木葉君山

Me 262噴氣機(jī)的轟炸機(jī)面孔（下）

阻擊“市場-花園”行動(dòng)

1944年8月25日，希特勒所設(shè)想的閃電轟炸機(jī)的出擊終于發(fā)生了。這天中午，駐尤辛庫爾的申克特遣隊(duì)以4架Me 262戰(zhàn)斗轟炸機(jī)聯(lián)袂出動(dòng)，襲擊了位于巴黎西北面塞納河河彎處的目標(biāo)，4架飛機(jī)全部在午后返回，不過沒有呈報(bào)明確戰(zhàn)果。下午晚些時(shí)候，4架噴氣機(jī)再度一并出動(dòng)打擊了同一處目標(biāo)，這次有1架Me 262在火線附近緊急迫降不慎而墜毀。

Me 262A-2a的座艙內(nèi)部

第二天的9時(shí)34分到42分，3架Me 262相繼出擊集結(jié)于塞納河左岸的敵軍，這天的晚些時(shí)候又?jǐn)?shù)次出動(dòng)。當(dāng)時(shí)，Me 262戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的炸彈配置是：掛載容納有37枚SD 10破片殺傷彈的470千克AB 500集束彈艙，或者在這種彈艙中選裝116枚B 2燃燒彈。另一種較少采用的是較輕的AB 250集束彈艙，內(nèi)部可裝17枚SD 10。

雖然Me 262終于開始以超級(jí)速度轟炸機(jī)的面目上陣，但是并沒有創(chuàng)造出令人印象深刻的戰(zhàn)果。早期行動(dòng)難言成功的一個(gè)原因正有如申克特遣隊(duì)的行動(dòng)報(bào)告所指出的，“在水平飛行狀態(tài)下，雷達(dá)瞄準(zhǔn)具對(duì)精確投彈的幫助為零，因此無法取得任何戰(zhàn)術(shù)成功?！敝砸扇∷酵稄?，是因?yàn)橹跋Ｌ乩赵诼犝fMe 262在掛彈俯沖時(shí)有可能“散架”的說法，下達(dá)了一道禁止Me 262在4000米以下高度投彈的命令。

申克特遣隊(duì)于28日出動(dòng)7架Me 262對(duì)敵地面部隊(duì)投下了AB 500。但是在尤辛庫爾本身開始受到盟軍地面部隊(duì)威脅的情況下，申克特遣隊(duì)只得在這一天連夜轉(zhuǎn)往阿特-謝爾夫。就在這次夜間轉(zhuǎn)場飛行中，由勞厄軍士長駕駛的Me 262被美國陸航第78戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的2架P-47盯上。美國戰(zhàn)斗機(jī)以居高臨下的有利態(tài)勢俯沖加速到765千米/時(shí)的速度，從而趕上了并未全速前進(jìn)的Me 262，并將其擊落于哈爾特特附近。勞厄本人跳傘成功，他的飛機(jī)則不幸成為第一架被盟軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落的Me 262。

在阿特-謝爾夫停留尚不到24小時(shí)，申克少校又在29日白天接到繼續(xù)向北轉(zhuǎn)移到荷蘭境內(nèi)的命令。新指定的基地位于沃凱爾，那里的大部分設(shè)施都已毀于空襲，這令申克一度擔(dān)心自己的Me 262無法有效轉(zhuǎn)場。按照德國空軍在1944年6月發(fā)布的技術(shù)規(guī)范，供Me 262A-2起降的跑道至少需要1500米長、400米寬，所幸沃凱爾野戰(zhàn)機(jī)場雖然條件極其有限，但是跑道有1800米長足夠使用。

申克特遣隊(duì)于31日清晨到達(dá)沃凱爾，不過，其時(shí)連申克在內(nèi)一共只有3名飛行員可以駕機(jī)出擊。9月3日，130架英國轟炸機(jī)飛臨沃凱爾，炸毀了2架Me 262，其中之一便是申克的座機(jī)。當(dāng)天晚上，特遣隊(duì)僅剩的1架Me 262緊急轉(zhuǎn)往奧斯納布魯克附近的雷尼機(jī)場。

