房車(chē)：下一站“藍(lán)?！保?/h1>
2016-10-27 12:44:51伊軍令
汽車(chē)縱橫 2016年9期
伊軍令
“帶著家去旅行”，房車(chē)滿足了大家的這一夢(mèng)想，并逐步演化為一種新興的個(gè)性生活方式。房車(chē)在歐美已經(jīng)有近100年的發(fā)展歷史，已經(jīng)有了較為成熟的發(fā)展理念和模式。不過(guò)，我國(guó)的房車(chē)產(chǎn)業(yè)卻起步較晚，處于初步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，也有一些困難需要克服。無(wú)論是房車(chē)數(shù)量還是營(yíng)地建設(shè)等方面，都還有很大的發(fā)展空間。不過(guò)好的方面是，無(wú)論是政府，還是企業(yè)等相關(guān)力量都在努力，形成相關(guān)的合力來(lái)推動(dòng)這件事情更好向前發(fā)展，也讓我們對(duì)中國(guó)的房車(chē)市場(chǎng)，充滿了更多的期待。
“這是一種生活方式”
“世界那么大，我想去看看。”
2015年，這份印有“河南省實(shí)驗(yàn)中學(xué)信箋”抬頭的辭職申請(qǐng)一被發(fā)到網(wǎng)上，就引來(lái)了網(wǎng)友們的熱議。大家紛紛評(píng)論說(shuō)“這絕對(duì)是史上最具情懷的辭職申請(qǐng)”。
在卷帙浩繁的辭職申請(qǐng)中，為何偏偏這封區(qū)區(qū)10字的辭職申請(qǐng)，能掀起如此“風(fēng)浪”？大概還是因?yàn)樗林辛舜蟛糠秩说能浝撸褪悄欠N渴望想去到處看看，然而又由于現(xiàn)實(shí)的種種羈絆而灑脫不得向前的矛盾心理?？赡茉绞请y以得到，才更加顯得彌足珍貴。于是也就不難理解，不知從何時(shí)起，“一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行”橫空出世；也不知從何時(shí)起，“一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行”成為很多人的憧憬。也不知哪一年，有患難夫妻依靠三輪車(chē)游遍中國(guó)的故事更是感動(dòng)了很多人。感動(dòng)的同時(shí)，也許很多國(guó)人，在那一刻，有著相同的心理渴望，那便是他們破舊的三輪車(chē)假如能更舒服一些，或者換成房車(chē)，也許他們的旅途就更完美一些，更不留遺憾一些。
在1999年上映的電影《不見(jiàn)不散》中，葛優(yōu)帶著徐帆借助房車(chē)游覽美國(guó)的情景可謂給無(wú)數(shù)國(guó)人留下了深刻印象。在這部影片中，葛優(yōu)扮演的男主人公劉元已經(jīng)在美國(guó)漂了很多年，經(jīng)過(guò)苦打苦熬，用錢(qián)卻買(mǎi)了一輛二手房車(chē)，這也成了他“帶輪子的家”。由徐帆扮演的女主人公李清曾在這輛房車(chē)?yán)锉苓^(guò)難。還記得在電影中，徐帆問(wèn)葛大爺“為什么住在房車(chē)上” ？而葛優(yōu)是這么回答的：“這是一種生活方式，跟你說(shuō)不明白”。
當(dāng)時(shí)，大多數(shù)的國(guó)人可能還沒(méi)有見(jiàn)識(shí)過(guò)什么是房車(chē)，更別說(shuō)房車(chē)旅行的概念。而這部電影恰恰可能實(shí)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)很多國(guó)人關(guān)于房車(chē)的第一次思想啟蒙。這么些年過(guò)去了，電影里的橋段可能已經(jīng)模糊，但那輛房車(chē)也許在很多國(guó)人心中已經(jīng)“扎下了根”。時(shí)代雖然在變，不過(guò)無(wú)論時(shí)代怎么變換，那種關(guān)于自由的向往亙古不變。且令人喜悅的變化是，那種在早先電影中葛優(yōu)看來(lái)“跟你說(shuō)不明白的生活方式”——車(chē)子外面是世界，車(chē)子里面是自家，旅游和生活完全結(jié)合起來(lái)，行在路上，樂(lè)在其中的生活方式現(xiàn)當(dāng)下卻被大家逐步理解，并成為大家向往的一種個(gè)性生活方式。
近些年來(lái)，雖然關(guān)于房車(chē)的電影與電視早已經(jīng)是見(jiàn)怪不怪，尤其美國(guó)大片中的房車(chē)更是接連不斷地沖撞著消費(fèi)者的“眼球”。可以說(shuō)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與對(duì)外交流窗口的擴(kuò)大，房車(chē)文化對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年《不見(jiàn)不散》中的房車(chē)帶給大家的沖擊力，變得不再陌生，正在從“小眾文化”逐漸走向普通消費(fèi)群體。更讓人值得稱(chēng)道的是，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓房車(chē)這種在電影、電視里經(jīng)常出現(xiàn)的事物也在現(xiàn)實(shí)生活中變得屢見(jiàn)不鮮，昔日美國(guó)公路片中能開(kāi)上路的“家”如今也來(lái)到了我們國(guó)人身邊。今年第12屆中國(guó)（北京）國(guó)際房車(chē)露營(yíng)展覽會(huì)、2016中國(guó)（北京）國(guó)際戶外露營(yíng)展覽會(huì)上分外熱鬧。根據(jù)組委會(huì)的統(tǒng)計(jì)，為期4天的展會(huì)吸引了來(lái)自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的320家參展商，現(xiàn)場(chǎng)展出房車(chē)1500輛，參展面積6萬(wàn)平方米，累計(jì)銷(xiāo)售額及訂單8.5億元，截止到展會(huì)閉幕的觀眾數(shù)量約58680人次，火爆程度超出預(yù)期。窺一斑可見(jiàn)全豹，現(xiàn)在大家對(duì)于房車(chē)的熱衷度由此可見(jiàn)。
還需“狂奔”的“蝸牛”
世界范圍內(nèi)，房車(chē)的雛形可以追溯到吉普塞人的大篷車(chē)。在歐洲和美國(guó)，房車(chē)早已是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。
在歐洲，根據(jù)媒體公布的歐洲房車(chē)協(xié)會(huì)（ECF）的數(shù)據(jù)，2015年歐洲房車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，銷(xiāo)量達(dá)到5年內(nèi)最高。2015年房車(chē)銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)10.2%，房車(chē)新車(chē)注冊(cè)量達(dá)到151293輛。德國(guó)房車(chē)2015年銷(xiāo)量表現(xiàn)出眾，依舊是歐洲房車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊。2015年德國(guó)房車(chē)房車(chē)銷(xiāo)量為47143輛，比去年同期增長(zhǎng)了9.8%。英國(guó)房車(chē)與德國(guó)房車(chē)一樣也是歐洲房車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。2015年英國(guó)房車(chē)總量達(dá)到31577輛，比去年增長(zhǎng)了16.1%。2015年法國(guó)房車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也很好，比2014年增長(zhǎng)了9%，達(dá)到25334輛。而且歐洲其他幾個(gè)國(guó)家的房車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也十分活躍，包括荷蘭增長(zhǎng)了6.3%、丹麥增長(zhǎng)了5.8%、意大利增長(zhǎng)了5.3%。從西班牙房車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)上也可以看出歐洲房車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好的趨勢(shì)。西班牙房車(chē)銷(xiāo)量多年呈下降趨勢(shì)，而2015年房車(chē)銷(xiāo)量大逆轉(zhuǎn)。2015年西班牙房車(chē)銷(xiāo)量飆升了43.9%，達(dá)到了3354輛。
