宋曉旭

（中國飛行試驗(yàn)研究院，陜西西安　710089）

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機(jī)場道面多余物的來源與控制

宋曉旭

（中國飛行試驗(yàn)研究院，陜西西安710089）

摘要：對(duì)機(jī)場道面多余物的種類和來源進(jìn)行了分析，從日常保障、多余物數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、宣傳與合作等方面，提出了機(jī)場道面多余物的檢查與管理措施，以有效預(yù)防多余物的產(chǎn)生，從而保障飛行安全。

關(guān)鍵詞：機(jī)場道面，多余物，檢查措施

0　引言

在機(jī)場道面上起降的飛機(jī)由于速度非常快，道面上存在任何一樣多余物就有可能被飛機(jī)吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致?lián)p壞；被尾流吹起像子彈一樣打在緊跟其后的飛機(jī)蒙皮或側(cè)旁的行人或車輛上；扎破機(jī)輪導(dǎo)致飛機(jī)偏航?jīng)_出跑道等，引發(fā)眾多的地面安全事故。在眾多影響飛行安全的因素中，場道多余物是主要因素之一。本文就機(jī)場多余物產(chǎn)生的來源進(jìn)行分析，研究相應(yīng)的保障措施來預(yù)防和控制多余物，制定相應(yīng)的檢查措施和流程，豐富多余物控制手段和方式，遏制其對(duì)飛行安全的影響。

1　機(jī)場道面多余物的分類和來源分析

1.1機(jī)場道面多余物的分類

道面多余物的種類主要分為：金屬類多余物：這是比較常見的一類，主要包括飛機(jī)保險(xiǎn)絲、螺栓、螺帽、螺釘、金屬屑、墊片、工具碎片等等；非金屬類多余物：主要包括扎帶、棉布、石塊、瓷碎片、動(dòng)物尸體、植物殘?jiān)?、白色垃圾等等?/p>

1.2機(jī)場道面多余物主要存在的因素

機(jī)場飛行區(qū)的多余物來源比較復(fù)雜，存在多種多樣的因素。一些因素是可以預(yù)測(cè)、可控的，一些因素是無法預(yù)測(cè)的，尤其是人為因素導(dǎo)致的多余物根本無法預(yù)測(cè)。這不僅給飛行安全帶來危害，也給場道檢察人員帶來了更大的工作量。

1.2.1自然因素

1）遇到大風(fēng)天氣會(huì)將機(jī)場內(nèi)外的雜草、泥沙、紙屑、石子、塑料制品等雜物帶入道面；2）夏季昆蟲以及小型動(dòng)物爬上道面后死亡留下的大量尸體；3）大量降雨過后會(huì)將土質(zhì)區(qū)的泥沙、石子等沖刷到道面上形成淤積物，部分道面可能出現(xiàn)積水。

1.2.2人為因素

部分的科研機(jī)場由于工作需要在跑道上臨時(shí)做各種工作，導(dǎo)致各類參與飛行人員、保障人員及機(jī)場施工人員共同參與工作可能帶入的多余物。

1.2.3設(shè)備設(shè)施因素

1）部分保障車輛要進(jìn)入跑道進(jìn)行保障工作，車輛上可能脫落的零部件以及車輪可能夾帶脫落的泥沙、石子等多余物；2）防鳥害工作所使用的驅(qū)鳥獵槍、雷鳴炮等工具，產(chǎn)生的彈粒、碎屑等廢棄物由于風(fēng)或射擊角度等原因落在道面上；3）板塊之間的嵌縫料老化、破損、脫落失效可能夾帶或產(chǎn)生多余物；4）機(jī)場道面表面質(zhì)量下降，出現(xiàn)破損、剝落、斷裂等；5）地面滑行中的飛機(jī)將土質(zhì)區(qū)的物體吹到道面上；6）飛機(jī)起飛、降落時(shí)可能掉落的物體；7）飛機(jī)可能泄露的液壓油、煤油等其他油液灑落在道面。

