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軍用技術轉民用推廣目錄(續(xù))

(2015年度)

工業(yè)和信息化部辦公廳國防科工局綜合司

36　殼式一體化核供熱堆技術

【技術開發(fā)單位】中國核建設集團公司中核能源科技有限公司、清華大學核能與新能源技術研究院

【技術簡介】殼式一體化核供熱堆技術是我國歷時20余年自主研發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權的新一代先進反應堆，曾獲國際科技進步一等獎和國家技術發(fā)明二等獎。其在成熟的壓水堆基礎上，采用了先進的反應堆安全理念和一系列先進技術，具有良好的固有安全特性和非能動安全性。通過5 MW實驗堆的建設運行和200 MW核供熱堆關鍵技術攻關，充分驗證了該技術的安全可靠性。殼式一體化核供熱堆技術成熟，在提供安全、清潔、經(jīng)濟和高品質(zhì)的工業(yè)蒸汽，城市集中供熱及制冷，淡化海水和熱電聯(lián)供的同時，實現(xiàn)了對環(huán)境的零排放，具有良好的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，是國家鼓勵發(fā)展的節(jié)能減排技術，已經(jīng)具備商業(yè)示范和推廣的條件，并被列入國家多個相關發(fā)展規(guī)劃。

【主要技術指標】熱功率：200 MW；反應堆設計壽期：60 a；主回路工作壓力：7.0 MPa；主回路堆芯溫度：入口230 ℃/出口278 ℃；中間回路工作壓力：7.8 MPa；中間回路工作溫度：入口203 ℃，出口243 ℃；蒸汽發(fā)生器出口壓力：1.6 MPa；蒸汽發(fā)生器出口溫度：201 ℃。

【預期效益】1座200 MW核供熱堆用于集中供熱，可以滿足400～500萬m2建筑面積供暖, 用于工業(yè)供汽每小時可以提供300 t的飽和工業(yè)蒸汽，用于大面積制冷可為200～300萬m2的建筑面積進行制冷,用于海水淡化可為日產(chǎn)33～36萬t淡水的淡化廠提供能源。目前，我國工業(yè)蒸汽和集中供暖主要熱源為蒸汽鍋爐，經(jīng)濟性分析表明，核能供熱成本低于燃油鍋爐供熱成本，且接近于燃煤鍋爐供熱成本。與同等規(guī)模的燃煤鍋爐相比，每年可減少25萬t煤炭運輸量，少排放38.5萬t二氧化碳、0.6萬t氧化硫、0.16萬t氮氧化物、0.5萬t煙塵和5萬t灰渣。由此可見，其不僅具有明顯的經(jīng)濟效益，而且具有顯著環(huán)境效益，這對于改善我國能源結構，保障能源安全，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)現(xiàn)具有重大的戰(zhàn)略意義。

37　HD—4002系列鈾礦勘查綜合測井儀

【技術開發(fā)單位】中國核工業(yè)集團公司北京地質(zhì)研究院

【技術簡介】HD—4002系列鈾礦勘查綜合測井儀是鈾礦地質(zhì)系統(tǒng)首次研制的針對鈾礦勘查的一套體系完備、設備齊全的綜合測井系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于各種鈾礦類型和環(huán)境條件下的鈾礦勘查工作，包括針對北方砂巖型鈾礦勘查的HD—4002車載綜合測井儀、針對南方熱液型鈾礦勘查的HD—4002A輕型綜合測井儀和針對3 000 m超深度科學研究的HD—4002B深井綜合測井儀。在研制過程中，突破和取得了多項關鍵技術和創(chuàng)新成果。

