試論鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工控制技術要點

杜超

摘要：我國交通鐵路運輸業(yè)隨著經濟水平的提高一直在發(fā)展，鐵路施工項目不斷增多。為了能夠全面保證我國鐵路工程施工的整體質量，加快施工速率，提高項目使用壽命，需要不斷引進并創(chuàng)新施工技術。在鐵路橋梁連續(xù)梁施工的過程中，掛籃技術尤為重要，把控此技術就可以提升連續(xù)梁的整體質量。文章將會從實際出發(fā)，對鐵路橋梁連續(xù)梁施工過程中的掛籃施工技術要求進行系統(tǒng)的分析。

關鍵詞：鐵路橋梁；連續(xù)梁；掛籃施工；控制技術；技術要點

【分類號】：U445.4

連續(xù)梁掛籃施工技術不僅僅關系的是橋梁連續(xù)梁的質量，更關系著我國鐵路整體運輸?shù)男б嬉约鞍踩褂脿顩r，因此需要對此技術進行把控，由于掛籃技術本身較為復雜，必須要從要點入手，這樣才能加以管理，才能為鐵路的施工與建設提供更為完善的保障。

一、連續(xù)梁掛籃施工技術的主要特性

第一，在施工時需要以斜拉帶、斜拉梁的位置進行定位，利用二者相互的牽制作用保證力的平衡性，防止裂縫與坍塌事件的發(fā)生；第二，在走行系統(tǒng)時需要以液壓驅動方式運行掛籃，保證掛籃的移動、放置符合設計的需要；第三，在應用此技術時需要針對結構的受力點進行加固，采取相應的荷載力轉移的措施化解受力點的荷載力，防止荷載力過大導致問題出現(xiàn)；第四，在混凝土施工階段需要計算掛籃的實際承載力，在此基礎上結合其他計算參數(shù)，科學定位混凝土的比例配比，檢測其強度，只有保證混凝土本身符合設計的要求才能真正的投入到使用當中。

二、掛籃施工控制技術的要點分析

鐵路橋梁施工對結構尺寸、荷載分布等有著非常高的要求，掛籃施工紛繁復雜，受力情況不均、銜接位置較多等問題一直存在，因此必須要嚴控連續(xù)梁掛籃施工要點。

掛籃設計

掛籃主要是由承重、底模、側模、走行、錨固五大系統(tǒng)組成，設計的主要參數(shù)包含梁端的最大稱重量與最大長度、梁部的有效變化范圍、梁段頂板與底板的單側加寬量、掛籃本身的重量（標準狀態(tài)下，總重量在變化時最大不得大于設計重量的10%）、掛籃的撓度（觀瀾本身需要設立±6cm的豎向撓度）等。在設計階段，其原則要保證滿足掛籃各部件的需求強度，符合抗傾覆、穩(wěn)定、剛度的要求。在結構設計上，大都會采用菱形的掛籃，這樣的掛籃總體的變形量較小，在施工過程中可以自由的調整主梁的變形曲線。

例如：以我國某鐵路橋梁施工為例，該工程設計的梁重為130T，最大的梁段長為4m，梁的高度變化范圍設置為665-385cm，掛籃的自體重量為62T等。掛籃的走行裝置有軌道、鋼枕、支座、葫蘆等構成，其軌道為直徑大約是20mm-10mm的鋼板組焊箱型斷面，其主軌道同箱梁腹板內的精軋螺紋鋼體連接。同時，支座設置兩個，前支座用于對軌道的頂面形成支撐，并且下墊直徑為20mm的圓鋼，前支座可以沿著軌道航行；后支座主要是反扣輪沿著軌道下緣進行滾動，在此工程中無需加設平衡重量，而且手動葫蘆會牽引著前支座，保證掛籃平穩(wěn)的向前滑動。

掛籃安裝控制要點

掛籃施工技術在應用的過程中，安裝工藝至關重要，直接影響著掛籃整體以及橋梁整體的質量，更關系到橋梁施工的工期與效率，對掛籃安裝進行控制是最為重要的一點。在實際的工程中，相關工作者需要具備一定的安裝水平與責任感，同時在安裝階段需要對三角衍架等相關節(jié)奏進行嚴格的承載力實驗，保證相關配件的尺寸與設計相同。針對掛籃外壁、孔徑等部位需要嚴格的進行打磨處理，保證其表面的光滑度與平整度，并且在此基礎上進行加固，加固一般使用的是薄鋼材料。值得一提的是掛籃的組裝，其規(guī)范統(tǒng)一是主要原則，幾個需要把控的要點在于：主梁移動需要保證平衡，防止墜落；保護移動架的完整性，讓軌距可以符合施工標準；確定主梁中心線，以此為掛籃在安裝時需要參照的基準線之一；提高平臺、前梁的焊接強度并在適合的位置設置反扣輪組等。

