物流標(biāo)準(zhǔn)化在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用研究

摘 要：物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在近二十年來得到了迅猛的發(fā)展，并隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)升級的步伐也在日益加快，物流產(chǎn)業(yè)粗放發(fā)展所帶來的物流成本高企和物流效率低下缺陷也得到業(yè)界越來越多的重視。本文將以肇慶ZM物流有限公司為例，以物流訂單和物流工單管理為線索，探究物流標(biāo)準(zhǔn)化在物流供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：物流；標(biāo)準(zhǔn)化；供應(yīng)鏈

物流標(biāo)準(zhǔn)化是保障物流運(yùn)作安全便利、高效暢通的重要手段，對于提高物流服務(wù)水平，降低物流成本，促進(jìn)我國物流業(yè)健康發(fā)展，增強(qiáng)國際競爭力具有重要作用。在2015年7月22日國家商務(wù)部、財(cái)政部、國家標(biāo)準(zhǔn)委在京召開的2015年物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作部署會上，商務(wù)部明確廣東肇慶市列入第二批國家物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市，國家將對試點(diǎn)城市實(shí)行政策扶持，推動物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。對肇慶本地的物流企業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。

一、肇慶物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展現(xiàn)狀

1.肇慶物流業(yè)的發(fā)展為物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

肇慶位于廣東中西部、西江中游，東鄰佛山廣州，西與廣西梧州、賀州相接，水路、鐵路和公路交通極為發(fā)達(dá)，被省委省政府定位為融入珠三角，連接大西南的樞紐型門戶城市。近年來，隨著廣佛肇同城化進(jìn)程的不斷加快，肇慶在實(shí)施“兩區(qū)引領(lǐng)兩化戰(zhàn)略后，全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值突破3000億元大關(guān)，港口物流業(yè)，物流運(yùn)輸業(yè)，倉儲企業(yè)等也快速發(fā)展，為肇慶實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

2.肇慶物流標(biāo)準(zhǔn)化日益普及

2015年，肇慶市商務(wù)局連同肇慶市財(cái)政局、肇慶市質(zhì)量監(jiān)督局聯(lián)合發(fā)布了《肇慶市物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)專項(xiàng)資金和項(xiàng)目管理辦法》。隨著第一期試點(diǎn)企業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)應(yīng)用取得初步成效后，開始帶動更多的企業(yè)在政府政策資金的扶持下，不斷加大對現(xiàn)有物流設(shè)施的升級改造，使肇慶物流標(biāo)準(zhǔn)化的成效走在了全省三個物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市的前列。

3.物流標(biāo)準(zhǔn)化在肇慶ZM物流有限公司的應(yīng)用

ZM物流公司現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化托盤3000塊（1200*1000mm），現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)能保用標(biāo)準(zhǔn)化托盤的客戶有300家，每家大約10塊，最后一公里配送的客戶網(wǎng)點(diǎn)3080家。

在應(yīng)用物流標(biāo)準(zhǔn)化過程中，ZM物流通過使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤以及配備對應(yīng)的叉車，為公司降本增效帶來了明顯的改觀。例如，2014年可口可樂銷量300萬箱，如果使用人工裝卸貨，工廠裝車費(fèi)300箱*0.1元-30萬元，回到ZM物流倉庫卸車費(fèi)300萬箱*0.2元=60萬元，每年產(chǎn)生的費(fèi)用大約90萬元。如果使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤進(jìn)行運(yùn)輸貨物，投入約800塊托盤，每天0.4元/塊，共11.52萬元，雇傭司機(jī)三名工資約16.5萬元/年，三臺叉車耗油約5.4萬元/年，折舊費(fèi)6萬元/年，維修費(fèi)3萬元/年，使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤裝卸貨每年產(chǎn)生的費(fèi)用大約是42.42萬元。相比之下，可以節(jié)約成本47.58萬元/年。

二、肇慶ZM物流公司在物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展中存在的問題

1.重標(biāo)準(zhǔn)化硬件，輕標(biāo)準(zhǔn)化軟件

目前ZM物流公司在物流標(biāo)準(zhǔn)化的投入中，仍然以硬件投入為主，其在2015年至2017年的采購計(jì)劃中，標(biāo)準(zhǔn)化托盤購置3萬塊，配送車輛30臺，拖掛車10臺，廂式貨車20臺，共計(jì)投入3150萬元，而在相關(guān)的管理軟件投入上，則以與相關(guān)企業(yè)合作共享為主。由此所帶來的問題就是車輛和硬件越來越多，但管理水平未能跟上硬件的發(fā)展速度，造成部分的硬件設(shè)備使用效率受到影響。

2.物流供應(yīng)鏈管理水平仍然十分薄弱

目前ZM物流的供應(yīng)鏈管理方式仍然以傳統(tǒng)的方式進(jìn)行管理，即通過手工的方式進(jìn)行訂單管理和信息錄入，通過這種方式進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，帶來了以下的問題：

（1）訂單信息簡單，對訂單的商品缺乏追溯機(jī)制

（2）客戶管理水平不高，對客戶的分類缺乏數(shù)據(jù)依據(jù)

