齊志民，余海見（中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，天津 300222）

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簡析水運工程混凝土施工質(zhì)量通病治理

齊志民，余海見
（中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，天津 300222）

本文通過對影響防波擋沙堤扭王字塊預(yù)制中的各種質(zhì)量通病的因素進行分析，制定相應(yīng)的措施，取得了一定的效果，并結(jié)合各地的經(jīng)驗提出水運工程質(zhì)量通病防治管理措施，為水運工程混凝土施工質(zhì)量通病的控制提供了一定的參考作用。

水運工程；扭王字塊；質(zhì)量通病

引　言

水運工程受自然環(huán)境、施工工藝、管理水平以及施工人員技術(shù)水平、責(zé)任心等各方面因素影響，普遍存在各種質(zhì)量通病。工程質(zhì)量是動態(tài)的，管理上的任何疏忽或治理措施不力，都可能造成通病的反復(fù)。同時，隨著工程結(jié)構(gòu)形式、建筑材料等的更新變化，不可避免地會產(chǎn)生新的質(zhì)量通病。

1　實例分析

1.1工程概況

江蘇北部某港防波擋沙堤工程采用拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)，扭王字塊體護面作為該工程的主要分項工程［1］，護面工程量大，工期緊；其扭王字塊采取的混凝土為 C35F300［2］，抗凍級別相對較高，塊體含氣量大，這對控制扭王字塊表觀質(zhì)量帶來了較大的難度，扭王字塊預(yù)制質(zhì)量直接關(guān)系塊體安裝后的耐久性、牢固性，對整個大堤的安全防護起關(guān)鍵作用，因此，對扭王字塊預(yù)制過程中的施工質(zhì)量控制來說，質(zhì)量通病防治工作凸顯重要。

1.2質(zhì)量原因分析

扭王字塊開始預(yù)制初期，隨機抽取5天的預(yù)制成品進行外觀質(zhì)量檢查，并對抽樣數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析，發(fā)現(xiàn)預(yù)制成品存在以下質(zhì)量通?。号ね踝謮K表面存在較多的氣泡、頂部松頂、邊楞掉角、粘皮、爛腳等。其中氣泡占本次統(tǒng)計的82%、松頂占49%、邊楞掉角占13%、粘皮占14%、爛腳占12%。

圖1　扭王字塊質(zhì)量通病分布

通過調(diào)查產(chǎn)生以上質(zhì)量通病可能在施工過程中存在如下情況：

1）實驗室的材料檢驗、現(xiàn)場混凝土坍落度等數(shù)據(jù)未能及時反饋到攪拌站，導(dǎo)致混凝土和易性不穩(wěn)定。

2）混凝土澆筑分成較厚，12t扭王字塊應(yīng)分5層澆筑，個別有3層、4層澆筑完畢，每層有少振、漏振現(xiàn)象。

3）振搗不能做到快插慢拔，每振搗點振搗不均勻等，拆模后對應(yīng)扭王字塊質(zhì)量相應(yīng)較差［4］。

4）模板使用時間過長，已周轉(zhuǎn)使用多次，易造成拆模破損、粘皮現(xiàn)象［4］。

5）由于施工單位考慮成本問題，成套模板投入不足，而工人的生產(chǎn)熟練程度提高，現(xiàn)有模具不能滿足生產(chǎn)要求。為了加快模具周轉(zhuǎn)，工人在構(gòu)件未達到規(guī)定強度就開始拆模，造成構(gòu)件破壞。

6）部分粗、細骨料雜質(zhì)含量較高，混凝土和易性差、強度低，容易引起氣泡難排出、構(gòu)件易破損、掉角等。

7）現(xiàn)場通過更換模板油、脫模劑后，塊體預(yù)制效果改善不明顯。

8）經(jīng)過抽查，管理人員在現(xiàn)場時構(gòu)件質(zhì)量明顯好于不在現(xiàn)場時構(gòu)件的質(zhì)量，可以通過加強現(xiàn)場抽查、監(jiān)督，提高構(gòu)件質(zhì)量。

9）模具擺放空間大小對扭王字塊拆模及吊裝扭王字塊質(zhì)量無影響。能夠滿足施工需求

10）通過對比大風(fēng)、下雨前后扭王字塊質(zhì)量基本無變化。

圖2　扭王字塊表面氣泡質(zhì)量通病

圖3　扭王字塊松頂質(zhì)量通病

圖4　扭王字塊邊楞掉角質(zhì)量通病

圖5　扭王字塊脫模粘皮質(zhì)量通病

圖6　扭王字塊底部爛腳質(zhì)量通病

經(jīng)研究分析產(chǎn)生以上質(zhì)量通病的主要原因如下：

1）生產(chǎn)數(shù)據(jù)反饋不及時；

2）工人不按規(guī)定施工；

3）工人技術(shù)水平低，操作不穩(wěn)定；

4）模板變形、銹蝕嚴重；

5）細骨料含泥量高；

6）現(xiàn)場監(jiān)管不到位。

1.3制定對策

1）要求項目各部門之間加強聯(lián)系；

2）制定質(zhì)量獎罰制度，并落實到人，獎優(yōu)罰劣，調(diào)動工人積極性，提高工人責(zé)任心；

3）在書面交底的基礎(chǔ)上進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。組織工人集中學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)；

