反超

德國(guó)站比賽結(jié)束后，一級(jí)方程式再度迎來(lái)夏休期，漢密爾頓首次代表車(chē)隊(duì)在隊(duì)友羅斯伯格的家鄉(xiāng)登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并且于之前一站完成了對(duì)羅斯伯格的積分反超，而在比賽進(jìn)入半程階段時(shí)，紅牛車(chē)隊(duì)也完成了對(duì)法拉利的反超，車(chē)隊(duì)積分僅次于梅賽德斯

背靠背的比賽讓一級(jí)方程式的賽場(chǎng)內(nèi)外又發(fā)生了很多新聞，德國(guó)站的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)僅傳達(dá)了一個(gè)信息——反超，就在賽季進(jìn)入半程階段時(shí)，漢密爾頓終于占據(jù)到積分榜榜首位置，在匈牙利實(shí)現(xiàn)反超，但要知道在加入奔馳車(chē)隊(duì)后漢密爾頓從來(lái)沒(méi)有在羅斯伯格的主場(chǎng)登上過(guò)最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

但實(shí)現(xiàn)反超的局勢(shì)很早之前就開(kāi)始了，漢密爾頓在近7場(chǎng)比賽中6次奪得分站冠軍，無(wú)論在練習(xí)賽、排位賽還是正賽時(shí)的專(zhuān)注度都要高于羅斯伯格，打破羅斯伯格的主場(chǎng)魔咒更是勢(shì)在必得。

勢(shì)在必得的還有紅牛，他們?cè)诘聡?guó)站之前的目標(biāo)便是積分超過(guò)法拉利，在里卡多和維斯塔潘攜手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后，他們的愿望得以實(shí)現(xiàn)。法拉利內(nèi)部問(wèn)題重重，領(lǐng)隊(duì)阿德里巴貝內(nèi)剛剛辟謠稱(chēng)中堅(jiān)力量不會(huì)有人離隊(duì)，車(chē)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)埃里森便宣布離隊(duì)，有消息稱(chēng)法拉利迫切希望將曾經(jīng)三劍客之一的羅斯·布朗召喚回車(chē)隊(duì)，但布朗認(rèn)為法拉利目前需要的并不是人事變動(dòng)，而是時(shí)間。

時(shí)間現(xiàn)在只能證明法拉利的賽車(chē)越來(lái)越?jīng)]競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論高速賽道還是慢速賽道都沒(méi)有紅?？?，甚至排位賽單圈相比于印度力量也只是快了0.2秒。相反，紅牛賽車(chē)離梅賽德斯倒是越來(lái)越近，法拉利望而卻步的同時(shí)似乎還需要防著點(diǎn)后面的追趕者，可以肯定的是，今年別說(shuō)總冠軍了，車(chē)隊(duì)亞軍也不見(jiàn)得有希望了。

讓我們將目光移向場(chǎng)外，在本賽季開(kāi)始前國(guó)際汽聯(lián)制定的新無(wú)線電規(guī)則在德國(guó)站之前被廢除了，新規(guī)則表示除了在暖胎圈時(shí)為了防止車(chē)隊(duì)告訴車(chē)手關(guān)于離合器的設(shè)定而不允許進(jìn)行任何通信之外，在比賽過(guò)程中無(wú)線電將不再受限制。

這件事情的起因來(lái)自英國(guó)站后半程時(shí)羅斯伯格賽車(chē)的突然降速，梅賽德斯通過(guò)電臺(tái)提示他選用不同設(shè)定操作賽車(chē)，賽后德國(guó)人的成績(jī)被加罰10秒，他本人也從亞軍變成了季軍。事后，多位大佬表示了對(duì)這項(xiàng)規(guī)則的不滿(mǎn)，紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納更是做出了“垃圾”和“毫無(wú)意義”的評(píng)價(jià)，事發(fā)不到一個(gè)月，國(guó)際汽聯(lián)便修改了這一規(guī)則。

其實(shí)這些年有太多的亂七八糟的規(guī)則破壞了一級(jí)方程式的整體氛圍，也有太多充滿(mǎn)爭(zhēng)議的規(guī)則，比如匈牙利站的排位賽，漢密爾頓因遇到阿隆索失誤所引發(fā)的黃旗沒(méi)有奪得桿位，反而讓羅斯伯格獲利，查理·懷廷表示如果再遇到這種情況或許會(huì)考慮出示紅旗結(jié)束比賽。

當(dāng)然還有匈牙利比賽時(shí)萊科寧與維斯塔潘的顫抖，車(chē)手防守只能進(jìn)行一次變線，但多大幅度的動(dòng)作叫變線的界定至少?gòu)哪菆?chǎng)比賽中我們沒(méi)有看出來(lái)。一級(jí)方程式在規(guī)則方面現(xiàn)在有太多的灰色地帶，如果不得以解決，比賽將變得越來(lái)越難看。

這一定會(huì)導(dǎo)致很多連鎖反應(yīng)，索伯車(chē)隊(duì)于近日完成了所有權(quán)的易主，瑞士長(zhǎng)弓金融正式收購(gòu)了這支老牌也是曾經(jīng)的大牌、現(xiàn)在卻困難重重的車(chē)隊(duì)。像索伯這種現(xiàn)在只能叫小車(chē)隊(duì)的車(chē)隊(duì)除了自己的運(yùn)營(yíng)不力之外，這項(xiàng)賽事自身的規(guī)則問(wèn)題也是加具他們的衰敗的原因之一，相信任何車(chē)迷都不希望看到如此的一級(jí)方程式。