從今年初到4月底，全球新造船市場總計114艘新船訂單，其中有59艘被中國船企接獲。按照修正總噸（CGT）計算，中國船企在新造船市場占有率為49.3%，而去年同期僅為21%。

克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，截止4月底，中國船企今年接單量最多，總計192萬CGT，遠遠超過日韓船企；其中4月份，中國船企接獲了18艘新船訂單，總計720000CGT。

位居第二的是韓國船企，前4個月接獲的新船訂單量共計9艘200000 CGT，市場占有率為5.1%。然而，4月份韓國船企未能接獲任何新船訂單。日本船企前4個月接單量排名第三，共計8艘180000 CGT，市場占有率4.6%。4月份日本船企接獲2艘新船訂單。韓國和日本去年同期的市場占有率分別為34%和32%。

數(shù)據(jù)顯示，截止今年4月底，中國船企手持訂單量排名全球第一，共3776萬CGT。韓國船企手持訂單排名第二，共2673萬CGT。日本船企排名第三，共2087萬CGT。

韓國HI投資證券分析師稱，由于中國船企包攬了中國政府的訂單，因此出現(xiàn)一國獨大的局面。

據(jù)了解，僅3月和4月，中國船企分別從國有航運公司接獲20艘40萬載重噸礦砂船（96萬CGT）訂單和10艘40萬載重噸礦砂船（48萬CGT）訂單。