【主要技術指標】

1)測井參數(shù)技術指標見表3。

表3　測井參數(shù)技術指標

2)功耗：≤50 W。

3)測井深度：0～3 000 m。

【預期效益】隨著國家核電的快速發(fā)展，鈾資源需求大幅增長，鈾礦勘探工作任務亦將保持較高增長，2015年鈾礦勘探經(jīng)費較2014年增加數(shù)億元，鈾礦勘探、地浸采礦測井工作任務量大幅增加； HD—4002系列鈾礦勘查綜合測井儀也適用于煤田地質(zhì)勘探、水文、環(huán)境工程和有色地質(zhì)勘探測井工作。截至2010年，國內(nèi)需求20～50臺套，預計技術服務年收入300萬元，產(chǎn)品年銷售1 000萬元。

38　鈦合金薄壁復雜精密鑄造技術

【技術開發(fā)單位】中國航空工業(yè)集團公司北京百慕航材高科技股份有限公司

【技術簡介】鈦及鈦合金具有一系列優(yōu)異的特性，如密度小、比強度高、耐腐蝕和耐高溫等，其工業(yè)化生產(chǎn)僅50多年就展示出強大的生命力，成為航空、航天、能源、船舶、化工及醫(yī)療領域不可缺少的材料。但鈦的化學活性高，鑄造難度大，常規(guī)鑄造技術難以滿足目前航空航天等領域?qū)Ρ”?、異性、結構和功能統(tǒng)一鈦合金精密鑄件的需求。

該公司突破了合金研究與制備、鑄件設計與制造、型殼材料與制造、鑄件離心鑄造成型、鑄件熱等靜壓處理與熱處理、鑄件酸洗、鑄件補焊、鑄件無損檢測、鑄件理化力學性能分析、國內(nèi)外技術規(guī)范等與鈦合金精密鑄造相關的關鍵技術，擁有大型復雜薄壁鈦合金精密鑄造的成套技術和一系列獨特的創(chuàng)新型技術。陶瓷型精密鑄造、石墨加工型鑄造和特種砂型鑄造等工藝技術成熟；型殼制造技術化學穩(wěn)定性高、耐火度高、強度高、精度高，居國內(nèi)領先、國際先進水平。該公司擁有多項專利及自有技術，建立了國內(nèi)規(guī)模最大的鈦合金精密鑄造生產(chǎn)線。

【主要技術指標】采用先進的鈦合金鑄造技術，能夠制造大型、復雜、薄壁鈦合金鑄件，滿足GB/T 6614《鈦及鈦合金鑄件》、GJB 2896A《鈦及鈦合金熔模精密鑄件規(guī)范》、HB 5448《鈦及鈦合金熔模精密鑄件》、ASTM B367《鈦及鈦合金鑄件標準》及AMS等標準要求。

鑄件材料為ZTC4、ZTA15等各種鑄造鈦合金；鑄件性能：Rm為450～950 MPa，δ為5%～10%；工作溫度：室溫350～500 ℃。

【預期效益】預期經(jīng)濟效益顯著。

39　航空航天用特種高溫電纜加工技術

【技術開發(fā)單位】中國電子科技集團公司第二十三研究所

【技術簡介】該技術產(chǎn)品為航空航天用聚酰亞胺/聚四氟乙烯復合絕緣無縫繞包電線電纜(在國內(nèi)稱為FF47系列)以及乙烯-四氟乙烯共聚物絕緣電線電纜(在國內(nèi)稱為C55系列)，其作為航空航天環(huán)境下使用的高溫安裝導線，主要依據(jù)美國標準SAE AS22759/180～/192系列和國軍標GJB 773B。其中FF47系列電線電纜使用新型材料聚四氟乙烯/聚酰亞胺組合絕緣(PTFE/PI)作為主要絕緣材料，具有質(zhì)量輕、使用溫度廣、耐磨、耐化學試劑、耐切割和耐電弧等突出優(yōu)點，其長期工作溫度可達-65～+260 ℃，可廣泛應用于軍用飛機、民用飛機、衛(wèi)星和武器等設備上作為機內(nèi)連線。該類線對減輕航空航天飛行器自身質(zhì)量，提高其綜合性能具有很高的實用價值。C55系列電線電纜以鍍銀銅合金絞線為導體，以交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物(X-ETFE)為絕緣材料，不僅具有優(yōu)良的電氣絕緣性能、質(zhì)輕、低燃或不燃、耐高低溫及優(yōu)異的力學性能，同時還具備真空逸氣少、耐紫外照射、耐輻照和耐原子氧等針對空間環(huán)境的特殊性能?？捎糜谛l(wèi)星、飛船的艙內(nèi)外部件、空間戰(zhàn)對接機構、宇航服、月球車和預警機等系統(tǒng)間連接以及信號與電力傳輸線，并且由于該類線纜可靠性高，在一些高可靠要求的場合也可以使用，如艦艇與戰(zhàn)車關鍵部位的高溫導線。

