勇士碧血染古城

唐學(xué)鋒

西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)，建于1924年，曾經(jīng)是西安市最早的民用飛機(jī)場(chǎng)。如今這座機(jī)場(chǎng)的舊址上已建成一座總面積為405畝的豐慶公園（原名西郊公園），但只要人們提起“西安事變”，就會(huì)想起1936年12月25日的那一天，張學(xué)良將軍在這里護(hù)送蔣介石登上飛往南京的飛機(jī)，便一去不復(fù)返。他欲不做亡國奴、率領(lǐng)東北軍打回老家的夢(mèng)想從此破滅。

1944年5月4日，又一位英雄夢(mèng)斷此處。他就是剛?cè)沃袊哲姷?大隊(duì)副大隊(duì)長的王特謙。是日，他在機(jī)場(chǎng)指揮飛機(jī)疏散，被滑行的飛機(jī)撞傷殉職。

首次擊落日機(jī)

王特謙，原名王德謙，1914年10月10日出生，海南澄邁縣金江鎮(zhèn)富朗村人。他于1934年考入國民黨中央陸軍軍官學(xué)校學(xué)習(xí)，后筧橋中央航校到陸軍軍官學(xué)校挑選飛行學(xué)員，經(jīng)嚴(yán)格的體檢和考試，他于1935年5月1日轉(zhuǎn)入航校第6期學(xué)習(xí)。該期一共開辦了甲、乙兩班，王特謙分到甲班，初級(jí)飛行訓(xùn)練安排在洛陽分校，中級(jí)飛行訓(xùn)練才回到校本部所在地——杭州筧橋。1936年10月16日，王特謙畢業(yè)后，因?qū)W習(xí)成績優(yōu)異，留校任飛行教官。而同期的乙班則至1937年5月1日才畢業(yè)。

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，王特謙參加了筧橋中國空軍中央航校暫編大隊(duì)在杭州、上海、南京等地的對(duì)日空戰(zhàn)。暫編大隊(duì)在南京會(huì)戰(zhàn)后被撤消了番號(hào)，王特謙轉(zhuǎn)至中國空軍第4大隊(duì)第21中隊(duì)任飛行員，并隨隊(duì)于1937年底赴蘭州接受蘇聯(lián)援華飛機(jī)。之后，駐防武漢。

1938年2月18日，日軍出動(dòng)轟炸機(jī)12架，由26架戰(zhàn)斗機(jī)擔(dān)任護(hù)航任務(wù)，轟炸武漢。中國空軍第4大隊(duì)第21、22、23中隊(duì)分別起飛10架、11架、8架蘇制戰(zhàn)斗機(jī)迎戰(zhàn)。

此次空戰(zhàn)，首先投入戰(zhàn)斗的是第22中隊(duì)，其次是第23中隊(duì)，這兩個(gè)中隊(duì)使用的是蘇制雙翼E-15戰(zhàn)斗機(jī)。王特謙所在的第21中隊(duì)最后投入戰(zhàn)斗，使用的是E-16戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)?shù)?1中隊(duì)的飛機(jī)出現(xiàn)在日機(jī)面前時(shí)，日機(jī)已漸漸失去了戰(zhàn)斗力。因而，全隊(duì)共擊落日機(jī)3架，擊傷2架，全隊(duì)飛機(jī)10架安全返回，人機(jī)無傷。

是役，中國空軍共擊落日機(jī)11架（蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)參加了這次空戰(zhàn)，擊落日機(jī)1架）。但中國空軍也有不小的損失：首先投入戰(zhàn)斗的第22中隊(duì)雖然擊落日機(jī)5架，自己也損失了戰(zhàn)機(jī)4架，傷2架。領(lǐng)隊(duì)的大隊(duì)長李桂丹、隊(duì)員巴清正、李鵬翔、王怡等人陣亡；其次投入戰(zhàn)斗的第23中隊(duì)擊落日機(jī)2架，協(xié)同第21中隊(duì)擊落1架。隊(duì)長呂基淳陣亡，分隊(duì)長王玉錕負(fù)傷。

