于靖園

專車合法化之后，專車不再是黑車了，而專車也不再是以前的專車了，沒車的人要考慮坐車的成本，有車的人則要為搖號(hào)等問題而操心，就連想買車的人都糾結(jié)，這就是汽車時(shí)代，既有“招之即來”的幸福，也有“揮之不去”的煩惱

“幸福就是有一個(gè)喜歡的人，有一份喜歡的工作，澆澆花，吃吃肉，上班不堵車。用了易到真的解決了很多出行問題，幸福指數(shù)噌噌地上升！”

2015年3月19日，徐青發(fā)了一條微博。這不是廣告，也不是宣傳，僅僅是作為80后北京上班族的她，最真實(shí)的內(nèi)心感受。

“招之即來”的幸福

在那之前的一個(gè)月，在朋友的推薦下，徐青第一次使用“易到用車”專車軟件，為她的家人叫了一輛車從北京二環(huán)內(nèi)開至機(jī)場(chǎng)。

這樣的路程，如果坐地鐵需要一個(gè)半小時(shí);徐青也嘗試過打出租車，但怎么也叫不到車。此時(shí)，“招之即來”的專車服務(wù)簡(jiǎn)直就是“奢侈品”，司機(jī)提前十分鐘就在樓下等候了，車內(nèi)有司機(jī)專門提供給乘客的小食、飲料、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，最重要的是，只用了三十分鐘，就把徐青的家人送到了目的地。

“關(guān)鍵是，用戶經(jīng)?？梢缘玫絻?yōu)惠券，100元的、70元的、50元的，用了優(yōu)惠券，相當(dāng)于自己不用花錢或者只花費(fèi)很少的錢就能坐專車去你想去的地方。”徐青說道。

寒風(fēng)中等不到的士、出租車司機(jī)態(tài)度不好、沒有地鐵站的地方不知道怎么辦……這些問題在徐青的生活中似乎一下子全部解決了。專車服務(wù)給她增加的幸福感甚至讓她覺得無(wú)法用語(yǔ)言來形容。

就在徐青開始享受到專車服務(wù)的2015年年初，全國(guó)出租車行業(yè)整體滿足率為60%左右，每天訂單量3000萬(wàn)單，這意味著每天還有2000萬(wàn)人次想打車卻打不到車，供給遠(yuǎn)低于市場(chǎng)需求。

在旺盛的市場(chǎng)需求下，“專車”就這樣應(yīng)運(yùn)而生了。

滴滴專車、優(yōu)步、神州專車、一號(hào)專車……越來越多的軟件被安裝在徐青和其同事們的手機(jī)里。下班叫哪個(gè)專車成為了徐青和同事們茶余飯后的最熱話題。

只是，在這種熱度持續(xù)了半年后，徐青突然發(fā)現(xiàn)，不知道從什么時(shí)候開始，她最常用的易到用車開始“悄悄”提價(jià)了，原來只花15元就能從單位到家，后來變成了至少需要25元，而且，沒有優(yōu)惠券。

專車司機(jī)表示這也許是專車公司的套路，先給優(yōu)惠券，讓消費(fèi)者習(xí)慣，然后逐漸提高價(jià)格，也不給優(yōu)惠券。但是，生性敏銳的徐青發(fā)現(xiàn)事情似乎沒有那么簡(jiǎn)單。

她發(fā)現(xiàn)每次開始呼叫專車時(shí)，司機(jī)應(yīng)答的速度都很慢，而且可選擇的車輛也越來越少了。

在一次家庭聚餐中，徐青和做過專車司機(jī)的表叔聊起了這個(gè)話題，她才知道原來“專車服務(wù)”的背后其實(shí)非常不易。由于沒有明確的法規(guī)，市場(chǎng)上的專車實(shí)際上相當(dāng)于以往意義上的“黑車”，如果被發(fā)現(xiàn)非法載客，是會(huì)被處罰的。徐青的表叔，就是在一次接單后，被交通執(zhí)法大隊(duì)發(fā)現(xiàn)，不僅車被扣住了，還繳納了一萬(wàn)八千元的罰款。

也就是從那時(shí)起，徐青才意識(shí)到，她平時(shí)使用的專車，其實(shí)相當(dāng)于“黑車”。根據(jù)規(guī)定，私家車?yán)么蜍囓浖?，就屬于非法營(yíng)運(yùn)的“黑車”，是在嚴(yán)厲打擊范圍之內(nèi)的。而且，由于私家車投保普遍較低，一旦出現(xiàn)安全、財(cái)產(chǎn)等糾紛，乘客的權(quán)益很難得到保障。即便是投訴到行業(yè)主管部門，由于缺少證據(jù)，很多問題也無(wú)法處理。

從“買車”到“賣車”

