李麗

【摘 要】本文通過論述“低碳文化”的概念及低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，說明了汽車企業(yè)建設(shè)低碳文化的重要性及必要性，從物質(zhì)層、行為層、制度層、核心層等四個(gè)方面解析了影響企業(yè)低碳文化建設(shè)的重要因素，同時(shí)結(jié)合筆者工作實(shí)踐，為汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設(shè)提供了一些工作思路。

【關(guān)鍵詞】汽車研發(fā)企業(yè)；低碳文化；文化建設(shè)

自2003年英國提出“低碳經(jīng)濟(jì)”概念以來，低碳經(jīng)濟(jì)逐漸成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人類社會(huì)發(fā)展的大趨勢，而作為很大程度上影響著全球二氧化碳排放量的汽車產(chǎn)業(yè)，低碳化顯然已成為汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)的新方向，也成為新常態(tài)下國內(nèi)汽車企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的必然選擇。而要實(shí)現(xiàn)低碳化，汽車企業(yè)（尤其是汽車研發(fā)企業(yè)）需要從低碳能源、低碳技術(shù)等“硬件”著手，更需要從人的觀念轉(zhuǎn)變、行為方式的變革等“軟件”著手，也就是要建立和培育一種與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的文化模式——低碳文化。

1 低碳文化的定義及低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

1.1 低碳文化的定義

低碳文化是以低碳技術(shù)為載體，以新能源革命、減排二氧化碳為行為準(zhǔn)則，以低碳排放、低碳消費(fèi)、高效生產(chǎn)、循環(huán)利用為核心文化，在追求可持續(xù)發(fā)展的過程中形成的關(guān)于低碳的文明。一方面，它要求個(gè)人和組織要樹立低碳意識、低碳規(guī)范和低碳價(jià)值取向；另一方面，它要求個(gè)人和組織在物質(zhì)層面和行為層面踐行低碳理念。

1.2 低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在全球環(huán)境問題、能源問題日趨嚴(yán)峻的形勢下，世界汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面交通能源轉(zhuǎn)型期，國內(nèi)外車企在各自國家有利政策的引導(dǎo)下，對新能源汽車的投入空前高漲。自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后，新能源汽車的發(fā)展從無到有，2009年銷量不足4千輛，到2013年已突破18萬輛。產(chǎn)品豐富度也大幅增加，2010年美國市場僅有Leaf和Volt兩款新能源車在銷售，而到2013年已經(jīng)接近20款，新能源汽車的研發(fā)技術(shù)滲透也已經(jīng)從少數(shù)幾家企業(yè)擴(kuò)張到行業(yè)內(nèi)各大主流企業(yè)都參與的狀態(tài)。我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，中央和地方財(cái)政安排專項(xiàng)資金，支持開展新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。在各項(xiàng)利好政策的扶持下，新能源汽車在我國汽車市場的銷量逐年增加，2009年為0.23萬輛，2010年為0.74萬輛，2011年為0.82萬輛，2012年為1.28萬輛，2013年為1.76萬輛，2014年為7.47萬輛，而到2015年，銷量已激增至33萬輛。180億發(fā)展新能源汽車，一汽大眾投資12億元生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，比亞迪定增150億元，長城汽車定增168億元發(fā)展新能源汽車。可以說，汽車產(chǎn)業(yè)低碳化在國內(nèi)已經(jīng)走上了“快車道”。然而，與之相適應(yīng)的“低碳文化”似乎還未受到足夠的重視，目前還沒有車企把低碳文化提煉出來，明確作為企業(yè)文化的一部分并進(jìn)行推廣和宣傳。

2 汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設(shè)的影響因素

一般來說，企業(yè)文化包括四個(gè)層次，即物質(zhì)文化、行為文化、制度文化、核心文化。低碳文化的結(jié)構(gòu)也是如此，因此低碳文化建設(shè)的影響因素也可以從這四個(gè)方面進(jìn)行分析。

2.1 物質(zhì)層

物質(zhì)層是低碳文化的基礎(chǔ)，如果沒有物質(zhì)層的實(shí)際存在，汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設(shè)便無從談起。在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質(zhì)層面影響其低碳品牌形象有幾個(gè)因素：一是，企業(yè)能否研發(fā)和制造出新能源汽車或輕排放量汽車；二是，企業(yè)是否使用低碳建筑和辦公環(huán)境，是否使用低碳辦公設(shè)備以實(shí)現(xiàn)低能耗、低排放、高效率的低碳經(jīng)營；三是，企業(yè)有沒有積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，開展公益事業(yè)。

2.2 行為層

低碳行為是低碳文化在生產(chǎn)領(lǐng)域得以形成的行為保證，如果沒有行為層作保證，物質(zhì)文化層、制度文化層和核心文化層都失去了低碳文化的主體承擔(dān)者。在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質(zhì)層面影響其低碳品牌形象有幾個(gè)因素：一是，企業(yè)在采購、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)環(huán)節(jié)有沒有用具體行動(dòng)踐行低碳文化；二是，企業(yè)有沒有加大對低碳技術(shù)的研發(fā)；三是，企業(yè)有沒有加強(qiáng)低碳工作和低碳生活理念宣貫，提高員工的低碳意識。

