細分市場中的運動王者試駕英菲尼迪Q50L悅動版、奔馳C200L

近幾年來，中國汽車細分市場化越來越詳細，消費者在選車時早已脫離了A級、B級、SUV這種籠統(tǒng)概念。隨著現(xiàn)在購車人群年輕化的趨勢，車輛的整體造型和操控性已成為年輕消費者關(guān)注的重點。今天，我們選出了這一細分市場中的兩位佼佼者，它們都有著足夠年輕的運動外形以及豪華品牌該有的品質(zhì)，在動力水平上旗鼓相當，那么究竟哪款更適合你呢？

顏值很重要

中國消費者，尤其是年輕的消費者，他們在購車時首先考慮的就是外觀。在這一點上，2016款英菲尼迪Q50L表現(xiàn)得要比奔馳C200L更加激進一些，雙拱形前臉造型加上熏黑水波紋進氣格柵，與頗有些跑車味道的下保險杠設(shè)計相搭配，營造出靈動果敢的整體視覺效果。而奔馳C200L的前臉造型則顯得有些傳統(tǒng)，雖然相比之前老款有些改進，但是總覺得改進的還不徹底，依然給人一種舒適至上、激情不足的感覺。

之所以形容奔馳C200L舒適至上、激情不足，大概一多半的原因，是因為英菲尼迪Q50L的前大燈設(shè)計，猶如眼睛一樣，具有很高辨識度，在LED日間行車燈的映襯下，光看著就已激發(fā)了我的駕駛欲望。而奔馳C200L雖然也配有LED日間行車燈，但是定位為豪華運動車型來說，僅僅做到了豪華，離運動似乎還有些距離。

值得一提的是，此次試駕的2016款英菲尼迪Q50L悅動版增加了前大燈主動照明系統(tǒng)AFS、智能遠近光輔助系統(tǒng)兩項配置，大大提高了駕駛者夜間行駛的安全系數(shù)。此外，悅動版車型前霧燈、尾燈以及高位剎車燈都采用LED燈源，外后視鏡可電調(diào)節(jié)和加熱。不僅如此，2016款英菲尼迪Q50L悅動版還增加了18英寸輪轂，在這一點上不僅要強于了奔馳C200L的17英寸輪轂，更是在同級別車型中處于領(lǐng)先位置。

在車身側(cè)面造型上，不得不承認這兩款車型設(shè)計的都非常不錯。加長后的英菲尼迪Q50L并未破壞原本協(xié)調(diào)流暢的車身線條，這大概與進口Q50的軸距就長達2850mm有一定的關(guān)系。車窗上的鍍鉻邊框設(shè)計不僅提升了整車的質(zhì)感，而且更加突出了車身側(cè)面流線造型。而奔馳C200L的車身側(cè)面造型，雖然并沒有采用時下比較流行的鍍鉻裝飾條，但是通過從前翼子板延伸出的腰線配合上稍微隆起的C柱，奔馳C200L的車身側(cè)面設(shè)計給人的感覺還是非常飽滿的。

英菲尼迪Q50L的內(nèi)飾與進口版本車型如出一轍，純黑色的內(nèi)飾配色更偏向于運動風(fēng)格。在內(nèi)飾上最大的亮點來自于中控臺極具科技感的雙屏設(shè)計，上面的液晶屏幕顯示導(dǎo)航與全車影像，下方的顯視屏則可以通過觸摸實現(xiàn)對安全屏障、多媒體系統(tǒng)、車輛顯示等諸多功能的設(shè)置。

在外觀與內(nèi)飾上，我不想用太多篇幅去對比這兩款車型，畢竟兩款車型都出身于豪華品牌，無論內(nèi)飾配置還是做工其實都已經(jīng)無可挑剔。但就整體造型而言，這兩款車型既然都定位為豪華運動車型，豪華自然不用說，一目了然。但是在運動這一層面上，2016款英菲尼迪Q50L則要好于奔馳C200L。

豪華是基礎(chǔ)，動力才是重點

本文的重點，我想必須要放在運動方面。既然談到運動，那么就不得不說說這兩款車型發(fā)動機與底盤。在發(fā)動機方面，英菲尼迪Q50L和奔馳C級轎車采用了相同型號的四缸發(fā)動機和7G-Tronic變速箱，這套動力系統(tǒng)相信國內(nèi)的消費者已經(jīng)比較熟悉。不過在這需要說明的一點是，英菲尼迪Q50L上應(yīng)用的是高功率版本，而奔馳C級則是低功率版本，英菲尼迪Q50L上的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為155kW /rpm，而在奔馳C200L上只有135kW/rpm。放眼相同價格區(qū)間內(nèi)，無論是BMW320Li還是奧迪A4L 35THSI，英菲尼迪Q50L在發(fā)動機參數(shù)數(shù)據(jù)上都擁有明顯優(yōu)勢，徹徹底底擊敗了德國“三駕馬車”。

而底盤方面，雖然英菲尼迪Q50L與奔馳C200L都采用了前獨立雙叉臂，后多連桿獨立懸架，但是經(jīng)過不同的調(diào)校之后，奔馳C200L的駕駛感受依然傾向于舒適度，而英菲尼迪Q50L則將運動性推向了極致。

在提升運動性的同時，2016款英菲尼迪Q50L同樣注重安全性，悅動版增加了同級領(lǐng)先的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM），該系統(tǒng)可通過車身四周的四個超廣角攝像頭偵測車輛周圍情況，在車內(nèi)顯示屏上呈現(xiàn)合成圖像，有效提升低速行駛和泊車時的便利以及安全性。

而本文中得另一位主角奔馳C200L，舒適的操控，有條不紊的加速，總體而言舒適有加而運動感不足。雖然奔馳C級也有搭載高功率2.0T發(fā)動機的C260L車型，但售價要比英菲尼迪Q50L高出不少。所以就此時的C200L而言，我盡管很難找到它身上的任何一個缺點，但同時也很難找到值得贊揚的優(yōu)點。

總體說來，今天所試駕的這兩款車型，就個人而言，更青睞2016款英菲尼迪Q50L。無論從配置還是科技方面，英菲尼迪Q50L略勝一籌。在這個細分出來的豪華運動車型市場中，豪華是基礎(chǔ)，運動才是加分選項。英菲尼迪Q50L的動力輸出完勝奔馳C200L，其高配車型同樣足以與售價更高的奔馳C260L相抗衡。所以，當消費群體更加年輕化的今天，英菲尼迪Q50L牢牢把握住了這部分人群的需求——個性外觀、科技感十足的配置以及更為重要的較低售價，那他們?yōu)楹芜€要考慮配置相同且售價更高的另一款車型呢？