山地車 飛馳的越野精靈

撰文>>>Arya

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山地車 飛馳的越野精靈

撰文>>>Arya

駕著它穿過沙灘，翻過山丘，縱行崎嶇不平的林間小道……

無數(shù)騎行人在山地車的飛馳中感受著刺激而又健康時尚的運動快樂！

1817年，德國男爵卡爾杜萊斯制造出一種用腳踢著前進的“木馬”，前輪裝有把手控制方向，他為這具“木馬”申請了專利，從此世界上就出現(xiàn)了一種新型的交通工具——自行車。

次年，英國鐵匠Dening Johnson以鐵取代木頭作為車輪的骨架；1839年，來自蘇格蘭的Thomas Macmillan給車子加上了踏板和杠桿，這使人們的雙腳能夠離開地面，才實現(xiàn)了真正意義上的騎行；1874年，英國人H.J.Lawson在自行車上設(shè)計添加了鏈條驅(qū)動裝置，讓騎行變得更加快捷安全；1888年，出生于愛爾蘭的John Boyd Dunlop——也就是我們所熟知的鄧祿普輪胎創(chuàng)始人，發(fā)明了橡膠充氣輪胎，解決了車輛行駛中的顛簸問題，現(xiàn)代自行車的雛形才由此形成。這種全新的代步工具開創(chuàng)了新的時代，而此時還只是自行車故事的開端。

為越野而生的山地車

如果說歐洲人創(chuàng)造了自行車，那么可以說是美國人為自行車帶來了新生。20世紀70年代，正值新科技革命興起，新事物層出不窮，人們也愿意以一種更加開放積極的姿態(tài)來面對變化。在自行車領(lǐng)域，這種改變也正在悄然發(fā)生著。一群酷愛自行車運動的年輕人發(fā)現(xiàn)，騎著自行車來一場沙灘或是山路越野賽，好像更加刺激有趣。然而當(dāng)時工廠所生產(chǎn)的“現(xiàn)代自行車”，輪胎較細，結(jié)構(gòu)也不夠堅固，會陷入濕潤的沙灘里，也承受不了山路的顛簸，他們只好轉(zhuǎn)而尋找20世紀30年代所生產(chǎn)的“老自行車”。這種“老自行車”輪胎較寬，可以適應(yīng)崎嶇的路面，耐用性更強，但缺點也是顯而易見的——單齒輪的結(jié)構(gòu)限制了變速的自由，過重的車身成為了搬運的阻礙。

當(dāng)時，包括專業(yè)賽車手和嬉皮青年在內(nèi)的美國自行車愛好者，多喜歡聚集在北加利福尼亞州的Marin County一帶，這里面朝金山灣，地形多山丘，而且生長著許多高大的紅木，兼具適宜的地貌和怡人的風(fēng)景，是越野騎行的絕好去處。然而囿于騎行工具的種種缺點限制，許多人不得不用卡車將自行車載上山坡，然后再從高處沿山路向下騎行。人們對于改進自行車的渴望日趨強烈，一種全新類型的自行車的誕生只是時間問題。

1974年12月1日，在Marin County所舉辦的西岸單車越野公開賽中，出現(xiàn)了3張陌生的新面孔，這3名參賽者的自行車擁有寬胎、變速桿和變速器，還加上了鼓式剎車以及摩托車專用剎車把。這樣的改裝方式給當(dāng)時的越野自行車運動的狂熱愛好者Gary Fisher留下了深刻的印象。1975年夏天，Gary Fisher就依照這種方式進行改進，在他的寬胎自行車上安裝了變速裝置，這樣的改裝極大地增強了車輛的爬坡力，在越野自行車領(lǐng)域里引起了一陣改裝的潮流。隨后，他又加裝了前變速裝置和鼓式剎車，以提高車輛的下坡性能。Gary Fisher騎著自己改良的自行車“Klunker”，參加了各種自行車越野比賽，大出風(fēng)頭，并因此名列美國自行車協(xié)會的名人堂。來自Santa Barbara的Jame McCleam建議將這種改良過的自行車命名為“mountain bike”，這也成為了山地車的正式名字。

1 979年，Gary Fisher聯(lián)合Charlie Kelly等人創(chuàng)立自行車公司Mountain Bikes，隨后，他又結(jié)識了善于設(shè)計打造自行車車身的Tom Richey，兩人合作設(shè)計了一系列用于越野比賽的山地車，在自行車世界迅速風(fēng)靡。早期的自行車比賽中，幾乎所有比賽的錦標都印有“Fisher & Richey”的標志，Mountain Bikes公司引領(lǐng)山地車進入了量化改裝與批量生產(chǎn)的時代。

