任桂麗

【摘要】 鐵道信號(hào)的聯(lián)鎖設(shè)備是保證鐵道信號(hào)正常運(yùn)行的前提。鐵路在運(yùn)行過(guò)程中需要保證鐵路信號(hào)連鎖設(shè)備處于最佳運(yùn)作狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鐵路運(yùn)行秩序，從而為鐵路安全提供重要保障。所以維修人員在維護(hù)鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備、及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理好故障，顯得十分重要。本文則在相關(guān)經(jīng)驗(yàn)知識(shí)的基礎(chǔ)上對(duì)鐵道信號(hào)連鎖設(shè)備進(jìn)行故障分析。

【關(guān)鍵詞】 鐵路信號(hào) 聯(lián)鎖設(shè)備 故障診斷

鐵路運(yùn)行中的鐵路車站信號(hào)裝置是在鐵路運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)鐵路信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和控制，以確保鐵路運(yùn)行的安全穩(wěn)定性以提高鐵路運(yùn)行效率必不可少的裝備之一。但是，在鐵路的實(shí)際運(yùn)輸中鐵路信號(hào)設(shè)備受到各種不利因素影響會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)故障。如該設(shè)備本身的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，工作人員的設(shè)備操作不規(guī)范，環(huán)境影響設(shè)備運(yùn)行等這些故障會(huì)直接或者間接的損壞鐵路信號(hào)設(shè)備的功能從而在無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)鐵道信號(hào)的情況下出現(xiàn)安全隱患。作為保障鐵路行車安全的一項(xiàng)重要設(shè)備設(shè)施，一個(gè)完善的鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的建立有利于鐵路列車的高效有序運(yùn)行并講一步改善鐵路行車人員的工作環(huán)境。作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分，鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障分析是保障鐵路運(yùn)輸安全的一項(xiàng)重大課題。在列車的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境中導(dǎo)致鐵路聯(lián)鎖設(shè)備故障的原因是豐富的，比如惡劣環(huán)境下設(shè)備的失修和質(zhì)量問(wèn)題以及設(shè)備維修過(guò)程中人為因素引起的故障造成的設(shè)備損壞等，及時(shí)、準(zhǔn)確、快速排除相關(guān)故障一直以來(lái)都是鐵路維修工作者面前的一道棘手難題。為了解決好這一問(wèn)題，維修人員須依靠長(zhǎng)期的維修經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障設(shè)備講行維修并結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)對(duì)鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障問(wèn)題實(shí)行有效處置。各類新型的技術(shù)隨著科技的發(fā)展在鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障分析領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。鐵道信號(hào)設(shè)備是指揮列車安全正點(diǎn)運(yùn)行以提高鐵路運(yùn)輸效率、保障鐵道正常運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施。因此，故障的診斷分析非常重要。本文主要進(jìn)行研究鐵道信號(hào)連鎖裝置故障診斷，具有十分重要的工程實(shí)踐意義。

一、診斷分析鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障的三種方法

1、傳統(tǒng)故障診斷法，是一種實(shí)際運(yùn)用對(duì)工作人員的要求較高、只有具備足夠維修經(jīng)驗(yàn)的工作人員在根據(jù)自己在工作中積累的經(jīng)驗(yàn)判斷故障產(chǎn)生的原因并提出解決方案才能夠熟練運(yùn)用的方法。在這些診斷故障的方法中比較常用的有伏洗法、比較法、校核法以及盤面壓縮法等。交大1A的微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備自身具備比較常見(jiàn)的故障自我診斷的能力，由指示燈提醒的故障信號(hào)會(huì)由控制線路準(zhǔn)確的傳輸?shù)娇刂婆_(tái)上。實(shí)踐證明了傳統(tǒng)的故障診斷方法也能有效地解決交大1A的微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的執(zhí)行表機(jī)、監(jiān)視控制機(jī)故障等問(wèn)題。

2、信號(hào)處理法是一種通過(guò)建立信號(hào)模型，是根據(jù)反饋信號(hào)進(jìn)行幅值、頻率等特征值分析處理的結(jié)果判斷設(shè)備出現(xiàn)故障的具體情況。在實(shí)際的運(yùn)用過(guò)程中，信號(hào)處理法的活用性較高，這種分析處理信號(hào)的操作程序并不復(fù)雜，是非常容易掌握的。其具有的缺點(diǎn)就是過(guò)度依賴設(shè)備設(shè)施的信號(hào)，使得信號(hào)較易受到來(lái)自周圍的信號(hào)噪聲的干擾。而且這種方法是適用相當(dāng)有限的故障診斷類型相，如果設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)的故障比較單一的話則有利于準(zhǔn)確有效地進(jìn)行信息處理，而這種信號(hào)處理的效果在故障比較復(fù)雜的時(shí)候就沒(méi)有那么明顯了。

