涂純明+潘曙光

沉悶、冷淡，幾乎就是今年上半年整個汽車用品后市場的最佳寫照，雖說這與全球經(jīng)濟(jì)遇冷有一定關(guān)系，但其實各家廠商也在厚積薄發(fā)，等待下半年推出夠看頭的產(chǎn)品一舉沖擊市場。

這不，一堆重磅產(chǎn)品火力全開，給你好看的節(jié)奏終于到啦！

MONTHLY PRODUCT 1

休旅帶上誰？靜靜跟你走

米其林旅悅（Primacy SUV）輪胎

米其林（中國）投資有限公司（www.michelin.com.cn）

阿潘品鑒口訣：在米其林品牌旗下，Primacy代表了最安靜舒適的產(chǎn)品系列。如今，這個系列終于推出對應(yīng)SUV使用的輪胎，而經(jīng)過實測，Primacy SUV也確實證明了它的血統(tǒng)——那種舒適、安靜的特質(zhì)一如既往的表現(xiàn)亮眼。

MONTHLY PRODUCT 2

硬派運動家，連呼吸都文雅

飛勁AZENIS FK453輪胎

住友橡膠（中國）有限公司（www.falken.com.cn）

阿涂品鑒口訣：向來與汽車運動關(guān)系密切的飛勁（Falken）品牌加入了下半年高端性能胎的市場戰(zhàn)局，并拿出了自家拳頭產(chǎn)品之一的FK453。至于實際測試，我發(fā)覺它還是帶有這個品牌一貫堅持的優(yōu)良抓地性能，但胎噪抑制能力卻比以往進(jìn)步得讓我跌破眼鏡！

MONTHLY PRODUCT 3

情到濃時，愛恨又何必？

卓傲TEMPO系列套裝揚聲器

香港匯隆科技國際有限公司（www.megateamhk.com）

阿涂品鑒口訣：來自意大利品牌卓傲（Quartorigo）TEMPO系列的套裝揚聲器，其聲線，有一種甜美柔順、讓人心神向往的魔力，而在此魔力之下，你會發(fā)現(xiàn)再去糾結(jié)其它的愛恨癡嗔，已無意義。

MONTH LY WORTH TOBUY

車模·本月精選

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本月好禮：伍爾特保溫袋、馬石油炫騰800

5W-40合成潤滑油

休旅帶上誰？靜靜跟你走

米其林旅悅（Primacy SUV）輪胎

具備獨創(chuàng)Fle×Ma×2.0技術(shù)，包括倒角設(shè)計，避免胎塊損失抓地力；新一代胎塊自鎖設(shè)計及合樹脂成份胎面橡膠配方，優(yōu)化干、濕地剎車性能。

胎肩更多胎紋胎塊設(shè)計，將胎噪頻率轉(zhuǎn)為高頻，確保胎噪更容易被車身隔音阻擋在外。

胎噪抑制性能表現(xiàn)一流，路面不平碎震吸收處理精致，但過彎抓地極限不算太高。

把玩一下

“Primacy”這個英文單詞之于米其林，對阿涂總是存在一種難以言喻的感覺，因為我深深記得自己進(jìn)入《汽車雜志》大家庭之后測試的第一款米其林產(chǎn)品，就是名為“博悅”的PrimacyLC輪胎。當(dāng)時覺得這款輪胎胎體好有韌性，無論通過大坑小洞，它都能四兩撥千斤地將車身震動化為按摩般的舒適，但更厲害的是，博悅輪胎的胎噪抑制強得令我驚艷，就算幾年之后別的品牌輪胎產(chǎn)品推陳出新，Primacy LC的胎噪抑制能力依然鮮有對手。可見市場上常傳說的“安靜舒適，米其林”，確實有很大可信度！

之后，我又恭逢了Primacy HP、Primacy3ST（浩悅）輪胎的上市與測試，雖然它們各自針對不同市場定位有著不同的性能特性，但歸根結(jié)底一條鐵律不變，那就是一樣的舒適與低胎噪，尤其從浩悅輪胎開始加入了像“Flex Max2.0”等技術(shù)之后，連抓地性能也有一定程度提升了。

