齊彬

【摘 要】本文對(duì)瀝青路面的裂縫、坑槽、松散、車(chē)轍、泛油、擁包、沉陷幾個(gè)常見(jiàn)的病害及成因進(jìn)行了分析，并給出了以上病害的處治措施。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；病害；成因；處治措施

瀝青路面除了有很好的力學(xué)性能外，還有行駛舒適、養(yǎng)護(hù)維修便利等優(yōu)點(diǎn)，因而在施工中獲得越來(lái)越普遍使用。但隨著交通量的不斷增加，往往在通車(chē)時(shí)間不久便呈現(xiàn)出各種早期毀壞的現(xiàn)象。若不及時(shí)處理，將影響行車(chē)的安全性和舒適性，降低運(yùn)輸效率，加大養(yǎng)護(hù)資金的投入，影響交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文在此分析了常見(jiàn)病害及其成因，而且給出了相應(yīng)的處治措施。

1 瀝青路面常見(jiàn)病害及成因

1.1 裂縫

裂縫可分為橫向、縱向、網(wǎng)狀及塊狀裂縫。早期生成的裂縫對(duì)路面影響不是很大，但由于行車(chē)荷載和水的作用，將使路面結(jié)構(gòu)遭到毀壞。其形成的原因有：由于瀝青面層溫度變化從而產(chǎn)生溫度裂縫；礦料組成級(jí)配不符合要求，油量偏低，礦粉用量大；瀝青面層厚度不符合要求；施工質(zhì)量差，路面整體強(qiáng)度不足，壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，面層接縫處理不好；雨水的滲入加速了裂縫的形成。

1.2 坑槽

坑槽是在車(chē)輛荷載作用下，路面遭到破壞致使骨料局部脫落所生成的深洼。路面產(chǎn)生坑槽時(shí)剛開(kāi)始龜裂松散，由于水和車(chē)輛荷載等的作用漸漸發(fā)展成坑槽。其形成的原因有：瀝青面層標(biāo)高未控制好，致使面層厚度未符合規(guī)定要求；瀝青與集料的黏附性差；混合料級(jí)配未符合設(shè)計(jì)要求，空隙率大；混合料溫度沒(méi)控制在要求范圍內(nèi)，要不偏高要不偏低；施工中壓實(shí)度沒(méi)滿(mǎn)足規(guī)范的規(guī)定，致使壓實(shí)不足產(chǎn)生坑槽；由于雨水滲入從而促使坑槽產(chǎn)生。

1.3 松散

松散是瀝青與集料之間沒(méi)有了黏結(jié)力，從而在行車(chē)作用下致使路面集料顆粒發(fā)生了脫落。表面的松散物會(huì)使抗滑力下降，松散很重的路面會(huì)引發(fā)車(chē)輛行駛時(shí)的安全問(wèn)題。其形成的原因有：瀝青混合料所用集料過(guò)濕或含泥量大，使瀝青與礦料黏結(jié)不牢；混合料運(yùn)輸時(shí)用時(shí)太長(zhǎng)，致使油溫未達(dá)到攤鋪和碾壓時(shí)候的溫度；低溫時(shí)施工，瀝青與礦料黏結(jié)力差，在行車(chē)作用下造成松散。

1.4 車(chē)轍

車(chē)轍是車(chē)輛反復(fù)行使時(shí)在路面上所形成的側(cè)向隆起的輪胎壓痕。在路面損害中，車(chē)轍已成為一種較為普遍的病害，如果不及時(shí)處理，在積水的情況下容易導(dǎo)致交通事故。其形成的原因有：瀝青混合料熱穩(wěn)定性不夠，瀝青與集料黏結(jié)性差，礦粉含量不足，空隙率未控制在規(guī)范范圍內(nèi)；路面厚度設(shè)計(jì)不合理；基層、面層施工壓實(shí)不足，沒(méi)有滿(mǎn)足規(guī)范的規(guī)定；超載車(chē)輛行駛致使路面產(chǎn)生車(chē)轍。

