基于RFID和北斗技術(shù)的鐵路集裝箱管理系統(tǒng)智能化改進(jìn)

彭其淵，王　翔，陶思宇，姚　迪

（西南交通大學(xué)　交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，四川　成都　610031）

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基于RFID和北斗技術(shù)的鐵路集裝箱管理系統(tǒng)智能化改進(jìn)

彭其淵，王翔，陶思宇，姚迪

（西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，四川成都610031）

針對(duì)我國(guó)鐵路集裝箱管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀中存在的現(xiàn)行的集裝箱信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和追蹤定位技術(shù)，自動(dòng)化和信息化程度較低，容易導(dǎo)致信息識(shí)別率不高、難以進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤等問(wèn)題，提出了基于RFID和北斗技術(shù)下的智能化改進(jìn)措施，對(duì)集裝箱基本信息的識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、實(shí)時(shí)追蹤技術(shù)提出了改進(jìn)方案，并對(duì)集裝箱場(chǎng)站管理和運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化改造研究，以實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的實(shí)時(shí)定位追蹤，提高集裝箱運(yùn)輸作業(yè)效率和信息化管理水平。

鐵路集裝箱管理系統(tǒng)；RFID；北斗技術(shù)；智能化

1　背景分析

1.1鐵路集裝箱管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

集裝箱運(yùn)輸是一種高效率、高效益、高投資、高協(xié)作的運(yùn)輸方式。集裝箱管理系統(tǒng)的建設(shè)是發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾獌?nèi)容和提高運(yùn)輸效益的重要手段。我國(guó)的鐵路集裝箱管理系統(tǒng)自1996年開(kāi)始建設(shè)，已經(jīng)先后建成了集裝箱追蹤管理信息系統(tǒng)、集裝箱統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、集裝箱運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)等［1］。這些系統(tǒng)在一定時(shí)期為提高鐵路集裝箱經(jīng)營(yíng)管理水平和運(yùn)輸生產(chǎn)效率提供了有力的技術(shù)支撐，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。然而隨著鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，現(xiàn)有的集裝箱信息識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和追蹤技術(shù)日漸暴露出信息化和智能化水平不高的弊端。

目前，我國(guó)的集裝箱管理系統(tǒng)是在鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）的基礎(chǔ)上研發(fā)的［2］。采用圖像及條碼識(shí)別技術(shù)識(shí)別集裝箱箱號(hào)、裝卸車(chē)和出入站日期、單據(jù)號(hào)、領(lǐng)箱人等信息，并人工錄入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，然后再與車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ATIS）中的車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行綁定，傳遞到鐵路總公司中央數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)進(jìn)行分析處理，借助TMIS平臺(tái)可以記錄集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的隨車(chē)情況，實(shí)現(xiàn)集裝箱節(jié)點(diǎn)式追蹤管理，但不夠精細(xì)化。美國(guó)、加拿大、日本、法國(guó)等國(guó)家的鐵路集裝箱信息系統(tǒng)都已使用多年，并具有全球性計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持，能夠?qū)b箱運(yùn)輸實(shí)行全程動(dòng)態(tài)追蹤管理［1］。相比于上述國(guó)家的集裝箱信息系統(tǒng)建設(shè)，我國(guó)鐵路集裝箱管理信息系統(tǒng)的智能化和信息化程度相對(duì)落后。

1.2鐵路集裝箱運(yùn)輸組織和場(chǎng)站管理現(xiàn)狀

鐵路集裝箱的經(jīng)營(yíng)主要分為集裝箱運(yùn)輸組織和場(chǎng)站管理兩個(gè)方面。目前，我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸組織主要分為3個(gè)環(huán)節(jié)：受理承運(yùn)環(huán)節(jié)、裝車(chē)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和到站交付環(huán)節(jié)［3］。

（1）受理承運(yùn)：客戶提交集裝箱貨運(yùn)需求訂單。審核通過(guò)后按規(guī)定日期將貨物送至集裝箱中心站，并填寫(xiě)托運(yùn)單，貨物驗(yàn)收后進(jìn)行稱(chēng)重和施封，制票員根據(jù)托運(yùn)單制票。客戶繳納費(fèi)用后得到提貨聯(lián)和報(bào)銷(xiāo)聯(lián)，托運(yùn)程序完畢。貨物被運(yùn)往集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行暫時(shí)保管，工作人員根據(jù)貨票丁聯(lián)將集裝箱貨物信息錄入集裝箱管理系統(tǒng)。