這次空戰(zhàn)中，王特謙先與分隊(duì)長李文祥、隊(duì)員楊孤帆、韓參4機(jī)合作，擊落日戰(zhàn)斗機(jī)1架。然后，又與分隊(duì)長王遠(yuǎn)波、隊(duì)員龔業(yè)悌合作，擊落1架日戰(zhàn)斗機(jī)。

南下作戰(zhàn)

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，中國政府為了保障國際對(duì)華軍事戰(zhàn)略物資能夠到達(dá)國內(nèi)，曾建立了兩條國際交通運(yùn)輸線：一條是陸路，由蘇聯(lián)經(jīng)中亞各國進(jìn)入中國的新疆境內(nèi)；一條是海路，經(jīng)越南進(jìn)入中國的云南、廣西境內(nèi)。

1939年4月，日本海軍提出“攻占南寧，切斷通過該地的中國對(duì)外貿(mào)易路線，并開辟海軍指向內(nèi)陸的航空基地”。日軍參謀本部則認(rèn)為：“南寧一旦占領(lǐng)，無須置重兵于東京灣附近，即可完成作戰(zhàn)目的。另一方面，占領(lǐng)該地后，可將機(jī)場(chǎng)向前推進(jìn)，縮短由海南島起飛的距離，可更有效地轟炸蔣政權(quán)在西南的兩大補(bǔ)給線——滇越鐵路和滇緬公路，達(dá)到切斷的目的，并可直接威脅法屬印度支那。”

11月10日，日軍在海南島三亞集結(jié)完畢。15日，日軍第9旅團(tuán)在欽州灣登陸。24日，日軍占領(lǐng)南寧。

為了支持桂南方面我軍的作戰(zhàn)，中國軍事當(dāng)局調(diào)集了15個(gè)師的援軍，并且將當(dāng)時(shí)中國唯一的一個(gè)機(jī)械化軍——第5軍投入作戰(zhàn)。同時(shí)，調(diào)集中國空軍主力和部分蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)的飛機(jī)進(jìn)駐桂林和柳州，支援陸軍的反攻。

王特謙也隨中國空軍第4大隊(duì)南下來到了柳州，此時(shí)，他已升任第4大隊(duì)第21中隊(duì)的中尉分隊(duì)長。

12月17日晚8點(diǎn)，中國軍隊(duì)向日軍占領(lǐng)的昆侖關(guān)發(fā)起攻擊。中國空軍亦頻繁出擊，對(duì)昆侖關(guān)守?cái)澈土林辆盘恋貐^(qū)的日軍，實(shí)施猛烈轟炸。同時(shí)，雙方空軍在桂林、柳州、昆侖關(guān)等地上空發(fā)生激烈的交戰(zhàn)。

12月30日，日軍派18架飛機(jī)空襲柳州機(jī)場(chǎng)，企圖摧毀我空軍在當(dāng)?shù)氐目哲娀?。中國空軍?大隊(duì)和蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)共起飛33架E-15戰(zhàn)斗機(jī)、9架E-16戰(zhàn)斗機(jī)，升空迎戰(zhàn)。

第4大隊(duì)大隊(duì)長劉志漢率領(lǐng)的9機(jī)編隊(duì)率先發(fā)現(xiàn)日機(jī)。此時(shí)，我機(jī)群高度為3300米，日機(jī)群高度為4500米。我機(jī)群當(dāng)即向上爬升，并向?qū)Ψ秸归_仰攻。經(jīng)過激烈交戰(zhàn)，中蘇空軍飛行員一共擊落日機(jī)6架。其中，王特謙與戰(zhàn)友聯(lián)合擊落日機(jī)1架，而他駕駛的2108號(hào)戰(zhàn)機(jī)也在這次空戰(zhàn)中受了輕傷。蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)的李辛克則在空戰(zhàn)中陣亡。

次日，中國軍隊(duì)攻占昆侖關(guān)，桂南會(huì)戰(zhàn)暫告結(jié)束。

但中蘇空軍的軍事行動(dòng)并沒有結(jié)束，他們向潰敗的日軍發(fā)起追擊作戰(zhàn)，并轟炸日軍在南寧的機(jī)場(chǎng)，及其周邊的陣地?？哲姷淖鲬?zhàn)行動(dòng)，直至次年1月中旬才結(jié)束。

