■ 崔 靜何太碧康張新巖（、成都紡織高等專科學校成都 673 、西華大學汽車與交通學院 成都 60039）

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汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性研究

■ 崔 靜1何太碧2康2張新巖2（1、成都紡織高等?？茖W校成都 611731 2、西華大學汽車與交通學院 成都 610039）

內(nèi)容摘要：本文運用系統(tǒng)工程理論中的穩(wěn)定性與魯棒性理論，界定了汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的內(nèi)涵。據(jù)此建立了汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的評價指標體系，運用層次分析法與模糊綜合評判法，確定了指標層、準則層權(quán)重，構(gòu)建了汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價模型。最后運用實證分析法，對成都市經(jīng)開區(qū)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性進行了評價，并針對評價結(jié)果提出了發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：汽車后市場 產(chǎn)業(yè)鏈 穩(wěn)定性評價指標體系

汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的內(nèi)涵

（一）穩(wěn)定性的內(nèi)涵

1.控制論中的穩(wěn)定性。《自動控制與系統(tǒng)工程——中國大百科全書》中對穩(wěn)定性的定義為：穩(wěn)定性是指系統(tǒng)受到擾動后其運動能保持在有限邊界的區(qū)域內(nèi)或回復到原平衡狀態(tài)的性能。穩(wěn)定性分為狀態(tài)穩(wěn)定性和有界輸入——有界輸出穩(wěn)定性。如果系統(tǒng)受到充分小的擾動只產(chǎn)生偏離平衡狀態(tài)的很小的波動，則稱該現(xiàn)象為狀態(tài)穩(wěn)定性；如果對應于每一個有界的輸入，系統(tǒng)的響應輸出也都是有界的，則稱之為有界輸入——有界輸出穩(wěn)定性（簡稱BIBO穩(wěn)定）。

2.魯棒性理論。魯棒性（Robust）是音譯名詞，本意為堅固、健壯。它強調(diào)系統(tǒng)族的穩(wěn)定性，研究對象為一族對象，因此更適合研究控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。穩(wěn)定魯棒性是指某個系統(tǒng)在外界變化和內(nèi)部自身干擾的情況下，保持系統(tǒng)的功能不變穩(wěn)定運行能力，系統(tǒng)甚至可以通過以更靈活的模式運行，更加優(yōu)化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來對抗干擾。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的內(nèi)涵和具體表現(xiàn)

綜合穩(wěn)定性和魯棒性理論來看，產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性具有兩層含義：一是靜態(tài)封閉條件下，保持產(chǎn)業(yè)鏈條的完整性、有效鏈接與正常運轉(zhuǎn)。二是動態(tài)開放條件下，產(chǎn)業(yè)鏈在外部環(huán)境和內(nèi)部變動的影響下走向新的平衡狀態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的具體表現(xiàn)：產(chǎn)業(yè)鏈的完備度、產(chǎn)業(yè)鏈供需平衡關(guān)系、產(chǎn)業(yè)鏈的開放程度。

（三）汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的內(nèi)涵

汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性內(nèi)涵：在封閉系統(tǒng)條件下，汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈條的完整性，產(chǎn)業(yè)配套等是否完善，各個組成要素之間是否有效鏈接，產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)是否正常等；在開放條件下，汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的不斷壯大與發(fā)展，具體表為產(chǎn)業(yè)鏈條縱向延伸、橫向拓展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與實力不斷增大，競爭實力的不斷提高。

產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和產(chǎn)業(yè)鏈的動態(tài)升級能力是汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的具體表現(xiàn)。產(chǎn)業(yè)鏈的完整性與動態(tài)升級能力可以用長度、寬度、厚度、產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性和產(chǎn)業(yè)鏈的生存發(fā)展環(huán)境來描述，即汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的LWTCE圖（見圖1）。

汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價指標體系

評價指標的選取原則。客觀實用性原則，規(guī)模適中、實用性強，切實反映和衡量產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的實質(zhì)。系統(tǒng)綜合性原則，構(gòu)建層次分明又能夠綜合反映系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標體系。獨立可操作性原則，在保證指標的可行性基礎(chǔ)上，指標之間應盡量保持相互保持獨立。動態(tài)持續(xù)發(fā)展原則，既反映產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的現(xiàn)狀，又兼顧產(chǎn)業(yè)鏈的動態(tài)持續(xù)發(fā)展?jié)摿?。典型代表性原則，能體現(xiàn)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈相比于一般產(chǎn)業(yè)鏈的個性和共性，并具備適用性，可用于不同地區(qū)的同類評價。

圖1 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈LWTCE結(jié)構(gòu)圖

圖2 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價指標體系

表7 成都經(jīng)開區(qū)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價得分

表2 1-10階的判斷矩陣的RI值

表1 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價指標釋義

評價指標體系構(gòu)建。考慮汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的特性，滿足靜態(tài)與動態(tài)雙重穩(wěn)定評價要求，通過查閱文獻、咨詢專家、實地調(diào)研等方式，構(gòu)建汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價指標體系（見圖2）。

