宣稱Flyboard Air最高可攀升至10 000英尺高空，最快時(shí)速能夠達(dá)到93mph，最長(zhǎng)飛行時(shí)間為10分鐘。

而最令人難以置信的是Flyboard Air非常的小巧，大約只有市面上的趴地掃地機(jī)器人一般大小。這樣一個(gè)體型如此小的飛行器又是怎樣產(chǎn)生如此大的驅(qū)動(dòng)力的呢？又是如何轉(zhuǎn)向的呢？

據(jù)悉，F(xiàn)lyboard Air是經(jīng)過四年才研發(fā)出來(lái)的飛行器，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由飛行器、燃料箱及遙控器這三個(gè)部分構(gòu)成。其中，燃料箱就像是一個(gè)背包，里面裝滿了Jet A1航空煤油。至于遙控器，則可以控制飛行器上的六個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中四個(gè)用于推進(jìn)，兩個(gè)用于實(shí)現(xiàn)水平平衡。Flyboard Air的動(dòng)力來(lái)源于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過安裝在腳部的噴氣裝置，產(chǎn)生反沖動(dòng)力，用戶可以在空中懸停和前進(jìn)等，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)則可以通過遙控器或者身體輕微傾斜實(shí)現(xiàn)。

需注意的是，既然Flyboard Air可以實(shí)現(xiàn)93mph的最快時(shí)速，駕駛者也因此更不容易保持平衡，那其研發(fā)團(tuán)隊(duì)又是如何克服這樣的困難呢 弗蘭克·扎帕塔解釋道，他們開發(fā)了一種類似于無(wú)人機(jī)的算法，用戶在操作的時(shí)候可以感受到飛行器本身的重量和平衡的，雖然這樣會(huì)減小不平衡感，但是一般人仍需要練習(xí)“100個(gè)小時(shí)”以上。

關(guān)于這款產(chǎn)品的更多信息，弗蘭克·扎帕塔并沒有透露太多，只知道大概耗資了2 675美元（約合人民幣17 275元）制造，他表示，飛行器還不是最終版本，正在優(yōu)化中，具體開售時(shí)間還需要再等一段日子。

不過，盡管技術(shù)上和操作上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)小型飛行器載人飛行了，但在國(guó)內(nèi)外法律對(duì)此大規(guī)模運(yùn)用卻都還沒有開綠燈。雖然短時(shí)間內(nèi)我們還僅僅只能夠在視頻中想象自由飛翔的樂趣，但夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢！