史桂蘭

[摘 要]隨著我國城市交通的發(fā)展，很多城市都在不同程度的進(jìn)行著改善交通狀況的施工，雖然在一定程度上滿足了人們的需求，但是，交通工程施工的質(zhì)量安全形勢不容樂觀，并且在施工管理上還存在著諸多的問題，影響了城市交通的發(fā)展，甚至影響了人們的生命安全。面對嚴(yán)峻的工程安全形勢，需要我們提高施工管理水平，保證工程的質(zhì)量，以促進(jìn)我國交通事業(yè)的健康發(fā)展。因此我們有必要深入的探析交通工程施工現(xiàn)場管理。

[關(guān)鍵詞]交通工程 施工現(xiàn)場 管理

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）17-0104-01

引言

交通工程施工過程中的管理具有重大的意義和價(jià)值，直接制約著交通的使用壽命和安全性，決定著交通工程的質(zhì)量。為了更好的實(shí)現(xiàn)交通施工工程項(xiàng)目管理和控制，在實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制的同時(shí)，要做好工程文件的審核工作、測量工作和材料控制工作，同時(shí)勇于追求交通工程施工中管理方式的創(chuàng)新。同時(shí)，施工單位要抓好施工隊(duì)伍建設(shè)，提高施工隊(duì)伍的整體施工水平和素質(zhì)，為交通工程質(zhì)量提供強(qiáng)有力的人力資源保障。

一、 交通工程的概念與特點(diǎn)

1、交通工程的概念

交通工程主要研究探討如何采用相關(guān)措施將交通中的人、車、路、環(huán)境等因素綜合在交通統(tǒng)一體中，并正確處理不同因素間的聯(lián)系，以保證道路通行量最大、交通公害最少、環(huán)境影響最小、運(yùn)行速度最快，使交通工程建設(shè)更加安全、快速、節(jié)能、舒適、低公害，確保交通安全。

2、交通工程的特點(diǎn)

2.1規(guī)模合理性

交通工程做為社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展的一項(xiàng)重要工程建設(shè)項(xiàng)目，其交通狀況的好壞將直接影響著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們的生活質(zhì)量，因此要確保交通工程的建設(shè)規(guī)模具有一定的科學(xué)性、合理性，只有這樣才能使交通工程建設(shè)有序發(fā)展并符合社會(huì)發(fā)展的需求。

2.2系統(tǒng)性

交通是全人類共享的社會(huì)公共資源，交通建設(shè)是否完善將決定經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，也直接關(guān)系到多個(gè)社會(huì)層次的系統(tǒng)性工程，因此要想實(shí)現(xiàn)交通工程的最終目的必須要把社會(huì)的各個(gè)系統(tǒng)有效調(diào)動(dòng)結(jié)合起來。

2.3配套性

配套性是交通工程的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，包括本系統(tǒng)內(nèi)的相互配套，還包括與公路沿線設(shè)施中的監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)與管理機(jī)構(gòu)等標(biāo)準(zhǔn)的配套。

二、做好交通工程施工現(xiàn)場管理的措施

1、建立科學(xué)的施工管理方案

施工質(zhì)量管理要以科學(xué)的管理方案為核心，遵循管理規(guī)章制度履行工作職責(zé)，才能得以保證工程的施工質(zhì)量，減少交通工程的質(zhì)量問題。科學(xué)的施工管理方案是對工程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行逐條分析，分析問題產(chǎn)生的原因，并具有針對性的尋找解決方法和預(yù)防措施，將解決方法和預(yù)防措施形成規(guī)范的流程文件。在交通工程施工管理的實(shí)踐過程中，驗(yàn)證施工方案的科學(xué)合理性，逐步形成科學(xué)規(guī)范的交通工程建設(shè)施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。通過建立科學(xué)管理方案指導(dǎo)施工管理，不僅可以實(shí)現(xiàn)安全施工，減少施工質(zhì)量問題，同時(shí)還可以保障道路交通安全，減少因施工質(zhì)量導(dǎo)致的交通事故率。