而如果想要了解美國(guó)的房車(chē)文化，可以從電影《房車(chē)之旅》開(kāi)始。男主為了改善疏遠(yuǎn)的家庭關(guān)系，策劃了一場(chǎng)全家人的房車(chē)旅行。毫無(wú)旅行經(jīng)驗(yàn)的男主在一路上雖然狀況百出，但在這一過(guò)程中也使得日漸疏遠(yuǎn)的家庭關(guān)系重新凝聚起來(lái)，這也凸顯了房車(chē)旅行最溫情的一面。在美國(guó)，房車(chē)早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了旅行的定義，已經(jīng)成為了一種生活方式，房車(chē)在美國(guó)也并不是富人的象征。美國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查曾經(jīng)顯示，房車(chē)與其他旅行方式相比，以4口之家為例，房車(chē)游比駕駛轎車(chē)住酒店旅行要節(jié)省50%的費(fèi)用，比乘飛機(jī)住酒店節(jié)省75%的費(fèi)用，因此房車(chē)在市場(chǎng)成熟的地區(qū)極有競(jìng)爭(zhēng)力。為了不錯(cuò)過(guò)沿途每一處美景，在美國(guó)，你可能會(huì)碰到有退休的人們甚至賣(mài)掉了不動(dòng)產(chǎn)，用這些賣(mài)掉不動(dòng)產(chǎn)的錢(qián)購(gòu)得房車(chē)的人們。很多美國(guó)人覺(jué)得在經(jīng)常性地埋頭于工作、壓力、競(jìng)爭(zhēng)之余，也不應(yīng)忘記放慢節(jié)奏，享受生活。他們甚至感覺(jué)，“這是最劃算的旅行方式”。某不折不扣的全職房車(chē)族表示，“我每晚睡在我自己的床上。所有在這輛汽車(chē)房屋里的東西都是我的。我不用住賓館，我?guī)е业能?chē)，我的床，還有我的家。”
再把視線放回中國(guó)，如果追根溯源的話，其實(shí)房車(chē)在中國(guó)也已有上百年的歷史。中國(guó)第一輛房車(chē)誕生于清朝年間—德國(guó)人為慈禧太后打造的限量版“房車(chē)”。不過(guò)現(xiàn)代意義上的房車(chē)產(chǎn)業(yè)起步卻較晚，和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家近百年的房車(chē)旅游發(fā)展史相比，中國(guó)的房車(chē)產(chǎn)業(yè)只有短短十余年的發(fā)展歷程。自2001年中國(guó)首輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式房車(chē)下線，此后中國(guó)房車(chē)行業(yè)在摸索中不斷前進(jìn)。根據(jù)早期相關(guān)報(bào)道，2007年我國(guó)房車(chē)擁有量為1550輛，2010年達(dá)到4000多輛，截止到2011年8月，我國(guó)房車(chē)擁有量約為5000輛。最新數(shù)據(jù)顯示，全球現(xiàn)共有房車(chē)1800萬(wàn)輛，目前中國(guó)的房車(chē)保有量大概不足3萬(wàn)輛。雖然單從房車(chē)的數(shù)量上來(lái)看，3萬(wàn)輛確實(shí)與全國(guó)上億輛汽車(chē)保有量的規(guī)模相比可謂九牛一毛。但如果是從時(shí)間的角度進(jìn)行縱向比較，與10年前的保有數(shù)量早不可同日而語(yǔ)。近10年來(lái)，房車(chē)正在以前所未有的速度前進(jìn)。不過(guò)，按照21世紀(jì)房車(chē)創(chuàng)始人兼CEO王繼東的說(shuō)法，對(duì)比美國(guó)是1064萬(wàn)輛，是千萬(wàn)級(jí)的，中國(guó)跟他相差300多倍，歐洲是712萬(wàn)輛的數(shù)量，離得近的日本，也是小9萬(wàn)臺(tái)，加拿大是116萬(wàn)臺(tái)，澳大利亞是58萬(wàn)臺(tái)。所以，雖然這些年的發(fā)展速度是有，但與國(guó)外橫向比較，發(fā)展的空間還是很大。
前進(jìn)路上的障礙
2016年7月5日，國(guó)家旅游局在北京市延慶區(qū)召開(kāi)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)推進(jìn)會(huì)。從推進(jìn)會(huì)上獲悉，自駕車(chē)房車(chē)旅游作為近年來(lái)才出現(xiàn)的新興業(yè)態(tài)，許多的配套制度亟待完善，仍面臨不少挑戰(zhàn)和困難：包括旅居掛車(chē)還不能上牌，上路不合法，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)旅居掛車(chē)的積極性；包括各類(lèi)房車(chē)上路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不清晰，房車(chē)因?yàn)闆](méi)有嚴(yán)格的座位數(shù)沒(méi)法簡(jiǎn)單套用現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；包括房車(chē)準(zhǔn)駕資格不明確，影響房車(chē)的普及；包括營(yíng)地用地屬性有待厘清，營(yíng)地大多建設(shè)的是非永久性設(shè)施，但不少地方都把營(yíng)地作為建設(shè)用地管理，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)地用地成本過(guò)高，影響企業(yè)投資積極性；包括營(yíng)地消防缺少可操作的具體規(guī)定，營(yíng)地因涉及到過(guò)夜住宿，必須通過(guò)消防等安全驗(yàn)收，但營(yíng)地住宿以房車(chē)和營(yíng)位為載體，不同于傳統(tǒng)的旅館酒店，按照現(xiàn)有規(guī)定難以通過(guò)消防安全驗(yàn)收，使得營(yíng)地經(jīng)營(yíng)有違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。
其中，可以看出，與跟團(tuán)游不同，自駕、房車(chē)旅游非常依賴(lài)于基礎(chǔ)設(shè)施的完整和配套設(shè)施的完善。自駕游的快速發(fā)展使自駕游活動(dòng)基地的不足成為其發(fā)展的瓶頸。露宿荒郊野外，安全是大問(wèn)題，人們駕駛房車(chē)出游，往往都會(huì)在營(yíng)地休息、玩耍和補(bǔ)給，以保證安全出行。它能為旅途勞累的人們提供一份別樣的戶外生活體驗(yàn)，或是為房車(chē)提供一個(gè)?？啃菹⒌臏嘏蹫?。發(fā)展房車(chē)旅游，關(guān)于營(yíng)地建設(shè)需做到未雨綢繆。房車(chē)營(yíng)地需密切與景區(qū)及休閑項(xiàng)目聚合，才能產(chǎn)生放大效應(yīng)。按照21世紀(jì)房車(chē)創(chuàng)始人兼CEO王繼東的說(shuō)法，“房車(chē)需要露營(yíng)地，就像電動(dòng)汽車(chē)需要充電樁一樣的道理。”一言擊中露營(yíng)地的重要性。