4）對現(xiàn)場模板進行了加固，每套模板增加2×4道斜力撐；并對模板進行了打磨、更換止?jié){條；

5）現(xiàn)場管理人員進行旁站，要求施工過程中對每一工序進行嚴格驗收。

圖7　模板增加2×4道斜力撐

圖8　模板打磨

圖9　更換模板止?jié){條

通過采取相應(yīng)的對策扭王字塊預(yù)制過程中的質(zhì)量通病大大減少，施工速度得到了大大的提升。雖然在本項目中采取了相應(yīng)的對策使扭王字塊預(yù)制過程中的質(zhì)量通病得以減少。

圖10　采取相應(yīng)對策后效果

2　質(zhì)量通病控制措施

2.1堅持標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化管理

嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工是減少和避免工程質(zhì)量通病、保證工程質(zhì)量的重要前提。同時，工程質(zhì)量通病治理過程要達到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。質(zhì)量通病治理工作需要建設(shè)、施工、監(jiān)理、監(jiān)督等單位的共同努力和密切配合，需要全員質(zhì)量意識的普遍提高。堅持人本化管理，以人為本，明確責(zé)任，完善機制。需要通過建立完善的制度和質(zhì)量保證體系、嚴謹?shù)墓芾頇C制、明晰的質(zhì)量責(zé)任，將治理方案落實到一線施工管理人員，將工藝細節(jié)落實到每位具體操作人員。進一步加強質(zhì)量管理機制和質(zhì)量保證體系建設(shè)，實現(xiàn)集約化管理。要對質(zhì)量管理制度、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量通病治理措施等質(zhì)量管理工作進行協(xié)調(diào)、整合，達到和諧統(tǒng)一。要加強信息化管理，實現(xiàn)工程參建單位及相關(guān)部門間的資源共享，實現(xiàn)質(zhì)量管理與質(zhì)量通病治理工作由粗放型向集約化的轉(zhuǎn)變，全面提高質(zhì)量管理水平。

2.2加強建設(shè)各方管理，確保五個到位

1）確保建設(shè)管理到位

項目建設(shè)單位要切實落實工程質(zhì)量管理責(zé)任，對工程質(zhì)量負總責(zé)。嚴格按照有關(guān)規(guī)定，選擇或委托合格的工程勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理隊伍，合理確定建設(shè)工期和工程造價，避免盲目趕工、惡意壓價現(xiàn)象發(fā)生。加強對工程質(zhì)量的檢查，特別是加強對重點、難點、薄弱環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量監(jiān)管和對監(jiān)理、施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查。

2）確保精細施工到位

施工單位是工程質(zhì)量的直接責(zé)任人，要大力推行精細化的施工理念，建立完善的自檢體系，嚴格現(xiàn)場施工管理，從細部入手，實施分項質(zhì)量指標(biāo)控制。在重視大型結(jié)構(gòu)物的同時，不忽視小型的預(yù)制構(gòu)件；在重視碼頭水工主體的同時，不忽視管線溝槽等附屬工程。做到精工細做，精益求精。

3）確保規(guī)范監(jiān)理到位

監(jiān)理單位作為質(zhì)量現(xiàn)場管理者，要建立高效的監(jiān)理組織機構(gòu)，推行監(jiān)理工程師負責(zé)制，配備懂技術(shù)、會管理的專業(yè)監(jiān)理人員。要加強事前控制，提高預(yù)控能力，創(chuàng)新監(jiān)控手段，提高工作效率。要強化現(xiàn)場監(jiān)理，嚴格把好材料、設(shè)備進場、施工工藝、現(xiàn)場管理、試驗檢測、工程驗收等各個重要關(guān)口，規(guī)范獨立抽檢和平行檢測，用數(shù)據(jù)說話。加強隊伍建設(shè)，重點解決監(jiān)理人員自律意識不強、無序流動和管理松懈等問題，努力造就一批能適應(yīng)現(xiàn)代化港航建設(shè)發(fā)展需求的綜合實力強、社會信譽高、監(jiān)理人員穩(wěn)定的水運工程監(jiān)理隊伍。

4）確?？茖W(xué)設(shè)計到位

設(shè)計單位要建立健全設(shè)計質(zhì)量保證體系，要以創(chuàng)新精品工程為著眼點，積極穩(wěn)妥地采用新技術(shù)、新材料、新工藝，減少設(shè)計差錯，加強現(xiàn)場跟蹤服務(wù)，派駐設(shè)計代表常駐工地，做好技術(shù)交底、變更設(shè)計等工作，及時解決施工中存在的設(shè)計問題，并從設(shè)計的角度提出確保工程質(zhì)量的合理化建議，提出質(zhì)量通病防治措施和質(zhì)量要求。