這時(shí)，基于戰(zhàn)場形勢的變化，以及Ar 234噴氣式轟炸機(jī)的正式列裝，希特勒對(duì)于Me 262閃電轟炸機(jī)已不再那么執(zhí)著，其生產(chǎn)重心得已轉(zhuǎn)回到戰(zhàn)斗機(jī)。不過，希特勒仍然下令每一生產(chǎn)批次必須保有若干戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，而且應(yīng)優(yōu)先配發(fā)給申克特遣隊(duì)。

Me 262加裝炸彈掛架

此時(shí)，LG 1教導(dǎo)聯(lián)隊(duì)的聯(lián)隊(duì)長約阿希姆·海爾比格上校受命組織所謂的海爾比格飛行隊(duì)。它類似德國陸軍的戰(zhàn)斗群，混編若干航空單位以實(shí)施在荷蘭和比利時(shí)境內(nèi)的空地支援作戰(zhàn)。其構(gòu)成包括LG 1聯(lián)隊(duì)一部的Ju 88、NSG 2夜間攻擊機(jī)聯(lián)隊(duì)的Ju 87、KG 101聯(lián)隊(duì)一部以及申克特遣隊(duì)的Me 262。給申克劃定的作戰(zhàn)范圍是從基地出發(fā)半徑250千米的范圍。

在力量得到適度恢復(fù)后，申克于10日恢復(fù)行動(dòng)，出動(dòng)幾架Me 262向列日以西的公路投了彈。自首次出動(dòng)以來的差不多三周時(shí)間里，申克特遣隊(duì)的Me 262共計(jì)出動(dòng)了50架次。由于導(dǎo)航的問題，加上著名的“4000米高度以下攻擊禁令”，使得轟炸效果始終無法令人滿意。照申克自己的說法，“成功與否完全有賴于天氣情況?！?/p>

9月17日，盟軍發(fā)起“市場-花園”行動(dòng)。行動(dòng)之初，盟軍轟炸機(jī)就大舉空襲了位于荷-德邊境的4處德軍機(jī)場，申克特遣隊(duì)所在的機(jī)場跑道就嚴(yán)重受損。經(jīng)過搶修，有3架Me 262得以于18日從這里升空，攻擊了幾處目標(biāo)。

接下來，在19日的糟糕天氣中，數(shù)架Me 262又對(duì)盟軍空降區(qū)實(shí)施了攻擊，其中4架指向奈梅根，10架飛赴安恒。在安恒，先期出發(fā)的2架Me 262在一次偵察飛行中帶回了發(fā)現(xiàn)“安恒周邊有數(shù)以百計(jì)的滑翔機(jī)”的報(bào)告，另外的Me 262隨后撲向這些目標(biāo)。返回的飛行員稱“有數(shù)量可觀的滑翔機(jī)起火”，申克少校隨即從雷尼向萊希菲爾德的KG 51第1大隊(duì)部報(bào)告，稱對(duì)安恒敵軍的出擊取得了顯著成功。

在這一天及其后幾天的出擊中，Me 262主要還是掛載AB 500上陣，偶爾也會(huì)掛載2枚SD 250炸彈。20日，申克大隊(duì)所在飛行隊(duì)的指揮官海爾比格上校受傷，其崗位由哈倫斯萊本中校接手后，飛行隊(duì)亦改稱哈倫斯萊本飛行隊(duì)。在KG 51聯(lián)隊(duì)內(nèi)部，申克所部被稱為第1大隊(duì)特遣隊(duì)，不過各方面還是習(xí)慣以申克特遣隊(duì)相稱。

隨著英德兩軍在安恒的戰(zhàn)斗進(jìn)入白熱化階段，德國工廠向前線輸送新出廠Me 262也在提速。9月26日下午和夜間，剛剛得到加強(qiáng)的申克特遣隊(duì)出動(dòng)一批Me 262進(jìn)襲奈梅根，共投下20枚AB 500集束彈艙，不過戰(zhàn)果不明。任務(wù)期間，Me 262曾有數(shù)次被敵機(jī)追擊的記錄，但全部成功逃脫，看來“速度是閃電轟炸機(jī)唯一防御手段”的說法有幾分道理。

不過到了28日，終于有1架Me 262在奈梅根上空被英國皇家空軍第416戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的“噴火”Ⅸ型擊落。而在30日，又有另1架Me 262在奈梅根以東被英軍第441中隊(duì)的同型號(hào)“噴火”擊落。到這一天時(shí)，申克報(bào)告手里可用的實(shí)力為11架Me 262和12名飛行員。

