周牧辰

畢業(yè)于美國威爾斯利學(xué)院公共健康專業(yè)的羅賓·切斯，一直對美國人的“汽車癮”深感憂慮，在她看來，人人都擁有一輛私家車完全沒有必要，會造成資源的極大浪費和城市擁堵，而且還會污染環(huán)境。

而且，通過走訪和調(diào)查，切斯還發(fā)現(xiàn)許多私家車車主并不是真正愛車，他們在擁有車的自由感和機動性的同時，又被迫接受養(yǎng)車所帶來的種種麻煩——難以尋找到車位，在擁擠的城市里避讓無數(shù)行人、公交車和其他私家車，以及無休無止的塞車，還有逃不掉的定期年檢保險、維修保養(yǎng)和罰單加油。

“如果讓人們在不買車的情況下同樣可以便捷地使用汽車，而且不用去付汽油費，不用交保險，更不用去保養(yǎng)車會如何？”切斯想出了一種變通的方式——共享一輛車，以替代人們?nèi)ベI更多的車，但這種方式不是讓人們?nèi)プ鲎廛?，而是由他們自己去租用和駕駛一輛車，用完后再歸還?！半S時待命的代步工具”——Zipcar由此誕生。

1999年初，切斯和丈夫在風投公司那里拿到130萬美元，在波士頓展開試點，20輛甲殼蟲車分別停在市內(nèi)的20個不同地方，擁有駕照的人，只要交納25美元的注冊費，外加50美元的年費，便可以成為Zipcar的會員，會員每用車1小時，只要付8美元的租金便可，只是坐相同里程出租車的一半費用。而且會員不需要跟活生生的人打交道，他們可以在線預(yù)訂車輛，通過點擊鼠標在兩三分鐘內(nèi)便能找到離自己最近、停在那里待命的一輛車，而會員卡就是打開車門的鑰匙。

然而，讓切斯沒料到的是，如此替顧客著想，為他們每年能省好幾千美元（與自己買車相比）的新型租車方式卻遭遇到了冷遇，一年下來，只有75個人注冊成為Zipcar的會員！

最后，一位路人點醒了切斯：“我最多只愿走5分鐘，而不是要走上10分鐘，甚至更長時間才能找到你們的車！”切斯決定增加Zipcar的停車點，“讓人們感覺到用車像從ATM機里取錢一樣方便。”第二年，Zipcar在波士頓的停車點翻了兩倍，第五年翻了8倍，達到160多個……在一些較大的社區(qū)附近，Zipcar的甲殼蟲車隨處可見。

今天，Zipcar已遍及美國、加拿大等80多個大城市，以及近250所高校，1300多萬有駕照的人生活在距離Zipcar停車點只要步行5分鐘位置。在紐約城、布魯克林、華盛頓和劍橋等很多居民區(qū)的21歲以上居民中，每7個人中就有1個是Zipcar的會員。

Zipcar讓無數(shù)人放棄了自己買車的打算，不再想被一個昂貴、笨重，且污染環(huán)境，經(jīng)常要帶著它去加油和維修，而且只能被一個人使用的家伙所拖累了。

一項讓人無法拒絕的產(chǎn)品，必須同時具有好用、便宜和省事、不麻煩的特性，切斯正是靠著打造出這些特性，讓Zipcar走上了成功。

（孤山夜雨摘自《知識窗》）