【技術指標】

1)FF47系列電纜。電纜使用新型材料聚四氟乙烯/聚酰亞胺組合絕緣(PTFE/PI)作為主要絕緣材料，質(zhì)量輕、使用溫度廣(溫度等級：-65～260 ℃)、耐磨、耐化學試劑、耐切割、耐電弧。達到SAE AS22759/80～/92標準要求。

2)C55系列電纜。電纜以鍍銀銅合金絞線為導體，以交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物(X-ETFE)為絕緣材料，不僅具有優(yōu)良的電氣絕緣性能、質(zhì)輕、低燃或不燃、耐高低溫及優(yōu)異的力學性能，同時還具備真空逸氣少、耐紫外照射、耐輻照和耐原子氧等針對空間環(huán)境的特殊性能。

【預期效益】研制產(chǎn)品能為我國民用航空電線電纜研制線提供研制保障條件，并使研制線水平接近國際先進水平。產(chǎn)品能夠替代美國Raychem公司SPEC55和法國Nexans公司SAE AS22759/80～/92系列航天航空專用電線電纜標準產(chǎn)品，為國產(chǎn)大飛機、民用客機等批量提供FF47及C55系列航空高溫絕緣電線電纜產(chǎn)品，滿足國產(chǎn)大型客機項目的配套需求和建設目標，實現(xiàn)關鍵線纜產(chǎn)品的國產(chǎn)化；建立和完善民用航空高溫電線電纜工藝技術標準；項目完成后年產(chǎn)量達3 000 km，創(chuàng)造經(jīng)濟效益2 000萬元/a。

40　耐高溫抗氧化陶瓷材料

【技術開發(fā)單位】哈爾濱工業(yè)大學

【技術簡介】硅硼碳氮(SiBCN)陶瓷材料具有優(yōu)異的耐高溫、抗氧化、抗熱震和良好的抗蠕變性能，是新型高性能陶瓷復合材料之一，在無毒發(fā)動機、原子能反應堆壁和航空航天等領域有著廣闊的應用前景。據(jù)報道，SiBCN多元陶瓷的耐高溫可達2 000 ℃以上，因此，SiBCN材料非常適合用作無毒推力器噴管。其中，SiBCN陶瓷的抗氧化性能極其優(yōu)異，具有非氧化物陶瓷中最低的氧化系數(shù)。

在德國等采用有機先驅(qū)體法合成SiBCN系非晶陶瓷，但關鍵原料依賴進口，不僅價格昂貴，而且存在有毒、污染環(huán)境、不適宜制備致密塊體陶瓷等缺點，極大制約了其工程化應用，而有關該系陶瓷致密塊體材料的力學、熱學和燒蝕等性能數(shù)據(jù)也一直處于空白。因此，迫切需要尋找替代原料，開發(fā)新工藝。在國際上率先開辟了以無機粉代替有機前驅(qū)體原料，通過機械化學合成及后續(xù)燒結的固相法制備非晶/納米晶硅硼碳氮(SiBCN)系亞穩(wěn)態(tài)陶瓷新途徑，發(fā)明了耐高溫、抗氧化SiBCN系新型塊體非晶/納米復相陶瓷材料，填補了該系塊體陶瓷力學、熱物理和燒蝕等性能特性數(shù)據(jù)的國際空白。該技術具有制備工藝簡單、成本低和周期短等優(yōu)點。