有限的戰(zhàn)斗力

整個(gè)1944年9月，KG 51共接收了46架Me 262A-1或A-2以及2架雙座的Me 262B-1教練機(jī)，這些飛機(jī)基本上全都填到了前線的損耗中。一直在等待接收新機(jī)的第2大隊(duì)在這個(gè)月里依舊在等待。而第1大隊(duì)除申克特遣隊(duì)外，其余單位也遲遲無法形成戰(zhàn)斗力。

正因?yàn)榇?，戈林特派理查德·舒伯特少將?9日到達(dá)萊希菲爾德，與KG 51聯(lián)隊(duì)長沃爾夫-迪特里?！っ匪固刂行Ｒ煌骄恳粋€(gè)問題的答案：為什么投入戰(zhàn)斗的Me 262總是這樣少？抵達(dá)萊希菲爾德的舒伯特受梅斯特之邀，欣然駕駛2架Me 262B-1中的1架升空，結(jié)果突發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障而迫降，這架B-1完全損毀，而舒伯特也無從獲得此行所要探究的答案了。

在得到了一批新出廠的飛機(jī)后，申克特遣隊(duì)得以在10月2日6時(shí)30分恢復(fù)行動(dòng)，在一天內(nèi)出動(dòng)35架次，對(duì)奈梅根地區(qū)的美軍集結(jié)地投下了11枚AB 500集束彈艙。有17架次報(bào)告在進(jìn)襲途中遇到英國飛機(jī)的攔截，但全部完成了投彈。

這一天，另外幾架Me 262單獨(dú)襲擊了格雷夫的英軍機(jī)場，造成35人傷亡，不過沒能擊毀任何1架英國飛機(jī)。1架Me 262在3000米高度投下的人員殺傷彈炸死了英國空軍第125聯(lián)隊(duì)的隊(duì)副。受到這次行動(dòng)的影響，在10月此后一段時(shí)間的行動(dòng)中，Me 262被刻意投入攻擊盟軍的機(jī)場，也取得了一定的戰(zhàn)果。

10月13日，正當(dāng)美第1集團(tuán)軍圍攻德國西部重城亞琛之際，英軍第3中隊(duì)的1架“暴風(fēng)”Ⅴ型戰(zhàn)斗機(jī)和申克特遣隊(duì)的1架Me 262在沃凱爾附近的4300米高度不期而遇。英國飛行員鮑勃·科爾在噴氣機(jī)于自己上空30米處掠過時(shí)開火，“暴風(fēng)”一度被Me 262的尾流干擾，穩(wěn)定之后繼續(xù)向前追擊。

在飛行了一陣之后，駕駛著Me 262的迪拉托夫斯基中士放慢了速度，可能他認(rèn)為自己已經(jīng)甩掉了對(duì)手。科爾就在那里開火——距離450米，不過一擊不中。接著英國飛機(jī)又抵近至140米距離上開火，這一下Me 262“有如火球般爆裂，碎片飛濺，飛行員和他的降落傘激射而出”。

10月末，KG 51第1大隊(duì)報(bào)告共有48架Me 262在編，其中21架可用。而申克少校亦向上級(jí)述職：特遣隊(duì)先后在163次任務(wù)中出動(dòng)400架次，任務(wù)緊時(shí)飛行員一天出動(dòng)6架次之多，累計(jì)有3架Me 262毀于戰(zhàn)斗，4架毀于其他原因。

報(bào)告完成后不久，申克就意外獲得了升任KG 51聯(lián)隊(duì)長的委任狀。上任伊始，這位新聯(lián)隊(duì)長就接到戈林的電話，后者要求他匯報(bào)Me 262的速度性能。申克稱，Me 262在掛彈狀態(tài)下可以達(dá)到700千米/時(shí)的速度，空載狀態(tài)的最大時(shí)速則接近800千米，爬升時(shí)最高時(shí)速600千米。據(jù)說，戈林的反應(yīng)是對(duì)這些數(shù)據(jù)表示“懷疑”。

