從楊度被揍看清朝覆滅

雪珥

1910年的春天，湖北漢口被一起治安案件震動(dòng)：一名湖南人被一群湖南人在英租界內(nèi)痛毆。被揍者是大清帝國政治體制改革主要謀士之一——楊度，他雖然只是個(gè)處級(jí)小干部，卻時(shí)常到頤和園給中央領(lǐng)導(dǎo)們講課，可謂“帝師”；而為首的打人者，是日后名揚(yáng)天下的辛亥“烈士”劉復(fù)基。接到報(bào)警后，英租界巡捕們緊急出動(dòng)，趕到了事發(fā)現(xiàn)場，救治傷者，拘捕嫌疑人。

當(dāng)時(shí)的劉復(fù)基是漢口《商務(wù)報(bào)》會(huì)計(jì)兼發(fā)行人?！渡虅?wù)報(bào)》原是一家商業(yè)報(bào)紙，但此時(shí)已經(jīng)被地下幫會(huì)“群治學(xué)社”（武昌暴動(dòng)發(fā)動(dòng)者“振武學(xué)社”前身）秘密收購，作為武裝暴動(dòng)的據(jù)點(diǎn)，在湖北新軍中積極策反。劉復(fù)基得知楊度住在“既濟(jì)水電公司”，就召集了幫會(huì)成員一百多人先在湖南會(huì)館聚會(huì)，而后帶十多人找到楊度，要揪他到湖南會(huì)館進(jìn)行批斗，楊度不從，眾人便對(duì)其圍毆。

租界警方將一眾嫌疑人拘留了八小時(shí)，見楊度無性命之憂，便將劉復(fù)基等人釋放，英國領(lǐng)事隨即下令，將劉復(fù)基等人驅(qū)逐出租界。《商務(wù)報(bào)》同時(shí)被湖北地方政府和英租界列為需重點(diǎn)布控的社會(huì)不安定因素之一。

除了湖南同鄉(xiāng)要置楊度于死地之外，湖北本地的紳商們也不喜歡這位小京官。湖北商辦鐵路公司的主要負(fù)責(zé)人張伯烈曾密派殺手，要取楊某人的性命。

楊度如此招人恨的原因就是他向清政府提出了贊成鐵路國有、借外資筑路的建議，因此觸到了既得利益者兩湖紳商的痛處。他雖是以普通國民遞交公開信的方式上書中央郵傳部的，但他知名度高，影響力大，一時(shí)成了反對(duì)鐵路國有者的眾矢之的。在建議書中，他痛斥粵漢鐵路從美國人手里收回商辦后，湖北、湖南和廣東三省政界、企業(yè)界內(nèi)訌，各自為政，鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢，因此，他才一改此前贊同鐵路商辦的觀點(diǎn)，呼吁政府將鐵路收歸國有，以保障建設(shè)的順利進(jìn)行。

鐵路問題在大清從來就不是技術(shù)問題，也不是經(jīng)濟(jì)問題，而是政治問題。贊同修鐵路的人固然多數(shù)出于富國強(qiáng)兵的現(xiàn)實(shí)考量，但也有“擁路自重”的算盤——手頭掌握資源越多，在官場和商場說話的分量就越重。因此在大清國各種勢力才完成了“是否要修鐵路”的爭論后，“如何建鐵路”的新爭論又開始了。

首先是政府建設(shè)還是私人資本建設(shè)的問題，結(jié)論當(dāng)然是要政府建設(shè)。但大清國財(cái)政實(shí)在是“兩袖清風(fēng)”，到甲午戰(zhàn)爭時(shí)，才修建了447公里。甲午戰(zhàn)敗后，大清國痛定思痛，總結(jié)出了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，其中就包括要大力加強(qiáng)鐵路的建設(shè)，并苦口婆心地重申不與民爭利。這一方面是有鑒于30年洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中，國有企業(yè)暴露的巨大問題，另一方面也是國庫背負(fù)著《馬關(guān)條約》和《辛丑條約》的巨大債務(wù)，實(shí)在空虛。

但實(shí)際上，民營資本在過度的期待中被神化了。民營鐵路“奏辦多年，多無起色，坐失大利，尤礙交通”，終于成為朝野關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過三年多的全面調(diào)查摸底，1911年5月，清政府正式確定了鐵路國有政策。各地的紳商們利益受到侵害，極為不滿，他們開始蠢蠢欲動(dòng)，整個(gè)大清日后將如同楊度一般，迎來被揍的命運(yùn)。

編輯/冰如