戴勝利

摘 要：全站儀屬于一種高技術(shù)的測量設(shè)備，擁有功能強大使用便利，效率和測量數(shù)據(jù)較高的優(yōu)勢，當(dāng)前在多種種類起重機檢驗的過程中，使用逐漸廣泛起來。因此，本文主要分析了全站儀在起重機檢驗中的應(yīng)用，旨在給其提供一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞：全站儀；起重機；檢驗；應(yīng)用

由于我國經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，基礎(chǔ)建設(shè)投資不斷增加，起重機需求量不斷提升。而起重機屬于特種設(shè)備的一種，種類較多，并且構(gòu)造各不相同。在起重機檢驗的時候使用方式較多，檢測項目和規(guī)定條件不一樣，數(shù)據(jù)準確程度存在較大差別。所以，可以有效精準的使用現(xiàn)代化先進測量設(shè)備實施檢驗十分有必要。全站儀擁有較多優(yōu)勢，在起重機檢驗中發(fā)揮著無法取代的作用。因此，下面將進一步闡述全站儀在起重機檢驗中的應(yīng)用。

1 傳統(tǒng)測量方式

1.1 靜剛度測量

測量起重機主梁靜剛度一般使用激光測量距離儀器，測量過程中把激光測距儀器放到主梁跨中下方平整地面的周圍，同時將其光束達到主梁跨中下方的表面，依次測量起重機在空載以及額定在荷載下的數(shù)值，其差值也就是起重機靜剛度。在具體測量的時候，思考到載荷物體體積，激光測距儀器不可以架設(shè)到主梁跨中下方，在大規(guī)模其中設(shè)備的測量當(dāng)中特別明顯，同時，思考到主梁高度，其光束想要精準及時的定位難度較大，測量獲得的數(shù)據(jù)肯定存在誤差，必須要進行調(diào)整，在安全方面，要求檢驗工作者在額載條件下獲取數(shù)據(jù)的過程中，必須要接近額載物，存在一定的危險性。

1.2 上拱度測量

1.2.1 鋼絲繩法

使用直徑是0.50mm左右的鋼絲繩一邊固定到端梁核心高是h的地方，另一邊使用150N的拉力放到另一邊端梁核心高度是h的地方。測量獲得起重機主梁跨中上蓋板和鋼絲中間的距離是h1。鋼絲繩本身的重量修正數(shù)據(jù)是Δ，實際測量的拱度是=h-h1-Δ。在這個檢驗方式當(dāng)中采用的鋼絲繩十分容易變形，導(dǎo)致測量結(jié)果存在誤差，因為鋼絲兩邊固定起來難度較大，檢驗過程中操作性不強，當(dāng)前這種測量方式已經(jīng)很少使用了。

1.2.2 水準儀法

針對不是很高的起重機，通常水準儀搭配實施上拱度測量，把水準儀調(diào)整平，之后放到視角適宜的地方，使用塔尺分別垂直的頂?shù)街髁嚎熘校琒/10筋板的地方，端梁核心部分，同時使用水準儀分別測量3個數(shù)值，同時獲得主梁上拱度，使用這樣的方式在測量的過程中，無法確保塔尺垂直度，所以測量獲得的上拱度不是特別準確，必須要進行修正。

針對主梁較高的起重機，應(yīng)該使用水準儀以及鋼板尺實施測量，把鋼板尺利用繩子懸掛到吊鉤上面，小車按照順序運行到跨中以及兩個限位斷電，水準儀分別記錄三點數(shù)值，同時計算獲得主梁上的拱度，因為具體檢驗環(huán)境擁有一定的特殊性，鋼板尺跟隨小車行駛時可能遇到的別的障礙物，進而變更掛點部位，導(dǎo)致測量不成功。另外，因為小車構(gòu)造和形成方面帶來的影響，吊鉤運行處無法準確的體現(xiàn)主梁的兩個極限部位，測量獲得的上拱度無法體現(xiàn)真實情況，必須要進行改正。

針對露天大規(guī)模的門式起重機，應(yīng)該把水準儀放到主梁上面使用塔尺測量，因為門式起重機存在晃動的情況，會導(dǎo)致水準儀不穩(wěn)定，在讀取數(shù)據(jù)的過程中并不是穩(wěn)定的數(shù)值，只可以估算，所以，測量獲得的數(shù)據(jù)存在極大的隨機性，不夠準確。

傳統(tǒng)起重機檢驗時，對于靜剛度和上拱度測量是分步驟實施的，同時必須要使用兩種不一樣的設(shè)備，操作流程繁瑣，效率不佳還需要調(diào)整測量的結(jié)果，尤其是在大規(guī)模起重機檢驗過程中，局限性較強，準確和操作程度不強，十分容易導(dǎo)致測量誤差產(chǎn)生。

2 全站儀在起重機靜剛度以及拱度檢驗中的具體應(yīng)用

使用全站儀在起重機剛度以及拱度檢驗過程中，首先要建立坐標(biāo)系，需要進入坐標(biāo)系頁面實施設(shè)置，安裝好儀器架，設(shè)置好儀器之后開始測量。儀器自身擁有較高的精確度，能夠依照環(huán)境采取數(shù)據(jù)修正，把全站儀安裝好后，能夠在一個地點測試很多目標(biāo)和很多組數(shù)據(jù)。在全站儀測量起重機上拱的過程中，只要在儀器架上面可以觀察到的點均能夠進行測量。使用全站儀測量對于起重機靜剛度實施測量的過程中，要在靜載試驗結(jié)束之后再檢驗主梁跨中下繞度。對于門式起重機進行檢驗的過程中，需要將空載的小車?？康蕉瞬肯尬婚_關(guān)的地方，在主梁跨中確定測量的點@，將數(shù)值激勵下來，再把小車?？吭谥髁嚎缰械牡胤剑跍y量點@的數(shù)值，這兩次的差別就是主梁繞度數(shù)值。

在全站儀測量橋門式起重機拱度和翹度的過程中，把全站儀擺放到一個地方，水平調(diào)整，之后測量模式設(shè)置成棱鏡方式，選擇垂直距離測量模式，明確主梁上面的測量點，在等高度光靶依次放置在對應(yīng)的地方，測量獲得數(shù)據(jù)，依照數(shù)據(jù)得到拱度和翹度的數(shù)值。

全站儀測量時，應(yīng)該在一個或者是多個地方接連的實施測量，不用使用其他設(shè)備輔助，就可以快速精確的獲取數(shù)據(jù)，能夠完成全站儀安裝一次就可以實現(xiàn)這個測站上面所有的測量，測量工作者勞動強度不高，效率極高，同時不存在危險，數(shù)據(jù)精準可靠，全站儀擁有極強的功能，若在危險區(qū)域進行測量的過程中，應(yīng)該使用全站儀斜距方式測量出兩個點中間的斜距值，由于全站儀測量距離足夠，工作者設(shè)備能夠在遠距離實施測量，有效避免人員直接測量存在的風(fēng)險。

3 結(jié)語

通過本文對全站儀在起重機檢驗中應(yīng)用的進一步分析和闡述，使我們了解到全站儀所具有的優(yōu)勢，針對起重機檢驗質(zhì)量以及安全方面而言，全站儀特別適合在起重機檢驗量中使用，全站儀在起重機檢驗過程中，精確度和效率較高，勞動強度不高，功能強大，十分方便。因此，希望通過本文的闡述，能夠給全站儀在起重機檢驗中應(yīng)用方面提供一定的參考和幫助，進而促進其發(fā)展。

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（作者單位：阿克蘇地區(qū)特種設(shè)備檢驗檢測所）