應(yīng)用技術(shù)類(lèi)科技圖書(shū)選題策劃探討

孫鵬+李軍

摘 要 本文以汽車(chē)技術(shù)圖書(shū)為例，提出按照技術(shù)應(yīng)用情況，即實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)實(shí)現(xiàn)或正在探索的前瞻性技術(shù)、工程上目前技術(shù)手段可以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)及量產(chǎn)應(yīng)用的技術(shù)這3個(gè)等級(jí)，在選題策劃時(shí)區(qū)別對(duì)待，以關(guān)注、重點(diǎn)關(guān)注、嘗試性策劃出書(shū)和重點(diǎn)發(fā)展的不同方式，服務(wù)于行業(yè)技術(shù)發(fā)展，滿(mǎn)足行業(yè)技術(shù)人員知識(shí)需求，為行業(yè)發(fā)展做出科技出版應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞 汽車(chē)技術(shù)圖書(shū)；技術(shù)應(yīng)用等級(jí)；選題策劃關(guān)注度

中圖分類(lèi)號(hào) G2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）164-0052-01

目前，世界各工業(yè)強(qiáng)國(guó)均在制造業(yè)上投入巨大資源，在國(guó)家戰(zhàn)略層面上規(guī)劃制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，如何實(shí)現(xiàn)從“制造業(yè)大國(guó)”向“制造業(yè)強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是困擾多年的難題。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)型，國(guó)家從戰(zhàn)略高度提出制造業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃，將10大產(chǎn)業(yè)列入重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，其中包括了節(jié)能與新能源汽車(chē)。汽車(chē)行業(yè)躋身重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，其原因有二，其一就在于汽車(chē)技術(shù)作為典型的應(yīng)用技術(shù)，涉及行業(yè)眾多，鋼鐵、有色、復(fù)合材料、電子、機(jī)械加工、涂料、交通等等，汽車(chē)可以作為抓手，促進(jìn)其他行業(yè)技術(shù)發(fā)展；其二就在于汽車(chē)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及人民生活帶來(lái)的巨大影響。

作為專(zhuān)攻汽車(chē)技術(shù)的科技圖書(shū)編輯，在這樣的大好環(huán)境之下，如何為行業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)，為技術(shù)發(fā)展、技術(shù)推廣和技術(shù)進(jìn)步起到助推作用，也是筆者經(jīng)常思考的問(wèn)題。汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展層出不窮，從創(chuàng)新到推廣應(yīng)用的節(jié)奏也是越來(lái)越快，在這樣的環(huán)境中，筆者認(rèn)為可以按照技術(shù)應(yīng)用情況，即實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)實(shí)現(xiàn)或正在探索的前瞻性技術(shù)、工程上目前技術(shù)手段可以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)及量產(chǎn)應(yīng)用的技術(shù)這3個(gè)等級(jí)，在選題策劃時(shí)區(qū)別對(duì)待，以關(guān)注、重點(diǎn)關(guān)注、嘗試性策劃出書(shū)和重點(diǎn)發(fā)展的不同方式，服務(wù)于行業(yè)技術(shù)發(fā)展，滿(mǎn)足行業(yè)技術(shù)人員知識(shí)需求，為行業(yè)發(fā)展做出科技出版應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1 針對(duì)前瞻性技術(shù)

汽車(chē)作為出行的重要交通工具，滿(mǎn)足了人們移動(dòng)性的需求，擴(kuò)大了人們的活動(dòng)范圍，對(duì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)不可估量的重要影響。但是，與此同時(shí)，也帶來(lái)了能源消耗、空氣污染、噪聲污染、交通擁堵、交通事故等惡果。目前來(lái)講，幾乎所有的汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展都是圍繞安全性、節(jié)能、環(huán)保、舒適性進(jìn)行的。在全球各大汽車(chē)廠商、各汽車(chē)相關(guān)的研究院所、各工科大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室里，與汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新都在持續(xù)進(jìn)行。為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化，高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼、輕質(zhì)合金、高強(qiáng)度復(fù)合材料被開(kāi)發(fā)出來(lái)，新的結(jié)構(gòu)被設(shè)計(jì)出來(lái)，新的工藝手段也在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)；為了實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，研究機(jī)構(gòu)也在測(cè)試不同的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、不同的通信方式在V2X上應(yīng)用的可行性，以及開(kāi)發(fā)新的通信技術(shù)。對(duì)于實(shí)驗(yàn)室可實(shí)現(xiàn)的或者即將實(shí)現(xiàn)的前瞻性技術(shù)，一定要關(guān)注，也許，在不久的將來(lái)，它就會(huì)成為行業(yè)的主流技術(shù)。對(duì)于技術(shù)發(fā)展的敏感性，是科技圖書(shū)編輯一定要具備的。對(duì)于重點(diǎn)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，更要重點(diǎn)關(guān)注，比如動(dòng)力電池電池容量的技術(shù)突破，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信安全技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛環(huán)境感知技術(shù)的突破，這些都是行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，汽車(chē)技術(shù)圖書(shū)的編輯也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。

但是，由于圖書(shū)出版周期較長(zhǎng)，在前瞻性技術(shù)方面，不宜輕易涉足。原因在于：首先，作為前瞻性技術(shù)，體系架構(gòu)不完善，不易成書(shū)，更適合在專(zhuān)業(yè)期刊發(fā)表；其次，為了解決實(shí)際問(wèn)題，可能有若干技術(shù)方向，很難確定今后的主流技術(shù)方向，很有可能在經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的出書(shū)周期后圖書(shū)面世時(shí)，主流技術(shù)方向已經(jīng)確定，但不是所出圖書(shū)所表述的，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大；更重要的，前瞻性技術(shù)圖書(shū)很容易涉密而出現(xiàn)法律問(wèn)題。