以上三款輪胎，全都是針對轎車使用的產(chǎn)品，但在SUV大行其道的今天，“Primacy”名下如果沒有一款SUV輪胎總是有點說不過去。因此，Primacy SUV（旅悅）輪胎現(xiàn)世，為了應(yīng)對SUV比轎車更高的載重以及更多樣的路況行駛需求，其采用了雙層胎體+雙股簾布線結(jié)構(gòu)設(shè)計，“Flex Max2.0”技術(shù)也同樣具備，但我更想知道的是，胎體厚了，會不會砸了“Primacy”舒適與安靜的金字招牌？Primacy SUV旅悅的性能水準(zhǔn)又是否會比替代產(chǎn)品Latitude Tour有所進(jìn)化？接下來就由這臺CR-V來進(jìn)行解答吧！

有話直說

在驅(qū)車前往測試場地的路上，不僅能夠明顯地感覺到旅悅比之前那套輪胎在噪音抑制上表現(xiàn)要好上不少，而且經(jīng)過一小段顛簸路面時它在濾震上的表現(xiàn)也是十分搶眼。Primacy SUV（旅悅）輪胎并不是那種一味地將所有震動全部吸收，而是在車內(nèi)人員不覺顛簸的前提下將一些路面信息反饋到駕駛員的感官上。對了，還有那高達(dá)440的耐磨指數(shù)，正常使用6萬公里應(yīng)該不在話下。

靜音、舒適加耐用，不得不說米其林的工程師真的太了解中國人對于輪胎的需求了。

到了測試場地，剛開始繞樁時我還擔(dān)心像CR-V這種SUV會不會因為重心偏高而很難保持姿態(tài)，但Primacy SUV（旅悅）輪胎用它很好的支撐性讓我很快就將這個問題拋去腦后，剩下就是耳邊傳來的屬于輪胎的嘶叫。伴隨著嘶叫而來的則是車尾一些小幅度滑動，但仔細(xì)體會后會發(fā)現(xiàn)這種車尾滑動竟還在可控制的范圍內(nèi)；僅為42.79米的制動距離也給駕駛者提供了極大安全的保證。說句老實話，雖然在測試過程中相當(dāng)有駕駛樂趣，但在如此城市SUV與舒適型輪胎的組合之下，好好享受它們所帶來的舒適感才是上上之選。

到了該總結(jié)的時候了，作為一款舒適型城市SUV輪胎，Primacy SUV（旅悅）已經(jīng)將米其林輪胎在靜音舒適上的長處發(fā)揮到了極致，如果能夠?qū)⑦^彎時的抓地力再做一定的加強，那可真就完美了！

硬派運動家，連呼吸都文雅

飛勁AZENIS FK453輪胎

通過“4D Nano Design”納米聚合物調(diào)配技術(shù)，提高胎面膠硅含量，提高抓地性。

高剛性結(jié)構(gòu)+圓弧型胎肩，確保接地壓力穩(wěn)定，高速過彎受壓胎體更少變形。

五段變節(jié)距胎紋設(shè)計，分散輪胎滾動噪音頻率并降低噪音。

把玩一下

在上期的“玩東西”單元中，筆者對飛勁（Falken）品牌的SUV輪胎——Wildpeak H/T進(jìn)行了測評報導(dǎo)，并且也勾起我十多年前玩車時使用Falken輪胎的印象——這個品牌只要是明確訴求抓地性能的產(chǎn)品，基本就不用對它有所懷疑，放心劈彎包管沒錯，但在胎噪抑制方面，那就……不用計較太多了。

十多年過后，AZENIS FK453成為又一款與我接近的飛勁品牌性能胎，該公司稱之為“運動旗艦型”產(chǎn)品。光就第一眼印象——外觀來看，規(guī)規(guī)整整又尺寸不小的胎塊、非對稱單導(dǎo)向胎紋設(shè)計，傳達(dá)出很明顯的抓地性能胎屬性。再加上經(jīng)過硬度計實測顯示，F(xiàn)K453的胎側(cè)硬度值為59。胎面硬度值則平均為63HA，這更讓我覺得此胎大概又是一款不脫我印象中，那種抓地性能很好，但卻與安靜舒適無緣的傳統(tǒng)Falken式產(chǎn)品。這不是不好，其實我很認(rèn)可輪胎產(chǎn)品屬性鮮明，例如對喜歡駕駛樂趣的人就給他足夠抓地力的產(chǎn)品，對喜歡舒適實用的消費者就給它低胎噪、夠舒適的產(chǎn)品，畢竟專注才能更專業(yè)。但偏偏大多數(shù)消費者不懂輪胎，既要舒適又要抓地性能，而且價格還要便宜，遇到這種市場需求，我要是輪胎設(shè)計工程師頭可要炸一百回都不止，那飛勁輪胎的工程師會怎么做呢？FK453是否真的就是一款放棄舒適實用那部分消費者的個性化產(chǎn)品呢？

