王迎春，李 強(qiáng)

（大連市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心，遼寧 大連 116023）

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大連市機(jī)動(dòng)車的環(huán)境影響及控制措施

王迎春，李 強(qiáng)

（大連市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心，遼寧 大連 116023）

摘 要：闡述了機(jī)動(dòng)車主要污染物以及機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)人體健康的危害，針對(duì)大連市的機(jī)動(dòng)車保有量發(fā)展趨勢(shì)、污染物排放狀況，提出了大連市機(jī)動(dòng)車污染的控制措施。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車；污染狀況；健康影響；控制措施；大連市

在城市大氣污染的環(huán)境影響中，機(jī)動(dòng)車尾氣污染的貢獻(xiàn)很大，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析顯示，奧地利、法國(guó)和瑞士由于大氣污染所致人群死亡率的增加，有1/2歸因于機(jī)動(dòng)車尾氣污染［1］。大連市的機(jī)動(dòng)車保有量10年增加了87萬(wàn)輛，市內(nèi)交通主干道和重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段機(jī)動(dòng)車尾氣污染問(wèn)題日益突出，機(jī)動(dòng)車污染不斷加重，造成空氣質(zhì)量惡化、光化學(xué)污染問(wèn)題日益突出、細(xì)顆粒物等污染物排放大量增加、二氧化碳大量排放加劇氣候變化和酸雨等環(huán)境問(wèn)題，對(duì)人體健康產(chǎn)生巨大的危害，并引發(fā)了眾多的生態(tài)問(wèn)題和社會(huì)問(wèn)題。

1 大連市機(jī)動(dòng)車保有量和污染物排放變化趨勢(shì)分析

2005～2014年的10年間，大連市的機(jī)動(dòng)車年均增長(zhǎng)率為12%。其中，汽車年均增長(zhǎng)率為16.3%，增長(zhǎng)速度最快，主要與近年來(lái)私家車增長(zhǎng)速度過(guò)快有關(guān)，是大連市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的主要原因。摩托車年均增長(zhǎng)率為3.1%，三輪車及低速載貨汽車保有量呈下降趨勢(shì)，這兩類車型主要分布在農(nóng)村地區(qū)。2005～2014年大連市機(jī)動(dòng)車保有量變化趨勢(shì)見(jiàn)圖示。2010～2014年，大連市機(jī)動(dòng)車氮氧化物呈現(xiàn)先微升后下降趨勢(shì)，一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕砍氏陆第厔?shì)，這與“十一五”期間大連市機(jī)動(dòng)車油品升級(jí)和機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)以及采取的一系列環(huán)保措施緊密相關(guān)。

2005～2014年大連市機(jī)動(dòng)車保有量變化趨勢(shì)

2 機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)人體健康的影響

機(jī)動(dòng)車尾氣含有上千種化學(xué)物質(zhì)，其中含量最大、對(duì)人體健康危害最大的化合物有6種，即一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、二氧化硫（SO2）、鉛（Pb）和顆粒物［2］。

2.1 機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)呼吸系統(tǒng)的影響

呼吸系統(tǒng)是機(jī)動(dòng)車尾氣最先作用的部位，動(dòng)物實(shí)驗(yàn)和人群流行病學(xué)調(diào)查研究證實(shí)，長(zhǎng)期暴露于機(jī)動(dòng)車尾氣環(huán)境，尾氣中的CO、NOx和PM10等對(duì)呼吸系統(tǒng)具有損害作用，可使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，呼吸系統(tǒng)發(fā)病率升高，增加肺部損傷和炎癥［3，4］，是造成呼吸道慢性炎癥癥狀增加的主要原因［5］。邵瑜［6］等研究發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣的排放位置靠近人體的呼吸帶，呼吸系統(tǒng)成為其健康危害的主要靶器官。如交通警察、交通協(xié)管員等職業(yè)人群長(zhǎng)期暴露在機(jī)動(dòng)車尾氣中，其呼吸系統(tǒng)癥狀（如咳痰、氣喘、連續(xù)打噴嚏）發(fā)生率均高于社區(qū)對(duì)照人群（P＜0.05），肺功能指標(biāo)如吸氣量（IC）、潮氣量（TV）則低于社區(qū)工作人員（P＜0.01），說(shuō)明人體呼吸系統(tǒng)的健康狀況和肺功能的變化與長(zhǎng)期接觸機(jī)動(dòng)車尾氣有關(guān)。