2 工程可實(shí)現(xiàn)技術(shù)

實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)可能條件更為苛刻，如特殊的工藝手段、特殊的設(shè)備、特殊的環(huán)境條件、特殊的材料等，這些在工程實(shí)踐中很難具備。工程實(shí)踐可以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)指的是依靠現(xiàn)有的加工手段和環(huán)境條件，可以在汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)。但是，它距離大規(guī)模普遍應(yīng)用還有一些距離。整車(chē)廠大批量生產(chǎn)非常關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題是成本，在面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，既要產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力，又要有合理的利潤(rùn)率，控制成本的能力幾乎就決定了汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的生存能力。這類(lèi)技術(shù)典型的應(yīng)用就是賽車(chē)。F1賽道上飛馳的賽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)18？000轉(zhuǎn)，陶瓷制動(dòng)盤(pán)可以提供足夠大的制動(dòng)力，空氣動(dòng)力組件為賽車(chē)提供足夠的下壓力，碳纖維車(chē)身使F1賽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)極限的輕量化。這些技術(shù)一方面體現(xiàn)了企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，另一方面，也體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)實(shí)力。不計(jì)成本地付出，雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，缺一不可。

對(duì)于這些技術(shù)，給予足夠關(guān)注的同時(shí)，也可以策劃一些嘗試性的選題。一方面，在于這些技術(shù)隨時(shí)都可能轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)主流技術(shù)，比如碳纖維車(chē)身，在數(shù)年之前，鋼與碳纖維的價(jià)格比約為1：100，前兩年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)下降到1：30，隨著材料技術(shù)的進(jìn)步，碳纖維的成本大幅下降，寶馬已經(jīng)推出碳纖維車(chē)身的量產(chǎn)車(chē)。從某種程度上，F(xiàn)1賽車(chē)就是這些整車(chē)廠的技術(shù)儲(chǔ)備庫(kù)，條件成熟，隨時(shí)都可以轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)技術(shù)。另一方面，行業(yè)需要這方面的圖書(shū)。只是這類(lèi)圖書(shū)的銷(xiāo)量不能保證，因此風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大，要找合適的方向及合適的切入點(diǎn)，通過(guò)高定價(jià)來(lái)獲得相應(yīng)收益。

3 量產(chǎn)技術(shù)

量產(chǎn)技術(shù)指的是大規(guī)模用于量產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)。這是我們策劃選題的重點(diǎn)。因?yàn)檠邪l(fā)能力及工業(yè)基礎(chǔ)相較發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距，國(guó)外的量產(chǎn)技術(shù)并未被我們自主品牌完全掌握。再加之國(guó)外已經(jīng)量產(chǎn)的技術(shù)很多都已經(jīng)注冊(cè)了專(zhuān)利，我們?cè)谘邪l(fā)中還要盡量避開(kāi)這些專(zhuān)利壁壘，給我們國(guó)內(nèi)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)很大困難。比如奧迪的全鋁車(chē)身技術(shù)，柴油機(jī)共軌噴射技術(shù)等，我們并未能完全掌握。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)突破3？000萬(wàn)輛大關(guān)，但很多的核心零部件及核心技術(shù)我們并未掌握，大部分的利潤(rùn)被國(guó)外零部件供應(yīng)商及整車(chē)廠拿走，“大而不強(qiáng)”可以說(shuō)是汽車(chē)行業(yè)的精確描述。

但是，國(guó)內(nèi)研發(fā)隊(duì)伍及研發(fā)體系也一直在發(fā)展，研發(fā)投入不斷增加，這給了我們科技圖書(shū)更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，也給了我們?yōu)樾袠I(yè)做貢獻(xiàn)的更好機(jī)會(huì)。吉利汽車(chē)斥資10億元人民幣突破7速雙離合器變速器量產(chǎn)技術(shù)瓶頸，無(wú)錫油泵油嘴研究所具備柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。這些技術(shù)的突破和發(fā)展，都是極好的潛在選題。

總之，了解和掌握國(guó)外著名汽車(chē)廠家的量產(chǎn)技術(shù)水平與國(guó)內(nèi)自主品牌量產(chǎn)技術(shù)水平，尋找其中差距，在這方面做文章，是汽車(chē)技術(shù)圖書(shū)編輯的重點(diǎn)選題方向。尋找合適作者，將國(guó)外的先進(jìn)理念、研發(fā)技術(shù)、研發(fā)流程等介紹到國(guó)內(nèi)，將國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)介紹給讀者，這也是我們?yōu)樾袠I(yè)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)。

4 結(jié)論

在汽車(chē)技術(shù)圖書(shū)選題策劃中，按照技術(shù)應(yīng)用情況，區(qū)別對(duì)待。對(duì)于實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)的或者即將突破的前瞻性技術(shù)，適當(dāng)關(guān)注，了解行業(yè)前瞻技術(shù)發(fā)展情況，了解技術(shù)走向，對(duì)于重點(diǎn)方向的前瞻性技術(shù)，重點(diǎn)關(guān)注；對(duì)于工程實(shí)踐可以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，重點(diǎn)關(guān)注，將其作為量產(chǎn)車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備，根據(jù)市場(chǎng)條件，判斷其量產(chǎn)可能性，嘗試性地在個(gè)別方向上做選題；對(duì)于量產(chǎn)技術(shù)，要作為重點(diǎn)發(fā)展的選題，尤其是掌握國(guó)外量產(chǎn)技術(shù)與國(guó)內(nèi)自主品牌量產(chǎn)技術(shù)水平，發(fā)現(xiàn)其差距，這是汽車(chē)技術(shù)圖書(shū)編輯的重點(diǎn)選題方向。

參考文獻(xiàn)

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