根據(jù)最新相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)有露營(yíng)地16500個(gè)，每百萬(wàn)人擁有量為51.72個(gè)，歐洲有營(yíng)地約25000個(gè)，每百萬(wàn)人擁有量為33.88個(gè)。這些露營(yíng)地建設(shè)對(duì)歐洲、美國(guó)房車(chē)旅行的興旺發(fā)展可謂功不可沒(méi)。而想比之下，根據(jù)報(bào)道，中國(guó)有一定規(guī)模、能正常運(yùn)營(yíng)的露營(yíng)地不足500家，與美國(guó)、歐洲相比，分別是美國(guó)、歐洲的3%和2%。且有媒體犀利指出：從建設(shè)內(nèi)容看，多數(shù)營(yíng)地建設(shè)內(nèi)容單一，功能比較簡(jiǎn)單。已建成的營(yíng)地多數(shù)集中在營(yíng)位出租、木屋出租、房車(chē)出租，各類(lèi)露營(yíng)設(shè)施出租等服務(wù)，而只有少數(shù)營(yíng)地功能比較完善，具有與營(yíng)地建設(shè)相配套的住宿、餐飲、購(gòu)物、康體、娛樂(lè)、體驗(yàn)、會(huì)展等綜合性旅游服務(wù)設(shè)施。從地域分布看，目前營(yíng)地建設(shè)主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)達(dá)的東部地區(qū)以及西藏、青海、四川、陜西、廣西等地廣人稀、具有豐富旅游資源的西部地區(qū)，而中部地區(qū)營(yíng)地建設(shè)相對(duì)滯后。從投資主體看，國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)是營(yíng)地建設(shè)的主體。而政府投資建設(shè)的營(yíng)地?cái)?shù)量偏少。這些都是制約中國(guó)房車(chē)發(fā)展的因素。
形成合力、破解難題
業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，從世界旅游業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律來(lái)看，大眾旅游時(shí)代，自駕車(chē)房車(chē)旅游將成為旅游市場(chǎng)的主體，想必中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該也無(wú)出其右。一方面，國(guó)內(nèi)房車(chē)正逐步演化為一種新興的個(gè)性生活方式，正逐漸走近大眾的視野，并為越來(lái)越多的大眾所接受。另一方面，制約我國(guó)房車(chē)發(fā)展的因素必須正視，我國(guó)的房車(chē)市場(chǎng)與歐美國(guó)家相比，無(wú)論是房車(chē)數(shù)量還是營(yíng)地建設(shè)方面，都還有很大的發(fā)展空間。不過(guò)好的方面是，大家在努力，無(wú)論是政府，還是企業(yè)等相關(guān)力量，形成相關(guān)的合力，來(lái)推動(dòng)這件事情更好向前發(fā)展，也讓我們對(duì)中國(guó)的房車(chē)市場(chǎng)，充滿了更多期待。
在政策紅利方面，近年來(lái)，我國(guó)在政策層面不斷明確對(duì)自駕車(chē)房車(chē)旅游的扶持力度。2014年國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出“建立旅居全掛車(chē)營(yíng)地和露營(yíng)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善旅居全掛車(chē)上路通行的政策措施”。2015年4月，公安部交管局便正式印發(fā)《關(guān)于規(guī)范旅居車(chē)上路通行管理工作的通知》，宣告了房車(chē)上路正式合法化，中國(guó)房車(chē)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂邁過(guò)一個(gè)極大的門(mén)檻。2015年7月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見(jiàn)》，提出加快自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)，制定全國(guó)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)規(guī)劃和自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確營(yíng)地住宿登記、安全救援等政策，支持少數(shù)民族地區(qū)和絲綢之路沿線、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等重點(diǎn)旅游地區(qū)建設(shè)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地。并提出“到2020年，鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資本建設(shè)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地1000個(gè)左右”的規(guī)劃目標(biāo)。2015年11月底，國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家旅游局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于支持旅游業(yè)發(fā)展用地政策的意見(jiàn)》提到，按照“市場(chǎng)導(dǎo)向、科學(xué)布局、合理開(kāi)發(fā)、綠色運(yùn)營(yíng)”原則，加快制定自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)規(guī)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在支持自駕車(chē)、房車(chē)營(yíng)地旅游發(fā)展建設(shè)的用地政策方面提出了諸多利好。
到了2016年，今年的政府工作報(bào)告中又提到，加強(qiáng)旅游交通、景區(qū)景點(diǎn)、自駕車(chē)營(yíng)地等設(shè)施建設(shè)。而交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的兩項(xiàng)政策通知，每項(xiàng)都提及要解決“房車(chē)停放問(wèn)題”，讓人不禁感嘆，房車(chē)旅游真要來(lái)了？它們先是2016年3月，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于印發(fā)2016年停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工作要點(diǎn)的通知（ 發(fā)改辦基礎(chǔ)〔2016〕718號(hào)），其中政策文件重點(diǎn)提及，要“積極發(fā)展房車(chē)營(yíng)地建設(shè)，鼓勵(lì)應(yīng)用集約化立體停車(chē)庫(kù)并同步配建充電樁?！?/p>
