吳正坤 王德龍

（蘇州科達(dá)電梯銷售有限公司 江蘇省蘇州市 215214）

電梯安全評(píng)估技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

吳正坤 王德龍

（蘇州科達(dá)電梯銷售有限公司 江蘇省蘇州市 215214）

電梯也是一種交通工具，而且在現(xiàn)代社會(huì)中占有越來越重要的地位。截至2015年底，國內(nèi)電梯保有量超過了400萬臺(tái)，中國己成為世界上電梯保有量最大的國家。雖然在2016年增速出現(xiàn)負(fù)增長，但現(xiàn)階段仍以每年最少50萬臺(tái)的規(guī)模增加。而電梯作為一種日常交通工具，每天乘坐的人超過四億人次，其重要性不高而喻，同時(shí)，電梯的安全也就成為了社會(huì)的焦點(diǎn)。

1 電梯標(biāo)準(zhǔn)

國家質(zhì)檢總局于2011年6月2日印發(fā)的《關(guān)于電梯安全監(jiān)察工作若干問題的指導(dǎo)意見》中提出：鼓勵(lì)支持有關(guān)機(jī)構(gòu)加快制定電梯故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，促進(jìn)相關(guān)單位按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和要求開展故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究和開發(fā)，以實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的互聯(lián)互通，同時(shí)提高電梯產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性，預(yù)防和減少電梯事故和故障的發(fā)生。

針對(duì)電梯的安全評(píng)估方而，國家出臺(tái)了《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和降低的方法》（GB20900-2007），給出了國家層面的電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指導(dǎo)意見；2016年我國進(jìn)一步頒布實(shí)施了《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了多年來國內(nèi)電梯行業(yè)缺少電梯報(bào)廢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了曳引機(jī)、安全保護(hù)裝置等13項(xiàng)主要部件報(bào)廢技術(shù)條件。

我國針對(duì)電梯行業(yè)制定一系列的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)來進(jìn)行監(jiān)督和管理，其中最為重要的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003），2004年起開始實(shí)施。在經(jīng)過多年實(shí)踐的檢驗(yàn)后，2016年7月1日，又實(shí)施其第1號(hào)修改單。同時(shí)還頒布實(shí)施《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》（TSGT7007-2016）；我國于2013年將電梯安全提高到法律的角度，《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》通過4號(hào)主席令進(jìn)行了公布，自2014年1月1日起施行。

2 安全評(píng)估技術(shù)現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)對(duì)于電梯的安全評(píng)價(jià)主要集中電梯硬件的客觀因素上，分析電梯硬件的可靠性。例如：李曉寧，鄭祥盤等基于多層綜合評(píng)價(jià)模型的電梯安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；慶光蔚，岳林等老舊電梯模糊定量安全技術(shù)評(píng)價(jià)方法研究。綜合前人的研究成果可知對(duì)電梯易發(fā)生故障的零件，劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)能有效降低電梯的事故發(fā)生率。如果考慮硬件因素的同時(shí)兼顧電梯的使用環(huán)境、使用人員素質(zhì)、維保檢驗(yàn)的主觀因素，不僅能降低電梯的事故發(fā)生率還利于相關(guān)部門的管理。

近年來，隨著我國電梯使用量的大幅增加，我國開始對(duì)電梯安全評(píng)估理論和方法進(jìn)行逐步深入地探討研究。電梯作為一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng)，由許多復(fù)雜機(jī)構(gòu)所組成，對(duì)電梯進(jìn)行安全評(píng)估時(shí)要針對(duì)不同的評(píng)價(jià)目的或者電梯類型，選擇不同的安全評(píng)估方法。

南京工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院張廣明教授為了避免人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在特種設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型中人工確定各指標(biāo)權(quán)重帶來的主觀性的不足，提出了使用了模糊層次分析法和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的評(píng)估方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，從而提高了評(píng)估的速度和結(jié)果的精度，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)。

上海交通大學(xué)顧徐毅提出了適用于電梯的基于風(fēng)險(xiǎn)原理的安全評(píng)價(jià)方法，他的方法中融合了事故樹分析、模糊評(píng)價(jià)、安全檢查表等多種安全評(píng)價(jià)方法的思想，實(shí)現(xiàn)了電梯安全狀況綜合評(píng)價(jià)的目標(biāo)。

廈門市特種設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)所的陳林濤為解決電梯一般評(píng)價(jià)方法受主觀因素影響較大，定量的內(nèi)容較少并且難于真實(shí)反映安全評(píng)價(jià)的綜合性特征的問題，提出了能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行定量化、數(shù)字化處理，給出量化評(píng)價(jià)結(jié)果的模糊安全評(píng)價(jià)法。

福州大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院鄭祥盤通過對(duì)電梯系統(tǒng)功能層次結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析，運(yùn)用模糊綜合評(píng)估和層次分析法，提出了電梯系統(tǒng)量化評(píng)估設(shè)備安全狀態(tài)的方法，從而全面掌握其系統(tǒng)安全狀態(tài)。

浙江工業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院碩士王堅(jiān)通過實(shí)地調(diào)研和數(shù)據(jù)采集，并對(duì)傷害發(fā)生的概率進(jìn)行定量分析，最終構(gòu)建了基于風(fēng)險(xiǎn)的電梯評(píng)估方法

3 發(fā)展趨勢(shì)

（1）老舊電梯安全技術(shù)評(píng)估條件及方法還有待進(jìn)一步完善；評(píng)估報(bào)告應(yīng)結(jié)合各子系統(tǒng)的評(píng)估結(jié)果給出明確具體的評(píng)估結(jié)論，目前很大程度上依然依靠電梯專家的經(jīng)驗(yàn)。

（2）建立更為完善的電梯零（部）件的故障信息庫。為設(shè)備檢測(cè)部門開展質(zhì)量檢測(cè)、科學(xué)有效地進(jìn)行在用電梯安全評(píng)估提供安全、可靠基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（3）評(píng)估系統(tǒng)的人工智能化程度還有待提高，應(yīng)設(shè)計(jì)、開發(fā)出與檢測(cè)設(shè)備相連的數(shù)據(jù)接口，記錄電梯運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

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1004-7344（2016）29-0229-01

2016-10-1