1.2.4現(xiàn)場管理和過程控制因素

有些機(jī)場在飛行日提前將道面清掃完畢，但此時(shí)距離開飛時(shí)間還很長，間隔時(shí)間內(nèi)有可能人員、車輛或飛機(jī)在道面活動(dòng)帶來多余物。飛行期間突發(fā)緊急情況或某項(xiàng)特殊工作需要在跑道上工作的情況，由于信息不對(duì)稱，場務(wù)人員不掌握相關(guān)信息未能及時(shí)請(qǐng)示檢查道面有可能帶來多余物的風(fēng)險(xiǎn)。

2　多余物的預(yù)防與控制

2.1場道檢查措施

2.1.1日常保障措施

1）檢察人員、清掃車輛在飛行計(jì)劃實(shí)施時(shí)，提前進(jìn)入機(jī)場對(duì)負(fù)責(zé)區(qū)域進(jìn)行檢查，保證時(shí)間余量；2）道面檢查實(shí)行責(zé)任區(qū)個(gè)人負(fù)責(zé)制度，落實(shí)相關(guān)負(fù)責(zé)區(qū)的負(fù)責(zé)人，檢查完成后責(zé)任人要在檢查單上簽字確認(rèn)；3）安排專人對(duì)目視助航設(shè)施和機(jī)場凈空區(qū)進(jìn)行檢查；4）在所有責(zé)任區(qū)檢查完成后，場道復(fù)查員再次對(duì)場道進(jìn)行復(fù)查；5）場道檢查完成后至開飛前，如果時(shí)間間隔較長應(yīng)根據(jù)需求再次啟動(dòng)復(fù)查程序；6）飛行期間，場務(wù)人員應(yīng)掌握時(shí)間間隔申請(qǐng)指揮員進(jìn)入跑道對(duì)道面的外觀質(zhì)量進(jìn)行快速檢查。檢查人員應(yīng)時(shí)刻保持通訊暢通，按指揮員指令執(zhí)行；7）機(jī)場有不停航施工現(xiàn)場的，場務(wù)人員應(yīng)每天檢查，發(fā)現(xiàn)因施工遺落在道面的泥沙和碎石等及時(shí)告知施工方進(jìn)行清理和整改；8）飛行結(jié)束后，場務(wù)人員在能見度允許的情況下對(duì)場道進(jìn)行飛行后檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的各類情況及時(shí)處理，不能處理的要及時(shí)上報(bào)；9）場務(wù)人員要不定期組織專人對(duì)土質(zhì)區(qū)進(jìn)行白色垃圾及其他可能影響場道多余物的情況進(jìn)行處理。

2.1.2特殊保障措施

1）周期性保障。每個(gè)周初始或長時(shí)間沒有飛行任務(wù)時(shí)，要組織一次全面的場道檢查，對(duì)跑道、滑行道、停機(jī)坪、土質(zhì)區(qū)、凈空區(qū)、排水系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進(jìn)行徹底的檢查清理。2）大風(fēng)天氣保障。當(dāng)出現(xiàn)大風(fēng)天氣時(shí)，在來臨之前要做好相應(yīng)的檢查加固工作，大風(fēng)之中應(yīng)當(dāng)增加對(duì)飛行區(qū)的巡查次數(shù)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，之后要全面檢查排除各種隱患。3）大雨后保障。根據(jù)天氣信息，在降雨前場務(wù)人員組織專人對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，大雨后及時(shí)對(duì)跑道上的積水及淤積物（石子、泥沙等）進(jìn)行清理。4）夏季必要時(shí)在道肩處拋撒生石灰以阻隔各類昆蟲等爬上道面。