測試車寶馬525Li隔音很好是沒錯，但換上FK453的它居然行駛時安靜得超乎我想象，甚至比起換胎前那套來自以安靜出名的大品牌輪胎還更安份些。難道，飛勁的運動型產(chǎn)品變得不專注運動了？

有話直說

先來說說胎噪抑制吧！車的隔音好，跟輪胎的胎噪抑制能力強，體現(xiàn)在人耳聽覺上會有所不同——首先，分貝計的計測數(shù)據(jù)給了FK453不錯評價；其次，就筆者的聽感上來說，我覺得FK453除了胎噪抑制能與寶馬525Li的良好隔音相輔相成之外，其自身的五段變節(jié)距胎紋設(shè)計也確實起到高明功效，使得胎噪頻率分布沒有明顯Peak點，入耳之后的感覺是微細(xì)、和諧、不難受煩躁的，而這與我印象中十幾年前的那款飛勁性能胎相比，簡直就像天魔琴換史坦威鋼琴，變得太安靜，太讓我覺得驚艷了！不過，就舒適性來說，胎壁59的邵氏硬度值，配上40的超低扁平比，F(xiàn)K453在應(yīng)對路面較大坑洞時的反應(yīng)確實偏點硬派，但神奇的是它在處理小幅度路面不平傳來的小碎震時，手法又很高明不死硬，該吸收就吸收，很符合此產(chǎn)品對應(yīng)高端車使用的屬性。

好吧！既然AZENIS FK453看起來是向舒適安靜作了妥協(xié)，那它對抓地性能是否放棄堅持了呢？繞樁時速50多公里，1.062G的最大橫向G值，對應(yīng)15m間距的樁筒陣以及5047m的測試車身長，就本刊資料庫的標(biāo)準(zhǔn)來說是相當(dāng)不簡單的！而撇開其它不說，就筆者個人的駕駛感受來說，我覺得FK453的抓地性雖然不是極好，但極穩(wěn)定、極可控、極平衡、極寬容，在我壓著525Li這么大車鉆樁筒陣時，前輪指向非常清晰、不嘶叫；后輪跟隨有點側(cè)滑嘶叫，但非常聽方向盤與油門深淺的話，只要我用很常規(guī)的動作去修正，車尾跟著軌跡就滑順帶出，非常聽活！

你要說FK453是一款隨大流、變得兩全其美的產(chǎn)品，我不反對；但如果說這是一款放棄堅持抓地性能的產(chǎn)品，我不同意！因為我覺得，F(xiàn)K453相比老款的飛勁性能胎來說，其抓地特性已經(jīng)從不顧一切的追求升華為優(yōu)雅的、輕松的成就，這其中肯定少不了堅持。

情到濃時，愛恨又何必？

卓傲TEMPO系列套裝揚聲器

TEMP010高音單體采用絲質(zhì)球頂振膜、一體式鋁合金外殼兼小音箱設(shè)計。

TEMP040中音單體及TEMP065低音單體采用碳纖維+陽極表面處理振膜，其中中音單體采用一體式鋁合金框架，低音單體采用鋁合金框架+磁鐵背蓋設(shè)計。

聲音溫潤柔和，甜美浪漫，久聽沒有壓力，音場鋪陳前后層次分明且聚焦深邃，適合聽爵士、演奏、歌劇類音樂。

把玩一下

對于卓傲（Quartorigo）這個來自意大利的汽車音響品牌，由于筆者曾在2013年11月的《汽車雜志》上發(fā)表過一篇實地造訪深入報導(dǎo)，再加上國內(nèi)代理公司網(wǎng)頁也有詳細(xì)介紹，因此在這里我就不對其多加贅述，只告訴大家這個隸屬于意大利Audio Oggi集團(tuán)旗下的品牌，能比下一眾意大利汽車音響知名品牌，例如Audison、Hertz、STEG、PHD、AD Audio、RCF、Dragster等，推出價格最貴、甚至全球汽車音響品牌中數(shù)一數(shù)二貴的器材，并且全世界買這款產(chǎn)品的人至今還得拼人品排隊搶，證明其確實有料。不過，以上所說的器材，是屬于該品牌賴以聞名全球的功放產(chǎn)品一列，揚聲器產(chǎn)品又如何呢？