（3）商品管理水平不高，對商品的庫存管理過于粗放

（4）人員績效管理水平不高，考核成本較高且不夠準(zhǔn)確

3.物流標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)人才仍然十分匱乏

筆者在進(jìn)行肇慶物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用現(xiàn)狀的調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)肇慶大部分的企業(yè)普遍存在招工難，特別是具有信息系統(tǒng)管理和物流管理技能的復(fù)合型人才極為匱乏，導(dǎo)致肇慶物流標(biāo)準(zhǔn)化在軟件的應(yīng)用上遲遲未能邁出大步伐。

以肇慶ZM物流為例，公司大部分的員工都是文憑較低，計(jì)算機(jī)技能薄弱，筆者甚至在倉庫庫區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在庫區(qū)的應(yīng)用，普通的員工對信息化的應(yīng)用存在一定抵觸心理。同時(shí)，工作量繁重、工作環(huán)境較差的性質(zhì)，也難以留住高素質(zhì)的人才。

三、基于供應(yīng)鏈管理的肇慶物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展策略

1.降低物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用門檻，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化管理水平

信息系統(tǒng)可以說是物流標(biāo)準(zhǔn)化的核心內(nèi)容，而基于業(yè)務(wù)管理的信息系統(tǒng)中，又以訂單管理和商品管理的內(nèi)容為重點(diǎn)。可以采取B/S的框架結(jié)構(gòu)和云計(jì)算的服務(wù)，降低企業(yè)應(yīng)用信息化系統(tǒng)的門檻，支持移動端和PC端的操作，降低系統(tǒng)操作的使用難度，滿足更多基層人員的使用要求。

研發(fā)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)應(yīng)具有電子地圖，電子托盤，訂單管理，產(chǎn)品分類，會員管理和系統(tǒng)設(shè)置等功能，其中，電子地圖實(shí)現(xiàn)了客戶地理位置的可視化，電子托盤實(shí)現(xiàn)了托盤資源與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，訂單管理/工單管理實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈訂單處理的執(zhí)行與監(jiān)督，產(chǎn)品分類實(shí)現(xiàn)了對商品的管理，會員管理則實(shí)現(xiàn)了客戶的管理。

2.打造EPC+RFID+Internet為核心的物聯(lián)網(wǎng)體系，打造物流標(biāo)準(zhǔn)（信息）化

在物流信息化的硬件中，以EPC+RFID+互聯(lián)網(wǎng)融合在一起形成功能完善的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。目前，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)使用RFID讀寫器及相關(guān)配件，多型號RFID芯片，其中芯片內(nèi)置有EPC編碼。

EPC編碼的應(yīng)用，將是實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)（信息）化的關(guān)鍵。產(chǎn)品電子代碼（EPC編碼）是國際條碼組織推出的新一代產(chǎn)品編碼體系。RFID芯片內(nèi)置的EPC編碼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了EPC數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的特征、格式、現(xiàn)有EAN.UCC系統(tǒng)中的GTIN、SSCC、GLN、GRAI、GIAI、GSRN及NPC與EPC編碼的轉(zhuǎn)換方式。其廣泛的適用性，為物流標(biāo)準(zhǔn)化在供應(yīng)鏈的應(yīng)用提供了便利。

3.提升物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)人才培訓(xùn)力度，夯實(shí)技能型人才隊(duì)伍

（1）提升物流標(biāo)準(zhǔn)化基層操作人員的技能人才

對基層的操作員工進(jìn)行不定期的物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行培訓(xùn)，特別是增加計(jì)算機(jī)操作，以及物流標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)設(shè)備的操作培訓(xùn)，減少基層員工對物流標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)設(shè)備的使用產(chǎn)生抵觸心理。

（2）提升物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)操作人員的素質(zhì)

計(jì)算機(jī)操作人員需要融合信息技術(shù)與物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)，才能更好的應(yīng)用物流標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)系統(tǒng)為物流供應(yīng)鏈帶來實(shí)質(zhì)上的提升。

（3）加強(qiáng)中職和高職教育的人才培養(yǎng)力度，加快人才隊(duì)伍整體水平的提升

加大中職和高職院校的物流標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)力度，利用學(xué)校的實(shí)訓(xùn)條件，以及校企合作平臺，在理論和實(shí)踐上都對學(xué)生進(jìn)行貼近實(shí)戰(zhàn)的培訓(xùn)，以為社會減少綜合培訓(xùn)成本，盡快滿足社會的需要。

四、結(jié)論

物流標(biāo)準(zhǔn)化是是為企業(yè)降本增效的有效途徑，在實(shí)際工作中，降低物流標(biāo)準(zhǔn)（信息）化的門檻，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化的水平，增加行業(yè)專業(yè)人才的供給，是提升肇慶物流標(biāo)準(zhǔn)化水平的重要舉措。

參考文獻(xiàn)：

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[2]余錦興.關(guān)于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析——以肇慶市的物流發(fā)展為例[J].地方經(jīng)濟(jì)，2014（10）.

作者簡介：阮曉華（1980.05- ），男，漢族，廣東河源，碩士，助教，研究方向：物流工程、物流管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化