如今，“中國(guó)創(chuàng)造”作為一個(gè)嶄新的詞匯，已經(jīng)漸漸地代替“made in china”（中國(guó)制造）而被世界廣泛認(rèn)知。

在今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，創(chuàng)新發(fā)展理念就像一條紅線，貫穿會(huì)上與會(huì)下、會(huì)內(nèi)與會(huì)外，牽起中國(guó)與世界、歷史與未來，奏出激越昂揚(yáng)的“中國(guó)創(chuàng)造”強(qiáng)音。

美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)今年年初發(fā)布的《美國(guó)科學(xué)與工程指標(biāo)》稱，中國(guó)已成為不容置疑的世界第二研發(fā)大國(guó)。

由“跟跑者”到“并行者”，直到成為“領(lǐng)跑者”，一張張“中國(guó)名片”見證了中國(guó)人對(duì)創(chuàng)新的不懈追求與努力。

這底氣，究竟來自哪里？

中國(guó)的橋

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。

為何說現(xiàn)代建橋看中國(guó)？衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標(biāo)志是橋梁的主跨長(zhǎng)度?？鐝皆酱?，技術(shù)難度也就越大。

目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國(guó)就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國(guó)占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國(guó)占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國(guó)占9座；世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座，中國(guó)占12座。

這些過硬的成績(jī)背后是中國(guó)橋梁建設(shè)者們“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程?！爸袊?guó)橋梁”已經(jīng)成了彰顯中國(guó)綜合國(guó)力的重要符號(hào)。

通過20世紀(jì)80年代的“學(xué)習(xí)和追趕”階段， 90年代的“提高和創(chuàng)新”階段，中國(guó)橋梁建設(shè)迎來了21世紀(jì)的“超越”階段，完成了從追趕先進(jìn)到領(lǐng)跑世界的完美轉(zhuǎn)身。

如今，通過創(chuàng)新鉆研，我國(guó)建出了多座具有“世界之最”的橋梁。浙江舟山大陸連島工程是世界上規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程，也是世界上抗風(fēng)能力最強(qiáng)的橋梁之一；蘇通大橋全長(zhǎng)8206米，是世界上目前最大的斜拉橋；湖北武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，是世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋……

“中國(guó)橋梁不僅代表著交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最高水平，也成為展示中國(guó)改革開放巨大成就和綜合國(guó)力的重要符號(hào)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部總工程師周海濤介紹說，“經(jīng)過十幾年的創(chuàng)新發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)已經(jīng)整體進(jìn)入世界先進(jìn)行列?！?/p>

中國(guó)高鐵

2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。中國(guó)高鐵又一次受到世界矚目。

鐵路是不可替代的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈；高速鐵路，讓“鐵老大”擺脫了“夕陽”遲暮，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的新引擎；中國(guó)高鐵，作為一張閃亮的“名片”，以創(chuàng)新、先進(jìn)的形象代表了今日中國(guó)的工業(yè)實(shí)力，成為新時(shí)代“中國(guó)制造”的優(yōu)秀代表。

作為中國(guó)高鐵的代表之作，京滬高鐵標(biāo)注著“中國(guó)創(chuàng)造”的新高度，代表著中國(guó)高鐵的迅速崛起：最長(zhǎng)——全長(zhǎng)1318公里，是目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路；最高——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路；最大——總投資2200億元，是新中國(guó)成立以來投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目；最快——英國(guó)的《國(guó)際鐵路快報(bào)》雜志2013年7月發(fā)表文章，稱“中國(guó)平均點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)行速度超越世界其他國(guó)家，在全球鐵路的速度競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)處于領(lǐng)跑地位”；最優(yōu)——開通三年即實(shí)現(xiàn)盈利，運(yùn)營(yíng)效益堪稱奇跡。 “迄今為止，中國(guó)鐵路沒有出現(xiàn)任何與外國(guó)公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛?！敝袊?guó)鐵路總公司總工程師、工程院院士何華武說，“我們完全掌握了總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變壓器、牽引變流器等高速動(dòng)車組的九大關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)水平世界一流?！?/p>

目前，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到1.9萬公里，占世界60%左右，是世界上高速鐵路發(fā)展速度最快、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。在不到10年的時(shí)間里，中國(guó)高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“沒有”到“領(lǐng)先”的突破，完成了從技術(shù)引進(jìn)到技術(shù)輸出的超越?？胺Q“陸地飛機(jī)”的中國(guó)高鐵，如今，正在用比風(fēng)還快的速度駛?cè)胧廊说囊曇啊?/p>

中國(guó)汽車

提到自主品牌汽車，不少人總認(rèn)為中國(guó)制造不如國(guó)外制造。其實(shí)不然，有業(yè)內(nèi)專家表示，以商用車為例，中國(guó)品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)90%以上，在全球市場(chǎng)也占據(jù)半壁江山。