（2）裝車(chē)運(yùn)輸：各鐵路局根據(jù)承認(rèn)裝車(chē)計(jì)劃進(jìn)行配車(chē)，集裝箱堆場(chǎng)工作人員按照裝車(chē)計(jì)劃進(jìn)行裝車(chē)，并填寫(xiě)裝車(chē)清單，連同制票丁聯(lián)交由列車(chē)人員進(jìn)行保管和運(yùn)送。

（3）到站交付：列車(chē)到站后與車(chē)站方面進(jìn)行票據(jù)交接，到站之前便發(fā)出催領(lǐng)通知，卸車(chē)后對(duì)集裝箱進(jìn)行堆碼，并對(duì)貨物進(jìn)行暫時(shí)保管，貨主領(lǐng)貨后工作人員將空箱收回保管。

集裝箱的場(chǎng)站管理是集裝箱經(jīng)營(yíng)的重要內(nèi)容，對(duì)提高集裝箱運(yùn)輸組織水平和運(yùn)用效率，防止集裝箱損壞和丟失具有重要意義。主要包括集裝箱進(jìn)出站管理、檢驗(yàn)、維修、備用、投入和報(bào)廢等環(huán)節(jié)。

1.3存在的問(wèn)題

總體來(lái)看，我國(guó)鐵路集裝箱管理系統(tǒng)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題［2］：

（1）主要采用圖像及條碼識(shí)別技術(shù)采集集裝箱信息，通過(guò)攝像頭識(shí)別印刷在集裝箱表面的編號(hào)。但是容易受天氣及污損情況的影響，其識(shí)別率一般在90%左右，可靠性不高。

（2）圖像及條碼識(shí)別技術(shù)天然受無(wú)法處理數(shù)據(jù)碰撞問(wèn)題的制約，在一個(gè)識(shí)別環(huán)境中存在多個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)時(shí)，經(jīng)常由于數(shù)據(jù)沖突導(dǎo)致信息讀取失敗。

（3）采用人工抄寫(xiě)的方式記錄集裝箱編號(hào)等信息，效率低且容易出錯(cuò)。

（4）在集裝箱堆放場(chǎng)中，由于集裝箱通常都是多層堆放，現(xiàn)有的圖像及條碼識(shí)別技術(shù)不足以支持管理者掌握堆場(chǎng)中集裝箱的位置及狀態(tài)，容易引發(fā)重箱積壓、空箱回送不及時(shí)等問(wèn)題。

（5）在集裝箱堆放場(chǎng)，由于作業(yè)自動(dòng)化程度相對(duì)較低，出入手續(xù)復(fù)雜，容易導(dǎo)致托運(yùn)車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象。

（6）現(xiàn)有的集裝箱管理信息系統(tǒng)無(wú)法做到對(duì)運(yùn)輸途中集裝箱的實(shí)時(shí)追蹤，降低了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

2　基于RFID和北斗技術(shù)的鐵路集裝箱管理系統(tǒng)智能化改進(jìn)方案

2.1RFID技術(shù)及其應(yīng)用

RFID即無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸，是一種非接觸的雙向通信方式。RFID通過(guò)各類(lèi)信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議與互聯(lián)網(wǎng)連接形成網(wǎng)絡(luò)以進(jìn)行信息交換和通信。利用RFID技術(shù)進(jìn)行集裝箱信息采集，具有非接觸數(shù)據(jù)讀取、讀取距離遠(yuǎn)、抗污損性能好等優(yōu)點(diǎn)［4］。

RFID技術(shù)在我國(guó)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域已有比較成熟的應(yīng)用［5］，例如現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋全路的車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)為我國(guó)各級(jí)鐵路系統(tǒng)的智能化升級(jí)提供了良好的機(jī)遇。同時(shí)，RFID技術(shù)在客票系統(tǒng)中也已有所應(yīng)用，極大地提高了鐵路客票快速支付和檢票通行的效率。

2.2北斗技術(shù)及其應(yīng)用

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類(lèi)用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并具備短報(bào)文通信功能。定位精度10m，測(cè)速精度0.2m/s，授時(shí)精度10ns。

目前，北斗技術(shù)在我國(guó)漁船定位和道路交通領(lǐng)域中已有良好的應(yīng)用，而對(duì)于北斗技術(shù)在鐵路系統(tǒng)應(yīng)用尚處于探索階段，目前在大秦線上已開(kāi)發(fā)了列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)和無(wú)線調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)等［6］。而北斗技術(shù)在列車(chē)定位和防災(zāi)安全監(jiān)控方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此，本文將北斗技術(shù)應(yīng)用到鐵路集裝箱實(shí)時(shí)定位追蹤領(lǐng)域，具有可行性與創(chuàng)新性。