湊巧的是，在那段時(shí)間里，專車事故接二連三的發(fā)生，而女性乘坐專車遭遇危險(xiǎn)等新聞的曝出，也讓徐青的心理落下了陰影。她默默地卸載了一些評(píng)價(jià)不好、感覺不安全的專車軟件，在特別晚的時(shí)候，她也盡量不叫專車，而是改為等候出租車。

“出租車再怎么說也是正規(guī)的?！毙烨嗾f道。畢竟在大部分人眼里，正規(guī)幾乎等同于安全。

其實(shí)對(duì)于徐青來說，最方便的出行還是駕駛私家車。但是一提到這個(gè)，她更加感到無(wú)奈，“搖了三年的車牌號(hào)，現(xiàn)在還是沒抽中?！闭f到這里，徐青直嘆氣。

五年前，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》要求，北京開始實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控和配額管理制度，2011年1月1日零時(shí)開始，北京市機(jī)動(dòng)車牌照申請(qǐng)網(wǎng)站開通，接受首輪搖號(hào)申請(qǐng)。

為了解決搖不到車牌號(hào)帶來的問題，2013年，徐青的父母在外地為她買了一輛車，專門開回了北京。但是，新的麻煩又來了。由于北京市對(duì)外地車進(jìn)京有限制，所以，每隔一周，徐青必須去進(jìn)京的高速公路附近辦理有效期為一周的“進(jìn)京證”，然而，有了進(jìn)京證也不代表可以任意自由地開著外地車在北京跑了，在周一到周五的早七點(diǎn)至九點(diǎn)、晚五點(diǎn)到八點(diǎn)，外地車輛即使擁有進(jìn)京證，也不得行駛在北京市的五環(huán)內(nèi)。這對(duì)朝九晚五上班作息的徐青來說，簡(jiǎn)直是一個(gè)更大的困擾。

最后，不到半年的時(shí)間，徐青就把自己非常喜愛的甲殼蟲賣了。原因只有一個(gè)，那上面掛的是外地車牌，而徐青所生活的城市，是北京。

“無(wú)奈，困惑，不甘……”在賣完車的那一瞬間，徐青心里充斥著這樣的情緒?！昂髞砦揖拖?，要不然我去購(gòu)買新能源車?！?/p>

2015年10月25日， 北京新能源車取消搖號(hào)，新能源車購(gòu)買者可以不用參與進(jìn)行搖號(hào)，直接申請(qǐng)資格審核。這是繼北京新能源車不限行、享雙重補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅之后的又一大利好政策。相比傳統(tǒng)汽車僅0.51%的中簽率，購(gòu)買新能源車則幾乎不受任何限制。

卸載專車軟件：另一種無(wú)奈

特斯拉還是比亞迪？正在徐青于兩個(gè)品牌之間猶豫的時(shí)候，她的好朋友則勸她現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)。這個(gè)所謂的現(xiàn)實(shí)，并不是購(gòu)買的價(jià)格不現(xiàn)實(shí)，而是，擁有一輛新能源汽車真的能讓生活不再煩惱嗎？

首先，你怎么為你的新能源車充電？在北京市內(nèi)，徐青只發(fā)現(xiàn)在東直門當(dāng)代MOMA區(qū)域有明顯的特斯拉充電車位，而若是在自己居住的二環(huán)老房子樓下的車位安置一個(gè)汽車充電設(shè)備，成本將不是一般的大。

于是，在左思右想后，徐青最終還是回歸了每天上下班擠地鐵或者趕公交的生活。

“地鐵不塞車，公交在上下班高峰期也有特殊的公交線路。”徐青說道，“最關(guān)鍵的是便宜，節(jié)省了許多生活成本?！?/p>

就在徐青已經(jīng)開始習(xí)慣搭乘公共交通的日子里，關(guān)于“專車”的新規(guī)定悄然來臨。

2016年7月28日下午，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱“指導(dǎo)意見”）?！爸笇?dǎo)意見”將出租車分為巡游出租車和預(yù)約出租車兩類，首次提出將互聯(lián)網(wǎng)專車納入預(yù)約出租汽車管理，明確了出租汽車行業(yè)定位;同時(shí)明確網(wǎng)約車的合法地位，支持網(wǎng)約車平臺(tái)公司不斷創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展;鼓勵(lì)傳統(tǒng)出租汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)。

這就意味著，專車不再是黑車了。

但獲得此消息的徐青卻并沒有任何興奮喜悅的感覺?！澳翘煳掖蜷_曾經(jīng)一度認(rèn)為提升了我幸福感的易到用車，發(fā)現(xiàn)里面的價(jià)格已經(jīng)不比從前，貴了許多，優(yōu)惠券也不再免費(fèi)發(fā)放了?！?/p>

在等待專車合法化的這段時(shí)間里，徐青反而默默地把手機(jī)里的最后一個(gè)專車軟件卸載了。