試論計(jì)劃管理在造船成本控制中的應(yīng)用

宋曉文

摘要：精益造船生產(chǎn)管理模式是目前世界上最先進(jìn)的造船生產(chǎn)管理模式之一，精益造船生產(chǎn)管理模式可以有效消除施工過程中的無效時(shí)間，減少對(duì)生產(chǎn)資源的浪費(fèi)，有效地控制造船成本；也有效地降低資金使用成本等控制企業(yè)成本。

關(guān)鍵詞：精益造船；造船計(jì)劃管理；造船成本控制

一、引言

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年1-11月份，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)1，449家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6，885.06億元，同比增長(zhǎng)2.2%，但利潤(rùn)總額156.1億元，同比下降37.3%。2016年預(yù)測(cè)，新造船市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，全年新船成交量約7，000萬載重噸，較2015年進(jìn)一步下滑，新船價(jià)格可能進(jìn)一步走低。船市邁入深度調(diào)整，市場(chǎng)環(huán)境更加惡劣，國(guó)際竟?fàn)幱蛹ち?，?duì)造船企業(yè)來說，造船市場(chǎng)是無法改變的前提，求生發(fā)展的變量只有提高企業(yè)精益造船生產(chǎn)計(jì)劃管理水平，以求降本增效；精益造船（生產(chǎn)計(jì)劃管理）對(duì)盈利能力的貢獻(xiàn)已被證明過，多年來，國(guó)內(nèi)船企盈利能力首屈一指的是南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，其盈利能力水平遙遙領(lǐng)先，究其原因，生產(chǎn)計(jì)劃管理是其盈利能力高的主要因素?，F(xiàn)從計(jì)劃管理對(duì)成本影響進(jìn)行探討：

二、精益造船

精益造船是以殼、舾、涂一體化的中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域、階段和類型來制定計(jì)劃組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理的一體化。生產(chǎn)計(jì)劃制定的基本思路都是按照目標(biāo)倒排法編制的，根據(jù)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)日期，減去各階段作業(yè)周期以及預(yù)留周期，得出各階段計(jì)劃開始日期。這些階段的產(chǎn)物在生產(chǎn)中都作為中間產(chǎn)品進(jìn)行組織生產(chǎn)向下道工序流傳，每個(gè)階段的計(jì)劃都需緊密與上個(gè)階段、下個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃相結(jié)合、相聯(lián)系，造船計(jì)劃管理各方面，實(shí)際上都與成本息息相關(guān)，其中那個(gè)階段計(jì)劃準(zhǔn)確性，都將影響生產(chǎn)計(jì)劃的順利實(shí)施。

三、造船計(jì)劃管理對(duì)控制成本的作用

在生產(chǎn)計(jì)劃管理中，強(qiáng)調(diào)精益造船生產(chǎn)計(jì)劃，明確各個(gè)生產(chǎn)部門的生產(chǎn)計(jì)劃及其相應(yīng)的作業(yè)計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、物料計(jì)劃；生產(chǎn)管理部門進(jìn)行綜合平衡，做到作業(yè)計(jì)劃與物料計(jì)劃的統(tǒng)一，作業(yè)計(jì)劃與勞動(dòng)力計(jì)劃的統(tǒng)一。

做好產(chǎn)能分析，合理調(diào)配資源；準(zhǔn)確做出資源需求計(jì)劃，確保資源按期到位，包括采購(gòu)物料、勞動(dòng)力、設(shè)備等都要按期及時(shí)到位；加強(qiáng)設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確性，確保制造一次到位；通過優(yōu)化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，去掉一切無效的生產(chǎn)過程和環(huán)節(jié)，通過減少生產(chǎn)過程中的一切管理浪費(fèi)，并以拉動(dòng)型的計(jì)劃來體現(xiàn)管理思想，最終達(dá)到提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本目的。