2.3基于RFID和北斗技術(shù)的智能化系統(tǒng)改進(jìn)

使用RFID技術(shù)代替原有的圖像及條碼識(shí)別技術(shù)，同時(shí)融入北斗技術(shù)以實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)追蹤，需要對(duì)集裝箱管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架進(jìn)行改進(jìn)［3］，如圖1所示。

圖1　基于RFID和北斗技術(shù)改進(jìn)下的鐵路集裝箱管理系統(tǒng)

基于RFID和北斗技術(shù)改進(jìn)下的鐵路集裝箱管理系統(tǒng)，包括上位機(jī)系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和下位機(jī)系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)，具體如下：

（1）下位機(jī)系統(tǒng)：下位機(jī)系統(tǒng)即集裝箱信息采集系統(tǒng)，主要為作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各種數(shù)據(jù)采集和寫(xiě)入系統(tǒng)，包括現(xiàn)場(chǎng)人員配備的手持式RFID讀寫(xiě)器和北斗衛(wèi)星指揮機(jī)，用以讀取和寫(xiě)入集裝箱信息至集裝箱內(nèi)側(cè)的RFID電子標(biāo)簽和北斗系列電子標(biāo)簽。其中RFID電子標(biāo)簽記錄了集裝箱的箱號(hào)、位置、箱內(nèi)貨物狀況等信息，可供RFID讀寫(xiě)器讀寫(xiě)，并與集裝箱管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)同步更新，保證數(shù)據(jù)的唯一性和準(zhǔn)確性。集裝箱出入口處的RFID讀寫(xiě)器對(duì)進(jìn)出車(chē)輛車(chē)載集裝箱信息進(jìn)行不間斷讀取，借助RFID系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)信息進(jìn)行校對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中的錯(cuò)裝、漏裝現(xiàn)象，降低貨運(yùn)事故發(fā)生的可能。借助裝設(shè)在起重器械、運(yùn)載機(jī)械上的RFID讀寫(xiě)器實(shí)現(xiàn)集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)的指令傳遞和智能化作業(yè)。北斗系列電子標(biāo)簽通過(guò)北斗衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)利用北斗指揮機(jī)讀取，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)集裝箱的地理位置坐標(biāo)。

宮腔鏡下清宮術(shù)聯(lián)合雌孕激素預(yù)防稽留流產(chǎn)患者術(shù)后宮腔粘連的臨床觀察 ……………………………… 劉穎蔚等（2）：220

（2）傳輸系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)即網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，包括各類(lèi)信息傳輸通道及接口，負(fù)責(zé)上位機(jī)與下位機(jī)系統(tǒng)間的信息交互，包括鐵路專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與北斗衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)。借助鐵路專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)下位機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)上位機(jī)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的動(dòng)態(tài)更新和校核，上位機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)下位機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)寫(xiě)入和指令發(fā)布。北斗衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱地理坐標(biāo)的實(shí)時(shí)定位和遠(yuǎn)程通信，并確保與集裝箱管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的一致性。

（3）上位機(jī)系統(tǒng)：在對(duì)既有集裝箱管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)集裝箱RFID信息管理軟件和鐵路地理信息系統(tǒng)（GIS）軟件，用以實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)和管理。

2.4智能化系統(tǒng)改進(jìn)下的鐵路集裝箱運(yùn)輸與場(chǎng)站管理作業(yè)優(yōu)化改造

應(yīng)用RFID和北斗技術(shù)對(duì)鐵路現(xiàn)有集裝箱管理系統(tǒng)進(jìn)行智能化改進(jìn)后，需要對(duì)集裝箱運(yùn)輸及場(chǎng)站管理作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化改造［7］。其中，運(yùn)輸作業(yè)的優(yōu)化改造包括受理承運(yùn)、裝車(chē)運(yùn)輸、到站交付三個(gè)環(huán)節(jié)；場(chǎng)站管理作業(yè)的優(yōu)化改造包括集裝箱出入管理、集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)管理和集裝箱客戶端管理三個(gè)環(huán)節(jié)。

（1）運(yùn)輸作業(yè)優(yōu)化改造。采用RFID技術(shù)和北斗技術(shù)對(duì)集裝箱管理系統(tǒng)進(jìn)行智能化改造后，需要對(duì)集裝箱運(yùn)輸組織中的受理承運(yùn)、裝車(chē)運(yùn)輸、到站交付等環(huán)節(jié)進(jìn)行流程再造。