日軍占領(lǐng)南寧后，其空軍以南寧機(jī)場(chǎng)為基地，頻繁派飛機(jī)深入云南境內(nèi)，轟炸滇越鐵路。為了加強(qiáng)空軍在云南的力量，航委會(huì)主任周至柔急忙從中國空軍第4、第5大隊(duì)抽調(diào)兩個(gè)中隊(duì)到昆明。

由于剛剛經(jīng)歷了桂南會(huì)戰(zhàn)，各中隊(duì)人員和飛機(jī)都出現(xiàn)不同程度的損傷。接到上峰命令后，第4大隊(duì)大隊(duì)長劉志漢決定，從第21、22中隊(duì)抽調(diào)飛行員，組成一個(gè)暫時(shí)中隊(duì)，由第22中隊(duì)的隊(duì)長張偉華上尉帶隊(duì)，前往云南。于是，王特謙與他同隊(duì)的李侃等人，離開了他們所在的第21中隊(duì)，來到了云南。

2月3日，據(jù)稱日機(jī)25架，經(jīng)廣南、硯山、文山等地向西進(jìn)襲。中國空軍立即從昆明機(jī)場(chǎng)起飛2架霍克75戰(zhàn)斗機(jī)、3架E-15戰(zhàn)斗機(jī)，沿滇越鐵路南飛進(jìn)行攔截。另外，將中國空軍軍官學(xué)校的霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)部署在昆明上空擔(dān)任警戒，以防日機(jī)竄入昆明進(jìn)行轟炸。

第18中隊(duì)的周伯源、吳國棟于下午1點(diǎn)35分，在硯山之馬塘附近上空發(fā)現(xiàn)日轟炸機(jī)，日機(jī)分為3個(gè)中隊(duì)，成“V”隊(duì)形。周伯源、吳國棟分別駕駛編號(hào)為5048和5024的霍克75戰(zhàn)斗機(jī)向日機(jī)群發(fā)動(dòng)攻擊。此時(shí)，我空軍第4大隊(duì)王特謙、高品芳、劉鎧駕駛編號(hào)為2103、2210、2207的E-15戰(zhàn)斗機(jī)也正好趕到，并加入空戰(zhàn)。日機(jī)依仗數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)，除以火力組成火網(wǎng)，阻止我機(jī)逼近攻擊外，繼續(xù)對(duì)小龍?zhí)渡焦戎械蔫F路（滇越鐵路中的一段）進(jìn)行投彈。在多次遭我空軍攻擊后，才加大速度狼狽遁去。此次日機(jī)的空襲目標(biāo)，乃開遠(yuǎn)北面滇越鐵路小龍?zhí)陡浇F橋，因我機(jī)頑強(qiáng)作戰(zhàn)，使敵無暇瞄準(zhǔn)，炸彈均落附近山谷，鐵道及橋梁安然無損。

下午3點(diǎn)40分，我機(jī)全部安全返回昆明機(jī)場(chǎng)。事后檢查，周伯源的飛機(jī)中彈2枚，高品芳的飛機(jī)中彈1枚，吳國棟的飛機(jī)中彈5枚，可見當(dāng)時(shí)空戰(zhàn)之激烈。

回防重慶

支援云南作戰(zhàn)任務(wù)完成后，王特謙奉命歸隊(duì)，回防重慶。這次駐渝，等待他的是更加激烈和殘酷的戰(zhàn)斗。

1940年5月18日、19日，日海軍航空隊(duì)利用夜晚對(duì)重慶附近的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行空襲，從而拉開了所謂“101號(hào)作戰(zhàn)”的序幕。

5月22日，日機(jī)54架襲渝。這次，日機(jī)空襲的目標(biāo)是白市驛機(jī)場(chǎng)，目的很明確：在對(duì)重慶市區(qū)進(jìn)行大規(guī)模轟炸前，摧毀我空中抵抗力量。

