波蘭、德國在對華關(guān)系上的相似之處

柯慕賢　林譽(yù)平

波蘭共和國駐華大使

1991年，波蘭與德國領(lǐng)導(dǎo)人簽訂了《睦鄰友好合作條約》，為時(shí)而艱難的兩國關(guān)系開啟了新的篇章。

回觀歷史，1945年5月，中歐地區(qū)淪為一片廢墟。這場歐洲大陸上最可怕的戰(zhàn)爭改變了德國和波蘭的邊境地區(qū)，人民被迫背井離鄉(xiāng)，整個(gè)歐洲大陸也被鐵幕所割裂。

被德占領(lǐng)期間，波蘭遭受了超乎想象的苦難。數(shù)百萬波蘭人或慘遭殺害或在納粹集中營死于饑餓、疾病和醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)。這片被占領(lǐng)的土地儼然成為納粹德國實(shí)施大屠殺的主陣地，成千上萬的波蘭村鎮(zhèn)被毀滅殆盡。二戰(zhàn)后數(shù)十年間，波蘭社會充斥著對德國的厭惡、不信任和怨恨情緒，并要求德國對戰(zhàn)爭暴行進(jìn)行賠償。而德國社會中也存在著不平與怨恨的情緒。那些被稱作“Vertriebene”（被驅(qū)逐者）的群體強(qiáng)烈要求賠償，并呼吁對戰(zhàn)后的國家邊境進(jìn)行修復(fù)。

在如此緊張與不利的氛圍下，盡管兩國人民的集體記憶中充滿了各種負(fù)面經(jīng)歷，但仍有一群有先見之明的波蘭人與德國人費(fèi)盡千辛萬苦尋求和解。正是這些人的努力使得德波兩國和解成為可能。

這是一條充滿艱辛與曲折的和解道路。如今，兩國已走出歷史浩劫，并且在共同價(jià)值觀與責(zé)任的基礎(chǔ)上建立起了當(dāng)代歐洲最重要的伙伴關(guān)系之一，這些成就都令世人所驚嘆。1991年所簽訂條約的這句話在今天仍具有重大意義：兩國都強(qiáng)調(diào)雙方有著共同的利益和責(zé)任，在人權(quán)與民主的基礎(chǔ)上建立一個(gè)團(tuán)結(jié)與自由的歐洲。

如果沒有這段不同尋常的歷程，德國不會重新統(tǒng)一，波蘭也不會加入歐盟，兩國更不會在促進(jìn)區(qū)域合作項(xiàng)目中扮演如此具有建設(shè)性的角色，尤其是在歐盟與中東歐地區(qū)。而其中一些合作也涉及中國。

例如，波蘭作為發(fā)展最快的歐盟成員國之一，在中國與中東歐國家“16+1”合作框架中扮演了至關(guān)重要的角色。2016年4月，波蘭外交部長維托爾德·瓦什奇科夫斯基在訪問北京時(shí)指出，華沙希望在確保該合作框架為歐盟與中國關(guān)系帶來重要價(jià)值方面起到關(guān)鍵性作用。如果中國將波蘭作為中東歐16國的投資中心，這將是一個(gè)明智的選擇。

波蘭與法國是德國在歐洲最親密的協(xié)商伙伴，其中一個(gè)重要的協(xié)商機(jī)制就是“魏瑪三角”，這是德國、波蘭與法國之間的高層三邊機(jī)制。波蘭與德國同為歐洲國家，在對華關(guān)系上有著相似的利益與價(jià)值觀。柏林與華沙也將就近期同北京高層的交流進(jìn)行磋商。兩國間的政策協(xié)調(diào)源于雙方在歐洲幾乎獨(dú)一無二的親密伙伴關(guān)系與密切的經(jīng)濟(jì)合作。

如今，這兩個(gè)位于奧德拉河兩岸的經(jīng)濟(jì)體通過不計(jì)其數(shù)的商業(yè)合作緊密聯(lián)系在一起。波蘭對德貿(mào)易額接近1000億歐元，超過了波蘭對外貿(mào)易總額的四分之一，而波蘭也是德國的第七大貿(mào)易伙伴，兩國雙邊貿(mào)易額是德國與俄羅斯的兩倍左右，幾乎等同于德國與意大利的雙邊貿(mào)易額。據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)局估計(jì)，德波商貿(mào)交易與德中商貿(mào)交易之間的差額不及三分之一。

作為德國出口的價(jià)值鏈中心，波蘭的地位愈加重要。德國雙邊商會調(diào)查顯示，波蘭已多次成為德國人眼中中東歐地區(qū)最具吸引力的投資目的地。到目前為止，德國企業(yè)家已在波蘭6000多個(gè)工商企業(yè)中投資共計(jì)280億歐元。最近的一個(gè)例子是戴姆勒集團(tuán)宣布有可能將在波蘭建立一個(gè)梅賽德斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠。據(jù)估計(jì)，波蘭人則在德國建立了1200家公司，而且這一數(shù)字每年都在快速增長。

波蘭與德國之間日益密切的經(jīng)濟(jì)合作成就令人矚目，前景輝煌。人們不禁設(shè)想，德波伙伴關(guān)系與中國經(jīng)濟(jì)日益加強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性將引發(fā)巨大的潛力。這方面值得注意的是，柏林和華沙都對“一帶一路”倡議表示歡迎，并且看到該倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略相融合的機(jī)遇。由于如今德國與波蘭經(jīng)濟(jì)之間高度互聯(lián)互通，因而每一輛抵達(dá)波蘭羅茲市或德國杜伊斯堡的中國列車都將為波德兩國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添助力，并推動(dòng)雙方進(jìn)一步融合。

波德兩國與新絲綢之路還有著更深的淵源：第一位提出“絲綢之路”這一概念的是德國歷史學(xué)家費(fèi)迪南·馮·李希霍芬。1833年，李?；舴页錾谝粋€(gè)名為卡爾斯魯厄的小鎮(zhèn)，也就是今天位于波蘭西部的波庫伊（波蘭語中意思為“和平”）。因此，我們可以說“絲綢之路”是德國、波蘭和中國的聯(lián)合發(fā)明。