2.2 機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)神經(jīng)行為功能的影響

王舜欽［7］等采用整群抽樣的方法，在A、B兩所學(xué)校抽取289名學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和計(jì)算機(jī)化神經(jīng)行為功能測(cè)試，同時(shí)監(jiān)測(cè)學(xué)校環(huán)境空氣質(zhì)量。研究發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染較嚴(yán)重的地區(qū)，兒童的神經(jīng)行為功能測(cè)試得分較低，提示長(zhǎng)期低水平機(jī)動(dòng)車尾氣暴露可能會(huì)影響兒童神經(jīng)行為功能。

2.3 機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)血液指標(biāo)的影響

研究證明［8］，交通尾氣污染能引起外勤交通警察的血脂水平增高，交通環(huán)境中的CO是影響外勤交通警察血脂水平的一個(gè)重要因素。機(jī)動(dòng)車尾氣污染較重地區(qū)的居民，特別是交通民警的血液監(jiān)測(cè)指標(biāo)，如COHb、PbB、紅細(xì)胞游離原卟啉（FEB）、δ-氨基乙酰丙酸脫水酶（δ-ALAD）、免疫球蛋白（IGM）、血清融菌酶、外周血T淋巴細(xì)胞百分率（T）等，與對(duì)照區(qū)人群有顯著性差異［11］。受機(jī)動(dòng)車尾氣污染影響較重的人群，如不吸煙的交通民警，交通繁華區(qū)的女售貨員，以及受機(jī)動(dòng)車尾氣影響明顯的兒童，COHb和PbB水平明顯偏高。

2.4 機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)血壓和心電指標(biāo)的影響

長(zhǎng)期接觸交通污染環(huán)境能引起血壓和心電指標(biāo)的改變。李海斌等［12］研究發(fā)現(xiàn)，外勤組交通警察血壓異常率高于內(nèi)勤組。趙茜等［13］調(diào)查顯示交警心電圖發(fā)現(xiàn)竇性心律不齊、竇性心律過(guò)緩伴不齊以及左心室高電壓等心電圖異常占受檢人數(shù)的22.7%，明顯高于對(duì)照組（P＜0.01），且年齡在＜29、＞39歲和工齡＜10年的交警，其心電圖異常率也明顯高于對(duì)照組（P＜0.01）。說(shuō)明長(zhǎng)期暴露于機(jī)動(dòng)車尾氣可導(dǎo)致心血管系統(tǒng)異常。

2.5 機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)免疫系統(tǒng)和生殖系統(tǒng)的影響

交通民警的體液免疫水平下降，兒童的唾液溶菌酶下降，表明機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)人群免疫力有一定影響。董勝璋等［14］1991年的研究發(fā)現(xiàn)，交通污染較嚴(yán)重地區(qū)的小學(xué)生免疫功能受抑制。賀棟梁等［15］用大鼠實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣具有明顯的生殖毒性，微量元素代謝紊亂對(duì)生殖腺的損害起了重要作用。

3 大連市機(jī)動(dòng)車排放控制措施

3.1 加快淘汰老舊車，限制機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)

黃標(biāo)車污染物的單車排放強(qiáng)度是輕型車的10～100倍，加速淘汰黃標(biāo)車是控制機(jī)動(dòng)車污染物排放的重要措施。政府加大對(duì)淘汰車輛的補(bǔ)貼，尤其是公交車和出租車，鼓勵(lì)提前報(bào)廢。繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行限制外埠舊機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)入大連市的強(qiáng)制性措施。

3.2 提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)

隨著每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的加嚴(yán)，輕型機(jī)動(dòng)車單車的NOx排放可降低約50%，重型機(jī)動(dòng)車單車排放可降低約30%。與國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)之前的汽車相比，滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車各種污染物排放下降了75%～92%，滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車各種污染物排放下降了91%～96%［16］，即1輛國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)之前汽車的排放量，相當(dāng)于10～14輛國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽車或20輛國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽車的排放量。由于新增車輛單車排放大幅削減，在用汽車單車單位里程的平均排放量也會(huì)降低。根據(jù)大連市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，機(jī)動(dòng)車保有量將持續(xù)增長(zhǎng)，如果再不執(zhí)行更高標(biāo)準(zhǔn)，那么機(jī)動(dòng)車污染物排放量將會(huì)隨保有量增長(zhǎng)而快速增加，因此繼續(xù)加嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車污染防治十分必要。