除此之外，由于掛籃本身的結構比較復雜，這就需要每一個施工人員要對一些隱蔽的結構部件進行檢驗，尤其是荷載測驗，這是對所制作出來的掛籃進行承載力效果的標準檢驗，目的就是保證掛籃在使用過程中的達標性。

三、控制掛籃前移，落實鋼筋安裝

首先，在掛籃前移的控制上，需要在保證混凝土澆筑強度達到相應標準，對彈性模量進行系統(tǒng)的檢測，只有保證二者符合設計要求之后，在對橫向、豎向的預應力筋進行張拉作業(yè)。作業(yè)的同時還需要壓漿處理，并且在完成的基礎之上鋪設。以上的工作結束之后，就可以讓側模前移，前移到設計位置時安裝底模后吊帶并將底模吊起，接觸外模走行量吊帶，移動至預留孔后就可以對立模標高進行合理定位。

鋼筋安裝對于掛籃施工也有著一定的意義，在施工時需要對鋼筋進行科學扎綁，采用的方式為：整體扎綁法；順序為：由下至上。使用定位鋼筋的時候，需要同鋼筋骨架一起進行相應的焊接處理，保證二者融為一體，如果預應力管道和普通管道二者出現(xiàn)了沖突，需要依照設計順序進行調整，調整的原則一般會是：骨架鋼筋調整——豎向預應力調整——橫向預應力筋調整。此原則主要是保證縱向預應力管道設置位置的準確與合理性，并且以此來保證施工的質量。

（四）鋼筋混凝土澆筑的控制

鋼筋混凝土的澆筑需要在方法上有所控制，這樣才能避免結構上出現(xiàn)裂縫，這一點就需要施工過程中混凝土的科學配置，在此基礎上還要規(guī)范、落實混凝土的攪拌技術，選擇合理、科學的澆筑方式，在澆筑結束后還要有所保養(yǎng)。等到混凝土成型后，施工檢測單位還要對整體的質量進行監(jiān)測，保證混凝土的有效強度，防止裂縫的出現(xiàn)。在落實過程中還需要對混凝土本身的荷載力進行把控，防止箱梁兩端出現(xiàn)質量不均衡的現(xiàn)象，而且灌注的方式一般都是以交叉泵法為主，保證勻速、對稱化的灌注。混凝土在灌注時還需要對其進行振搗，振搗的時候要注意振搗棍同波紋管的距離，以便保證波紋管的完整性，保證其不受傷害。

掛籃走行的控制

掛籃走行是在預應力施工之后進行的一項工程，在進行之前需要對各構件、各走形系統(tǒng)進行的檢查，保證安全之后才能行走，而且在行走是還要有專人對其進行質控，移動時需要保證緩慢、對稱、穩(wěn)定，當掛籃行駛到設計的位置之后需要加以后錨，保證其穩(wěn)定與安全。

掛籃走行的主要方式在于：張拉線，鋼絞線的其中一端需要利用錨具進行固定，另一端要穿過掛籃前面設定的支座中心。前支座需要設置一個尺寸合適的墊板，當張拉鋼絞線通過的時候，單束頂會對前支座起到反作用力，保證掛籃前移。

頂推法，此方式主要是頂推前端接觸掛籃前支座處的墊板，尾端接觸行走軌道上的一塊墊板，當頂推行程不斷增加時，掛籃便開始行走。利用此方式對掛籃進行推移，需要在軌道上燒焊墊塊，但是以此當做是頂推反作用點，引體會對軌道造成一定的損傷，因此應用此方式的時候需要有專業(yè)人士對其進行管控，進而從方式上提高掛籃走行的整體質量。

結語：

綜上所述，文章已經系統(tǒng)的對鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術的主要控制要點進行了系統(tǒng)分析。在連續(xù)梁施工時，掛籃技術的應用時為了提高質量，保證安全，但是在實際的應用過程中往往會出現(xiàn)一些問題。因此，未來的掛籃施工需要施工方嚴格按照相應的標準執(zhí)行，無論是掛籃選型、掛籃結構設計，還是鋼筋混凝土澆筑等，這些技術性要點都要有所控制。只有這樣才能真正的發(fā)揮出掛籃技術的優(yōu)勢，才能真正的為國家建設提供鐵路運輸支持。

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