齊彬
【摘 要】本文對(duì)瀝青路面的裂縫、坑槽、松散、車(chē)轍、泛油、擁包、沉陷幾個(gè)常見(jiàn)的病害及成因進(jìn)行了分析,并給出了以上病害的處治措施。
【關(guān)鍵詞】瀝青路面;病害;成因;處治措施
瀝青路面除了有很好的力學(xué)性能外,還有行駛舒適、養(yǎng)護(hù)維修便利等優(yōu)點(diǎn),因而在施工中獲得越來(lái)越普遍使用。但隨著交通量的不斷增加,往往在通車(chē)時(shí)間不久便呈現(xiàn)出各種早期毀壞的現(xiàn)象。若不及時(shí)處理,將影響行車(chē)的安全性和舒適性,降低運(yùn)輸效率,加大養(yǎng)護(hù)資金的投入,影響交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文在此分析了常見(jiàn)病害及其成因,而且給出了相應(yīng)的處治措施。
1 瀝青路面常見(jiàn)病害及成因
1.1 裂縫
裂縫可分為橫向、縱向、網(wǎng)狀及塊狀裂縫。早期生成的裂縫對(duì)路面影響不是很大,但由于行車(chē)荷載和水的作用,將使路面結(jié)構(gòu)遭到毀壞。其形成的原因有:由于瀝青面層溫度變化從而產(chǎn)生溫度裂縫;礦料組成級(jí)配不符合要求,油量偏低,礦粉用量大;瀝青面層厚度不符合要求;施工質(zhì)量差,路面整體強(qiáng)度不足,壓實(shí)度不達(dá)標(biāo),面層接縫處理不好;雨水的滲入加速了裂縫的形成。
1.2 坑槽
坑槽是在車(chē)輛荷載作用下,路面遭到破壞致使骨料局部脫落所生成的深洼。路面產(chǎn)生坑槽時(shí)剛開(kāi)始龜裂松散,由于水和車(chē)輛荷載等的作用漸漸發(fā)展成坑槽。其形成的原因有:瀝青面層標(biāo)高未控制好,致使面層厚度未符合規(guī)定要求;瀝青與集料的黏附性差;混合料級(jí)配未符合設(shè)計(jì)要求,空隙率大;混合料溫度沒(méi)控制在要求范圍內(nèi),要不偏高要不偏低;施工中壓實(shí)度沒(méi)滿(mǎn)足規(guī)范的規(guī)定,致使壓實(shí)不足產(chǎn)生坑槽;由于雨水滲入從而促使坑槽產(chǎn)生。
1.3 松散
松散是瀝青與集料之間沒(méi)有了黏結(jié)力,從而在行車(chē)作用下致使路面集料顆粒發(fā)生了脫落。表面的松散物會(huì)使抗滑力下降,松散很重的路面會(huì)引發(fā)車(chē)輛行駛時(shí)的安全問(wèn)題。其形成的原因有:瀝青混合料所用集料過(guò)濕或含泥量大,使瀝青與礦料黏結(jié)不牢;混合料運(yùn)輸時(shí)用時(shí)太長(zhǎng),致使油溫未達(dá)到攤鋪和碾壓時(shí)候的溫度;低溫時(shí)施工,瀝青與礦料黏結(jié)力差,在行車(chē)作用下造成松散。
1.4 車(chē)轍
車(chē)轍是車(chē)輛反復(fù)行使時(shí)在路面上所形成的側(cè)向隆起的輪胎壓痕。在路面損害中,車(chē)轍已成為一種較為普遍的病害,如果不及時(shí)處理,在積水的情況下容易導(dǎo)致交通事故。其形成的原因有:瀝青混合料熱穩(wěn)定性不夠,瀝青與集料黏結(jié)性差,礦粉含量不足,空隙率未控制在規(guī)范范圍內(nèi);路面厚度設(shè)計(jì)不合理;基層、面層施工壓實(shí)不足,沒(méi)有滿(mǎn)足規(guī)范的規(guī)定;超載車(chē)輛行駛致使路面產(chǎn)生車(chē)轍。
1.5 泛油