2.3 制度層

汽車研發(fā)企業(yè)的外界因素和內(nèi)部因素都會(huì)通過制度層給企業(yè)帶來巨大的影響。從外界因素來看，國家和地方的政策與法律法規(guī)的支持或限制都會(huì)影響汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設(shè)，企業(yè)可以通過政府或其他組織獲得技術(shù)或資金方面的扶持。從內(nèi)部因素來看，汽車研發(fā)企業(yè)可以根據(jù)國家和行業(yè)的政策和制度標(biāo)準(zhǔn)確定發(fā)展方向，同時(shí)結(jié)合自身的技術(shù)和資金實(shí)力制定低碳技術(shù)研發(fā)和低碳汽車生產(chǎn)的公司制度和戰(zhàn)略計(jì)劃。

2.4 核心層

汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化核心層是從企業(yè)精神、價(jià)值取向等精神層面產(chǎn)生影響，它從根本上決定了企業(yè)在物質(zhì)層、行為層和制度層是否采取低碳取向。企業(yè)所采取的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營模式，都是在其企業(yè)精神和價(jià)值導(dǎo)向的指導(dǎo)下行動(dòng)的，也就是說企業(yè)的核心文化主導(dǎo)著企業(yè)的發(fā)展方向。

3 汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設(shè)的工作思路

3.1 塑造企業(yè)低碳文化的核心層

塑造企業(yè)低碳文化的核心層需要經(jīng)過一個(gè)由低到高、從淺入深、循序漸進(jìn)的過程，具體來說，汽車研發(fā)企業(yè)需要做好以下幾項(xiàng)工作：一是，樹立低碳的經(jīng)營理念和企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，將低碳文化提煉出來并融入企業(yè)文化理念，通過企業(yè)報(bào)刊、專題會(huì)議等媒介，向員工和社會(huì)宣傳企業(yè)低碳文化理念，提高員工低碳意識；二是，加強(qiáng)低碳知識的教育培訓(xùn)工作，制定系統(tǒng)、長期的學(xué)習(xí)計(jì)劃，指定專人負(fù)責(zé)，形成制度化、定期化的學(xué)習(xí)機(jī)制；三是，從企業(yè)及員工的工作與生活行為中提煉低碳行為的標(biāo)準(zhǔn)，制定行為準(zhǔn)則，對不符合低碳理念的行為及時(shí)給予限制或制止。

3.2 制定企業(yè)低碳制度

文化的落地需要制度護(hù)航，汽車研發(fā)企業(yè)要通過制度建設(shè)來確保低碳觀念的貫徹落實(shí)。一是，實(shí)施企業(yè)流程再造，確定汽車零部件采購、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的低碳性指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)；二是，制定激勵(lì)員工低碳行為的制度規(guī)范體系，明確員工生產(chǎn)及工作中哪些屬于低碳行為，哪些不屬于低碳行為；三是，建立綠色采購系統(tǒng)，將環(huán)境問題引入并整合到供應(yīng)鏈管理過程中，以審計(jì)和評價(jià)供應(yīng)商對環(huán)境的影響。將重視環(huán)境管理的供應(yīng)商確定為長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

3.3 建立低碳獎(jiǎng)懲考核機(jī)制

汽車研發(fā)企業(yè)內(nèi)部要貫徹落實(shí)低碳文化觀，倡導(dǎo)低碳行為，除了理念引導(dǎo)，制度規(guī)范外，還要企業(yè)對員工的行為進(jìn)行有效的引導(dǎo)、規(guī)范和考核。對低碳行為，企業(yè)應(yīng)給予榮譽(yù)表揚(yáng)和物資獎(jiǎng)勵(lì)。對破壞環(huán)境、浪費(fèi)資源的高碳行為，企業(yè)要給予適當(dāng)?shù)膽土P，約束員工行為。

3.4 開展低碳研發(fā)與生產(chǎn)

汽車研發(fā)企業(yè)建設(shè)低碳文化，說到底還是為了能夠在研發(fā)與生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)低碳化，這是根本目的，也是最終落腳點(diǎn)。具體來說，汽車研發(fā)企業(yè)要做好以下幾個(gè)方面：一是，將低碳化作為企業(yè)技術(shù)研發(fā)的主要方向，并為之制定中遠(yuǎn)期規(guī)劃和詳細(xì)的短期計(jì)劃；二是，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，引進(jìn)國外先進(jìn)的低碳技術(shù)并進(jìn)行研究，努力開發(fā)自己的低碳技術(shù)；三是，在現(xiàn)有的生產(chǎn)過程中，不斷降低環(huán)境負(fù)荷，減少污染排放，加強(qiáng)對可再生材料的回收利用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]商鵬.汽車企業(yè)低碳文化研究[D].華東師范大學(xué)，2011.

[2]蘭光華.企業(yè)低碳文化建設(shè)因素分析和研究[J].企業(yè)家天地，2013（11）.

[3]陳耀龍.中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型研究[D].暨南大學(xué)，2011.

[4]奚從清，謝健.現(xiàn)代企業(yè)文化概論[M].浙江大學(xué)出版社，2006，6.

[責(zé)任編輯：楊玉潔]