2、合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃.根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

3、加強(qiáng)質(zhì)量控制管理

在交通工程施工的質(zhì)量控制管理通常分為三個(gè)階段，即施工前、施工中、竣工后。首先，施工前的安全管理控制，該階段主要是對原材料、機(jī)械設(shè)備、設(shè)計(jì)等方面的控制。一方面，對采購的原材料要加強(qiáng)監(jiān)測，選擇具有資質(zhì)的廠家來提供原材料，并且對采購原材入場時(shí)需要再一次進(jìn)行質(zhì)量檢測，以保證材料的合格，可采用招標(biāo)制度，保證招標(biāo)過程的公平、公開、公正以及競爭性。此外，對采購的原材料要進(jìn)行分類管理，以防材料混亂或腐蝕影響使用。另一方面，在設(shè)計(jì)時(shí)需要對施工場地進(jìn)行考察，注意施工路段下的管道線，進(jìn)而設(shè)計(jì)出合理施工方案。并且還要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，防止機(jī)械故障帶來的安全隱患。其次，施工中的安全控制管理，該階段也稱為現(xiàn)場控制，通過對關(guān)鍵點(diǎn)的控制，來實(shí)現(xiàn)安全管理，對關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置要合理，并且檢測的周期也要科學(xué)，周期過長不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，過短不但增加成本，還影響施工人員的情緒。此外，還要根據(jù)總的計(jì)劃目標(biāo)及時(shí)跟蹤工程進(jìn)程，保證施工的安全和工程的質(zhì)量。最后，竣工后的安全控制，該階段主要驗(yàn)收的管理，對于不合格的工程，不予投入使用，從而避免安全事故的發(fā)生。

4、要建立健全完善的監(jiān)督管理機(jī)制

要想建立健全道路工程施工質(zhì)量的監(jiān)督機(jī)制，就要使監(jiān)管的工作變得透明化。與此同時(shí)，監(jiān)管部門還要對施工單位的招標(biāo)工作進(jìn)行全方位地監(jiān)督，從而有效地減少施工單位以及代理機(jī)構(gòu)之間的行為空間。另外，要防止監(jiān)督過程中的腐敗現(xiàn)象發(fā)生。要根據(jù)國家發(fā)改委以及建設(shè)部門等發(fā)布的文件精神，在對監(jiān)管工作的防腐問題進(jìn)行及時(shí)關(guān)注，主要是由以下三點(diǎn)：要對投資項(xiàng)目的招標(biāo)管理進(jìn)行不斷強(qiáng)化；要對招投標(biāo)的制度進(jìn)行完善；要對群眾的投訴以及舉報(bào)進(jìn)行完善。

5、養(yǎng)護(hù)管理的改革

養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)充分利用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，這樣才能高效的完成本職工作。首先，利用計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)將數(shù)據(jù)信息細(xì)化，從而為公路養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為今后開展養(yǎng)護(hù)管理工作提供有效的依據(jù)。其次，利用現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)，用自動(dòng)化檢測技術(shù)替代以往傳統(tǒng)的人工檢測，這樣檢測的數(shù)據(jù)才能客觀、準(zhǔn)確。同時(shí)，還要學(xué)習(xí)國外發(fā)達(dá)國家高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)方法，保證公路交通事業(yè)的快速發(fā)展。

結(jié)束語

在施工過程中，一個(gè)成功的管理能夠幫助企業(yè)帶來更大的利益以及發(fā)展，同時(shí)也能為企業(yè)帶來良好的社會(huì)地位。所以，在施工中的項(xiàng)目管理者，要不斷地開拓創(chuàng)新，對以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)。并且在項(xiàng)目的實(shí)踐當(dāng)中不斷地摸索，從而創(chuàng)造出一條施工項(xiàng)目管理的成功之路。

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