1.5 泛油

泛油指黏結(jié)料或?yàn)r青上溢到路表面而產(chǎn)生的油斑。泛油造成路表面光滑，從而對(duì)行車(chē)安全性產(chǎn)生威脅。其形成的原因有：混合料里瀝青含量偏大，空隙率偏小；混合料配比設(shè)計(jì)未符合要求；混合料壓實(shí)不夠，沒(méi)有滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定；施工時(shí)未控制好，骨料形成離析；施工時(shí)溫度高從而使下面的黏結(jié)料溢出到路表面引起了泛油。

1.6 擁包

擁包指瀝青面層受到車(chē)輪推擠從而造成局部隆起現(xiàn)象。擁包使行車(chē)舒適性降低，還會(huì)產(chǎn)生安全問(wèn)題。其形成的原因有：面層與基層的黏結(jié)性較差；基層或下面層壓實(shí)度不夠，沒(méi)有達(dá)到規(guī)范規(guī)定；瀝青用量太多，路表材料穩(wěn)定度低；基層水穩(wěn)定性欠好，強(qiáng)度低，從而在行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生擁包。

1.7 沉陷

沉陷指路基、路面發(fā)生了豎向變形從而致使路面造成下沉。其形成的原因有：基層局部強(qiáng)度不夠，路面因行車(chē)荷載及自然因素的作用出現(xiàn)下沉；路基過(guò)于潮濕使其造成不均勻沉降；路基、路面不夠密實(shí)，沒(méi)碾壓均勻，因水和車(chē)輛荷載作用導(dǎo)致變形；橋涵臺(tái)背由于填土密實(shí)度不夠致使不均勻沉降。

2 瀝青路面常見(jiàn)病害的處治

2.1 裂縫

對(duì)縱向和橫向裂縫，縫寬5mm以?xún)?nèi)，先把縫里面掃除干凈，讓縫里面干燥，再往縫里面灌入熱瀝青或乳化瀝青，接著采用撒料法進(jìn)行填堵；縫寬5mm以上，要把縫里面垃圾和松散物掃除干凈，再往縫里面填入熱拌瀝青混合料進(jìn)行搗實(shí)，縫里面潮濕時(shí)可用乳化瀝青混合料。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫可先噴灑瀝青后進(jìn)行撒料，然后再壓入路面進(jìn)行修理，溫度低又濕的季節(jié)應(yīng)噴灑乳化瀝青。對(duì)于土基、基層原因所引起的裂縫，先對(duì)基層進(jìn)行處理，接著再重新鋪面層。對(duì)于涉及面大的裂縫則采用加蓋封層或者采用瀝青表面處治進(jìn)行處理。

2.2 坑槽

如基層情況很好，只是面層產(chǎn)生坑槽的，依照“圓洞方補(bǔ)“原則，畫(huà)出坑槽修補(bǔ)部位輪廓線。先開(kāi)鑿到穩(wěn)固地方，把槽里面雜物都清除，再在槽的四周刷一層黏結(jié)瀝青，接著填入瀝青混合料，然后整平并壓實(shí)。新填地方應(yīng)比原路面稍高出一些。對(duì)于基層結(jié)構(gòu)組成不好，致使基層遭到毀壞所產(chǎn)生的坑槽，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行處治，接著對(duì)面層再進(jìn)行修復(fù)。在溫度低的季節(jié)，為防止坑槽持續(xù)的發(fā)展，可用臨時(shí)的方法進(jìn)行處理，等到氣候變好的時(shí)候，再按照施工規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行修復(fù)。

2.3 松散

對(duì)于氣溫低時(shí)施工所造成的路表面松散，可先把松散的礦料堆集到一起，等到溫度回升后，再重新噴灑瀝青進(jìn)行封層，然后采用撒料壓入法壓實(shí)。在溫度低又濕的季節(jié)，可用乳化瀝青進(jìn)行封層。對(duì)于軟基所造成的松散，應(yīng)按照施工的規(guī)定，對(duì)基層先進(jìn)行處治，接著重新鋪面層。因油的溫度太高，粘結(jié)料老化所造成的松散，先清除松散物，然后再重新做面層。