現(xiàn)就造船計(jì)劃管理的幾個(gè)計(jì)劃影響成本進(jìn)行分析探討：

（一）設(shè)計(jì)圖紙計(jì)劃、材料切割對(duì)成本的影響。生產(chǎn)計(jì)劃管理包括時(shí)間計(jì)劃和量的管理，設(shè)計(jì)圖紙計(jì)劃和材料切割，以成本角度分析，主要體現(xiàn)在量的準(zhǔn)確性，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相匹配，提高套料加工水平，減少浪費(fèi)。日韓船企的鋼板的利用率可達(dá)91%以上，目前國(guó)內(nèi)船企的鋼材利用率無法達(dá)到，因此，為達(dá)到提高鋼材利用率、減少浪費(fèi)，造船生產(chǎn)計(jì)劃管理將大有可為。現(xiàn)就某一型船所需鋼板42，500T為例（只考慮鋼板利用率）， 按目前市場(chǎng)價(jià)格：新鋼板含稅約為2，300元/T，每提高1個(gè)百分點(diǎn)利用率，假如新廢鋼價(jià)按含稅1000元/T，節(jié)約成本為：42500*0.01*（2300-1000）/1.17=472，222.22元。如果再考慮圖紙?jiān)O(shè)計(jì)準(zhǔn)確率及因此而造成的鋼板預(yù)處理費(fèi)用的浪費(fèi)，節(jié)約的成本將更加可觀。

（二）材料到貨計(jì)劃、設(shè)備納期計(jì)劃對(duì)成本的影響

1、項(xiàng)目專用大類物資計(jì)劃，設(shè)備的納期、采購(gòu)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)。該部分計(jì)劃的準(zhǔn)確性直接影響材料成本，提前會(huì)因信息不準(zhǔn)確造成采購(gòu)浪費(fèi)，提前付款造成采購(gòu)資金成本增加，遲了會(huì)影響下一階段計(jì)劃順利實(shí)施降低了生產(chǎn)效率?，F(xiàn)計(jì)算說明：假設(shè)某一型號(hào)船舶需要鋼材42，500T（考慮了鋼材利用率的采購(gòu)總量），目前市場(chǎng)價(jià)格為2，300元/T，總采購(gòu)價(jià)=42，500*2，300=97，750，000元，現(xiàn)狀是物資部門會(huì)在拿到采購(gòu)計(jì)劃為保證生產(chǎn)，集中在前期采購(gòu)。按采購(gòu)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，如果按目前買方市場(chǎng)，能做到平均晚采購(gòu)1個(gè)月（即遲付款）；那么，僅材料可節(jié)約采購(gòu)的資金成本為：97，750，000*0.04/12=325，833.33元。還有某型散貨船的設(shè)備成本大約是材料成本的1.5倍，其采購(gòu)可節(jié)約的成本將達(dá)到可節(jié)約材料資金成本的1.5倍，效益更加可觀。

2、造船所需用的鋼材品種規(guī)格繁多，例如，一般一艘散貨船所用鋼板就達(dá)40多種規(guī)格型號(hào)，各種型材和管材更是繁雜多種，企業(yè)在多個(gè)訂單同時(shí)生產(chǎn)，需要大量的倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)不論租賃還是自建的，其折舊費(fèi)和租賃費(fèi)已很高，再加上其他輔設(shè)施設(shè)備的折舊費(fèi)、維修費(fèi)和動(dòng)能費(fèi)等成本相當(dāng)高。另外，材料采購(gòu)入庫(kù)和生產(chǎn)領(lǐng)用時(shí)，需要?jiǎng)佑萌肆驮O(shè)備吊裝、搬運(yùn)，如果采購(gòu)子計(jì)劃能嚴(yán)格按生產(chǎn)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)倒排法編制實(shí)施，按生產(chǎn)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)采購(gòu)，與材料切割生產(chǎn)形成流水式，大部分采購(gòu)鋼板、型材和管材直接進(jìn)入材料切割環(huán)節(jié)，減少倉(cāng)儲(chǔ)過程重復(fù)性工作，能夠節(jié)約大量倉(cāng)儲(chǔ)成本和裝卸成本。

（三）生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)確性對(duì)成本的影響。精益造船是通過優(yōu)化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)價(jià)值鏈分析，去掉一切不產(chǎn)生增值的生產(chǎn)過程和環(huán)節(jié)，以達(dá)到減少浪費(fèi)、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、保證生產(chǎn)質(zhì)量，從而提高產(chǎn)品利潤(rùn)。具體來說，是根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)將生產(chǎn)過程劃分成很多順序緊密銜接的子計(jì)劃。各子計(jì)劃的產(chǎn)品在生產(chǎn)中都作為中間產(chǎn)品進(jìn)行組織生產(chǎn)向下道工序流轉(zhuǎn)，每個(gè)階段的計(jì)劃都需緊密與上、下階段的生產(chǎn)計(jì)劃相結(jié)合、相聯(lián)系，都與成本息息相關(guān)，其中每個(gè)階段計(jì)劃的準(zhǔn)確性，不僅會(huì)影響整個(gè)工期，更會(huì)影響成本：