這時(shí)，蒙哥馬利的部隊(duì)已經(jīng)進(jìn)抵須耳德河南岸，準(zhǔn)備占領(lǐng)安特衛(wèi)普以打開海上補(bǔ)給通道。多支德國空軍部隊(duì)奉命加入阻擊，KG 51第1大隊(duì)亦在其中。11月2日，第3中隊(duì)長溫克爾駕駛Me 262上陣，帶領(lǐng)4架噴氣機(jī)進(jìn)攻格雷夫等地的英軍機(jī)場。他在途中和英機(jī)遭遇，在座艙罩被打飛、儀表板碎片打入頭部的情況下，仍能駕機(jī)返回。

面對(duì)著盟軍巨大的空中優(yōu)勢，噴氣機(jī)單位有如救火隊(duì)般疲于奔命，出擊通常都是緊急布置，缺乏足夠的準(zhǔn)備。行前的任務(wù)簡報(bào)會(huì)也極為短暫，往往只持續(xù)5～10分鐘，會(huì)上只通報(bào)目標(biāo)的位置和大致情況，對(duì)于敵軍高射炮及其他影響飛行的因素概無述及，甚至要求飛行員自行決定進(jìn)出路線以及飛行高度。

這一期間，Me 262的最遠(yuǎn)出擊距離不超過250千米;采取4機(jī)編隊(duì)，各機(jī)間距25～30米;如果中途遇到敵機(jī)，則采取爬高加速躲避。行進(jìn)時(shí)的飛行高度仍然是4000米。不過，隨著投彈高度禁令的解除，攻擊時(shí)往往從4000米俯沖至1000米高度。掛彈俯沖通常采取35°角，尤其要注意在俯沖前確保機(jī)身后部的600升油箱已經(jīng)用盡。否則，投彈后的機(jī)首會(huì)猛然抬高，從而導(dǎo)致飛機(jī)進(jìn)入失速。

戰(zhàn)至10日，第1大隊(duì)只有10架Me 262可用，而同聯(lián)隊(duì)的第2大隊(duì)和第3大隊(duì)終于開始接收噴氣機(jī)，另外KG 51聯(lián)隊(duì)部還有1架Me 262可用。整個(gè)11月里，KG 51共接收到33架Me 262，其中8架劃歸第1大隊(duì)，其余的都調(diào)入第2大隊(duì)。進(jìn)入12月，聯(lián)隊(duì)部有6架可用，第1大隊(duì)達(dá)到了36架的滿編狀態(tài)，第2大隊(duì)亦編有36架，不過仍在訓(xùn)練階段。

阿登的天空

一直被動(dòng)挨打的德軍在12月16日改取攻勢，于這一天打響“守望萊茵”行動(dòng)，也即著名的阿登戰(zhàn)役。作為空中支援力量的一部分，KG 51第1大隊(duì)全力投入，第2大隊(duì)亦投入第6中隊(duì)的6架Me 262參戰(zhàn)，分別以海思佩和阿赫梅爾等地為基地。按照KG 51聯(lián)隊(duì)部的統(tǒng)計(jì)，全聯(lián)隊(duì)共計(jì)投入42架Me 262。

17日，第1大隊(duì)出動(dòng)6架噴氣機(jī)襲擊了圣維特的美軍，不過很快就折損了一架Me 262A-2a。第2大隊(duì)的幾架戰(zhàn)機(jī)也在這一天投入作戰(zhàn)。此后幾天里的天氣不佳，噴氣機(jī)單位仍盡力保持一定程度的出擊頻率。

到了23日，天氣轉(zhuǎn)好，盟軍開始重新奪回空中優(yōu)勢。而奇怪的是，KG 51的兩個(gè)大隊(duì)卻在這一天報(bào)告無法起飛，原因是“空中能見度太低”。第2大隊(duì)在之前的作戰(zhàn)中就動(dòng)作遲緩，引發(fā)聯(lián)隊(duì)長申克的反復(fù)催促，至此更是表明他們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有做好參戰(zhàn)的所有準(zhǔn)備。

及至1945年的第一天，德國空軍一舉擲出超過1000架飛機(jī)，對(duì)法國、比利時(shí)和荷蘭境內(nèi)的盟軍機(jī)場進(jìn)行大規(guī)?？找u，是為試圖畢其功于一役的“底板”行動(dòng)。參與此戰(zhàn)的KG 51聯(lián)隊(duì)亦投入當(dāng)時(shí)可用的全部戰(zhàn)機(jī)：在6時(shí)的任務(wù)簡報(bào)結(jié)束后，第1大隊(duì)出動(dòng)21架Me 262攻擊埃因霍溫，成為到那時(shí)為止這個(gè)大隊(duì)最大規(guī)模的一次出動(dòng)。