采用該材料體系研制的耐高溫部件，特別是小推力液體發(fā)動機用噴管等，滿足了型號研制的要求。該材料可滿足在高溫有氧、惰性氣體和真空等多種環(huán)境下的部件使用要求。

【主要技術指標】

1) 力學性能。密度>3.0 g/cm3；抗彎強度：≥200 MPa(室溫)，≥150 MPa(1 500 ℃，空氣中)；彈性模量≥100 GPa；斷裂韌度≥5.0MPa·m1/2。

2) 高溫抗氧化性能。1 500 ℃/50 h干燥空氣中質(zhì)量變化<10 mg/cm2；潮濕空氣中質(zhì)量變化<300 mg/cm2。

【預期效益】可滿足航空航天、冶金等高溫領域，對材料的使用溫度要求達到1 400～1 600 ℃，包括有氧、惰性和真空等多種氣氛環(huán)境。可有效提高設備的運行溫度，進而提高生產(chǎn)效率，降低成本。

41　輸油泵關鍵技術

【技術開發(fā)單位】中國航天科技集團公司西安航天泵業(yè)有限公司

【技術簡介】技術開發(fā)單位與其他單位合作開發(fā)了長輸管線高效串聯(lián)原油輸油泵機組，輸油泵效率達到85%以上；輸油泵總體結構采用API 610的BB1型式，葉輪設計保證葉輪滿足高抗汽蝕、高效率和輸送高黏度液體的要求；采用推力軸承承受剩余軸向力，保證泵可靠穩(wěn)定運行，高強度主軸的設計與制造，殼體采用半螺旋形吸入室、雙蝸殼壓出室結構。這既可保證原油泵水力性能優(yōu)良，高效率區(qū)寬，又可減小徑向力，以免引起大的振動，產(chǎn)品設計有暖泵保溫系統(tǒng)，確保低溫下高黏度原油的正常輸送，原油泵主要配套設備為高壓無火花型防爆電動機。

【主要技術指標】輸油泵流量：Q=1 750 m3/h；揚程：H=280 m；汽蝕余量：NPSHr≤17 m；效率：η≥85%(水介質(zhì)試驗)。根據(jù)國家標準GB/T 13007-1991《離心泵 效率》可知，上述參數(shù)下的離心泵效率A線為η=83.4%，而與該項目產(chǎn)品串聯(lián)使用的德國魯爾泵投標效率為86%。

【預期效益】該項目產(chǎn)品通過技術改造和生產(chǎn)配套能力建設，形成年產(chǎn)30臺大型輸油泵的能力，按平均價格300萬元/臺計算，可實現(xiàn)銷售收入9 000萬元(含稅價格)。

42　醫(yī)療用抗X射線CMOS圖像傳感器

【技術開發(fā)單位】中國航天科技集團公司北京微電子技術研究所

【技術簡介】CMOS圖像傳感器本質(zhì)上是數(shù)字、模擬混合超大規(guī)模集成電路系統(tǒng)，是信息獲取與處理領域中圖像處理技術的重要組成部分，在消費電子、工業(yè)生產(chǎn)、科學研究、空間探索、生物醫(yī)學、汽車和個人移動產(chǎn)品等各個領域有著廣泛的應用。該單位長期從事空間用CMOS圖像傳感器的研制，已突破了高靈敏度與高動態(tài)設計技術、高抗輻射性能設計技術、高精度低噪聲讀出電路設計技術、高速高精度片上模數(shù)轉換器設計技術和智能窗口時序控制電路設計技術等關鍵技術，研制了我國首款百萬像素抗輻射CMOS圖像傳感器，并進行了批量生產(chǎn)工作。

