羅國昭

隨著夏季的結(jié)束，許多火熱一時(shí)的現(xiàn)象也開始降溫了，比如以O(shè)2O應(yīng)用為代表的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，不得不從燒錢模式走向賺錢模式。

7月28日，“網(wǎng)約車”新政落地，11月即將全面落地。趕早不趕晚，8月里已經(jīng)有幾個(gè)城市陸續(xù)推出自己的實(shí)施細(xì)則，雖然大多數(shù)城市還沒有出臺本地管理規(guī)則，但網(wǎng)約車規(guī)范化再也不是“排上日程”，而且是實(shí)實(shí)在在地走向現(xiàn)實(shí)。

在消息落地的那幾天，CHIP編輯部內(nèi)關(guān)于新政對O2O行業(yè)影響的探討就沒有停過，其中最清晰的一個(gè)結(jié)論就是網(wǎng)約車的價(jià)格將普遍上漲，甚至超過揚(yáng)招出租車。天下沒有免費(fèi)的午餐，互聯(lián)網(wǎng)所謂的免費(fèi)，只是“甲干活、乙受益、丙出錢”的一種以注意力經(jīng)濟(jì)為核心的新循環(huán)，在賺眼球的背后，互聯(lián)網(wǎng)寡頭的目標(biāo)仍是獲取足夠大的市場份額而形成壟斷，并進(jìn)而獲取壟斷利益。所以，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也是經(jīng)濟(jì)，也必然受制于市場這雙無形的手。

果不其然，新政落地僅僅4天之后的8月1日，滴滴閃電收購優(yōu)步中國，重復(fù)著老大吃掉老二、用并購解決競爭的法則。在更早的1年半前，滴滴用相同的方式拿下了快的，手法和目的相同，而且消費(fèi)者和司機(jī)的體驗(yàn)也是一致的——補(bǔ)貼降低，消費(fèi)者支出增加同時(shí)司機(jī)收入還減少了。與合并快的后新公司所采用的Co-CEO管理模式不同，當(dāng)時(shí)兩者基本上勢均力敵，在投資方止損需求推動(dòng)下，多少有點(diǎn)不情不愿;而今天通過對優(yōu)步中國的收購和交叉持股，優(yōu)步的業(yè)務(wù)直接退出中國市場，市場上只剩下一個(gè)覆蓋率超過100%（雙方公布市場占有率之和）的供給方。隨后的事情不難想象，肯定是補(bǔ)貼大幅減少，打車費(fèi)用大幅度提升，消費(fèi)者和司機(jī)均成了新公司取利的對象。當(dāng)然這也不意外，從互聯(lián)網(wǎng)神壇走下，滴滴也需要賺錢并向投資人交代，即便它是僅有的同時(shí)被BAT投資的獨(dú)角獸公司。

走向規(guī)則化的還有網(wǎng)絡(luò)借貸，俗稱P2P行業(yè)?！毒W(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)活動(dòng)管理暫行辦法》于8月24日正式公布，雖然P2P光環(huán)早已隨著數(shù)百家網(wǎng)絡(luò)借貸公司倒閉或跑路而褪去，但規(guī)范化還是有著迫切的需求，起碼看了那么多前車之轍，后人必須留下一個(gè)可以借鑒的標(biāo)尺。個(gè)人100萬元、機(jī)構(gòu)500萬元的借貸額度是《辦法》中爭議最大的內(nèi)容之一，而負(fù)面清單管理政策卻受到普遍的歡迎，這就說明在缺乏基本人際信任狀態(tài)下，無論是控制借貸額度還是嚴(yán)控準(zhǔn)入等要求，都必須引入嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，這與是不是互聯(lián)網(wǎng)無關(guān)，更何況，P2P早已從互聯(lián)網(wǎng)模式的光環(huán)蛻變成再原始不過的小額民間借貸平臺。

O2O網(wǎng)絡(luò)送餐不出意外地再上黑名單，百度外賣、餓了么及美團(tuán)這3家外賣龍頭在3·15即被曝光了“自營”黑作坊，時(shí)過半年后，這3大平臺上仍有不少無證照餐飲黑店被曝光。借互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)光環(huán)，很多見不得光的事情經(jīng)過粉飾后以另一番面目呈現(xiàn)，但要強(qiáng)調(diào)的是，網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，在O2O業(yè)務(wù)中平臺對信息的驗(yàn)證是基本的責(zé)任，這一點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)平臺不見得不清楚，問題是當(dāng)他們一方面扮演裁判員而另一方面又加上了抽成獲利的運(yùn)動(dòng)員身份后，那么市場的混亂就可想而知了。所以，自覺不會(huì)成為規(guī)則，未來網(wǎng)絡(luò)平臺被監(jiān)管并被限制評判資格將成為趨勢，屬地管理政策和平臺首責(zé)落實(shí)問題被再次提及。