王影

【摘要】成品油庫區(qū)按照進油方式的不同分為管道油庫、鐵路油庫、水路油庫。管道油庫是指通過輸油的管道將煉油廠的油運輸?shù)接蛶?；鐵路油庫是指通過鐵路運輸車將油品運輸?shù)綆靺^(qū)；水路油庫是指通過運輸油船將油品運到油庫。管道庫技術(shù)成熟，采用自動化程度高的控制系統(tǒng)，在計量方面效率較高；鐵路油庫采用潛油泵輔助卸油方法，工藝也比較成熟；水路碼頭油庫收油方式繁多，如頂水工藝、雙管循環(huán)工藝和流量計計量工藝等。對比發(fā)現(xiàn)鐵路油庫和管道油庫的工藝相對成熟，模式成型。而碼頭庫區(qū)收油工藝多種多樣，管理不便，本文針對碼頭庫區(qū)油品計量統(tǒng)計進行深入研究，提出方便快捷，準(zhǔn)確率高的計量統(tǒng)計系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】碼頭庫區(qū)；油品計量；統(tǒng)計管理

1、前言

隨著我國的工業(yè)和經(jīng)濟快速增長，對原油和成品油的需求量也不斷增加，所以，尋找高效的油品運輸方式，解決油品傳輸問題非常重要。海運相對其他運輸方式，是運輸成本低、運輸量大的一種油品運輸途徑。為了使油品的運輸和儲存工作順利進行，加快建設(shè)碼頭及碼頭庫區(qū)是一個重點問題。

進出口成品油的計量管理直接牽扯到貿(mào)易雙方的利益，也反映出國家檢驗部門的執(zhí)法水平和能力。一直以來沿用的船艙計量方法，不僅環(huán)節(jié)多且復(fù)雜， 而且由于自身不確定性因素和人為因素的影響，這種方法效率低、誤差大，導(dǎo)致碼頭庫區(qū)油品計量統(tǒng)計效率低、問題多，影響油品進出口的速度及檢驗[1]。如何提高碼頭庫區(qū)油品計量統(tǒng)計的準(zhǔn)確和效率，是目前擺在碼頭庫區(qū)的一個重要問題。

我國油庫出口成品油計量管理系統(tǒng)采用質(zhì)量交接的方式，采用的計量器具都必須經(jīng)過國家法定的計量機構(gòu)檢定合格的，如量油尺、溫度計、密度計、流量計等，成品油交接過程由國家檢驗檢部門施行，目前采用的計量方式是通過人工船艙檢尺、測溫、采樣，并通過計算得出最終質(zhì)量結(jié)果的方法[2]。流量計在碼頭庫區(qū)油品統(tǒng)計管理中有著很廣泛的應(yīng)用，流量計一般用離線檢定的方式檢測準(zhǔn)確性，流量計在線實時監(jiān)控也有一些應(yīng)用，但在碼頭庫區(qū)成品油計量的領(lǐng)域還沒有得到實踐。目前法定的計量方式中只有衡器計量方式實現(xiàn)了電子在線監(jiān)管， 可以通過監(jiān)控錄像對碼頭衡器的稱量數(shù)據(jù)實施監(jiān)控。在這之前，成品油質(zhì)量鑒定領(lǐng)域在出口計量電子監(jiān)控屬于空白。