后面則是2016年5月10日，交通運(yùn)輸部辦公廳正式印發(fā)2016年全國(guó)公路服務(wù)區(qū)工作要點(diǎn)的通知，該通知?dú)w類(lèi)為“基礎(chǔ)設(shè)施綜合管理”。文件提出，要“會(huì)同有關(guān)部門(mén)，結(jié)合區(qū)域公路網(wǎng)和服務(wù)區(qū)運(yùn)行情況，科學(xué)規(guī)劃設(shè)置長(zhǎng)途接駁客運(yùn)車(chē)輛、房車(chē)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛專(zhuān)用停車(chē)位，明確監(jiān)管主體和監(jiān)管責(zé)任，強(qiáng)化安全管理和服務(wù)”，以達(dá)到“加強(qiáng)公共場(chǎng)區(qū)秩序管理”的目的。另外據(jù)悉，2016年中國(guó)就將在各地建設(shè)約500個(gè)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地，帶動(dòng)投資約350億元。
國(guó)家和地方政府可謂積極圍繞多個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)共同發(fā)力，審時(shí)度勢(shì)制定政策，全國(guó)多地也加快自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)。營(yíng)地?cái)?shù)量增加的同時(shí)，相關(guān)的配套體系和基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步不斷完善。隨著房車(chē)營(yíng)地建設(shè)的發(fā)展，旅游環(huán)境越來(lái)越好，房車(chē)文化也將被越來(lái)越多人所熟悉，房車(chē)對(duì)大家的吸引力也會(huì)增強(qiáng)。
一項(xiàng)研究報(bào)告甚至樂(lè)觀估計(jì)，到2020年，我國(guó)長(zhǎng)三角房車(chē)旅游客源規(guī)模可達(dá)300至550萬(wàn)人，預(yù)計(jì)在未來(lái)不到10年的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)有望形成100億元以上的房車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。我國(guó)高級(jí)旅游房車(chē)生產(chǎn)及其所帶動(dòng)的相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值到2020年可達(dá)1000億元。雖然這是可以實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)還是遙不可及的夢(mèng)想，現(xiàn)在還不好說(shuō)。不過(guò)，樂(lè)觀者抱有信心。遙想1995年，各大媒體的話題都是“家用轎車(chē)離我們還有多遠(yuǎn)？”而如今卻有汽車(chē)市場(chǎng)之盛況。
有些企業(yè)也看好房車(chē)旅游的發(fā)展?jié)摿?。根?jù)某網(wǎng)站早先的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)將近50余家企業(yè)生產(chǎn)房車(chē)，其中宇通、北方、長(zhǎng)城、春田、德興、福田、江鈴、金龍、順旅、亞特、夢(mèng)之旅、新凱、駝馬、中天、中意、中歐、中通、新凱、旅居者、大連暠霸、凌揚(yáng)等占國(guó)內(nèi)房車(chē)產(chǎn)值的90%以上?？蛙?chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)房車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了15家。國(guó)外房車(chē)在中國(guó)的代理銷(xiāo)售商品牌大概40余家。包括賓仕盾、和合、駿齊、克瑞斯特、太美、易澤特、凌銳、迪特、奇寶、森林河、UNICAT、ADRIA、KIP、KNAUS、HOBBY、JAYCO、奔馳、通用等。
國(guó)內(nèi)房車(chē)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)在高端市場(chǎng)主要有宇通、金龍、北方、中天等企業(yè)，中端市場(chǎng)主要是長(zhǎng)城、亞特、春田、中意、江鈴等。低端市場(chǎng)主要是夢(mèng)之旅、天壇、凱瑞房車(chē)等。傳統(tǒng)房車(chē)企業(yè)、客車(chē)轉(zhuǎn)型企業(yè)、新加入的大型跨國(guó)集團(tuán)都在積極的投入巨量資金、投入研發(fā)隊(duì)伍，靜等房車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，來(lái)分一塊中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的大蛋糕。
據(jù)了解，中國(guó)品牌汽車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)都已涉足房車(chē)領(lǐng)域。長(zhǎng)城汽車(chē)從2002年即開(kāi)始著手房車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，至今推出有10多年的歷史了，是國(guó)內(nèi)較早生產(chǎn)房車(chē)的企業(yè)之一。只是長(zhǎng)城近年來(lái)專(zhuān)注于SUV市場(chǎng)，房車(chē)未能得到較快的發(fā)展。奇瑞汽車(chē)起步晚，但已經(jīng)建立起龍山、黃山、九華山三大房車(chē)露營(yíng)地。2015年，曾經(jīng)有上汽將投入36億發(fā)力房車(chē)市場(chǎng)的新聞報(bào)道。在2015年的中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)上，可以注意到，宇通集團(tuán)、一汽和多家改裝企業(yè)都展示了各自的房車(chē)產(chǎn)品。關(guān)于未來(lái)，在相關(guān)專(zhuān)家看來(lái)，伴隨國(guó)家對(duì)旅游業(yè)、露營(yíng)地不斷出臺(tái)支持政策，各類(lèi)露營(yíng)地的建設(shè)逐漸完善，消費(fèi)者對(duì)房車(chē)出行的接受度也不斷提高，房車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展的春天可期。那些沒(méi)有進(jìn)入的不妨考慮開(kāi)始涉獵，為遲不晚；已經(jīng)進(jìn)入的，不妨邁開(kāi)大步向前進(jìn)。
“自駕車(chē)房車(chē)旅游是現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，在歐美有近100年的發(fā)展歷史，已經(jīng)有了較為成熟的發(fā)展理念和模式。自駕車(chē)房車(chē)旅游在中國(guó)還是一個(gè)新生事物，處于初步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，也有一些困難需要克服。但我國(guó)自駕車(chē)房車(chē)旅游發(fā)展迅速，有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，目前我?guó)已具備大力發(fā)展自駕車(chē)房車(chē)旅游的基礎(chǔ)?！眹?guó)家旅游局局長(zhǎng)李金早這樣指出。