泛油指黏結(jié)料或?yàn)r青上溢到路表面而產(chǎn)生的油斑。泛油造成路表面光滑,從而對(duì)行車(chē)安全性產(chǎn)生威脅。其形成的原因有:混合料里瀝青含量偏大,空隙率偏小;混合料配比設(shè)計(jì)未符合要求;混合料壓實(shí)不夠,沒(méi)有滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定;施工時(shí)未控制好,骨料形成離析;施工時(shí)溫度高從而使下面的黏結(jié)料溢出到路表面引起了泛油。
1.6 擁包
擁包指瀝青面層受到車(chē)輪推擠從而造成局部隆起現(xiàn)象。擁包使行車(chē)舒適性降低,還會(huì)產(chǎn)生安全問(wèn)題。其形成的原因有:面層與基層的黏結(jié)性較差;基層或下面層壓實(shí)度不夠,沒(méi)有達(dá)到規(guī)范規(guī)定;瀝青用量太多,路表材料穩(wěn)定度低;基層水穩(wěn)定性欠好,強(qiáng)度低,從而在行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生擁包。
1.7 沉陷
沉陷指路基、路面發(fā)生了豎向變形從而致使路面造成下沉。其形成的原因有:基層局部強(qiáng)度不夠,路面因行車(chē)荷載及自然因素的作用出現(xiàn)下沉;路基過(guò)于潮濕使其造成不均勻沉降;路基、路面不夠密實(shí),沒(méi)碾壓均勻,因水和車(chē)輛荷載作用導(dǎo)致變形;橋涵臺(tái)背由于填土密實(shí)度不夠致使不均勻沉降。
2 瀝青路面常見(jiàn)病害的處治
2.1 裂縫
對(duì)縱向和橫向裂縫,縫寬5mm以?xún)?nèi),先把縫里面掃除干凈,讓縫里面干燥,再往縫里面灌入熱瀝青或乳化瀝青,接著采用撒料法進(jìn)行填堵;縫寬5mm以上,要把縫里面垃圾和松散物掃除干凈,再往縫里面填入熱拌瀝青混合料進(jìn)行搗實(shí),縫里面潮濕時(shí)可用乳化瀝青混合料。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫可先噴灑瀝青后進(jìn)行撒料,然后再壓入路面進(jìn)行修理,溫度低又濕的季節(jié)應(yīng)噴灑乳化瀝青。對(duì)于土基、基層原因所引起的裂縫,先對(duì)基層進(jìn)行處理,接著再重新鋪面層。對(duì)于涉及面大的裂縫則采用加蓋封層或者采用瀝青表面處治進(jìn)行處理。
2.2 坑槽
如基層情況很好,只是面層產(chǎn)生坑槽的,依照“圓洞方補(bǔ)“原則,畫(huà)出坑槽修補(bǔ)部位輪廓線。先開(kāi)鑿到穩(wěn)固地方,把槽里面雜物都清除,再在槽的四周刷一層黏結(jié)瀝青,接著填入瀝青混合料,然后整平并壓實(shí)。新填地方應(yīng)比原路面稍高出一些。對(duì)于基層結(jié)構(gòu)組成不好,致使基層遭到毀壞所產(chǎn)生的坑槽,應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行處治,接著對(duì)面層再進(jìn)行修復(fù)。在溫度低的季節(jié),為防止坑槽持續(xù)的發(fā)展,可用臨時(shí)的方法進(jìn)行處理,等到氣候變好的時(shí)候,再按照施工規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行修復(fù)。
2.3 松散
對(duì)于氣溫低時(shí)施工所造成的路表面松散,可先把松散的礦料堆集到一起,等到溫度回升后,再重新噴灑瀝青進(jìn)行封層,然后采用撒料壓入法壓實(shí)。在溫度低又濕的季節(jié),可用乳化瀝青進(jìn)行封層。對(duì)于軟基所造成的松散,應(yīng)按照施工的規(guī)定,對(duì)基層先進(jìn)行處治,接著重新鋪面層。因油的溫度太高,粘結(jié)料老化所造成的松散,先清除松散物,然后再重新做面層。
2.4 車(chē)轍