2、碼頭庫區(qū)油品計量統(tǒng)計現(xiàn)狀

提高油品貿(mào)易交接計量統(tǒng)計的準(zhǔn)確性，直接關(guān)系到國家油品出口的經(jīng)濟利益，通過分析目前我國碼頭庫區(qū)計量管理現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)了如下問題：（1）難以證明計量儀器在發(fā)油全過程是否保持正常狀態(tài)，由于裝船時間一般需要10小時左右，不能對貿(mào)易交接進行全過程的監(jiān)測計量，儀表出現(xiàn)錯誤不能及時發(fā)現(xiàn)，無法證明發(fā)油過程中計量儀器表狀態(tài)是否正常。（2）計量儀器的檢測方法落后，貿(mào)易交接用的智能型流量計，只能在停用時通過人工方式一一打開表蓋檢查，并且為了防止在檢查的過程中意外選錯計量軟件和意外失誤等，檢測時需要兩個人，使檢查費時費力，同時也增加了不安全因素。（3）計量儀器故障基本不能被提前發(fā)現(xiàn)，無法追溯，而由于儀器故障導(dǎo)致發(fā)油量無法確定，則必須卸回倉庫重新發(fā)油，導(dǎo)致每次故障損失成品油10噸左右。而且儀器更新費用較高，增加了很多損失。（4）不法分子偷油違規(guī)行為屢見不鮮，油船長時間停留給不法分子可乘之機，對碼頭庫區(qū)正常工作帶來威脅。諸多問題長期存在，極其困擾油品計量管理部門，導(dǎo)致計量統(tǒng)計長期被動，效率不高。

3、頂水計量工藝

運輸油船到達(dá)碼頭后，進行油品每項信息的核對、油品質(zhì)量檢驗及水位信息測量記錄，卸油以后向運輸油船注水清洗，在油罐接卸穩(wěn)定靜止后，再次測量油罐的油位和水位，通過對比油罐進油前后的油位和水位對油品進行實際計量統(tǒng)計，頂水計量工藝收油量計量準(zhǔn)確，但是會產(chǎn)生大量油水混合物，提高了油庫進行污水處理的成本。

4、流量計在碼頭庫區(qū)油品統(tǒng)計中的應(yīng)用

流量計在碼頭庫區(qū)計量應(yīng)用，解決了在頂水工藝中產(chǎn)生的大量油污水和避免油庫內(nèi)輸油管道的連通，對油量統(tǒng)計造成影響[3]。通過與其他方法的對比分析，利用流量計計量，能夠充分發(fā)揮出其密度功能的特點，并能直接測量質(zhì)量，將質(zhì)量流量計布置在碼頭庫區(qū)附近，可以有效的提高碼頭油庫的自動化計量統(tǒng)計管理水平，提高碼頭庫區(qū)的計量效率。

5、庫區(qū)油品自動計量管理系統(tǒng)

自動計量管理系統(tǒng)可以自動管理油品庫存和貿(mào)易結(jié)算，采用計算機的網(wǎng)絡(luò)和程序?qū)崿F(xiàn)自動控制，克服了人為因素引起的誤差，并且實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸、信息共享和資料存儲。

油品自動計量管理系統(tǒng)主要由計算機、控制器、傳感器、編程邏輯控制器、執(zhí)行機構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和監(jiān)控管理軟件等部分集成到一起，構(gòu)成一個自動監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)分計算機監(jiān)測、過程控制和現(xiàn)場執(zhí)行三層。自動計量系統(tǒng)避免了人工計量的誤差和不法分子的可乘之機等，隨著計算機科技的不斷發(fā)展和系統(tǒng)的成熟，油品自動計量系統(tǒng)的前景廣闊。

6、總結(jié)

碼頭庫區(qū)油品計量統(tǒng)計管理方式多種多樣，每種計量措施都有各自優(yōu)點，但是也有很多不足，如今自動化控制的應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域已得到普遍認(rèn)可，在碼頭庫區(qū)應(yīng)用還比較少，只有很少的現(xiàn)代化庫區(qū)采用這種方法，大部分油庫計量還采用傳統(tǒng)的標(biāo)尺方法，這對計量精確度和計量效率造成了較大影響。所以計量系統(tǒng)的更新?lián)Q代開發(fā)創(chuàng)新是目前急需解決的問題。

參考文獻(xiàn)

[1]孫維維，雷孝平.油碼頭管理措施[J].世界海運，2006（1）：39-40

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