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伊軍令
“帶著家去旅行”，房車(chē)滿足了大家的這一夢(mèng)想，并逐步演化為一種新興的個(gè)性生活方式。房車(chē)在歐美已經(jīng)有近100年的發(fā)展歷史，已經(jīng)有了較為成熟的發(fā)展理念和模式。不過(guò)，我國(guó)的房車(chē)產(chǎn)業(yè)卻起步較晚，處于初步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，也有一些困難需要克服。無(wú)論是房車(chē)數(shù)量還是營(yíng)地建設(shè)等方面，都還有很大的發(fā)展空間。不過(guò)好的方面是，無(wú)論是政府，還是企業(yè)等相關(guān)力量都在努力，形成相關(guān)的合力來(lái)推動(dòng)這件事情更好向前發(fā)展，也讓我們對(duì)中國(guó)的房車(chē)市場(chǎng)，充滿了更多的期待。
“這是一種生活方式”
“世界那么大，我想去看看。”
2015年，這份印有“河南省實(shí)驗(yàn)中學(xué)信箋”抬頭的辭職申請(qǐng)一被發(fā)到網(wǎng)上，就引來(lái)了網(wǎng)友們的熱議。大家紛紛評(píng)論說(shuō)“這絕對(duì)是史上最具情懷的辭職申請(qǐng)”。
在卷帙浩繁的辭職申請(qǐng)中，為何偏偏這封區(qū)區(qū)10字的辭職申請(qǐng)，能掀起如此“風(fēng)浪”？大概還是因?yàn)樗林辛舜蟛糠秩说能浝撸褪悄欠N渴望想去到處看看，然而又由于現(xiàn)實(shí)的種種羈絆而灑脫不得向前的矛盾心理?？赡茉绞请y以得到，才更加顯得彌足珍貴。于是也就不難理解，不知從何時(shí)起，“一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行”橫空出世；也不知從何時(shí)起，“一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行”成為很多人的憧憬。也不知哪一年，有患難夫妻依靠三輪車(chē)游遍中國(guó)的故事更是感動(dòng)了很多人。感動(dòng)的同時(shí)，也許很多國(guó)人，在那一刻，有著相同的心理渴望，那便是他們破舊的三輪車(chē)假如能更舒服一些，或者換成房車(chē)，也許他們的旅途就更完美一些，更不留遺憾一些。
在1999年上映的電影《不見(jiàn)不散》中，葛優(yōu)帶著徐帆借助房車(chē)游覽美國(guó)的情景可謂給無(wú)數(shù)國(guó)人留下了深刻印象。在這部影片中，葛優(yōu)扮演的男主人公劉元已經(jīng)在美國(guó)漂了很多年，經(jīng)過(guò)苦打苦熬，用錢(qián)卻買(mǎi)了一輛二手房車(chē)，這也成了他“帶輪子的家”。由徐帆扮演的女主人公李清曾在這輛房車(chē)?yán)锉苓^(guò)難。還記得在電影中，徐帆問(wèn)葛大爺“為什么住在房車(chē)上” ？而葛優(yōu)是這么回答的：“這是一種生活方式，跟你說(shuō)不明白”。
當(dāng)時(shí)，大多數(shù)的國(guó)人可能還沒(méi)有見(jiàn)識(shí)過(guò)什么是房車(chē)，更別說(shuō)房車(chē)旅行的概念。而這部電影恰恰可能實(shí)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)很多國(guó)人關(guān)于房車(chē)的第一次思想啟蒙。這么些年過(guò)去了，電影里的橋段可能已經(jīng)模糊，但那輛房車(chē)也許在很多國(guó)人心中已經(jīng)“扎下了根”。時(shí)代雖然在變，不過(guò)無(wú)論時(shí)代怎么變換，那種關(guān)于自由的向往亙古不變。且令人喜悅的變化是，那種在早先電影中葛優(yōu)看來(lái)“跟你說(shuō)不明白的生活方式”——車(chē)子外面是世界，車(chē)子里面是自家，旅游和生活完全結(jié)合起來(lái)，行在路上，樂(lè)在其中的生活方式現(xiàn)當(dāng)下卻被大家逐步理解，并成為大家向往的一種個(gè)性生活方式。
近些年來(lái)，雖然關(guān)于房車(chē)的電影與電視早已經(jīng)是見(jiàn)怪不怪，尤其美國(guó)大片中的房車(chē)更是接連不斷地沖撞著消費(fèi)者的“眼球”。可以說(shuō)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與對(duì)外交流窗口的擴(kuò)大，房車(chē)文化對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年《不見(jiàn)不散》中的房車(chē)帶給大家的沖擊力，變得不再陌生，正在從“小眾文化”逐漸走向普通消費(fèi)群體。更讓人值得稱(chēng)道的是，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓房車(chē)這種在電影、電視里經(jīng)常出現(xiàn)的事物也在現(xiàn)實(shí)生活中變得屢見(jiàn)不鮮，昔日美國(guó)公路片中能開(kāi)上路的“家”如今也來(lái)到了我們國(guó)人身邊。今年第12屆中國(guó)（北京）國(guó)際房車(chē)露營(yíng)展覽會(huì)、2016中國(guó)（北京）國(guó)際戶外露營(yíng)展覽會(huì)上分外熱鬧。根據(jù)組委會(huì)的統(tǒng)計(jì)，為期4天的展會(huì)吸引了來(lái)自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的320家參展商，現(xiàn)場(chǎng)展出房車(chē)1500輛，參展面積6萬(wàn)平方米，累計(jì)銷(xiāo)售額及訂單8.5億元，截止到展會(huì)閉幕的觀眾數(shù)量約58680人次，火爆程度超出預(yù)期。窺一斑可見(jiàn)全豹，現(xiàn)在大家對(duì)于房車(chē)的熱衷度由此可見(jiàn)。
還需“狂奔”的“蝸牛”
世界范圍內(nèi)，房車(chē)的雛形可以追溯到吉普塞人的大篷車(chē)。在歐洲和美國(guó)，房車(chē)早已是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。
在歐洲，根據(jù)媒體公布的歐洲房車(chē)協(xié)會(huì)（ECF）的數(shù)據(jù)，2015年歐洲房車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，銷(xiāo)量達(dá)到5年內(nèi)最高。2015年房車(chē)銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)10.2%，房車(chē)新車(chē)注冊(cè)量達(dá)到151293輛。德國(guó)房車(chē)2015年銷(xiāo)量表現(xiàn)出眾，依舊是歐洲房車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊。2015年德國(guó)房車(chē)房車(chē)銷(xiāo)量為47143輛，比去年同期增長(zhǎng)了9.8%。英國(guó)房車(chē)與德國(guó)房車(chē)一樣也是歐洲房車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。2015年英國(guó)房車(chē)總量達(dá)到31577輛，比去年增長(zhǎng)了16.1%。2015年法國(guó)房車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也很好，比2014年增長(zhǎng)了9%，達(dá)到25334輛。而且歐洲其他幾個(gè)國(guó)家的房車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也十分活躍，包括荷蘭增長(zhǎng)了6.3%、丹麥增長(zhǎng)了5.8%、意大利增長(zhǎng)了5.3%。從西班牙房車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)上也可以看出歐洲房車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好的趨勢(shì)。西班牙房車(chē)銷(xiāo)量多年呈下降趨勢(shì)，而2015年房車(chē)銷(xiāo)量大逆轉(zhuǎn)。2015年西班牙房車(chē)銷(xiāo)量飆升了43.9%，達(dá)到了3354輛。