因車(chē)輛反復(fù)行駛磨耗而使路表面產(chǎn)生的車(chē)轍,先把有車(chē)轍的路面開(kāi)鑿成一定深度的槽,先把槽里面清理干凈,接著鋪設(shè)之前先噴灑黏結(jié)瀝青,再往槽里面填瀝青混合料,接著鋪開(kāi)整平并進(jìn)行壓實(shí)。由于車(chē)輛行使使路面受到橫向推擠生成的車(chē)轍,應(yīng)按路面沉陷維修方法進(jìn)行處理。對(duì)于不穩(wěn)定夾層所產(chǎn)生的車(chē)轍,應(yīng)對(duì)面層進(jìn)行鏟除,接著打掃干凈再重新鋪面層。由于基層原因?qū)е戮植肯鲁廉a(chǎn)生的車(chē)轍,先對(duì)基層進(jìn)行處理。
2.5 泛油
對(duì)于剛鋪筑碾壓完就泛油的可以用鏟子馬上鏟除,再用細(xì)料進(jìn)行修補(bǔ)后進(jìn)行碾壓。對(duì)于碾壓完時(shí)溫度已經(jīng)下降的,可以用噴燈進(jìn)行加熱然后再鏟掉。泛油稍重時(shí),應(yīng)撒碎石后進(jìn)行碾壓,等到穩(wěn)定時(shí),再撒粗砂并進(jìn)行碾壓。泛油很重時(shí),應(yīng)撒一層粒徑大的碎石并壓入路面,等到穩(wěn)定時(shí),再撒粒徑小的碎石接著進(jìn)行碾壓,對(duì)油的含量太大的軟層先進(jìn)行挖除,接著重新鋪筑面層。要在高溫時(shí)處理泛油問(wèn)題,撒料要按照車(chē)輛行駛方向,由粗到細(xì),要少量均勻撒,不要堆到一起。
2.6 擁包
因在施工中太大意從而把瀝青灑落到路面所產(chǎn)生的擁包,應(yīng)直接清除掉。對(duì)于穩(wěn)定輕微擁包,在溫度高時(shí)采用機(jī)械進(jìn)行鏟除。由于面層與基層未結(jié)合好所生成的擁包,要把面層和擁包都鏟除掉,接著對(duì)基層進(jìn)行處治,最后重新鋪面層。對(duì)于軟基所形成的擁包,先清除基層和面層,接著對(duì)基層進(jìn)行處治,最后再重新鋪面層。對(duì)于面層原因所形成的較重?fù)戆?,可用機(jī)械全都清除掉,接著重新鋪面層。
2.7 沉陷
對(duì)于土基和基層都已穩(wěn)定,僅路面稍微下沉,只有少量輕微裂縫時(shí),先掃除干凈,再在沉陷部位噴灑黏層瀝青,接著把沉陷地方填補(bǔ),等到與原來(lái)路表面相平時(shí)再開(kāi)始碾壓。由于基層受到毀壞而產(chǎn)生的沉陷,先對(duì)基層進(jìn)行處理,接著重新做面層。橋涵臺(tái)背由于填土不密實(shí)引起沉陷的,應(yīng)對(duì)不密實(shí)的部位進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于含水量大的軟基應(yīng)根據(jù)軟層厚度換填符合要求的材料進(jìn)行處理。
3 結(jié)語(yǔ)
目前我國(guó)公路及城市道路上修筑了相當(dāng)數(shù)量的瀝青路面,并且隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)及道路交通發(fā)展需要,從而以后將會(huì)獲得越來(lái)越多的使用。為了最大程度的降低病害的發(fā)生,避免早期出現(xiàn)各種破壞現(xiàn)象,以保持路面的使用質(zhì)量,那么在施工中就應(yīng)該選用質(zhì)量符合要求的原材料進(jìn)行合理的混合料組成設(shè)計(jì),采用先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝組織進(jìn)行施工。加強(qiáng)道路日常的小修保養(yǎng)工作,從而為大家的出行提供一個(gè)安全的保障。
【參考文獻(xiàn)】
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[責(zé)任編輯:王楠]