中國空軍第4大隊(duì)與成都趕來增援的第5大隊(duì)第29中隊(duì)起飛12架E-15戰(zhàn)斗機(jī)、7架E-16戰(zhàn)斗機(jī)、3架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)升空迎戰(zhàn)。我機(jī)升空許久后，一直不見日機(jī)蹤影。此時(shí)，我戰(zhàn)斗機(jī)油耗將盡，需返場(chǎng)補(bǔ)充燃油。降落中，日機(jī)突然出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)上空。原來，日軍派出了1架偵察機(jī)，一直在7500米的高空監(jiān)視著我機(jī)群的一舉一動(dòng)，其轟炸機(jī)卻在綦江、合川、永川一帶盤旋，待我機(jī)返場(chǎng)后，突然進(jìn)襲。

此時(shí)的白市驛機(jī)場(chǎng)上空，只有3架經(jīng)加油后再次升空的E-16戰(zhàn)斗機(jī)。3機(jī)奮力一搏，但寡不強(qiáng)眾，我空軍損失慘重：機(jī)場(chǎng)被敵投中炸彈400余枚，4架飛機(jī)被炸毀，7架飛機(jī)被炸受損，士兵及后勤服務(wù)人員死傷40余人。在空戰(zhàn)中，第24中隊(duì)分隊(duì)長張光蘊(yùn)駕駛的7504號(hào)飛機(jī)中彈50余發(fā)后，迫降于遂寧機(jī)場(chǎng)。第29中隊(duì)隊(duì)員余炳蔚駕駛的7205號(hào)飛機(jī)中彈47發(fā)后，迫降于兔兒坪。

王特謙駕駛編號(hào)為7120的E-15戰(zhàn)斗機(jī)參加了這次戰(zhàn)斗。幸運(yùn)的是，他的飛機(jī)返場(chǎng)后未被日機(jī)炸中，躲過一劫。

29日，日機(jī)63架分2批空襲重慶。王特謙仍駕駛編號(hào)為7120的E-15戰(zhàn)斗機(jī)參加作戰(zhàn)，擔(dān)任他僚機(jī)的是司徒福、司徒堅(jiān)。同日升空作戰(zhàn)的還有第22、23、24、26中隊(duì)的3架E-15戰(zhàn)斗機(jī)、8架E-16戰(zhàn)斗機(jī)和3架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)。中日雙方飛機(jī)在市區(qū)至化龍橋、小龍坎一帶發(fā)生激烈空戰(zhàn)。中國空軍當(dāng)場(chǎng)重傷日機(jī)數(shù)架，并見其尾部冒出白煙。而中國空軍的1架飛機(jī)迫降于江津后，機(jī)毀人傷。另有2機(jī)中敵彈多枚。

7月9日，日機(jī)90架分3批空襲重慶。中國空軍起飛13架E-15戰(zhàn)斗機(jī)、3架E-16戰(zhàn)斗機(jī)、7架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)、1架霍克75戰(zhàn)斗機(jī)升空作戰(zhàn)。日機(jī)群見我空軍布防嚴(yán)密，為躲避打擊，只能從高空突入市區(qū)進(jìn)行盲目投彈。第一批日機(jī)進(jìn)入市區(qū)的高度為6500米，第2批的高度為7000米。我機(jī)與這兩批日機(jī)相遇，飛行高度分別為5000米和6000米，未及到達(dá)有限攻擊距離，日機(jī)就匆匆投彈遁去。我機(jī)返場(chǎng)加油后，第3次起飛，盡力升高。據(jù)當(dāng)日的《空軍戰(zhàn)斗要報(bào)》記載：“至14時(shí)5分，我機(jī)已升至7500公尺以上，發(fā)現(xiàn)第3批敵機(jī)在白塔上空，當(dāng)即猛烈圍攻，更番沖擊，敵隊(duì)形遂凌亂分散，多機(jī)冒煙逃逸，追至南川附近始脫離。”