3.3 提高油品質(zhì)量

燃油組成對(duì)機(jī)動(dòng)車排放有直接影響，改變汽油（柴油）中某些組分的含量即可以改善機(jī)動(dòng)車排放，而且燃油質(zhì)量一經(jīng)改善，立即就會(huì)產(chǎn)生機(jī)動(dòng)車減排的效果。大連市將油品升級(jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，大幅降低了含硫量，柴油從國(guó)Ⅱ的2000ppm下降到國(guó)Ⅳ的50ppm，污染物降到原來(lái)的1/40；汽油從國(guó)Ⅲ的150ppm降到國(guó)Ⅳ的50ppm，污染物減少了2/3。

3.4 完善在用車檢查維護(hù)（I/M）制度

通過(guò)定期檢測(cè)的方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排放狀況不佳的車輛，使其有關(guān)部件得到清洗、更換或正確調(diào)整，恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。大連市于2001年成立了大連市機(jī)動(dòng)車污染管理處，與公安部門共同加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的監(jiān)管。

3.5 積極推廣新能源汽車，加快燃料清潔化進(jìn)程

天然氣汽車尾氣不含鉛、基本不含硫化物，與汽油車相比，CO降低97%，HC降低72%，NOx降低39%。大連市于2009年成為全國(guó)13個(gè)首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一，截止到2013年3月，大連市共有1306臺(tái)節(jié)能與新能源汽車在公共交通等領(lǐng)域行駛。

3.6 優(yōu)先發(fā)展公共運(yùn)輸和有軌交通系統(tǒng)

實(shí)踐證明，在城市里采用不同的客運(yùn)交通方式完成相同的客運(yùn)量，產(chǎn)生的廢氣污染量不同。公交車由于載客量大，人均使用面積少，排放的污染物比轎車和摩托車低。因而優(yōu)先發(fā)展大運(yùn)量公共交通是改善道路交通狀況和城市空氣質(zhì)量的重要途徑和手段。

3.7 機(jī)動(dòng)車污染控制法規(guī)和制度的建立與執(zhí)行

2004年10月8日《大連市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治管理辦法》經(jīng)大連市人民政府第31次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，2010年又進(jìn)行了修改，對(duì)污染防治、年度檢測(cè)、監(jiān)督管理、環(huán)保標(biāo)志化管理、法律責(zé)任等方面進(jìn)一步明確和細(xì)化，該辦法將為機(jī)動(dòng)車排氣污染防治實(shí)施統(tǒng)一的監(jiān)督管理提供進(jìn)一步的法律保障。

3.8 實(shí)施環(huán)保分類標(biāo)志管理，設(shè)立限行路段

2011年4月大連市確定將人民路、中山路和迎客路設(shè)置為“綠標(biāo)路”，只允許經(jīng)環(huán)保年度檢測(cè)合格并獲得綠色環(huán)保標(biāo)志的車輛通行。從2014年12月15日起，主城區(qū)全部納入環(huán)保綠標(biāo)區(qū)，按時(shí)段限制黃標(biāo)車通行，綠標(biāo)區(qū)內(nèi)的19個(gè)主要路口，都設(shè)置了固定電子抓拍系統(tǒng)。綠標(biāo)路和綠標(biāo)區(qū)的設(shè)立一方面提高了機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)率，另一方面促進(jìn)車主對(duì)老舊“黃標(biāo)車”進(jìn)行更新淘汰。

3.9 廣泛開(kāi)展宣傳，提高全社會(huì)污染防治意識(shí)

近年來(lái)，大連市以“六·五世界環(huán)境日”“政務(wù)公開(kāi)日”“世界無(wú)車日”“達(dá)沃斯”盛會(huì)及服裝節(jié)等大型活動(dòng)為契機(jī)，組織籌劃創(chuàng)意新、影響大、效果好的環(huán)境宣傳活動(dòng)，充分發(fā)揮新聞媒體輿論宣傳主渠道作用，大力普及機(jī)動(dòng)車污染防治相關(guān)知識(shí)及法律法規(guī)。

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中圖分類號(hào)：X321

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1006-5377（2016）06-0068-03

Environmental Impacts and Control Measures of Motor Vehicles in Dalian City

WANG Ying-chun， LI Qiang
（Dalian Environmental Monitoring Center， Liaoning Dalian 116023， China）

Abstract：The paper explains the main pollutants of motor vehicles and harm of the tail gas pollution of motor vehicles on human health. Based on the development trend of the retaining capacity of motor vehicles and pollutant emission status in Dalian city， the paper puts forward the control measures of motor vehicle pollution in Dalian city.

Keywords：motor vehicle； pollution status； healthy impact； control measure； Dalian city