被德國空軍寄予厚望Me 262

德國空軍在這一天的出擊給盟軍造成近300架飛機(jī)的損失，但也有多達(dá)143名德國飛行員陣亡或失蹤，其中包括3個(gè)聯(lián)隊(duì)長、5個(gè)大隊(duì)長和14個(gè)中隊(duì)長。不過，KG 51第1大隊(duì)倒是全無損失，只是第1中隊(duì)有1架Me 262在油盡迫降時(shí)嚴(yán)重受損。

一位名叫海因里希·海夫納的飛行員記錄了這一天的出擊樣貌?！拔覀兙庩?duì)的長機(jī)在云層之上的9000米高度接近目標(biāo)，接近的飛行過程對(duì)我而言總是顯得格外漫長。當(dāng)我們降低高度穿過云層后，長機(jī)不知去向，但我已經(jīng)能夠辯識(shí)出目標(biāo)了。我們剛一投完彈，就快速往回飛?！?/p>

看起來，這次出擊并沒有得到上級(jí)的肯定。在2日夜里，第5空軍師就質(zhì)問KG 51為什么沒有攻擊H集團(tuán)軍群所指定的那些打擊目標(biāo)。聯(lián)隊(duì)長申克的回應(yīng)是：由于沒有得到目標(biāo)地形的相關(guān)情報(bào)，不可能實(shí)施這種精確的點(diǎn)狀打擊。

到1月10日，KG 51的兩個(gè)大隊(duì)報(bào)告稱共有52架Me 262在編。13日下午，一群Me 262出擊哈格瑙森林的美軍集結(jié)區(qū)，結(jié)果損失了多達(dá)4架。其中1架是在快要返回本方機(jī)場減速時(shí)，被美軍第55大隊(duì)的飛行員瓦爾特·科南茲擊落。根據(jù)這名美國人的報(bào)告，“在敵機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)輕易逮住，在180米距離上發(fā)出長射，敵機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)附近中彈起火，直接撞向機(jī)場以遠(yuǎn)2.4千米的地面，在撞擊地面時(shí)爆成一團(tuán)火球?！?/p>

第二天上午，第1大隊(duì)又出動(dòng)4架Me 262A-2，各掛載2枚250千克炸彈和可拋棄式副油箱，進(jìn)襲杜倫巴赫地區(qū)的一隊(duì)美軍坦克。2架噴氣機(jī)在這次戰(zhàn)斗中被擊落，兩名飛行員雙雙陣亡。

被盟軍繳獲的Me 262

1月將盡時(shí)，申克把聯(lián)隊(duì)指揮權(quán)交給了魯?shù)婪颉す愃谷R本中校，自己則赴航空部就任噴氣機(jī)部隊(duì)總監(jiān)一職。此時(shí)，第1大隊(duì)有50架Me 262，第2大隊(duì)有23架。盡管戰(zhàn)機(jī)的裝備數(shù)量還算令人滿意，但是人員的傷亡情況卻很嚴(yán)重——兩個(gè)大隊(duì)可用的飛行員加起來，和第1大隊(duì)在1944年11月的人力儲(chǔ)備差不多。

新官上任的申克的一個(gè)舉動(dòng)，就是安排資深的“斯圖卡”俯沖轟炸機(jī)飛行員海因里?！げ剪斂藸柛扒熬€評(píng)估Me 262在單純的空地攻擊中的效能。按照布魯克爾的報(bào)告，Me 262在4500米或更低高度上發(fā)起大角度俯沖時(shí)的效果最好。當(dāng)目標(biāo)消失在任意一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)之下時(shí)，飛行員即應(yīng)改為30°角俯沖，這時(shí)的速度為850～900千米/時(shí)，炸彈在900～1000米高度上投下。

另外，布魯克爾還研究了用MK 108機(jī)炮掃射地面目標(biāo)的戰(zhàn)法。不過，他后來坦承Me 262并非實(shí)施此類掃射的理想平臺(tái)，因?yàn)镸K 108的炮口初速過低，為了確保命中率必須飛在400米高度甚至更低，360發(fā)的備彈量也明顯不足。

