閆寶劍

【摘 要】道路橋梁作為公共建筑中的重要組成部分，也是交通運輸系統(tǒng)中必不可少的一個整體，其質量的好壞將會直接關系到道路的運營情況以及人民群眾的生命，財產(chǎn)安全，文章就目前我國道路橋梁檢測存在的問題以及原因進行探討和分析，探討道路橋梁的檢測技術。

【關鍵詞】道路 橋梁 檢測 技術

隨著科學技術的發(fā)展，我國道路橋梁事業(yè)也隨之迅速發(fā)展，且隨著時間的推移， 很多橋梁逐漸進入了養(yǎng)護維修階段，有缺陷的橋梁數(shù)量在不斷增加， 橋梁管理和維護的重要性越來越引起人們的關注。與此同時，各種新材為了保證道路橋梁的安全運行，橋梁的檢測工作也成為日常維護的重要方面。

1、當前道路橋梁在使用中常出現(xiàn)的問題

道路橋梁在使用過程中會出現(xiàn)各種問題，導致道路橋梁的安全性遭到破壞。當前，道路橋梁病害原因大致分為以下幾類：第一，缺乏科學合理的設計方案， 導致不明確的工程施工規(guī)劃；第二，在道路橋梁試運行期間或者試運行以后， 道路橋梁出現(xiàn)比較嚴重的病害，從而在很大程度上影響道路橋梁的承載能力；第三，道路橋梁在施工過程中，沒有按照規(guī)范進行，導致施工質量較差，使工程完工時沒有達到工程預先的設計要求；第四，有些橋梁在施工建設時的施工質量比較好，在試運行期間也達到了良好的狀態(tài)要求， 但是在運行一段時間以后橋梁的承載能力達不到要求；第五，對于大跨度橋梁的檢測工作可能會存在檢測不到位現(xiàn)象， 導致橋梁出現(xiàn)安全隱患， 這類橋梁需要更加高深的檢測技術，而現(xiàn)階段我國的檢測方式還不能達到要求。

2、道路橋梁檢測的方法

2.1道路橋梁外觀的檢測

在道路橋梁外觀檢測中主要檢測以下幾個內(nèi)容：道路橋梁跨中撓度和裂縫，道路橋梁質量外觀，橋梁主梁的連接部位，橋梁端部斜裂縫，拱橋的墩，拱橋中拱圈和拱頂?shù)牧芽p等等。

2.2道理橋梁內(nèi)部缺陷檢測

道路橋梁大多使用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土構件中經(jīng)常存在裂縫，空洞，剝落，蜂窩，環(huán)境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過外觀檢測根本是難以發(fā)現(xiàn)的，必須要借助其他方式來檢測其內(nèi)部缺陷。目前我國常用的檢測技術有聲波檢測法和雷達檢測技術，其中聲波檢測技術不僅能檢測出混凝土中裂縫，夾渣以及空洞等缺陷，還能檢測鋼材和焊縫中存在的問題。

2.3道路橋梁結構性能檢測

為了更好地掌握道路橋梁的運營情況，可以利用靜力試驗或者動力試驗來檢測道路橋梁的結構性能，做出合理的分析和判斷，并對道路橋梁的整體和局部進行細化檢測，對道路橋梁的損失情況作出正確的定位，對于橋梁的結構性能進行詳細的檢測。

2.4動力試驗以及靜力試驗

在對于橋梁數(shù)據(jù)實現(xiàn)完整的獲取之前，所做的一切的驗算結果本身不具備任何的可信度，在這個時候相關的檢測人員可以對橋梁進行一定程度的動力試驗或者是靜力試驗，從而對整個受力結構進行準確的確定。

