攜手北京交控 華為護(hù)航城軌交通

本刊記者_(dá)王博

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攜手北京交控 華為護(hù)航城軌交通

本刊記者_(dá)王博

3月11日，成都。發(fā)布會(huì)即將開始，北京交控科技股份有限公司（以下簡稱北京交控）副總裁張建明匆匆趕來。在此之前，他剛剛參觀了華為技術(shù)有限公司（以下簡稱華為）的展臺(tái)，對(duì)華為在城市軌道交通領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)贊嘆不已。

這還不是最關(guān)鍵的。

和華為企業(yè)BG中國區(qū)交通系統(tǒng)部部長許超一見面，張建明就對(duì)華為的自主研發(fā)能力展現(xiàn)出興趣，兩人簡短的對(duì)話基本都圍繞著這一話題。

隨后的戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式上，許超和張建明的發(fā)言，更是印證了這一點(diǎn)。

行業(yè)大勢(shì)助推

對(duì)于華為與北京交控達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，業(yè)內(nèi)普遍發(fā)出強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的呼聲。然而，在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之外，雙方此舉還有著更深刻的行業(yè)影響。

軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是是軌道交通的神經(jīng)中樞，擔(dān)負(fù)著指揮列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率的重要任務(wù)。CBTC （Communication Based Train Control，基于通信的列車控制）技術(shù)是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)發(fā)展方向，我國自2002年新建或改造的多數(shù)城市軌道交通線路都采用了CBTC技術(shù)。

CBTC系統(tǒng)的車地?zé)o線通信主要采用無線通信系統(tǒng)，通常采用工作在ISM頻段的2.4GHz的無線傳輸技術(shù)，過去普遍采用WLAN技術(shù)進(jìn)行系列化的定制和改進(jìn)，以匹配城軌CBTC承載需求。但是多年的工程實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，隨著無線環(huán)境日趨復(fù)雜，目前基于無線局域網(wǎng)的CBTC車地?zé)o線技術(shù)越來越難以滿足城市軌道交通安全高效運(yùn)營的需要。

2015年2月，工業(yè)和信息化部在［2015］65號(hào)文中明確指出，1785-1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業(yè)專用通信。隨后，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)下發(fā)了相關(guān)落實(shí)意見（中城軌［2015］008號(hào)文），并在意見中明確建議采用TD-LTE技術(shù)制式。在中國城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)籌安排下，協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)開展了有關(guān)具體工作。

2016年1月，協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)對(duì)2015年城軌業(yè)主通信系統(tǒng)招標(biāo)情況進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，全年17個(gè)城市的22條正線或延長線的招標(biāo)項(xiàng)目中，9條線路已在1785-1805MHz頻段中獲批10-20M不等的帶寬，剩余線路正在申請(qǐng)中。其中，共有7條線路擬承載的應(yīng)用中包含CBTC，其余線路則承載PIS和CCTV等。

國家批準(zhǔn)城軌專用無線頻段的根本目的是為了加強(qiáng)運(yùn)營安全，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)在［2015］008號(hào)文中強(qiáng)調(diào)，該頻段的使用應(yīng)以CBTC為核心，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合承載。如承載項(xiàng)目不包含CBTC，就違背了申請(qǐng)專用頻段的初衷。

可以預(yù)見，在快速發(fā)展階段的城市軌道交通行業(yè)，“CBTC+LED-M”有望成為“標(biāo)配”。據(jù)悉，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)建議2016年招標(biāo)的CBTC系統(tǒng)能夠全部采用LTE-M制式。為長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，已選擇WIFI制式的單位，有條件的應(yīng)變更采用LTE-M制式。

基于此，華為和北京交控的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將為雙方在城市軌道交通行業(yè)的開疆拓土提供更有力的支撐。

自主力量崛起

華為和北京交控的攜手，除了行業(yè)大勢(shì)所趨，和雙方在自主研發(fā)上的投入與成果密不可分，這也正是張建明和許超在戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式上致辭時(shí)共同提到的一點(diǎn)。

資料顯示，2015年全國共9個(gè)城市11條線路已使用LTE技術(shù)投標(biāo)，華為參與建設(shè)的有8條，占比份額超過72%。其中LTE承載CBTC的線路有4條，華為參與建設(shè)的有2條。預(yù)計(jì)2016年將會(huì)有12個(gè)城市，15條線路CBTC采用LTE車地?zé)o線。

作為ICT（信息與通信技術(shù)）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，華為在城軌領(lǐng)域已經(jīng)服務(wù)20多個(gè)開通城市，60多條地鐵線路。許超表示：“在城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)中，華為參與了深圳、石家莊、廈門、長沙、長春、蘭州、貴陽等國內(nèi)多條軌線路的LTE承載工程建設(shè)；在CBTC系統(tǒng)，參與上海地鐵以及重慶地鐵兩條線路的LTE承載工程建設(shè)，其中重慶環(huán)線信號(hào)系統(tǒng)，是北京交控與華為在LTE承載方案合作的起點(diǎn)?！?/p>