而如果想要了解美國(guó)的房車(chē)文化，可以從電影《房車(chē)之旅》開(kāi)始。男主為了改善疏遠(yuǎn)的家庭關(guān)系，策劃了一場(chǎng)全家人的房車(chē)旅行。毫無(wú)旅行經(jīng)驗(yàn)的男主在一路上雖然狀況百出，但在這一過(guò)程中也使得日漸疏遠(yuǎn)的家庭關(guān)系重新凝聚起來(lái)，這也凸顯了房車(chē)旅行最溫情的一面。在美國(guó)，房車(chē)早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了旅行的定義，已經(jīng)成為了一種生活方式，房車(chē)在美國(guó)也并不是富人的象征。美國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查曾經(jīng)顯示，房車(chē)與其他旅行方式相比，以4口之家為例，房車(chē)游比駕駛轎車(chē)住酒店旅行要節(jié)省50%的費(fèi)用，比乘飛機(jī)住酒店節(jié)省75%的費(fèi)用，因此房車(chē)在市場(chǎng)成熟的地區(qū)極有競(jìng)爭(zhēng)力。為了不錯(cuò)過(guò)沿途每一處美景，在美國(guó)，你可能會(huì)碰到有退休的人們甚至賣(mài)掉了不動(dòng)產(chǎn)，用這些賣(mài)掉不動(dòng)產(chǎn)的錢(qián)購(gòu)得房車(chē)的人們。很多美國(guó)人覺(jué)得在經(jīng)常性地埋頭于工作、壓力、競(jìng)爭(zhēng)之余，也不應(yīng)忘記放慢節(jié)奏，享受生活。他們甚至感覺(jué)，“這是最劃算的旅行方式”。某不折不扣的全職房車(chē)族表示，“我每晚睡在我自己的床上。所有在這輛汽車(chē)房屋里的東西都是我的。我不用住賓館，我?guī)е业能?chē)，我的床，還有我的家。”
再把視線放回中國(guó)，如果追根溯源的話，其實(shí)房車(chē)在中國(guó)也已有上百年的歷史。中國(guó)第一輛房車(chē)誕生于清朝年間—德國(guó)人為慈禧太后打造的限量版“房車(chē)”。不過(guò)現(xiàn)代意義上的房車(chē)產(chǎn)業(yè)起步卻較晚，和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家近百年的房車(chē)旅游發(fā)展史相比，中國(guó)的房車(chē)產(chǎn)業(yè)只有短短十余年的發(fā)展歷程。自2001年中國(guó)首輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式房車(chē)下線，此后中國(guó)房車(chē)行業(yè)在摸索中不斷前進(jìn)。根據(jù)早期相關(guān)報(bào)道，2007年我國(guó)房車(chē)擁有量為1550輛，2010年達(dá)到4000多輛，截止到2011年8月，我國(guó)房車(chē)擁有量約為5000輛。最新數(shù)據(jù)顯示，全球現(xiàn)共有房車(chē)1800萬(wàn)輛，目前中國(guó)的房車(chē)保有量大概不足3萬(wàn)輛。雖然單從房車(chē)的數(shù)量上來(lái)看，3萬(wàn)輛確實(shí)與全國(guó)上億輛汽車(chē)保有量的規(guī)模相比可謂九牛一毛。但如果是從時(shí)間的角度進(jìn)行縱向比較，與10年前的保有數(shù)量早不可同日而語(yǔ)。近10年來(lái)，房車(chē)正在以前所未有的速度前進(jìn)。不過(guò)，按照21世紀(jì)房車(chē)創(chuàng)始人兼CEO王繼東的說(shuō)法，對(duì)比美國(guó)是1064萬(wàn)輛，是千萬(wàn)級(jí)的，中國(guó)跟他相差300多倍，歐洲是712萬(wàn)輛的數(shù)量，離得近的日本，也是小9萬(wàn)臺(tái)，加拿大是116萬(wàn)臺(tái)，澳大利亞是58萬(wàn)臺(tái)。所以，雖然這些年的發(fā)展速度是有，但與國(guó)外橫向比較，發(fā)展的空間還是很大。
前進(jìn)路上的障礙
2016年7月5日，國(guó)家旅游局在北京市延慶區(qū)召開(kāi)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)推進(jìn)會(huì)。從推進(jìn)會(huì)上獲悉，自駕車(chē)房車(chē)旅游作為近年來(lái)才出現(xiàn)的新興業(yè)態(tài)，許多的配套制度亟待完善，仍面臨不少挑戰(zhàn)和困難：包括旅居掛車(chē)還不能上牌，上路不合法，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)旅居掛車(chē)的積極性；包括各類(lèi)房車(chē)上路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不清晰，房車(chē)因?yàn)闆](méi)有嚴(yán)格的座位數(shù)沒(méi)法簡(jiǎn)單套用現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；包括房車(chē)準(zhǔn)駕資格不明確，影響房車(chē)的普及；包括營(yíng)地用地屬性有待厘清，營(yíng)地大多建設(shè)的是非永久性設(shè)施，但不少地方都把營(yíng)地作為建設(shè)用地管理，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)地用地成本過(guò)高，影響企業(yè)投資積極性；包括營(yíng)地消防缺少可操作的具體規(guī)定，營(yíng)地因涉及到過(guò)夜住宿，必須通過(guò)消防等安全驗(yàn)收，但營(yíng)地住宿以房車(chē)和營(yíng)位為載體，不同于傳統(tǒng)的旅館酒店，按照現(xiàn)有規(guī)定難以通過(guò)消防安全驗(yàn)收，使得營(yíng)地經(jīng)營(yíng)有違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。
其中，可以看出，與跟團(tuán)游不同，自駕、房車(chē)旅游非常依賴(lài)于基礎(chǔ)設(shè)施的完整和配套設(shè)施的完善。自駕游的快速發(fā)展使自駕游活動(dòng)基地的不足成為其發(fā)展的瓶頸。露宿荒郊野外，安全是大問(wèn)題，人們駕駛房車(chē)出游，往往都會(huì)在營(yíng)地休息、玩耍和補(bǔ)給，以保證安全出行。它能為旅途勞累的人們提供一份別樣的戶外生活體驗(yàn)，或是為房車(chē)提供一個(gè)?？啃菹⒌臏嘏蹫?。發(fā)展房車(chē)旅游，關(guān)于營(yíng)地建設(shè)需做到未雨綢繆。房車(chē)營(yíng)地需密切與景區(qū)及休閑項(xiàng)目聚合，才能產(chǎn)生放大效應(yīng)。按照21世紀(jì)房車(chē)創(chuàng)始人兼CEO王繼東的說(shuō)法，“房車(chē)需要露營(yíng)地，就像電動(dòng)汽車(chē)需要充電樁一樣的道理。”一言擊中露營(yíng)地的重要性。