評價指標釋義。汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價指標釋義如表1所示。

汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價模型

（一）確定指標權(quán)重

1.不同層次指標的權(quán)重確定步驟：將判斷矩陣的每一列正規(guī)化：

對Wi（i=1，2，…，n）正規(guī)化Wi，，所得到的W=（W1，W2，…，Wn）T為所求的特征向量（即權(quán)重）。

計算判斷矩陣的最大特征根λmax，，（AM）i表示向量AM的第i個元素。

2.對判斷矩陣進行一致性檢驗。計算判斷矩陣的一致性CI，，n為所判斷矩陣的階數(shù)，λmax為矩陣的最大特征根。依照判斷矩陣的階數(shù)n，查閱表1得到相應判斷矩陣的平均隨機一致性指標RI。計算一致性比率CR，，當CR＜0.1時，認為具有滿意的一致性；否則，向調(diào)查者進行信息反饋，使數(shù)據(jù)具有滿意的一致性（見表2）。

3.目標層權(quán)重的確定。對專家的調(diào)查問卷，可得到一個關(guān)于一級指標權(quán)重的矩陣，通過層次分析法計算數(shù)據(jù)并進行評價指標權(quán)重求解。

4.指標層各指標權(quán)重的確定。根據(jù)層次分析法，通過對50位調(diào)查對象各自的權(quán)重向量（見表4）進行綜合平均處理，求得一級指標產(chǎn)業(yè)鏈長度下屬指標的最終權(quán)重向量W1=（0.3517，0.4289，0.2196）。同理分別求出產(chǎn)業(yè)鏈寬度、厚度、關(guān)聯(lián)度和外部環(huán)境的最終權(quán)重向量，進而得到目標層和指標層的指標權(quán)重向量最終排序表（見表5）。

（二）構(gòu)建綜合評估模型

汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性綜合評估指標體系是一個二級三層結(jié)構(gòu)的指標體系。這些評估指標大多帶有模糊性，根據(jù)FUZZY理論，把次準則層對主準則層的評判視作第一級評判，把主準則層對目標層的評判視作第二級評判，從而構(gòu)成一個二級三層模糊綜合模型。

1.構(gòu)建模糊評估矩陣：

制定評價等級。設(shè)評價等級集V=｛v1，v2，…，vm｝，n為評價等級的個數(shù)，可根據(jù)實際情況劃分。當評價等級個數(shù)過多，評價等級過于細分時，人們在認知上很難把自己的評價準確的劃分到某一評價等級中；當評價等級個數(shù)過少，評價結(jié)果區(qū)分度很低。一般取n=3～5。

構(gòu)建模糊評估矩陣。通過專家調(diào)查，對a層因素中第k個因素的單因素集ui（i=1，2，…，m）（ui是最低層因素）做單因素評判，因素ui對評價等級vj=（ j=1，2，…，n） 的隸屬度為rij，可以得到第k個因素ui的單因素評價集：

所以有m個因素的評價集構(gòu)成了總的評價矩陣Rk，即模糊評價矩陣：

表3 準則層評價指標權(quán)重向量表

表4 產(chǎn)業(yè)鏈長度所屬指標權(quán)重向量表

表5 目標層和指標層的指標權(quán)重向量最終排序

表6 成都經(jīng)開區(qū)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈單因素測度調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計

其中，rkij表示a層因素集中第k個因素的第i個因素能被評為vj的隸屬度。也就是說，rkij表示a層因素集中第k個因素的第i個因素ui在第j個評價vj上的分布頻率。一般將其歸一化處理，有：。式中：N為參與評價的專家總數(shù)，Sij表示有S個專家認為第i個因素屬于第j個評價。

計算評價等級隸屬度向量。對矩陣Rk進行模糊變換，用a層第k個因素對應的權(quán)重向量Wk=｛wk1，wk2，…，wkp｝乘以Rk，得到a層第k個因素對于評語集vj的隸屬度向量Bk：，得到：

Ra為第a層因素集對于評價集V的隸屬度向量。對矩陣Ra進行模糊變換，可得第a-1層因素集對于評價集V的隸屬度向量。以此類推，最終可以求出第1層因素集U1對于評價集V的隸屬度向量B1：B1=（b1，b2，…，be）。

2.計算穩(wěn)定性綜合評分。利用得出各層級因素的穩(wěn)定性綜合得分。式中，c為穩(wěn)定性綜合得分，yj為第j個評價等級對應的評分值，n為各層級因素個數(shù)，bn為子因素對評價集的隸屬度。

實證分析

根據(jù)前面構(gòu)建的汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價指標體系，選定20位權(quán)威系數(shù)一致的專家，對成都經(jīng)開區(qū)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀進行問卷調(diào)查，獲得研究數(shù)據(jù)，被測對象的單因素測度調(diào)查結(jié)果如表6所示。

