鞘翅蘿莉

朱熙+胡賽

Beetle Dune拍攝手記

如果哪天真的想不到合適的題目，我就應該輟筆了……

甲殼蟲沙丘版對于駕駛者來說更大的意義是心里層面上的。就像很多女孩兒的野性一樣，

大多數(shù)時藏在心里就夠了！

有同事在開會的時候說我寫文章字數(shù)少，所以我在這里鄭重承諾——以后會越來越少。其實很多時候并不是刻意要如何，只是到了這個階段，已經(jīng)不想過多注入所謂情懷啊、感受啊，生怕別人不理解自己;也不想用大量辭藻引經(jīng)據(jù)典，怕觀者看低自己的文學水平。

平淡，才能讓我們看到自己真正想要的東西，當然也只是看到，能不能得到或者是達到，還要看各自修行。個人狀態(tài)上，我已經(jīng)沒有希翼誰認可我的文字了，最多就是想通過這樣的一種方式和讀者溝通，讓認真看完的人能多少有所思想也就罷了。還要“憑闌一吐，不覺箜篌”？終怕讓人笑話。

大家看到和甲殼蟲沙丘版一起出鏡的模特是個孩子，是個心理和性格都很強大的孩子。有時讓我們對她那嬌小的身軀多少產(chǎn)生些懷疑，懷疑上帝可能真的是個熊孩子。有人曾問我喝酒到底容器重要還是酒本身重要？事實上同等重要。不過強大的靈魂無論裝在一個什么樣的身體里都會產(chǎn)生一種非凡的魅力，這種力量也許會讓人日思夜想地靠近，也許會讓人只想站在遠處傾慕，就像一個物體質(zhì)量大到一定程度之后就會有引力一樣，讓人無時無刻心心念念。

不客氣地說，甲殼蟲在我心目中頂多算是個標識，這還得算上不少保時捷的感情分。現(xiàn)階段，我喜歡這款車的理由可能跟很多人有差別，個人喜歡甲殼蟲僅僅是因為它是惟一一款目前一眼就能辨識出來的大眾量產(chǎn)乘用車型，不在大眾“套娃”體制內(nèi)。

雖然甲殼蟲已經(jīng)放棄了最初的動力結(jié)構(gòu)布局，也看不出和保時捷有什么親緣關系，但作為大眾旗下的車型，它無疑承擔著一種情結(jié)，一種讓人揮之不去的情結(jié)。我們的模特孩子說她并不喜歡這款甲殼蟲，表示自己更喜歡大排摩托車，因為那東西更自由，也更狂野。我就不明白了，她這樣出來工作肯定會被認為是童工的小女孩兒，哪里來的一顆如此狂野的心？很多人會憑借個性成就自己，這在我們看來是最贊的成功之路。每個人都走在不同的路上，成長過程中哪些要堅持，哪些要妥協(xié)，個中苦痛恐怕必是回憶里的執(zhí)念，絕不言累。

即便孩子嘴里說不喜歡，卻很容易看出她與Dune有著很高的契合度，無論同行相伴，讓人看起來都很搭，展現(xiàn)出一種和諧氣場。選車和選人一樣，你喜歡的不一定適合你，一定要和合適的人在一起。人生是一個不斷選擇的過程，車的一輩子是個不斷被選擇的過程，不同的選擇和被選擇，會造就完全不同的過程和結(jié)果。緣起緣滅，最后只剩感恩遇到彼此。

由來已久的沙丘版

我還是得聲明，我想說的上述已經(jīng)表達完了，不過總有人有意見，那么我們還是說說所謂的沙丘版。

為什么會有這個沙丘版呢？想多賣車掙錢是肯定的，另外主要是向曾經(jīng)的榮耀前輩Buggy賽車致敬。而且這個致敬的想法也不是最近才有的，2000年的洛杉磯車展就已經(jīng)推出沙丘版概念車了，那時的基礎還是第二代甲殼蟲。我們今天看到的沙丘版則是以第三代甲殼蟲為基礎打造的，離地間隙要比標準版高10mm。專屬打造的車身套件，再加上獨有的“沙漠風暴”黃色車身，讓“Dune”頓時有了幾分野味兒，起碼致敬的這個目的是達到了。

現(xiàn)在的甲殼蟲較其致敬前輩來講肯定是變大了，也舒服太多了，但它依舊是一只蟲子，不要對空間配置什么的有太大期望，但國內(nèi)市場的似乎都是高配，寒酸是不至于的。

開起來的話，個人比較推薦這款搭載1.4L機械+渦輪增壓發(fā)動機的車型，行駛起來比較暢快，尤其比較適合簡單的非鋪裝路面。發(fā)動機的標定并不算高，不過低扭很好，輸出節(jié)奏讓人心情愉悅。底盤給人的感覺比較輕盈，車身的剛性也不錯，總體上很容易駕馭，適合女性用戶在各種場合使用——不掉價。

寫到這兒還有一句想說的，那就是無論哪個品牌，請盡快推出一款適合圖中小女孩兒騎的大排量機車，滿足她想追求的自由和狂野。這個事兒有困難？有困難——憋著！