2015年12月15日，長(zhǎng)安汽車年度第100萬輛中國(guó)品牌乘用車下線，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌第一個(gè)年產(chǎn)銷量雙百萬的突破；2015年12月18日，奇瑞實(shí)現(xiàn)第500萬輛汽車下線，成為第一個(gè)乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國(guó)品牌汽車企業(yè)。兩家中國(guó)品牌車企“百萬輛汽車下線”的背后，是中國(guó)品牌的自信。

中國(guó)車企還抓住機(jī)遇，從產(chǎn)品輸出向資本輸出升級(jí)，極大地提升了企業(yè)在全球的影響力。繼2010年收購(gòu)瑞典沃爾沃汽車后，浙江吉利控股集團(tuán)還收購(gòu)了倫敦出租車公司，并于2015年再投資2.5億英鎊在英國(guó)考文垂安斯蒂工業(yè)園區(qū)建設(shè)了倫敦出租車新工廠。東風(fēng)汽車公司在2014年投資8億歐元，戰(zhàn)略性入股擁有百年歷史的歐洲第二大車企標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA），正式成為與法國(guó)政府、標(biāo)致家族并列的第一大股東，從此更具“國(guó)際范”。

“從2000年開始，自主品牌與合資品牌在新車質(zhì)量方面的差距迅速縮小?！盝.D.Power中國(guó)零售咨詢副總裁張偉昌表示。他們據(jù)此預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)自主品牌新車質(zhì)量將達(dá)到國(guó)際水平。

中國(guó)手機(jī)

短短數(shù)年，手機(jī)行業(yè)格局發(fā)生翻天覆地的變化：曾經(jīng)的霸主諾基亞黯然退出手機(jī)市場(chǎng)，曾經(jīng)的經(jīng)典摩托羅拉變成聯(lián)想旗下品牌，曾經(jīng)輝煌的蘋果、三星銷量日趨下降。幾年之前，中國(guó)手機(jī)還扮演著代工廠和勞務(wù)輸出的角色，如今，國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌則越來越得到消費(fèi)者的認(rèn)可。華為、中興等國(guó)產(chǎn)手機(jī)不僅占據(jù)了國(guó)內(nèi)近八成的市場(chǎng)，還拿下了海外市場(chǎng)1/3的份額。

“十二五”期間，國(guó)產(chǎn)手機(jī)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，在海內(nèi)外市場(chǎng)都取得了輝煌的成績(jī)。據(jù)賽迪顧問通信產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理劉若飛介紹，國(guó)產(chǎn)手機(jī)占國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)份額從2011年的37%上升至2014年的近80%，國(guó)產(chǎn)手機(jī)占全球手機(jī)市場(chǎng)份額也從2011年的幾乎為零躍升至2014年的40%。

更重要的是，國(guó)產(chǎn)手機(jī)逐步掌握了智能手機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。華為的海思麒麟系列芯片已成功應(yīng)用于其高端機(jī)型。中興發(fā)布了自主操作系統(tǒng)中興OS，并推出自研芯片“迅龍芯”。此外，2015年，包括基帶、射頻、應(yīng)用處理器在內(nèi)的智能手機(jī)核心芯片的自給率突破了20%，相比2014年有了大幅提升。在全球20億的手機(jī)芯片出貨量中，有5.6億來自于我國(guó)的展訊公司。

在海外市場(chǎng)，隨著國(guó)產(chǎn)手機(jī)品質(zhì)的穩(wěn)步上升，消費(fèi)者的接受程度也大大提高。目前，華為的全球銷量中，海外市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)半壁江山；TCL的全球出貨量中，有相當(dāng)一部分來自非洲、拉美等新興國(guó)家市場(chǎng)；在印度打開市場(chǎng)的小米，又開始進(jìn)軍巴西市場(chǎng)；VIVO、OPPO等廠商則在東南亞市場(chǎng)有所布局。

“‘十二五期間，中國(guó)智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的參與度和貢獻(xiàn)度不斷增強(qiáng)，產(chǎn)銷量均躍居全球首位，并持續(xù)向中高端邁進(jìn)?！惫ば挪侩娮有畔⑺舅鹃L(zhǎng)刁石京說，“國(guó)內(nèi)手機(jī)企業(yè)抓住了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展機(jī)遇，不斷創(chuàng)新，打破了國(guó)外產(chǎn)品對(duì)智能手機(jī)市場(chǎng)的壟斷局面，提振了國(guó)產(chǎn)品牌信心?！?/p>

“創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。”曾經(jīng)，神舟飛天創(chuàng)造了“中國(guó)高度”，蛟龍潛海成就了“中國(guó)深度”，高鐵奔騰締造了“中國(guó)速度”，大望遠(yuǎn)鏡拓寬了“中國(guó)維度”。未來，也必將會(huì)有更多的“中國(guó)發(fā)明”“中國(guó)智造”“中國(guó)創(chuàng)造”走向世界并且影響世界。