1、各階段計(jì)劃準(zhǔn)確性，尤其是前后工序的銜接要緊密，否則脫節(jié)會(huì)造成資源的浪費(fèi)。各階段產(chǎn)品盡可能按計(jì)劃完成并進(jìn)行下一工序，提前或滯后都不好，提前會(huì)浪費(fèi)場(chǎng)地資源和重復(fù)搬運(yùn)而增加成本；拖后影響下一工序開展，影響工期，降低了生產(chǎn)效率，也提高了成本。例如，“分段合攏流水作業(yè)”，在一些固定的分段合攏胎架上，生產(chǎn)作業(yè)人員移動(dòng)，加工分段和生產(chǎn)工具設(shè)備不動(dòng)；當(dāng)裝配工完成裝配作業(yè)，從胎架B移動(dòng)到胎架C的時(shí)候，電焊工正好完成電焊作業(yè)從胎架A移動(dòng)到胎架B，保證了計(jì)劃順利實(shí)施。

2、精益造船生產(chǎn)計(jì)劃，為保證各階段生產(chǎn)計(jì)劃按時(shí)準(zhǔn)確實(shí)施，還要輔以人工管理計(jì)劃，各階段生產(chǎn)計(jì)劃的作業(yè)量不均衡，造成用工量不均衡，為減少人工的浪費(fèi)，除了提高勞動(dòng)技能外，還要求一工多能。例如，合攏作業(yè)的工人即可裝配又可電焊，裝配作業(yè)部分完成后裝配工可轉(zhuǎn)入電焊作業(yè)，減少人工浪費(fèi)。目前國(guó)內(nèi)船廠的生產(chǎn)采取外協(xié)形式，即實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)由外協(xié)單位承擔(dān)，外協(xié)單位與船廠是利益共同體，是雙盈關(guān)系，近年來人工成本不斷上升，外協(xié)單位必須提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，除了提高勞動(dòng)技能外，要求一工多能；嚴(yán)格的生產(chǎn)計(jì)劃促使做好用工計(jì)劃，做到不怠工，以減少人工浪費(fèi)。計(jì)劃不準(zhǔn)確造成外協(xié)單位的人工浪費(fèi)，影響了其效益，船廠會(huì)因彌補(bǔ)其損失增加了成本。

3、精益造船生產(chǎn)計(jì)劃，通過對(duì)各項(xiàng)資源分析，充分考慮設(shè)施設(shè)備的硬件條件，合理的生產(chǎn)計(jì)劃能提高設(shè)施設(shè)備的利用率，船企的生產(chǎn)所需的設(shè)施設(shè)備投資成本很大，例如，船臺(tái)、船塢、碼頭和龍門吊等價(jià)值比較大，固定折舊費(fèi)高，縮短船臺(tái)、船塢和碼頭的建造周期，即提高其利用率意為著降低單位成本（成本的攤薄效應(yīng)），同時(shí)提高產(chǎn)量進(jìn)而提高企業(yè)整體效益。

韓國(guó)三星重工造船廠2003年開始推行精益造船計(jì)劃管理，在一年間勞動(dòng)生產(chǎn)效率提高了22%。新的作業(yè)方式使各道工序緊密銜接，將過去在工序間的等待時(shí)間縮短了23%，因此船舶建造周期大大縮短，生產(chǎn)計(jì)劃得到有效控制。

四、總結(jié)

生產(chǎn)計(jì)劃管理水平低下，生產(chǎn)效率低是目前制約我國(guó)造船業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的主要障礙，而精益造船生產(chǎn)管理模式可以有效地解決這一問題；精益造船計(jì)劃管理與成本息息相關(guān)，該模式可以有效消除施工過程中的無效時(shí)間，減少對(duì)生產(chǎn)資源的浪費(fèi)，降低成本。我國(guó)的造船企業(yè)只有樹立精益造船的理念，建立精益造船的生產(chǎn)計(jì)劃管理模式，才能得到進(jìn)一步發(fā)展。（作者單位：大連船舶重工集團(tuán)有限公司）

參考文獻(xiàn)：

[1]張明華《精益造船模式研究》中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社