（一）確定因素集和權(quán)重向量

1.根據(jù)表5，設(shè)評價因素集有2層，第1層為主因素集，第2層為子因素集。

主因素集：U=（U1U2U3U4U5），代表含義：成都汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性=（產(chǎn)業(yè)鏈長度，產(chǎn)業(yè)鏈寬度，產(chǎn)業(yè)鏈厚度，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)度，產(chǎn)業(yè)鏈外部環(huán)境）。權(quán)重向量集：W=（0.2516，0.1531，0.1060，0.2598，0.2321）

2.子因素集：

產(chǎn)業(yè)鏈長度=（產(chǎn)業(yè)鏈縱向一體化程度，產(chǎn)業(yè)鏈的價值增值能力、產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的完整度）

權(quán)重向量：W1=（0.3517，0.4289，0.2196）

同理可得子因素集的其他權(quán)重向量如下：

W2=（0.3781，0.2106，0.1973，0.1251， 0.0889）

W3=（0.3374，0.2487，0.1665，0.2476）

W4=（0.3168，0.3063，0.1765，0.2005）

W5=（0.4895，0.1618，0.2377，0.1111）

（二）建立評價等級集

本文將評價等級分為5等，即V=｛v1，v2，v3，v4，v5｝，v1=非常滿意，v2=滿意，v3=一般，v4=不太滿意，v5=不滿意。v1=100，v2=80，v3=60，v4=40，v5=20，對應評價結(jié)果Ui（80，100］，則表示非常滿意；對應評價結(jié)Ui（60，80］，則表示比較滿意，對應評價結(jié)果Ui（40，60］則表示一般滿意，對應評價結(jié)果Ui（20，40］則表示不太滿意；對應評價結(jié)果Ui（0，20］則表示不滿意。

（三）構(gòu)建模糊矩陣

Ri表示第i個準則層指標的單因素評判矩陣（i=1，2，3，4，5分別表示產(chǎn)業(yè)鏈的長度、寬度、厚度、關(guān)聯(lián)度外部環(huán)境五個指標）。

（四）構(gòu)建模糊綜合評價矩陣

由Ci=Wi×Ri，計算得：

再進一步求成都市經(jīng)開區(qū)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈長度穩(wěn)定性評價分值為：

同理可得其他幾項評分，成都經(jīng)開區(qū)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性評價得分結(jié)果如表7所示。

結(jié)論

根據(jù)表7評價結(jié)果，成都經(jīng)開區(qū)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性總體處于不太滿意狀態(tài)，其中長度的和寬度穩(wěn)定性處于不太滿意狀態(tài)，厚度處于比較滿意狀態(tài)，關(guān)聯(lián)度處于不太滿意狀態(tài)，外部環(huán)境的發(fā)展現(xiàn)狀處于比較滿意狀態(tài)。今后的發(fā)展應該從以下四方面突破：

第一，打造完整汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈的完備程度與產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性息息相關(guān)。從長度來看，產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸不足，應該大力發(fā)展二手車和租賃產(chǎn)業(yè)、汽車金融產(chǎn)業(yè)，積極培育汽車后市場新興產(chǎn)業(yè)。目前成都經(jīng)開區(qū)汽車文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了初步的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上加快建設(shè)力度，積極引進汽車專業(yè)賽事，著力構(gòu)建中國汽車運動的旅游目的地，率先建成引領(lǐng)中國、西部一流的綜合性汽車運動之城。第二，橫向拓展引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級。汽車后市場產(chǎn)業(yè)的橫向一體化對產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性影響很大，應該進行資源整合，提升企業(yè)規(guī)模、拓展企業(yè)經(jīng)營項目。積極引進和扶持以4S店、汽車快修、汽車連鎖經(jīng)營為代表的具有先進技術(shù)和管理水平的維修企業(yè)，充分發(fā)揮它們的先進示范作用，促進汽車維修企業(yè)走品牌-連鎖-集約經(jīng)營發(fā)展之路。第三，創(chuàng)新汽車后市場經(jīng)營模式。服務理念創(chuàng)新。汽車后市場參與企業(yè)應該創(chuàng)新服務理念，優(yōu)化服務內(nèi)容，變被動服務為主動服務，提供超前的、差異化的服務，同時應該優(yōu)化服務內(nèi)容，形成集零部件、銷售、維修和保養(yǎng)的“一條龍”服務。創(chuàng)新汽車后市場工作方式，依靠信息化的管理系統(tǒng)進行科學化內(nèi)部管理，建立高效、優(yōu)質(zhì)的工作體系。第四，經(jīng)營方式創(chuàng)新。重視汽車后市場服務新平臺，把握汽車電子商務發(fā)展主流，向品牌化、規(guī)?；?、國際化發(fā)展。

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中圖分類號：◆F062.9

文獻標識碼：A