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會(huì)

華為企業(yè)BG中國區(qū)交通系統(tǒng)部部長許超致辭

作為ICT（信息與通信技術(shù)）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，華為在城軌領(lǐng)域已經(jīng)服務(wù)20多個(gè)開通城市，60多條地鐵線路

和華為在ICT領(lǐng)域的自主研發(fā)相比，北京交控在CBTC領(lǐng)域的表現(xiàn)毫不遜色。依托北京交通大學(xué)的核心技術(shù)，成立于2009年12月的北京交控，是國內(nèi)第一家也是唯一一家掌握自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)核心技術(shù)的高科技公司，致力于建立符合高速鐵路、城市軌道交通和磁懸浮三大領(lǐng)域的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品體系，提供高效、可靠、低耗能的軌道交通控制設(shè)備，并針對(duì)產(chǎn)品提供優(yōu)質(zhì)、全面的技術(shù)支持服務(wù)。

簽約儀式上，張建明表示，隨著城市軌道交通的發(fā)展，全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)、互聯(lián)互通等逐步推廣，需要DCS系統(tǒng)在數(shù)據(jù)傳輸速度、效率、抗干擾等方面得到提升，LTE技術(shù)能夠很好地滿足DCS系統(tǒng)這些要求。華為的LTE產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在世界各地，在軌道交通領(lǐng)域也積累了豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，使得北京交控作為集成商，能夠給業(yè)主提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！氨敬螒?zhàn)略協(xié)議的簽署，為雙方的進(jìn)一步合作搭建了平臺(tái)，奠定了基礎(chǔ)。相信雙方精誠合作下，一定可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在城市軌道交通信號(hào)領(lǐng)域得到更大的發(fā)展?！?/p>

不難理解，在政策利好和市場驅(qū)動(dòng)之外，華為和北京交控的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的基石，在于雙方對(duì)自主研發(fā)的堅(jiān)持，在于讓中國城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)不受制于人，且走出國門的雄心。

聚焦與被集成

戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系簽約儀式的前一天，華為在成都召開“智匯陽光 共襄新程 啟新夢(mèng)想 鑄新輝煌”2016華為中國合作伙伴大會(huì)。會(huì)上，華為展示在智慧城市、服務(wù)、敏捷網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方面領(lǐng)先的ICT產(chǎn)品和解決方案。同時(shí)，華為中國合作伙伴大學(xué)宣布正式成立。

北京交控副總裁張建明致辭

華為方面分析，在業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的新ICT時(shí)代，客戶對(duì)ICT產(chǎn)業(yè)的合作模式將發(fā)揮越來越重要的影響；在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)化等新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，ICT產(chǎn)業(yè)也從原來的硬件定義進(jìn)化到軟件定義、開發(fā)者定義；業(yè)務(wù)與技術(shù)都對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型提出了新的期望，稱之為新生態(tài)。在新生態(tài)中，合作伙伴之間的能力更加開放，可充分發(fā)揮自身特長，聯(lián)合創(chuàng)造出更多樣性的解決方案。這種充分發(fā)揮生態(tài)各方的主觀能動(dòng)性的機(jī)制，又會(huì)給彼此之間帶來更靈活、動(dòng)態(tài)的合作內(nèi)容。

華為在企業(yè)業(yè)務(wù)市場定位為提供創(chuàng)新的、技術(shù)領(lǐng)先的、差異化的、易集成的、一站式的、基于業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的ICT基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品與解決方案?！氨患伞睉?zhàn)略是華為的自我約束，也是華為對(duì)合作伙伴的承諾。

華為預(yù)測(cè)，2025年，全球?qū)a(chǎn)生1000億元的聯(lián)接，其中垂直行業(yè)的應(yīng)用將會(huì)達(dá)到億萬級(jí)別，面對(duì)如此絕大的規(guī)模，沒有任何一家公司能夠憑借一己之力為所有行業(yè)提供差異化的應(yīng)用服務(wù)。華為將堅(jiān)持管道戰(zhàn)略，聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，全面開放ICT能力，為合作伙伴提供開放、易用、高效、安全的平臺(tái)，使能開發(fā)伙伴聯(lián)合創(chuàng)新。華為企業(yè)BG副總裁、全球銷售部總裁馬悅表示：“華為致力于構(gòu)建一個(gè)開放和諧的生態(tài)圈，讓廣大合作伙伴實(shí)現(xiàn)資源共享、能力互通，打造越來越多創(chuàng)新的、更具競爭力的行業(yè)解決方案，從而最終為客戶創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

具體在城市軌道交通領(lǐng)域，聚焦業(yè)主需求，共促行業(yè)健康發(fā)展，是普遍共識(shí)。華為和北京交控達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，很大程度上利于在通信信號(hào)領(lǐng)域提供更有創(chuàng)新性、更有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。

與此同時(shí)，華為中國合作伙伴大學(xué)的成立，在雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，將為城市軌道交通行業(yè)帶來怎樣的培訓(xùn)、賦能，尤為值得期待。