①在受理承運(yùn)環(huán)節(jié)，包括訂單提交、審核、貨物驗(yàn)收、填寫(xiě)運(yùn)單、貨物驗(yàn)收、稱(chēng)重施封等流程與改造之前相比變化不大。在制票環(huán)節(jié)中需要相應(yīng)增加電子標(biāo)簽制作環(huán)節(jié)，配合貨運(yùn)票據(jù)同步制作電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)集裝箱信息的網(wǎng)絡(luò)化同步傳輸，有利于貨物信息的完整和對(duì)稱(chēng)。貨物被送到集裝箱堆場(chǎng)保管，同時(shí)貨物集裝箱信息已通過(guò)局域網(wǎng)傳輸?shù)郊b箱管理系統(tǒng)，無(wú)需人工錄入。

相比于既有流程，優(yōu)化改造后的流程以電子標(biāo)簽替代了現(xiàn)有紙質(zhì)標(biāo)簽，提高了貨物信息傳遞的效率和安全性，也排除了人工錄入環(huán)節(jié)中存在的信息錯(cuò)漏風(fēng)險(xiǎn)。貨物信息可以被方便的讀取和寫(xiě)入，在系統(tǒng)內(nèi)有序高效的傳遞，也減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

②在裝車(chē)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，配車(chē)和裝車(chē)流程變化不大，裝車(chē)后工作人員利用手持式RFID讀寫(xiě)器將集裝箱編號(hào)、到站、貨重等信息寫(xiě)入電子標(biāo)簽，并隨集裝箱進(jìn)行運(yùn)送。RFID系統(tǒng)可以對(duì)集裝箱信息進(jìn)行實(shí)時(shí)校核，對(duì)貨丟、貨損及上錯(cuò)車(chē)的情況進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，保證出站前集裝箱貨物的準(zhǔn)確和安全。在途集裝箱的實(shí)時(shí)追蹤則由貨運(yùn)中心依靠北斗衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)不間斷讀取集裝箱通信盒中的北斗系列標(biāo)簽，從而掌握集裝箱的位置和狀態(tài)，保證貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控和安全。

相比于既有流程中貨物運(yùn)輸途中存在盲點(diǎn)以及發(fā)生貨丟、貨損事故后責(zé)任不明等問(wèn)題，借助于RFID系統(tǒng)的信息校核和報(bào)警功能可以最大限度保證貨物出站前的安全和完整。運(yùn)輸途中北斗衛(wèi)星的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保證了貨物信息在整個(gè)運(yùn)輸途中的連貫性，在減低事故發(fā)生率的同時(shí)提供了追究責(zé)任和挽回?fù)p失的有效途徑。

③在到站交付環(huán)節(jié)，貨物卸車(chē)后，RFID系統(tǒng)實(shí)時(shí)掃描集裝箱信息并與集裝箱管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)信息進(jìn)行及時(shí)匹配，若發(fā)生不匹配現(xiàn)象則及時(shí)報(bào)警，并通過(guò)回查北斗標(biāo)簽信息確認(rèn)貨運(yùn)事故發(fā)生的地點(diǎn)和時(shí)刻，最大限度地挽回?fù)p失。信息無(wú)誤后向貨主發(fā)出催領(lǐng)通知并對(duì)貨物進(jìn)行暫時(shí)保管，保管過(guò)程中可以再次借助手持讀寫(xiě)器讀取電子標(biāo)簽信息進(jìn)行驗(yàn)證，保證貨物完整良好的交付。

圖2　智能化改進(jìn)下鐵路集裝箱場(chǎng)站管理作業(yè)流程

相比于既有流程，借助RFID技術(shù)和北斗技術(shù)可以保證交付環(huán)節(jié)貨物的完整和良好，也簡(jiǎn)化了作業(yè)環(huán)節(jié)。RFID對(duì)貨物進(jìn)出站集裝箱信息進(jìn)行實(shí)時(shí)讀取和匹配，加之集裝箱運(yùn)輸途中北斗技術(shù)的實(shí)時(shí)追蹤，相當(dāng)于給貨物安全提供了一份“雙保險(xiǎn)”。

（2）場(chǎng)站管理作業(yè)優(yōu)化改造

①集裝箱出入管理：借助出入口處安裝的RFID讀寫(xiě)器對(duì)進(jìn)出車(chē)輛車(chē)載集裝箱信息進(jìn)行讀取，并與中央數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中信息進(jìn)行同步校核，若校核信息一致無(wú)誤，才在運(yùn)輸車(chē)輛方向，允許其進(jìn)入或離開(kāi)集裝箱堆場(chǎng)。