【主要技術指標】分辨率：1 024×1 024；像素尺寸：15 μm×15 μm；光譜范圍：400～1 000 nm；靈敏度(@550 nm)：2.7 V/lux·s ；動態(tài)范圍：70 dB，85 dB(雙斜)；QE×FF：>45%；滿阱容量：>200 Ke-；平均暗電流(@室溫)：100 pA/cm2(實測20 pA/cm2)；FPN：< 0.8% of full well(Global)；PRNU：<2% of full well (Global)；輸出幀頻：10 幀/s (實測可達20 幀/s)；抗輻射總劑量：100 krad(Si) (實測已達300 krad(Si))；片上ADC：12位 ；ESD：1 500 V；功耗：350 mW；封裝形式：JLCC84；外形尺寸：30.08 mm×30.08 mm×3.27 mm；工作溫度：-40～85 ℃。

【預期效益】醫(yī)療等專業(yè)領域進行應用，市場應用規(guī)模在百億以上。

43　高性能鋰離子電池隔膜材料制備技術

【技術開發(fā)單位】中國航天科技集團公司中國樂凱集團有限公司

【技術簡介】鋰離子電池隔膜是鋰離子電池中十分重要的原材料，是隔離電池正、負極以防止短路，同時允許鋰離子通過的多孔絕緣膜，其成本約占整個鋰離子電池材料成本的18%。目前，國內(nèi)需求主要依賴進口，宇航用高性能鋰離子電池隔膜全部依賴進口，技術主要掌握在日本、韓國和美國，國內(nèi)近幾年剛剛起步，主要集中在中低端市場，中高端市場仍以進口為主。涂層改性隔膜主要以日韓為主，國內(nèi)的涂層隔膜大多數(shù)是直接購買涂布液進行涂覆，很少有自主開發(fā)的涂層配方技術，而且涂層隔膜存在的普遍問題是粘附性較差，涂覆改性后對基膜透氣性影響較大。技術開發(fā)單位采用PE隔膜作為基膜，在其單面/雙面涂覆自主開發(fā)的功能性涂層，在基膜發(fā)生熔融破膜的情況下，功能性涂層依然能夠保持高性能鋰離子電池隔膜的完整性，阻隔鋰離子電池電極的直接接觸，可提升隔膜的熱穩(wěn)定性。同時，功能性涂層能夠增強高性能鋰離子電池隔膜的保液性和吸液性能，從而延長電池循環(huán)壽命。目前，該技術正進行生產(chǎn)線一期建設階段，具備小批量生產(chǎn)能力。

【主要技術指標】

1)PE隔膜(高性能鋰離子電池隔膜基膜)。厚度：12～20 μm；厚度偏差：±1.0 μm；孔隙率：40%～50%；刺穿強度：≥0.29 N/μm；拉伸強度：MD≥150 MPa，TD≥140 MPa；熱收縮率(90 ℃，1 h)：MD≤3.0%，TD≤1.0%；透氣性：180～240 s/100cc。

2)高性能鋰離子電池隔膜。厚度：12～25 μm；厚度偏差：±1.0 μm；孔隙率：40%～50%；刺穿強度：≥0.25 N/μm；拉伸強度：MD≥120 MPa，TD≥100 MPa；熱收縮(120℃，1 h)：MD≤2.0%，TD≤1.0%；透氣性：200～300 s/100cc。

【預期效益】高性能鋰離子電池隔膜在滿足衛(wèi)星用鋰離子電池和電池組需求的同時，可以廣泛地應用到各種軍民兩用的高比能、高比功率鋰離子電池產(chǎn)品中，以取代目前使用的普通隔膜材料，提高電池比能量的同時，提高鋰離子電池的安全性能。高性能鋰離子電池隔膜實施過程中形成的一系列技術開發(fā)成果，對發(fā)展我國高性能鋰離子電池隔膜，改變目前依賴進口的局面，打破國外公司對該類產(chǎn)品和技術的壟斷，全面實現(xiàn)進口產(chǎn)品的替代，實現(xiàn)自主可控，具有十分重要的意義。