由于Audio Oggi在意大利也從事民用音響代理工作，而據(jù)該集團(tuán)創(chuàng)始人Fabio先生表示，他們在設(shè)計車用揚聲器時，是以Sonus Faber（世霸）民用音響喇叭作為參考標(biāo)的，聲音是發(fā)燒民用音響級的水準(zhǔn)。此外，F(xiàn)abio也表示，雖然卓傲品牌很早就已推出車用揚聲器，但2016年是這個品牌對揚聲器產(chǎn)品集中發(fā)力的一年，于是就有我眼前的TEMPO全新系列產(chǎn)品亮相。

TEMPO定位于原先的T系以及CF系揚聲器之間，處于卓傲品牌旗下中高端位置，除了外觀延續(xù)卓傲揚聲器一貫的銀色發(fā)絲紋處理鋁合金框架，以及產(chǎn)品完全出自意大利手工制造之外，其它絕大部分設(shè)計都是全新，例如那經(jīng)過陽極表面處理的碳纖維振膜便是該品牌技術(shù)新嘗試。

但其聲音表現(xiàn)如何？是否能對得起價格與定位？我得耳聽為憑！

有話直說

阿涂曾經(jīng)擁有過Audio Oggi集團(tuán)旗下Sinfoni品牌的Amplitude 90.2x、45.2x功放，以及現(xiàn)在還天天聽著的卓做Andante 95.2、Presto 50.2功放，因為這個品牌器材的聲音就是對我這老聽骨口味，高音飄逸細(xì)膩、中音溫潤甜美，聲底清透、質(zhì)地華貴，魅力無法擋！不過，在揚聲器產(chǎn)品方面，我曾經(jīng)聽過的T系雖然是把藝術(shù)風(fēng)味與流行時尚結(jié)合的中堅典范，但它在我所熟悉的“Audio Oggi韻味”上似乎表達(dá)得欠點深入，沒讓我留下太深印象。反之，TEMPO系列產(chǎn)品一開聲就讓我很愛戀！

我本來以為，卓傲為TEMPO系列用上碳纖維振膜的目的在取其輕，速度反應(yīng)更快，以換取更多細(xì)節(jié)與輕快節(jié)奏。但不是，這款新產(chǎn)品的聲音出得柔美娟秀，很有意大利浪漫風(fēng)情，也很有我所熟悉的“Audio Oggi韻味”——高音柔順得可能讓一般人以為略偏暗調(diào)，但實際上它的空靈感、飄逸感足夠，而且把貴氣包裝得有如隱世高人一般，不是那種大鳴大放式的譜寫，而是靄靄內(nèi)含光的要我閉上眼靜心聽，透過對音粒的共鳴來頓悟。而這種不刻意，自然而然流露出的精美，聽起來不費神、沒壓力，感動自在。

至于中音部份，綿密細(xì)致，細(xì)節(jié)豐富、溫柔甜美，這種意大利式的浪漫，夾了歌劇的人味在里面，聽起來很舒服。不過，相比起T系列產(chǎn)品，TEMPO的聲音其實更偏向我這種“老聽骨”一些，不愛快節(jié)奏，不愛細(xì)膩得一板一眼，不愛強得寒毛豎起的低頻，如果對沒經(jīng)過多年玩音響陶冶磨礪的人來說，恐怕會覺得有點欠刺激或不夠“誘”。

MONTHLY WORTH TO BUY

車?！け驹戮x

智能互動締造未來——星輝RS戰(zhàn)警變形機器人集錦一直以研發(fā)生產(chǎn)全球各大汽車品牌正版授權(quán)遙控車模著稱的星輝互動娛樂股份有限公司（股票代碼：300043）又將旗下產(chǎn)品再度創(chuàng)新升級，向締造未來多媒體智能互動娛樂邁出堅實一步，全新出品的星輝RS戰(zhàn)警變形機器人系列，一經(jīng)上市，引來無數(shù)關(guān)注。小編有幸在第七屆中國（北京）玩博會現(xiàn)場，見到了第一、第二代星輝RS戰(zhàn)警變形機器人，它們均由ABB機器臂悉心噴涂，造型精美，車燈閃耀下，似銅如鐵，鋒芒畢露。裝配24G無沖突對頻，在工作人員嫻熟的操控下，一排排整裝待發(fā)的機器部隊，前突后進(jìn)，360°萬向輪帶動其自由旋轉(zhuǎn)，將驚心動魄的機械大戰(zhàn)呈現(xiàn)眼前。