在現(xiàn)有流程中，以上過(guò)程基本都是以人工作業(yè)為主，作業(yè)效率低，容易導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸車(chē)在出入口排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象。RFID技術(shù)支持下，RFID讀寫(xiě)器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)快速地對(duì)集裝箱信息的讀取和寫(xiě)入，數(shù)據(jù)可以在系統(tǒng)內(nèi)有序高效的傳遞。有效提高了信息識(shí)別的準(zhǔn)確性和數(shù)據(jù)更新的同步性，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

②集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)管理：對(duì)于需要搬運(yùn)的集裝箱，由上位機(jī)系統(tǒng)發(fā)出指令，下位機(jī)系統(tǒng)通過(guò)鐵路專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)在接受到指令信息后與作業(yè)設(shè)備進(jìn)行信息交互，控制作業(yè)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè)，改變既有人工操作的模式。

在現(xiàn)有流程中，需要挪移集裝箱的確認(rèn)工作由人工完成，然后控制起重機(jī)械完成對(duì)集裝箱的挪移。RFID環(huán)境下，可以通過(guò)車(chē)載RFID讀寫(xiě)器實(shí)現(xiàn)對(duì)需要挪移的集裝箱的自動(dòng)確認(rèn)和識(shí)別，并通過(guò)數(shù)據(jù)交互控制起重機(jī)械的自動(dòng)化作業(yè)，有效提高了工作效率。

③集裝箱客戶端管理：現(xiàn)有基于TMIS開(kāi)發(fā)應(yīng)用的鐵路集裝箱管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)客戶信息的數(shù)據(jù)庫(kù)管理，可以進(jìn)行信息存儲(chǔ)、管理、查詢、更新等操作。RFID技術(shù)和北斗技術(shù)支持下，可以獲取集裝箱堆碼位置、狀態(tài)、地理位置等動(dòng)態(tài)信息，方便用戶借助各類(lèi)電子設(shè)備終端實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱信息更精準(zhǔn)和全面的查詢。

在現(xiàn)有流程中，客戶可以通過(guò)終端設(shè)備對(duì)貨物基本信息進(jìn)行查詢，但是信息不夠全面，數(shù)據(jù)更新非常遲緩，信息化程度相對(duì)粗糙。RFID環(huán)境下，可以方便為用戶提供全面的貨物狀態(tài)信息，而且北斗技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)精確的貨物狀態(tài)信息實(shí)時(shí)更新，從而有利于提高運(yùn)輸?shù)耐该餍院涂蛻魸M意度。

3　結(jié)語(yǔ)

集裝箱運(yùn)輸是一種高效率、高效益、高投資、高協(xié)作的運(yùn)輸方式，也是未來(lái)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的主要方向。本文針對(duì)我國(guó)鐵路集裝箱管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀中存在的主要問(wèn)題，提出了基于RFID和北斗技術(shù)下的智能化改進(jìn)措施，對(duì)集裝箱基本信息的識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、實(shí)時(shí)追蹤技術(shù)提出了改進(jìn)方案，并對(duì)集裝箱場(chǎng)站管理和運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化改造研究。有利于提高集裝箱運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率，減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，體現(xiàn)了智能化鐵路的含義，也是本文的創(chuàng)新性所在。

［1］劉作義，郎茂祥.鐵路貨物運(yùn)輸［M］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2011.

［2］張雪.基于RFID技術(shù)的鐵路集裝箱堆場(chǎng)管理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)［D］.哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)，2011.

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［5］陶學(xué)宗，鐘雁.RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用研究［J］.物流技術(shù)，2006，（4）：40-42.

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Intelligent Improvement of Railway Container Management System Based on RFID and Beidou Technology

Peng Qiyuan，Wang Xiang，Tao Siyu，Yao Di
（School of Transportation Logistics， Southwest Jiaotong University， Chengdu 610031， China）

In this paper， in view of the problems afflicting the current railway container management systems in China， we proposed theintelligent improvement measure based on RFID and the Beidou technology， designed the specific improvement solutions for the containeridentification technology， data transmission technology， and real- time tracking technology， and at the end， optimized the container yardmanagement and operation processes.

railway container management system； RFID； Beidou technology； intelligent

TP391.45；TP315

A

1005-152X（2016）08-0079-05

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.08.021

2016-07-02

中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助（2682015cx041）

彭其淵（1962-），男，重慶涪陵人，教授，博士生導(dǎo)師，主要研究方向：智能交通系統(tǒng)理論與方法、綜合運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化；王翔（1992-），男，山東泰安人，西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院碩士研究生。