44　磁性液體密封的關鍵技術

【技術開發(fā)單位】北京交通大學

【技術簡介】磁性液體密封是一種新型的密封方式，具有零泄漏、長壽命和高可靠性等優(yōu)點。磁性液體是由直徑為納米量級的磁性固體顆粒均勻分散在基載液中而形成的一種穩(wěn)定的膠體溶液，這種溶液即使在重力場、電場和磁場作用下也能長期穩(wěn)定地存在，不產(chǎn)生沉淀與分離。磁性液體既具有液體的流動性又具有固體磁性材料的磁性，因此有著廣泛的應用價值和很高的學術價值。利用磁性液體對磁場的響應特性，把磁性液體注入到由高性能的永磁體、導磁良好的極靴和轉軸所構成的導磁回路的間隙中，會形成數(shù)個磁性液體O型圈，當磁性液體受壓差作用時，會在非均勻磁場中移動，不均勻磁場就會使磁性液體產(chǎn)生對抗壓差的磁力，進而達到新的平衡，這樣就起到了密封的作用。磁性液體密封的應用范圍極其廣泛，密封適應性強，無論是靜態(tài)密封還是動態(tài)密封，無論是旋轉密封還是往復密封，都可以應用。在某些方面，它的優(yōu)點是傳統(tǒng)密封方式無法比擬的。

因而包括美國航空航天局NASA公司在內(nèi)的世界各國的軍工單位一直以來都非常重視磁性液體密封的發(fā)展和應用。美國航空航天局(NASA)2011年在其官方網(wǎng)站上指出，磁性液體密封是今后十年內(nèi)重點研究的領域之一。

磁性液體密封方面已建設中試生產(chǎn)線，全面驗證了核心技術、工藝和設備，準備進入規(guī)?；a(chǎn)線建設階段。

【主要技術指標】泄漏率<10-12Pa·m3/s；密封壽命>10 a；線速度>20 m/s。

【預期效益】磁性液體密封廣泛應用于能源、軍工和石化等行業(yè)，預計到2020年，磁性液體密封的產(chǎn)業(yè)化在全國市場容量可達720億元，其中北京市市場容量可達到147億元。

45　Z—5型無人直升機的關鍵技術

【技術開發(fā)單位】中國人民解放軍總參謀部第六十研究所

【技術簡介】Z—5型無人直升機總體設計優(yōu)良，技術含量高，在旋翼設計、飛行控制、氣動設計、余度設計、可靠性和安全性設計等技術方面國內(nèi)領先。該飛機具有遙控、GPS自主導航兩種飛行模式和一定的容錯控制功能，可以實現(xiàn)自主起降、定點懸停、三維程控和在線任務規(guī)劃等，同時具備抗過載能力強、靈活機動和安全可靠等特點，在國內(nèi)同級別飛機中處于領先地位。目前，國內(nèi)能夠自主生產(chǎn)無人直升機的企業(yè)并不多，已經(jīng)建立了小批試制生產(chǎn)線，全面驗證了核心技術、工藝和設備，準備進入規(guī)?；a(chǎn)線建設和大批量生產(chǎn)階段。

【主要技術指標】1)最大起飛質(zhì)量：450 kg；2)任務載荷：50～80 kg；3)續(xù)航時間：4～6 h；4)無地效懸停升限：2 500 m；5)實用升限：3 500 m；6)最大巡航速度：160 km/h；7)抗風能力：6級；8)測控半徑：100 km。

【預期效益】轉為電力行業(yè)民用產(chǎn)品后，能夠大大減少以往巡線要雇傭的大量員工，無人直升機可以平地起降，能夠快速起飛，快速響應，對自然災害和線路故障及時反饋，大大節(jié)約了企業(yè)成本，而且也大大提高了效率。在治安巡查、公路巡檢和石油管道巡檢方面同樣可以發(fā)揮重要作用。