2.4 車(chē)轍

因車(chē)輛反復(fù)行駛磨耗而使路表面產(chǎn)生的車(chē)轍，先把有車(chē)轍的路面開(kāi)鑿成一定深度的槽，先把槽里面清理干凈，接著鋪設(shè)之前先噴灑黏結(jié)瀝青，再往槽里面填瀝青混合料，接著鋪開(kāi)整平并進(jìn)行壓實(shí)。由于車(chē)輛行使使路面受到橫向推擠生成的車(chē)轍，應(yīng)按路面沉陷維修方法進(jìn)行處理。對(duì)于不穩(wěn)定夾層所產(chǎn)生的車(chē)轍，應(yīng)對(duì)面層進(jìn)行鏟除，接著打掃干凈再重新鋪面層。由于基層原因?qū)е戮植肯鲁廉a(chǎn)生的車(chē)轍，先對(duì)基層進(jìn)行處理。

2.5 泛油

對(duì)于剛鋪筑碾壓完就泛油的可以用鏟子馬上鏟除，再用細(xì)料進(jìn)行修補(bǔ)后進(jìn)行碾壓。對(duì)于碾壓完時(shí)溫度已經(jīng)下降的，可以用噴燈進(jìn)行加熱然后再鏟掉。泛油稍重時(shí)，應(yīng)撒碎石后進(jìn)行碾壓，等到穩(wěn)定時(shí)，再撒粗砂并進(jìn)行碾壓。泛油很重時(shí)，應(yīng)撒一層粒徑大的碎石并壓入路面，等到穩(wěn)定時(shí)，再撒粒徑小的碎石接著進(jìn)行碾壓，對(duì)油的含量太大的軟層先進(jìn)行挖除，接著重新鋪筑面層。要在高溫時(shí)處理泛油問(wèn)題，撒料要按照車(chē)輛行駛方向，由粗到細(xì)，要少量均勻撒，不要堆到一起。

2.6 擁包

因在施工中太大意從而把瀝青灑落到路面所產(chǎn)生的擁包，應(yīng)直接清除掉。對(duì)于穩(wěn)定輕微擁包，在溫度高時(shí)采用機(jī)械進(jìn)行鏟除。由于面層與基層未結(jié)合好所生成的擁包，要把面層和擁包都鏟除掉，接著對(duì)基層進(jìn)行處治，最后重新鋪面層。對(duì)于軟基所形成的擁包，先清除基層和面層，接著對(duì)基層進(jìn)行處治，最后再重新鋪面層。對(duì)于面層原因所形成的較重?fù)戆?，可用機(jī)械全都清除掉，接著重新鋪面層。

2.7 沉陷

對(duì)于土基和基層都已穩(wěn)定，僅路面稍微下沉，只有少量輕微裂縫時(shí)，先掃除干凈，再在沉陷部位噴灑黏層瀝青，接著把沉陷地方填補(bǔ)，等到與原來(lái)路表面相平時(shí)再開(kāi)始碾壓。由于基層受到毀壞而產(chǎn)生的沉陷，先對(duì)基層進(jìn)行處理，接著重新做面層。橋涵臺(tái)背由于填土不密實(shí)引起沉陷的，應(yīng)對(duì)不密實(shí)的部位進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于含水量大的軟基應(yīng)根據(jù)軟層厚度換填符合要求的材料進(jìn)行處理。

3 結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)公路及城市道路上修筑了相當(dāng)數(shù)量的瀝青路面，并且隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)及道路交通發(fā)展需要，從而以后將會(huì)獲得越來(lái)越多的使用。為了最大程度的降低病害的發(fā)生，避免早期出現(xiàn)各種破壞現(xiàn)象，以保持路面的使用質(zhì)量，那么在施工中就應(yīng)該選用質(zhì)量符合要求的原材料進(jìn)行合理的混合料組成設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝組織進(jìn)行施工。加強(qiáng)道路日常的小修保養(yǎng)工作，從而為大家的出行提供一個(gè)安全的保障。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：王楠]