根據(jù)最新相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)有露營(yíng)地16500個(gè)，每百萬(wàn)人擁有量為51.72個(gè)，歐洲有營(yíng)地約25000個(gè)，每百萬(wàn)人擁有量為33.88個(gè)。這些露營(yíng)地建設(shè)對(duì)歐洲、美國(guó)房車(chē)旅行的興旺發(fā)展可謂功不可沒(méi)。而想比之下，根據(jù)報(bào)道，中國(guó)有一定規(guī)模、能正常運(yùn)營(yíng)的露營(yíng)地不足500家，與美國(guó)、歐洲相比，分別是美國(guó)、歐洲的3%和2%。且有媒體犀利指出：從建設(shè)內(nèi)容看，多數(shù)營(yíng)地建設(shè)內(nèi)容單一，功能比較簡(jiǎn)單。已建成的營(yíng)地多數(shù)集中在營(yíng)位出租、木屋出租、房車(chē)出租，各類(lèi)露營(yíng)設(shè)施出租等服務(wù)，而只有少數(shù)營(yíng)地功能比較完善，具有與營(yíng)地建設(shè)相配套的住宿、餐飲、購(gòu)物、康體、娛樂(lè)、體驗(yàn)、會(huì)展等綜合性旅游服務(wù)設(shè)施。從地域分布看，目前營(yíng)地建設(shè)主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)達(dá)的東部地區(qū)以及西藏、青海、四川、陜西、廣西等地廣人稀、具有豐富旅游資源的西部地區(qū)，而中部地區(qū)營(yíng)地建設(shè)相對(duì)滯后。從投資主體看，國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)是營(yíng)地建設(shè)的主體。而政府投資建設(shè)的營(yíng)地?cái)?shù)量偏少。這些都是制約中國(guó)房車(chē)發(fā)展的因素。
形成合力、破解難題
業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，從世界旅游業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律來(lái)看，大眾旅游時(shí)代，自駕車(chē)房車(chē)旅游將成為旅游市場(chǎng)的主體，想必中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該也無(wú)出其右。一方面，國(guó)內(nèi)房車(chē)正逐步演化為一種新興的個(gè)性生活方式，正逐漸走近大眾的視野，并為越來(lái)越多的大眾所接受。另一方面，制約我國(guó)房車(chē)發(fā)展的因素必須正視，我國(guó)的房車(chē)市場(chǎng)與歐美國(guó)家相比，無(wú)論是房車(chē)數(shù)量還是營(yíng)地建設(shè)方面，都還有很大的發(fā)展空間。不過(guò)好的方面是，大家在努力，無(wú)論是政府，還是企業(yè)等相關(guān)力量，形成相關(guān)的合力，來(lái)推動(dòng)這件事情更好向前發(fā)展，也讓我們對(duì)中國(guó)的房車(chē)市場(chǎng)，充滿了更多期待。
在政策紅利方面，近年來(lái)，我國(guó)在政策層面不斷明確對(duì)自駕車(chē)房車(chē)旅游的扶持力度。2014年國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出“建立旅居全掛車(chē)營(yíng)地和露營(yíng)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善旅居全掛車(chē)上路通行的政策措施”。2015年4月，公安部交管局便正式印發(fā)《關(guān)于規(guī)范旅居車(chē)上路通行管理工作的通知》，宣告了房車(chē)上路正式合法化，中國(guó)房車(chē)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂邁過(guò)一個(gè)極大的門(mén)檻。2015年7月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見(jiàn)》，提出加快自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)，制定全國(guó)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)規(guī)劃和自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確營(yíng)地住宿登記、安全救援等政策，支持少數(shù)民族地區(qū)和絲綢之路沿線、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等重點(diǎn)旅游地區(qū)建設(shè)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地。并提出“到2020年，鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資本建設(shè)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地1000個(gè)左右”的規(guī)劃目標(biāo)。2015年11月底，國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家旅游局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于支持旅游業(yè)發(fā)展用地政策的意見(jiàn)》提到，按照“市場(chǎng)導(dǎo)向、科學(xué)布局、合理開(kāi)發(fā)、綠色運(yùn)營(yíng)”原則，加快制定自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)規(guī)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在支持自駕車(chē)、房車(chē)營(yíng)地旅游發(fā)展建設(shè)的用地政策方面提出了諸多利好。
到了2016年，今年的政府工作報(bào)告中又提到，加強(qiáng)旅游交通、景區(qū)景點(diǎn)、自駕車(chē)營(yíng)地等設(shè)施建設(shè)。而交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的兩項(xiàng)政策通知，每項(xiàng)都提及要解決“房車(chē)停放問(wèn)題”，讓人不禁感嘆，房車(chē)旅游真要來(lái)了？它們先是2016年3月，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于印發(fā)2016年停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工作要點(diǎn)的通知（ 發(fā)改辦基礎(chǔ)〔2016〕718號(hào)），其中政策文件重點(diǎn)提及，要“積極發(fā)展房車(chē)營(yíng)地建設(shè)，鼓勵(lì)應(yīng)用集約化立體停車(chē)庫(kù)并同步配建充電樁?！?/p>