是役，王特謙駕駛的戰(zhàn)機(jī)是編號(hào)為2117的E-15戰(zhàn)斗機(jī)。

7月16日，日機(jī)54架分兩批襲渝。中國空軍起飛17架E-15戰(zhàn)斗機(jī)、6架E-16戰(zhàn)斗機(jī)、7架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)、1架霍克75戰(zhàn)斗機(jī)升空迎戰(zhàn)。王特謙駕駛2111號(hào)E-15戰(zhàn)斗機(jī)參戰(zhàn)。是役，我空軍擊落日機(jī)3架，但王特謙的隊(duì)友丁壽康在這次空戰(zhàn)中陣亡。

此后，王特謙還多次駕機(jī)與戰(zhàn)友們升空攔截，與來犯的日機(jī)展開頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗。

夢(mèng)斷古城

1940年6月，日本陸軍攻占宜昌后，應(yīng)其海軍航空兵的要求，恢復(fù)了宜昌機(jī)場(chǎng)，將其作為空襲重慶的中轉(zhuǎn)基地，并計(jì)劃使用戰(zhàn)斗機(jī)為空襲重慶的轟炸機(jī)部隊(duì)護(hù)航。同時(shí)，日軍又急忙將剛剛研制成功的零式戰(zhàn)斗機(jī)調(diào)往宜昌機(jī)場(chǎng)。

9月13日，中國空軍的飛機(jī)與零式戰(zhàn)斗機(jī)終于相遇了。雙方一接戰(zhàn)，這種新式戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)越性能就體現(xiàn)出來了，空戰(zhàn)很快演變成日軍零式戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)中國空軍飛機(jī)的追逐戰(zhàn)，我機(jī)不斷被擊落、擊傷。

在空戰(zhàn)中，王特謙駕駛的是編號(hào)為2108的E-15戰(zhàn)斗機(jī)，這架戰(zhàn)斗機(jī)于1938年10月被中國空軍接收，曾在之前的空戰(zhàn)中多次受傷，其發(fā)動(dòng)機(jī)也更換過。在日機(jī)的攻擊下，因鋼線折斷、機(jī)翼脫落，王特謙被迫跳傘。同時(shí)，他的左足被日機(jī)射出的槍彈擊傷。

空戰(zhàn)結(jié)束后，王特謙隨所在部隊(duì)撤往成都地區(qū)。同時(shí)，他因作戰(zhàn)英勇，先后升任第4大隊(duì)第23中隊(duì)上尉副中隊(duì)長和第21中隊(duì)隊(duì)長。

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，王特謙曾隨所在空軍部隊(duì)多次進(jìn)駐重慶周邊機(jī)場(chǎng)，擔(dān)任重慶防空任務(wù)。第一次是1938年8月，進(jìn)駐梁山機(jī)場(chǎng)，直至1939年11月赴廣西和云南，參加桂南會(huì)戰(zhàn)和保衛(wèi)滇越鐵路的防空作戰(zhàn)。期間，他參加了1939年全年在重慶的對(duì)日空戰(zhàn)；第二次是1940年春至9月13日，他參加了當(dāng)年大多數(shù)的重慶空戰(zhàn)；第三次是1942年底，接受援華美機(jī)后，駐防梁山機(jī)場(chǎng)，并參加了1943年1月10日，中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的首次單獨(dú)出川攻擊敵占宜昌機(jī)場(chǎng)的軍事行動(dòng)；第四次是1944年4月，他以中美空軍混合團(tuán)第三大隊(duì)副大隊(duì)長的身份，再次進(jìn)駐梁山機(jī)場(chǎng)，擔(dān)任重慶地區(qū)的防空任務(wù)，直至犧牲。

1944年5月4日，在西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)指揮飛機(jī)疏散過程中，王特謙不幸被滑行的飛機(jī)撞傷殉職。生前，他曾擊落日機(jī)2架，負(fù)傷2次。因戰(zhàn)功卓著，榮獲二星星序獎(jiǎng)?wù)?，三等宣威?jiǎng)?wù)隆⒂⑿奂o(jì)念章各一枚。

（作者系重慶中國三峽博物館特約研究員）

（責(zé)任編輯：韓西芹）