按下第一代星輝RS戰(zhàn)警變形機器人的棱形按鈕，隨著“kakakuqi……”仿真聲效響起，頂著“IRASTAR”標(biāo)志的各色超跑前機器蓋轟然掀起，雙側(cè)車門及前車輪向外伸開，車身向上挑起，從前機器蓋中鉆出頂著面甲的頭部，身體逐漸挺立，一鍵操控下鎧甲合體，星輝成熟的遙控技術(shù)，令人嘆為觀止。車模外形設(shè)計與奔馳AMGGT3真車同樣一絲不茍，似乎要爆發(fā)的輪拱，更寬大的車身，巨大的通風(fēng)口以及浮在車頂?shù)墓潭ㄎ惨恚瑹o不在向外界傳遞著它是戰(zhàn)無不勝的賽道猛獸，而車頭正中的三叉星標(biāo)更是將征服陸、海、空的宏愿吶喊而出！變形后，吶喊聲依然響徹云霄，被精心雕琢而成，可拆卸的斧頭與盾牌就在星輝RS戰(zhàn)警奔馳變形機器人手中，同樣鐵骨錚錚！

本月好禮

前期問題解答

Q國內(nèi)大部分地區(qū)紛紛出現(xiàn)35℃以上高溫，以及反常的強降雨天氣，這樣極端的天氣對車是種嚴(yán)酷的考驗，會加速車輛塑料件的老化速度，如何延緩這些部件的老化速度呢？

A夏日的強光不止會加速輪胎的老化，車內(nèi)所有塑料制品都會在強光照射和高溫的環(huán)境中加速老化或者褪色。遮陽擋只能在停車時應(yīng)用，在行車時陽光依然會直接照射儀表板、內(nèi)飾板和方向盤等塑料制品，這時最好是能對車內(nèi)塑料部件打上一層“防曬霜”。伍爾特橡塑膠保養(yǎng)噴劑，不僅對塑料、橡膠和金屬零配件可起持久保護(hù)、養(yǎng)護(hù)和絕緣的作用，防止老化變脆，適合于門窗的密封膠條，保險杠，輪胎等，而且，能作為潤滑劑使用，避免金屬、塑料材質(zhì)之間的摩擦噪音。

獎品：伍爾特保溫袋（2名）

得獎?wù)撸涸鴳c國（福建漳州）、張寧（湖南衡陽）

Q來自馬來西亞的馬石油炫騰潤滑油，含有種獨特的“CoolTech酷泰”科技，請問這種科技有哪三大特色7

A1.具備強化油膜分子鏈，抗磨性能與ILSAC GF-5服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相比最高提升72%；2.能夠深入發(fā)動機內(nèi)部，抵御局部過熱，在連續(xù)100小時150℃的高溫沉積物測試中，其表現(xiàn)超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32%；3.在連續(xù)100小時150℃的高溫氧化測試中，其抗氧化性能比API SN標(biāo)準(zhǔn)最高可提升62%。

獎品：馬石油炫騰800 5W-40合成潤滑油（1名）

得獎?wù)撸豪钴姡ㄋ拇ㄅ手ǎ?/p>

本期考題

Q機動車常規(guī)保養(yǎng)中，更換潤滑油是最頻繁的，一般廠家建議5000～7500公里更換新機油。既然已經(jīng)有了潤滑油，甚至很多車友使用昂貴的全合成機油，還需要使用機油添加劑嗎？

獎品：伍爾特保溫袋（2名）

提示：可參考官方網(wǎng)站（www.wuerth.com.cn）

答題須知

請將正確答案發(fā)至：914627333@qq.com。

凡能正確回答本月問題又被抽中的幸運讀者，可獲指定禮品一份，中獎名單下期公布。

請于每月5日前來信。

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