2.1.3加強(qiáng)管理預(yù)防

1）建立有效的信息溝通機(jī)制，指揮員、機(jī)務(wù)保障人員以及其他的相關(guān)主管人員在飛行期間及時(shí)將相關(guān)的機(jī)場內(nèi)作業(yè)活動(dòng)信息傳達(dá)給場務(wù)人員，檢查清理排除隱患；2）場務(wù)保障設(shè)備要加強(qiáng)技術(shù)狀態(tài)的管控，按照規(guī)定的行駛路線進(jìn)入相應(yīng)的保障地點(diǎn)以降低帶來多余物的可能性；3）機(jī)場地域廣，僅靠定時(shí)進(jìn)場檢查不能完全排除多余物給飛行安全帶來的風(fēng)險(xiǎn)，因此有條件的機(jī)場建議增加FOD自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，提高檢查質(zhì)量。

2.2場道管理措施

2.2.1多余物數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

越來越多的研究領(lǐng)域通過收集大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提取有用的信息形成結(jié)論。落實(shí)精細(xì)化表格管理，通過對(duì)檢查記錄實(shí)施表格化管理，詳細(xì)統(tǒng)計(jì)檢查時(shí)間、地點(diǎn)、檢查情況，通過大量數(shù)據(jù)分析實(shí)施對(duì)應(yīng)的多余物控制手段，加強(qiáng)高發(fā)區(qū)域的多余物預(yù)防和控制工作（見表1）。

表1　道面多余物情況統(tǒng)計(jì)表

做好匯總統(tǒng)計(jì)表并對(duì)日常數(shù)據(jù)進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)，根據(jù)結(jié)果找出機(jī)場道面多余物的出現(xiàn)規(guī)律及高發(fā)區(qū)域，有針對(duì)性的實(shí)施預(yù)防和控制。

2.2.2宣傳與合作

制定機(jī)場飛行人員、參試人員和施工人員的行為規(guī)范，大力宣傳場道多余物的種類及危害，加強(qiáng)人員對(duì)場道多余物的利害認(rèn)識(shí)，盡量消除人為因素產(chǎn)生多余物的行為。做好與其他部門的協(xié)作工作，加強(qiáng)信息溝通，發(fā)現(xiàn)場道多余物及時(shí)通知場務(wù)人員進(jìn)行清理，消除隱患。

2.2.3人員培訓(xùn)

加強(qiáng)人員基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)，在檢查方法、檢查順序、檢查范圍以及對(duì)道面外觀質(zhì)量的判斷標(biāo)準(zhǔn)等方面加強(qiáng)培訓(xùn)，提高人員對(duì)道面多余物檢查的質(zhì)量與效率。鼓勵(lì)人員外出調(diào)研學(xué)習(xí)，相互學(xué)習(xí)交流結(jié)合本場實(shí)際情況創(chuàng)新檢查手段往往會(huì)得到意想不到的效果。

3　結(jié)語

機(jī)場道面多余物控制是飛行安全保障中的重要環(huán)節(jié)，只要我們有了健全的制度和方法，明確了各方責(zé)任，再加以積極、認(rèn)真、有效的執(zhí)行和堅(jiān)持，機(jī)場道面多余物是可防可治的。我們?nèi)孕璨粩嗫偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真研究問題，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，對(duì)此項(xiàng)工作常抓不懈，不斷鞏固防治效果，保障飛行安全。

參考文獻(xiàn)：

［1］李滿倉.場道維修與養(yǎng)護(hù)［M］.北京：中國民航出版社，2006.

［2］中國民用航空總局.民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定（CCAR-140）［Z］. 2007.

［3］中國民用航空總局機(jī)場司.民用機(jī)場飛行區(qū)場地維護(hù)技術(shù)指南（AC-140-CA-2010-3）［Z］. 2010.

The source and control of airport pavement tailing

Song Xiaoxu
（China Flight Test Institute，Xi’an 710089，China）

Abstract：This paper analyzed the types and sources of airport pavement tailing，from the daily security，tailing data statistics，promotion and cooperation and other aspects，put forward the airport pavement tailing inspection and management measures，in order to effectively prevent the production of tailing，so as to ensure the flight safety.

Key words：airport pavement，tailing，inspection measure

中圖分類號(hào)：V351. 11

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-6825（2016）09-0254-02

收稿日期：2015-12-30

作者簡介：宋曉旭（1981-），男，工程師