后面則是2016年5月10日，交通運(yùn)輸部辦公廳正式印發(fā)2016年全國(guó)公路服務(wù)區(qū)工作要點(diǎn)的通知，該通知?dú)w類(lèi)為“基礎(chǔ)設(shè)施綜合管理”。文件提出，要“會(huì)同有關(guān)部門(mén)，結(jié)合區(qū)域公路網(wǎng)和服務(wù)區(qū)運(yùn)行情況，科學(xué)規(guī)劃設(shè)置長(zhǎng)途接駁客運(yùn)車(chē)輛、房車(chē)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛專(zhuān)用停車(chē)位，明確監(jiān)管主體和監(jiān)管責(zé)任，強(qiáng)化安全管理和服務(wù)”，以達(dá)到“加強(qiáng)公共場(chǎng)區(qū)秩序管理”的目的。另外據(jù)悉，2016年中國(guó)就將在各地建設(shè)約500個(gè)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地，帶動(dòng)投資約350億元。
國(guó)家和地方政府可謂積極圍繞多個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)共同發(fā)力，審時(shí)度勢(shì)制定政策，全國(guó)多地也加快自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)。營(yíng)地?cái)?shù)量增加的同時(shí)，相關(guān)的配套體系和基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步不斷完善。隨著房車(chē)營(yíng)地建設(shè)的發(fā)展，旅游環(huán)境越來(lái)越好，房車(chē)文化也將被越來(lái)越多人所熟悉，房車(chē)對(duì)大家的吸引力也會(huì)增強(qiáng)。
一項(xiàng)研究報(bào)告甚至樂(lè)觀估計(jì)，到2020年，我國(guó)長(zhǎng)三角房車(chē)旅游客源規(guī)模可達(dá)300至550萬(wàn)人，預(yù)計(jì)在未來(lái)不到10年的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)有望形成100億元以上的房車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。我國(guó)高級(jí)旅游房車(chē)生產(chǎn)及其所帶動(dòng)的相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值到2020年可達(dá)1000億元。雖然這是可以實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)還是遙不可及的夢(mèng)想，現(xiàn)在還不好說(shuō)。不過(guò)，樂(lè)觀者抱有信心。遙想1995年，各大媒體的話題都是“家用轎車(chē)離我們還有多遠(yuǎn)？”而如今卻有汽車(chē)市場(chǎng)之盛況。
有些企業(yè)也看好房車(chē)旅游的發(fā)展?jié)摿?。根?jù)某網(wǎng)站早先的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)將近50余家企業(yè)生產(chǎn)房車(chē)，其中宇通、北方、長(zhǎng)城、春田、德興、福田、江鈴、金龍、順旅、亞特、夢(mèng)之旅、新凱、駝馬、中天、中意、中歐、中通、新凱、旅居者、大連暠霸、凌揚(yáng)等占國(guó)內(nèi)房車(chē)產(chǎn)值的90%以上?？蛙?chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)房車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了15家。國(guó)外房車(chē)在中國(guó)的代理銷(xiāo)售商品牌大概40余家。包括賓仕盾、和合、駿齊、克瑞斯特、太美、易澤特、凌銳、迪特、奇寶、森林河、UNICAT、ADRIA、KIP、KNAUS、HOBBY、JAYCO、奔馳、通用等。
國(guó)內(nèi)房車(chē)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)在高端市場(chǎng)主要有宇通、金龍、北方、中天等企業(yè)，中端市場(chǎng)主要是長(zhǎng)城、亞特、春田、中意、江鈴等。低端市場(chǎng)主要是夢(mèng)之旅、天壇、凱瑞房車(chē)等。傳統(tǒng)房車(chē)企業(yè)、客車(chē)轉(zhuǎn)型企業(yè)、新加入的大型跨國(guó)集團(tuán)都在積極的投入巨量資金、投入研發(fā)隊(duì)伍，靜等房車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，來(lái)分一塊中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的大蛋糕。
據(jù)了解，中國(guó)品牌汽車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)都已涉足房車(chē)領(lǐng)域。長(zhǎng)城汽車(chē)從2002年即開(kāi)始著手房車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，至今推出有10多年的歷史了，是國(guó)內(nèi)較早生產(chǎn)房車(chē)的企業(yè)之一。只是長(zhǎng)城近年來(lái)專(zhuān)注于SUV市場(chǎng)，房車(chē)未能得到較快的發(fā)展。奇瑞汽車(chē)起步晚，但已經(jīng)建立起龍山、黃山、九華山三大房車(chē)露營(yíng)地。2015年，曾經(jīng)有上汽將投入36億發(fā)力房車(chē)市場(chǎng)的新聞報(bào)道。在2015年的中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)上，可以注意到，宇通集團(tuán)、一汽和多家改裝企業(yè)都展示了各自的房車(chē)產(chǎn)品。關(guān)于未來(lái)，在相關(guān)專(zhuān)家看來(lái)，伴隨國(guó)家對(duì)旅游業(yè)、露營(yíng)地不斷出臺(tái)支持政策，各類(lèi)露營(yíng)地的建設(shè)逐漸完善，消費(fèi)者對(duì)房車(chē)出行的接受度也不斷提高，房車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展的春天可期。那些沒(méi)有進(jìn)入的不妨考慮開(kāi)始涉獵，為遲不晚；已經(jīng)進(jìn)入的，不妨邁開(kāi)大步向前進(jìn)。
“自駕車(chē)房車(chē)旅游是現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，在歐美有近100年的發(fā)展歷史，已經(jīng)有了較為成熟的發(fā)展理念和模式。自駕車(chē)房車(chē)旅游在中國(guó)還是一個(gè)新生事物，處于初步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，也有一些困難需要克服。但我國(guó)自駕車(chē)房車(chē)旅游發(fā)展迅速，有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，目前我?guó)已具備大力發(fā)展自駕車(chē)房車(chē)旅游的基礎(chǔ)?！眹?guó)家旅游局局長(zhǎng)李金早這樣指出。
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