3、人工智能故障診斷法就是將專家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊邏輯以及其他診斷技術(shù)有效的融合在一起綜合運(yùn)用各種診斷措施對(duì)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備中存在的復(fù)雜的系統(tǒng)故障進(jìn)行合理的診斷的方法。專家系統(tǒng)是專業(yè)技術(shù)人員建立起的一個(gè)包括各種各樣的專業(yè)知識(shí)還包括了技術(shù)人員在進(jìn)行故障的實(shí)際診斷中積累的經(jīng)驗(yàn)的計(jì)算機(jī)診斷程序系統(tǒng)。在鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障排查中采用專家系統(tǒng)模擬專家處理故障的流程能夠?yàn)楣收系奶幚硖峁┯行У膮⒖?。顧名思義，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法就是模擬人的大腦的思考方式來(lái)進(jìn)行故障排查和解決的比較適用于故障模式識(shí)別和故障預(yù)測(cè)辦法；模糊邏輯法則是利用模糊邏輯的結(jié)構(gòu)性知識(shí)的表述能力，在對(duì)交大1A微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行分析之后可以合理的推斷故障出現(xiàn)的地方和原由。

二、實(shí)際應(yīng)用在鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備中的故障診斷技術(shù)

1、故障診斷專家系統(tǒng)在鐵道運(yùn)輸中的應(yīng)用比較廣。該系統(tǒng)的六個(gè)結(jié)構(gòu)部分中，知識(shí)與數(shù)據(jù)庫(kù)部分主要是用于保存故障信息，知識(shí)庫(kù)里面的信息通常應(yīng)用于推理機(jī)中進(jìn)行推理。推理機(jī)還會(huì)根據(jù)要求對(duì)推理后的信息進(jìn)行一定的加工處理，并將處理好的測(cè)試信息結(jié)果在顯示屏直接展示出來(lái)。故障被診斷的過(guò)程就是一個(gè)動(dòng)態(tài)地將鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的各種信息進(jìn)行一定的綜合整理，然后根據(jù)處理后的整理結(jié)果進(jìn)行分析鐵路運(yùn)行的時(shí)候是否出現(xiàn)故障。在分析出了故障后，其會(huì)進(jìn)一步分析出故障出現(xiàn)的具體位置以及故障的影響范圍，與此同時(shí)，給出故障可能導(dǎo)致的一系列結(jié)果。工作人員將根據(jù)這些故障診斷的結(jié)果進(jìn)行及時(shí)的故障的處理。在處理完故障以后重復(fù)操作以上的故障診斷并繼續(xù)對(duì)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行故障的一系列的排查。在鐵路設(shè)備檢測(cè)過(guò)程中，故障診斷專家系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果比較好，并通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)出的故障位置、類型與級(jí)別等的診斷與分析信息結(jié)果都相對(duì)準(zhǔn)確有效。

2、故障樹(shù)分析方法常應(yīng)用在鐵路連鎖裝置的一些列故障診斷中，通過(guò)進(jìn)一步分析發(fā)生經(jīng)由故障的諸多因素去建立起不同的事件與故障所產(chǎn)生的邏輯關(guān)系圖可以作為一種診斷故障分析后果提高系統(tǒng)的可靠性和安全性的方法之一。典型應(yīng)用就是容錯(cuò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)采用容錯(cuò)計(jì)算機(jī)軟、硬件冗余技術(shù)去提高聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性。

3、解析模型法是一種建立在診斷對(duì)象精確數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)之上運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)、解析函數(shù)等數(shù)學(xué)方法進(jìn)行信息處理從而檢查和判斷導(dǎo)致故障出現(xiàn)的相關(guān)因素后采取有效措施進(jìn)一步解決故障。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型的方式對(duì)于突發(fā)事變的能力的處理和塑造是十分實(shí)用和有效的。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要運(yùn)輸各種物資貨物以及人們的出行也都離不開(kāi)鐵路的運(yùn)輸，鐵路交通運(yùn)輸作為整個(gè)陸路交通運(yùn)輸行業(yè)的脊梁正在不斷地進(jìn)行發(fā)展。對(duì)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行故障診斷分析方法和相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用是保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一種必要手段，只有在技術(shù)上不斷發(fā)展飛躍才能在故障診斷領(lǐng)域獲得一個(gè)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展并不斷地推動(dòng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)足的發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

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