2.5對于材料本身的特性進行詳細的檢測

調(diào)查隨著二十一世紀以來，我國道路橋梁建設相關的新技術以及新的產(chǎn)品迅速的發(fā)展，而我國實際運用的橋梁結構類型也更加的多樣化，并且越來越多的設計以及建設需要的材料被實際應用到了道路橋梁的實際運用過程中，在其中被運用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結構。而其中對于鋼筋強度的選擇往往是依照相關的橋梁設計資料為主要選擇依據(jù)，當檢測人員在對鋼筋進行質量檢測的過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋本身出現(xiàn)了任何問題或者是橋梁的設計圖紙存在一定內(nèi)容不明確的時候，就必須在施工進行前對所有有問題的材料進行試驗。

3、現(xiàn)代無損檢測技術

3.1圖像技術

主要包括激光全息圖像攝影技術和紅外成像技術。激光全息技術是分析全息攝影所得到的圖像，將力學量計算出來的方法，在實際檢測中，高精度、直觀和觀測全場情況等是該技術的優(yōu)點。紅外成像技術的原理就是對不同材料介質的導熱性能進行利用，高精度的熱敏傳感器能夠檢測結構物內(nèi)部的溫度場分布狀況和熱傳導規(guī)律，同時將檢測數(shù)據(jù)并將檢測數(shù)據(jù)進行圖像化，使結構物內(nèi)部狀況明顯呈現(xiàn)。

3.2地質雷達檢測技術

地質雷達技術又稱探測雷達技術，是一種高精度、無損檢測、直觀、經(jīng)濟快速的高科技檢測技術。該技術主要通過地質雷達向物體內(nèi)部發(fā)射高頻電磁波，然后接受由物體產(chǎn)生的相應反射來判斷物體內(nèi)部的情況。地質雷達技術是一項精度較高的物理探測技術，主要應用于工程地質、地基工程、文物考古、道路橋梁以及混凝土結構探傷等檢測領域。利用地質雷達儀器進行檢測的主要流程為：

a）檢測人員利用筆記本電腦對控制單元發(fā)出指令信息；

b）控制單元在接受指令以后， 向發(fā)射天線和接收天線發(fā)射出信號；

c）當發(fā)射觸發(fā)信號以后， 向地面發(fā)射高頻電磁波；

d）當探測位置為不均勻介質時，電磁波就會遇到不同電性的目標和界面，導致部分電磁波被反射回地面， 然后接收天線接收信號，并以數(shù)據(jù)的形式傳到控制單元，返回到筆記本中， 以圖像的形式顯現(xiàn)出來；

e）通過對圖像進行分析處理， 就可以檢測出被檢測物的內(nèi)部情況。

3.3聲發(fā)射法檢測技術

由于材料內(nèi)部結構不均勻或者存在不同性質的缺陷， 局部應力的集中會導致不穩(wěn)定的應力分布，材料在產(chǎn)生裂縫、發(fā)生塑性變形以及斷裂過程中，會釋放出部分應力，使之以應力波的形式向四周擴散，即為聲發(fā)射。道路橋梁中的混凝土結構在荷載作用下發(fā)生變形， 當變形超出設計要求時，就會出現(xiàn)裂紋，以波的形式釋放能量。運用聲發(fā)射法對道路橋梁進行檢測時，將聲發(fā)射器放置在需要檢測的部位，通過檢測不同位置收到的聲波時間差，就可以明確缺陷的發(fā)生位置。運用聲波發(fā)射法進行檢測可以詳細、準確、快速地了解橋梁內(nèi)部結構的變化。在分析研究缺陷位置以后， 裂紋的種類、大小、開裂速度等都可以比較詳細地分析出來。

4、結束語

綜上所述，道路橋梁的檢測工作是很復雜和重要的，它不僅需要檢測技術人員具有豐富的實際現(xiàn)場經(jīng)驗，同時還需要一個系統(tǒng)的理論作為其檢測的基礎，采用更為科學，合理的檢測技術，并吸取國外先進道路橋梁檢測技術，及時發(fā)現(xiàn)和解決道路橋梁潛在的不安全問題，從而確保道路橋梁檢測工作的正常進行，保證道路橋梁過程的質量，為人民群眾的生命，財產(chǎn)安全提供保障。

參考文獻：

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