風(fēng)靡世界的山地車競技

競技運動往往更容易受到人們的歡迎，因為比賽過程中的競爭性和未知性會極大地增加觀看的趣味，而對于山地自行車這樣一種頗具刺激性的運動來說，更是如此。

歷史上第一次山地車越野競賽，是在越野圣地Tamalpais上的一條防火道上進行的。這條山間小道設(shè)施簡陋，僅由碎石子鋪就，全長2900米，垂直高度可達400米，最大坡度的路段與地面夾角超過20度，十分陡峭驚險。比賽時，選手們紛紛騎上經(jīng)過自己改良的“老自行車”從出發(fā)點向下疾馳，等到達終點時，剎車部分所使用的機油已經(jīng)在下行急剎的過程中被消耗得所剩無幾了，有的甚至還冒起了白煙，選手只能重新給剎車部分上油，因此第一屆山地車越野競賽的名字就定為Repack，這條防火道也被稱為Repack Road。

1983年，在“山地車之父”Gary Fisher的幫助下，美國全國越野自行車協(xié)會正式成立，并組織了第一屆全國錦標賽；1990年，國際自行車聯(lián)盟正式承認山地車越野運動，并且舉行了第一屆世界杯比賽，也是目前世界上規(guī)格最高的自行車山地越野比賽——世界山地自行車越野及障礙錦標賽。1996年，國際奧委會也正式將男子、女子個人山地越野賽列為奧運會比賽項目，山地車越野也開始成為風(fēng)靡全世界的運動方式。

有人騎山地自行車到非洲吉里曼加羅山頂，也有人騎這種自行車橫越撒哈拉與戈壁大沙漠，還有人在中國飛馳長城。在歐洲至少有9個國家舉辦全國性的登山自行車錦標賽，巴黎達卡越野自行車大賽成了一項著名的國際大賽。

山地車越野賽賽程全長通常大約在16公里至24公里之間，其中不少于1/4的賽道是未經(jīng)任何人工修葺的。越野賽對競賽參賽者提出了更高的要求，過人的車技、充沛的體力自然是制勝的必備砝碼，除此之外還有一個訣竅——恰到好處地沿著既定軌道行駛，避免多走冤枉路。

選一輛適合的山地車

對于山地車愛好者而言，挑選一輛質(zhì)量過硬的愛車無疑是重中之重。山地自行車經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了不少世界聞名的品牌。

以“捷安特”（Giant，中國臺灣品牌）、“美利達”（Merida，中國臺灣品牌）、“?？怂埂保‵ocus，德國品牌）等為代表的山地自行車以其巨額的銷量聞名于世。“捷安特”與“美利達”兩大品牌占據(jù)了大陸山地車市場的半壁江山，價格區(qū)間廣，從幾百元到數(shù)萬元間不等。在全球范圍來看，美國品牌“崔克”（Trek）、“閃電”（Specialized）要占據(jù)更大的市場份額，但因為這兩個品牌在大陸傾向走中高端路線，故沒有“捷安特”和“美利達”的市場份額大。這些品牌的產(chǎn)品以滿足大眾消費者需求為主要目標，年銷量往往超過100萬臺，不少品牌為擴大在大眾消費者中的知名度不斷贊助環(huán)法比賽。

有大眾型的山地車，自然也有貴族型的。以德國品牌“尼古拉”（Nicolai）、意大利品牌“卡莎蒂”（Casati）為代表的奢侈山地車品牌，均為純手工制造，產(chǎn)量極小，造價極其高昂。產(chǎn)品以滿足富人的需求為主要目標，每年的銷量不足1000臺。這些品牌對大多數(shù)消費者而言聞所未聞，有些奢侈品牌的山地車甚至需要提前3個月預(yù)定。

不滿足于大眾類型、追求高端性能的山地車消費者，除了奢侈品牌之外，還有其他選擇。以美國品牌“圣克魯茲”（Santa Cruz）和“艾斯沃斯”（Ellsworth）為代表的山地車，以滿足發(fā)燒級客戶的需求為主?！鞍刮炙埂笔敲绹箜敿壠放浦唬嚰軒缀跞止ぶ谱?，質(zhì)量不輸奢侈品牌，以其出色的速降能力聞名于世，可以駕馭任何復(fù)雜的地形。同為美國三大頂尖品牌的“圣克魯茲”誕生于1993年，總部位于加利福尼亞州圣克魯茲，它是世界公認的最好的vpp結(jié)構(gòu)后避震山地車之一，獨特的vpp懸掛技術(shù)和種類齊全的型號深受單車愛好者的喜愛。這一級別的山地車生產(chǎn)不追求銷量，大多數(shù)品牌一年產(chǎn)量不超過1萬臺，雖然在大眾消費者中知名度不高，卻是許多業(yè)余賽事甚至專業(yè)比賽的最佳選擇。

駕著它穿過沙灘，翻過山丘，縱行崎嶇不平的林間小道……無數(shù)騎行人在山地車的飛馳中感受著刺激而又健康時尚的運動快樂！

圖片來源：Santa Cruz