摘 要：通過對火災(zāi)、爆炸、人為災(zāi)害與自然災(zāi)害等安全生產(chǎn)事故特點的分析，本文將安全工程學體系中的能量因果連鎖和安全系統(tǒng)組成事故致因理論模型。能量的意外釋放致使與之接觸的人受傷，不合理的人-機-環(huán)境安全系統(tǒng)是事故損失擴大的重要原因。利用該模型分析安全生產(chǎn)事故，并給出了社會安全事件的模型。

關(guān)鍵詞：因果連鎖；能量意外釋放；安全系統(tǒng)；社會安全事件

1 安全生產(chǎn)傷亡事故管理圖

8月11日19時50分貴州普安發(fā)生煤與瓦斯突出，8月12日晚上8點10分左右寧波甬江口采砂船起火，天津港瑞海危險品倉庫8月12日23點34分發(fā)生爆炸，8月13日晚鞍山工廠鋁水泄漏，陜西山陽滑坡事故發(fā)生時間是8月12日凌晨30分。根據(jù)傷亡事故玫瑰圖可知，一天之中有事故多發(fā)時間段。資料介紹，中夜班事故發(fā)生頻率高。主次圖顯示的是事故頻次和事故百分比，爆炸事故是危險化學品的嚴重事故就是通過主次圖分析得出。

事故有速度快、時間短、物品全、任務(wù)集中、區(qū)域性和流程化特點。速度快是指機械程度高、標準化作業(yè)。舉采砂船的例子說明，顧名思義即沙石采掘工具，多為流動作業(yè)之用。內(nèi)陸河道采沙船日采沙能力幾十噸、到幾千噸不等。大型河道采砂船機械化和自動化程度極高，一條船即可成為一個生產(chǎn)單位，可以實行采砂和砂石分離精選全過程。

2 事故致因理論

2.1 能量觀點的因果連鎖理論

事故的基本原因有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的安全政策及決策：安全目標；資源配置；信息利用；職責分工；教育培訓(xùn)等；個人因素：知識、能力、素質(zhì)、態(tài)度、反應(yīng)、興趣；環(huán)境因素：氣候、地理位置等。將能量意外釋放跟事故因果連鎖結(jié)合，預(yù)防事故的思路是防止能量或危險物質(zhì)意外釋放、防止人體與過量能量或危險物質(zhì)接觸。

2.2 安全系統(tǒng)

由人、機、環(huán)境、管理等子系統(tǒng)構(gòu)成，安全系統(tǒng)是以“安全”為原則和目標組成的系統(tǒng)，其元素是為保證安全而存在，系統(tǒng)的其他目標是在“安全”目標制約之下實現(xiàn)的。注意，安全規(guī)程或安全技術(shù)條件是安全系統(tǒng)的組成部分。

安全、事故隱患、事故之間可以相互轉(zhuǎn)化，但是有條件的。安全系統(tǒng)具有耗散結(jié)構(gòu)，考慮其非線性特征，是在突變和漸變中達到有序。因此，生產(chǎn)中的擾動會影響到安全狀態(tài)向另一個安全狀態(tài)轉(zhuǎn)化，這就發(fā)生了事故產(chǎn)生了事故隱患。

3 利用致因理論模型來分析安全生產(chǎn)事故

把任何可能出現(xiàn)事故的地點、作業(yè)看做一個安全系統(tǒng)，將安全標準、安全管理、安全設(shè)施、固有危險度、本質(zhì)安全人等納入進去?？紤]動態(tài)管理將制度落實，做好安全交接班。燃油存在油箱里留有蒸氣積聚的空間，周圍有高溫物體接觸、機械摩擦等火源，加上泄露出來的達到閃點所需的濃度飽和油蒸汽，發(fā)生化學性爆炸會引起事故擴大。鋁水這種高溫熔融液體遇水發(fā)生的物理性爆炸，也有壓力急劇升高的特點。爆炸過程中壓力急劇升高會造成人員傷亡。未正確使用安全閥是導(dǎo)致罐體爆炸事故的原因之一。安全設(shè)施完好有效是建筑工程三同時制度規(guī)定的。企業(yè)的安全系統(tǒng)有漏洞，企業(yè)管理層制度不嚴、安全意識不強，麻痹大意，安全就沒有創(chuàng)造價值。煤礦發(fā)生了造成十幾人死亡的重大煤與瓦斯突出事故，該縣就曾經(jīng)發(fā)生瓦斯爆炸事故，煤礦本身是高危行業(yè)，但不能說這就是事故的原因。風險是事故發(fā)生可能性和事故的嚴重程度的函數(shù)，乘積方式。山區(qū)的礦山山體滑坡事故若有人預(yù)先做出了災(zāi)害預(yù)警，就能避免暴露在危險人員的傷亡。最有效的避免人員跟過量的能量接觸辦法是預(yù)防為主。本質(zhì)安全是我們所追求的，生產(chǎn)中以安全的物料代替危險性大的物料就是一種本質(zhì)安全方法，也是能量意外釋放的安全措施。

4 用事故致因理論來解釋社會安全事件

多起汽車內(nèi)悶死兒童事件令人嘆息，把這種能量事故因果連鎖模型深入研究，它并不是局限于生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)。根據(jù)能量的兩類傷害，短時間內(nèi)接觸超過人體承受閾值的熱輻射能量會造成人體受傷，熱衰竭、熱昏迷。事故是由于作為家長的成人處在司機的位置上沒有考慮到兒童的安全，失誤將其鎖在車內(nèi)，公共場所監(jiān)控不到位，安保人員甚至是周圍群眾無法及時預(yù)警。車的不安全狀態(tài)-沒有任何能確認車內(nèi)有無生命體的設(shè)備設(shè)施，停留在烈日高溫下車體接受輻射致封閉空間內(nèi)溫度逐漸升高。事故的間接原因得從社會因素、管理因素、教育因素講起。這是參考日本學者的軌跡交叉理論。家庭是社會最小的單元，就好比企業(yè)工廠是生產(chǎn)的主體，要負起安全責任。要通過以下措施消除事故隱患：積極進行家庭教育、學校教育，把控好社會原因，杜絕不安全行為，保證車輛設(shè)施的完好，避免能量跟人體的直接接觸。

5 結(jié)論

事故的原因是多方面的。通過合理的方法可以解釋事故成因，探討事故規(guī)律。

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作者簡介：逯田力，初級職稱，2011年畢業(yè)于山東科技大學安全技術(shù)及工程專業(yè)，目前為聊城大學東昌學院安全工程專業(yè)課教師。