盟軍在2月進(jìn)逼萊茵河，KG 51等加大出擊力度。據(jù)英國空軍第2戰(zhàn)術(shù)航空隊(duì)報(bào)告稱，“德國噴氣機(jī)在這一地區(qū)的活動(dòng)呈現(xiàn)顯著的增長態(tài)勢?！?4日上午，KG 51的Me 262與KG 76聯(lián)隊(duì)的Ar 234噴氣轟炸機(jī)一道行動(dòng)，算是實(shí)現(xiàn)了兩種噴氣式飛機(jī)的聯(lián)合登場。不過，雖有多達(dá)35架噴氣機(jī)參戰(zhàn)，卻沒有收獲令人滿意的效果。

此后持續(xù)高強(qiáng)度的行動(dòng)，德國空軍在26日發(fā)布的一份戰(zhàn)斗報(bào)告頗具典型性：“KG 51的12架Me 262和KG 76的20架Ar 234從8時(shí)12分到16時(shí)34分攻擊了林尼奇地區(qū)的敵軍目標(biāo)，炸彈命中公路、橋梁和城區(qū)，2架飛機(jī)損失，沒有人員傷亡。KG 51的18架Me 262從7時(shí)53分到13時(shí)26分持續(xù)攻擊尤里奇地區(qū)，炸彈命中城區(qū)和火車站，1名飛行員和1架飛機(jī)失蹤。”

這一模型封繪展現(xiàn)的是機(jī)首重新設(shè)計(jì)的Me262戰(zhàn)斗轟炸機(jī)型號(hào)，不過該型號(hào)從未投入實(shí)戰(zhàn)

最后作戰(zhàn)記錄

KG 51聯(lián)隊(duì)在1945年3月轉(zhuǎn)隸帝國航空隊(duì)，對(duì)已經(jīng)攻入德國境內(nèi)的盟軍做最后出擊。Me 262在幾次行動(dòng)中遭遇到美軍P-47戰(zhàn)斗機(jī)，每每都能全身而退，令美國飛行員在徒勞地追擊一番后發(fā)出感嘆，“這就像是讓犀牛去追瞪羚?！?/p>

不過，隨著美軍意外地奪取萊茵河上的雷瑪根大橋，令KG 51聯(lián)隊(duì)部及第1大隊(duì)所在的雷尼地區(qū)不再安全，聯(lián)隊(duì)只得向巴伐利亞的萊普海姆轉(zhuǎn)移。在盟軍壓倒性的空中優(yōu)勢面前，KG 51在越來越困難的條件下實(shí)施的一些出擊，實(shí)際上只是聊勝于無。比如在3月21日這一天，KG 51在4個(gè)波次的任務(wù)中出動(dòng)了27架Me 262，同一天盟軍出動(dòng)前來襲擊德國西北邊境地區(qū)噴氣機(jī)基地的飛機(jī)數(shù)量則是1100架！

這一時(shí)期還有一則軼聞。一直對(duì)Me 262不能完全用作戰(zhàn)斗機(jī)而耿耿于懷的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)總監(jiān)加蘭德，在一手組建了JV 44這一Me 262戰(zhàn)斗機(jī)單位后，到波茨坦找到了戈林的“噴氣機(jī)全權(quán)代表”約瑟夫·坎姆胡貝少將，要求后者立即結(jié)束KG 51的噴氣機(jī)轟炸任務(wù)，把一部分有經(jīng)驗(yàn)的飛行員和飛機(jī)轉(zhuǎn)到自己麾下。但是令他失望的是，坎姆胡貝冷冷地拒絕了加蘭德的請(qǐng)求。

進(jìn)入4月后，要求加強(qiáng)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的呼聲愈發(fā)強(qiáng)烈。于是，KG 51第1大隊(duì)還是在2日把自己的一些戰(zhàn)機(jī)移交給了噴氣機(jī)聯(lián)隊(duì)JG 7。資料顯示，截止到4月10日，KG 51聯(lián)隊(duì)已經(jīng)接收了242架Me 262，但其中有88架毀于交戰(zhàn)，另有146架毀于其他各種原因！