有人機成本約為2萬元/h，而無人機成本僅為2 000元/h，經(jīng)濟成本大大減少，同時，人員安全風險也得到了保證。

46　多傳感器融合的水上智能交通管理系統(tǒng)

【技術開發(fā)單位】中國船舶重工集團公司第七二四研究所

【技術簡介】目前，國際上VTS系統(tǒng)普遍通過對岸基雷達、AIS、VHF、VHF-DF、CCTV、GPS/北斗和水文氣象等多元異類信息進行綜合處理，利用統(tǒng)一計算平臺架構及多任務綜合管理等技術，構建VTS系統(tǒng)技術與應用體系。

該單位從2002年從事VTS相關技術的研發(fā)，經(jīng)過10余年的技術積累，完成了國內(nèi)首套VTS系統(tǒng)的研制，形成了成套的VTS系統(tǒng)技術體系。2014年3月18日，VTS系統(tǒng)通過了中國航海學會的科技成果鑒定，鑒定委員會認為系統(tǒng)整體技術水平達到了國際先進水平，部分技術指標達到了國際領先水平。

【主要技術指標】

1)系統(tǒng)技術指標。

a.檢測能力。最大作用距離：≥4.5 nm(1 m2測試球)；條件：晴天，3級以下海況，發(fā)現(xiàn)概率90%。

b.分辨力。距離分辨力：≤20 m(最小脈寬，3 nm量程)；方位分辨力：≤0.5°(18 ft雷達天線，3 nm量程)。

c.定位精度。距離精度：≤14 m(|a|+3σ)(動目標)(a為平均誤差，σ為均方根誤差)，≤10 m(|a|+3σ)(靜目標)；方位精度：≤0.2°(|a|+3σ)(動目標)，≤0.1°(|a|+3σ)(靜目標)。

d.系統(tǒng)跟蹤能力。跟蹤目標：≥10 000個；接入傳感器類型：雷達、AIS、VHF、VHF—DF、CCTV、GPS/北斗和氣象水文；最大接入雷達數(shù)量：10；跟蹤處理范圍：≥32 nm；跟蹤精度(目標速度12節(jié))：速度≤0.8 kn(|a|+3σ)，航向≤2°(|a|+3σ)；跟蹤速度：直線速度≥50 kn，勻加/勻減≥0.38 m/s2。

2)岸基監(jiān)管雷達技術指標。

a.總體性能。工作頻率：X波段((9 410±30) MHz)；對海探測距離：視距；方位分辨率：≤0.45°；距離分辨率：30 m或量程的1%(兩者取大)；監(jiān)管能力：200批。

b.天線性能。天線形式：波導裂縫線源賦形天線；天線口徑尺寸：18 ft；天線波束寬度：水平≤0.45°，俯仰≤22°；天線極化方式：水平/垂直可選；天線增益：≥30 dBi；天線副瓣電平：≤-30 dB。

c.伺服轉臺性能。轉臺轉速：24 rpm/36 rpm可變；伺服轉臺承載：最大19 ft天線；連續(xù)工作時間：≥100 h。

d.發(fā)射機性能。發(fā)射機類型：磁控管；發(fā)射峰值功率：≥25 kW。

e.接收機性能。中頻頻率：60 MHz；接收機噪聲系數(shù)：3.5 dB。

f.環(huán)境適應能力。工作溫度：-25～+55 ℃；抗凝露、鹽霧腐蝕；抗風能力：風速45 m/s下正常工作，60 m/s下不損壞。

g.可靠性。MTBF：≥1 500 h，MTTR：≤30 min。

【預期效益】該項目實施結束時將建成年產(chǎn)系統(tǒng)4～6套、系統(tǒng)專用岸基雷達20～30套生產(chǎn)能力。通過在國家海事、地方海事、海洋漁業(yè)、石油平臺等行業(yè)的推廣應用，預計 2017年實現(xiàn)年銷售收入6 100萬元。降低VTS建設單位成本20%～30%，降低系統(tǒng)使用維護成本約30%。