5）確保質(zhì)量監(jiān)督到位［1］

質(zhì)量監(jiān)督部門要認真履行質(zhì)量監(jiān)督檢查職責(zé)，做到行為監(jiān)督與實體監(jiān)督并重，人員培訓(xùn)與上崗資格認證并重，預(yù)前控制、過程控制與質(zhì)量鑒定并重。在監(jiān)督過程中，要抓好源頭管理，切實強化質(zhì)量監(jiān)督交底、原材料的抽檢、資質(zhì)的審查等源頭控制；要針對港口碼頭工程建設(shè)周期相對較短，進度相對較快的特點，密切跟蹤工程施工，及時跟進工程關(guān)鍵部位和隱蔽工程的檢查和驗收，切實做到監(jiān)督到位和服務(wù)到位。

2.3強化檢查驗收，把好四個關(guān)口

1）把好原材料質(zhì)量關(guān)

原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，水運工程原材料使用點多、量大，相對分散，原材料質(zhì)量管理難度較大，要從管理、檢測等方面加強控制。

2）把好標(biāo)化工地建設(shè)關(guān)

水運工程施工點多、工程量大、工期較短，特別是一些小型工程，往往存在標(biāo)化工地建設(shè)不夠到位的問題，主要表現(xiàn)在原材料堆放場地未硬化、排水不暢、標(biāo)志標(biāo)牌缺失、混凝土攪拌機計量設(shè)備差等。表面上這是投入問題、門面問題，實質(zhì)上是管理問題、基礎(chǔ)問題，反映了整個工程的管理水平和文明施工程度。工程參建單位在工程開始階段，就要按照招標(biāo)文件要求，抓好標(biāo)化工地建設(shè)，為工程質(zhì)量管理奠定良好的基礎(chǔ)。

3）把好結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量關(guān)

水運工程海上施工條件差，容易發(fā)生施工工藝控制不嚴、混凝土養(yǎng)護不到位等問題，導(dǎo)致工程質(zhì)量通病，反映在外觀上形成外觀質(zhì)量缺陷，影響工程耐久性。因此，在努力提升內(nèi)在質(zhì)量的同時，也要著力把好外觀質(zhì)量關(guān)，加強工序及分項工程質(zhì)量控制和檢查驗收，加強外觀質(zhì)量通病的治理，為社會提供安全、美觀、優(yōu)質(zhì)的工程。

4）把好工程耐久性關(guān)

港口工程多位于海洋環(huán)境，工程的耐久性尤為重要。碼頭耐久性達不到要求，特別是目前普遍采用的沉箱結(jié)構(gòu)碼頭和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程，投入使用后，在較短時間內(nèi)，混凝土表面就可能會出現(xiàn)銹斑、裂縫、甚至剝落，影響正常使用。因此，要加強施工精細化管理和影響耐久性質(zhì)量通病的治理，加強提高普通混凝土耐久性和高性能混凝土施工工藝的研究，強化鋼筋、模板及混凝土工程的質(zhì)量控制和檢查驗收，提高工程耐久性。

3　結(jié)　語

通過對影響防波擋砂堤扭王字塊預(yù)制中的各種質(zhì)量通病的因素進行分析，制定出各種相應(yīng)的措施，取得了一定的效果，并結(jié)合各地的經(jīng)驗提出水運工程混凝土施工質(zhì)量通病防治的措施：

1）堅持標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化施工；

2）加強建設(shè)各方在施工過程中的管理；

3）強化各方的檢查驗收；

4）加強公司技術(shù)主管部門對現(xiàn)場施工的技術(shù)把關(guān)工作。

［1］JTS257-2008水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)［S］.人民交通出版社.

［2］JTS154-1-2011防波堤設(shè)計與施工規(guī)范［S］.人民交通出版社.

［3］水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)［S］.人民交通出版社，2011.

［4］水運工程混凝土施工規(guī)范［S］.人民交通出版社.

Briefing Analysis of Countermeasures to Common Quality Defects in Concrete Construction of Port and Waterway Engineering

Qi Zhimin，Yu Haijian
（CCCC First Harbor Consultants Co.，Ltd.，Tianjin 300222，China）

By analyzing the causes for common quality defects in accropode prefabrication of sand retaining breakwater，the corresponding measures have been to developed，which make a certain achievement.Based on the experiences obtained in different project sites，the countermeasures to common quality defects of port and waterway engineering are put forward，which will serve as a reference for the control of common quality defects in concrete construction of port and waterway engineering.

port and waterway engineering； accropode； common quality defects

U655.1

A

1004-9592（2016）04-0083-04

10.16403/j.cnki.ggjs20160420

2016-04-05

齊志民（1964-），男，工程師，主要從事工程管理工作。