4月20日，聯(lián)隊(duì)長哈倫斯萊本在坐車經(jīng)過萊普海姆附近時(shí)，被美軍戰(zhàn)斗轟炸機(jī)掃射身亡，同車的三名聯(lián)隊(duì)部人員同樣遇難。第4大隊(duì)長西格弗里德·巴特少校緊急接手，不過他能做的事情已經(jīng)不多——隨著盟軍不斷推進(jìn)，KG 51不斷忙于轉(zhuǎn)移機(jī)場，并在此過程中不斷損耗。

巴特接手聯(lián)隊(duì)僅僅4天之后，德國空軍就發(fā)布了KG 51的解散令，要求配有武器的人員全部轉(zhuǎn)入地面作戰(zhàn)，尚沒有武器的人員轉(zhuǎn)入預(yù)備隊(duì)，剩余Me 262則轉(zhuǎn)交給JV 44。不過，有著6年作戰(zhàn)歷史的“雪絨花”聯(lián)隊(duì)尚沒有走到盡頭。解散令發(fā)出兩天之后，空軍總司令部又撤銷前令，轉(zhuǎn)而要求KG 51第1大隊(duì)進(jìn)駐布拉格-魯茲內(nèi)以支援柏林作戰(zhàn)。也就是說，加蘭德又得把剛到手的幾架Me 262再還給還回去！

實(shí)際上，連一個(gè)中隊(duì)的實(shí)力都不到的第1大隊(duì)開始做動(dòng)身準(zhǔn)備，他們將在布拉格同另外幾支殘部組成了一支特別飛行戰(zhàn)隊(duì)。就在同一時(shí)期，希特勒的“噴氣機(jī)全權(quán)代表”漢斯·凱姆勒又正告戈林，把噴氣機(jī)部隊(duì)配置在布拉格是極不明智的，因?yàn)槟抢锏娜剂现粔蛞淮纬鰮糁谩?/p>

4月30日21時(shí)，第2中隊(duì)長阿布拉漢姆齊克上尉帶領(lǐng)著KG 51最后的噴氣機(jī)實(shí)力——9架Me 262飛抵布拉格，飛行員是由來自第1大隊(duì)部、第1、2、6、10等中隊(duì)的人員拼湊而成的。Me 262的新任務(wù)是對(duì)進(jìn)攻柏林的蘇軍部隊(duì)實(shí)施進(jìn)攻。地勤們?cè)趪姎鈾C(jī)的機(jī)翼下掛載著木制的R4M型55毫米火箭發(fā)射裝置，每架戰(zhàn)機(jī)每次出擊可以掛載24枚或34枚這樣的火箭，其展示效果遠(yuǎn)大于實(shí)際破壞力。

5月5日夜里，蘇軍炮火第一次打到了布拉格-魯茲內(nèi)機(jī)場。阿布拉漢姆齊克上尉要求尚存的飛行員盡快轉(zhuǎn)移到附近的薩茲機(jī)場去，新任務(wù)是阻擊向布拉格進(jìn)攻的紅軍。

7日拂曉，自申克特遣隊(duì)時(shí)期就開始駕駛Me 262作戰(zhàn)的噴氣機(jī)“老鳥”海夫納上尉準(zhǔn)備做自己的最后一次對(duì)地出擊。他對(duì)此做了記錄：“天剛蒙蒙亮，地勤就準(zhǔn)備好了我的飛機(jī)。我剛爬進(jìn)座艙，附近就響起了機(jī)槍聲，我把兩臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)開足全力起飛，把炸彈和火箭彈投向了出現(xiàn)在機(jī)場南面的敵軍。我在空中飛行了45分鐘，于6時(shí)10分降落回機(jī)場。10時(shí)25分第二次出擊，機(jī)身受輕傷……”

拖到5月8日，一切終于都結(jié)束了。阿布拉漢姆齊克宣布Me 262的戰(zhàn)斗到此為止了，他發(fā)出最后的命令，要求飛行員們駕駛著Me 262前往盟軍控制區(qū)域里的機(jī)場投降。由是，海夫納在5月7日寫下的內(nèi)容，也就成了Me 262戰(zhàn)斗轟炸機(jī)有據(jù)可查的最后作戰(zhàn)記錄。

（全文完）

（編輯/一翔）