馮國權

[摘 ?要]本文以通用門式起重機的定義、結構組成、優(yōu)勢和常見的事故類型為出發(fā)點，從運行限位開關、緩沖器、起重量及起重高度限制器、制動器、風速儀及防風裝置、糾偏裝置、接地及防雷裝置和急停開關等方面，分析了通用門式起重機的安全防護裝置及其檢驗措施，以保障通用門式起重機的使用安全，延長其使用壽命提供參考價值。

[關鍵詞]通用門式起重機;安全防護;檢驗

中圖分類號：TH213.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0103-01

前言

隨著社會的進步和經濟的快速發(fā)展，高鐵和造船等重工業(yè)行業(yè)也迎來發(fā)展的良機，而通用門式起重機在施工現(xiàn)場得到了廣泛的應用。由于通用門式起重機的結構較為龐大，并且作業(yè)環(huán)境較為復雜（如雷電頻發(fā)區(qū)和颶風高發(fā)區(qū)等），其安全問題愈發(fā)引起人們的關注。因此，分析通用門式起重機的安全防護裝置及檢驗措施，對保障工程施工安全有著積極的意義。

1 通用門式起重機的概述

1.1 定義

通用門式起重機是指利用兩側支腿和主梁進行支撐，在地面軌道上形成的橋架結構的起重機，可以借助吊鉤或者電磁吸盤及抓斗等其他的取物裝置完成垂直升降及水平移動的重型起重設備，多用于鐵路、碼頭和工礦等露天作業(yè)倉庫及料場的搬運和裝卸工作。

1.2 結構組成

通用門式起重機主要由橋架、主梁、支腿、小車及大車運行結構和電氣系統(tǒng)等共同組成。10t以上額定起重量為主副雙鉤式，主鉤主要是起吊重物，副鉤既可以用來起吊重物，又可以協(xié)助主鉤進行翻轉與傾倒，但是主鉤和副鉤只能單獨起吊物件，兩者獨立工作時起吊重量不能超過額定起重量，同時工作時不能超出主鉤的額定起重量。

1.3 優(yōu)勢

通用門式起重機的起吊優(yōu)勢為：在露天環(huán)境下作業(yè)，工作場地相對廣闊，便于進行吊裝施工;構件的進場條件比較好，場面擺放非常寬敞;在吊裝吊件重量比較大的物件是，可以更換不同起重能力的起吊設備;對主梁與支腿，可以選擇使用多吊點的雙機與多機抬吊方法等。

1.4 常見的故障問題

在施工作業(yè)的過程中，通用門式起重機常見的故障問題為：沒有采取防風措施或者防范措施不力，在大風侵襲時會出現(xiàn)起重機傾覆的情況;如果起升的高度比較高，又沒有做好接地與防雷措施，容易發(fā)生觸電事故，造成人員傷亡與設備損毀;在使用大跨度的起重機時，如果沒有采取糾偏措施或者糾偏措施失去效用，容易發(fā)生支腿折斷，從而造成起重機傾覆;由于通用門式起重機主要為室外施工作業(yè)，當其傾覆時容易因體積龐大而造成次生災害。

2 通用門式起重機的安全防護裝置及檢驗

2.1 運行限位開關

通用門式起重機的運行限位開關主要分為機械滾輪式與電子式兩類，其中前者的適用范圍更為廣泛。在對運行限位開關進行檢驗時，檢驗人員需要先開動小車和大車，并將其運行到軌道的兩端，然后仔細觀察小車和大車運行限位開關是否可以觸碰及切斷在該軌道方向上運行時的動作，以及進行正常的反向動作，并且確保小車和大車在軌道運行方向的極限位置可以滿足工程施工的標準及要求。同時，檢驗人員需要對小車和大車行程開關上的轉臂與滾輪及觸壓桿間隙進行檢查，確保觸碰間隙合理，不會因為觸壓桿對小車和大車行程開關上轉臂的壓力過大，或者觸壓桿的水平度較小而發(fā)生不良觸碰問題，以及上轉臂因為意外作用力而損毀，導致限位開關發(fā)生失靈等問題。

2.2 緩沖器

通用門式起重機的緩沖器可以分為彈簧緩沖器、液壓緩沖器和聚氨酯緩沖器等3種。在對緩沖器進行檢驗時，檢驗人員需要先開動小車和大車，將其運行至軌道的兩端，然后仔細觀察兩端梁是否可以同時觸碰到緩沖器，以及緩沖器端部的止擋是否在正確的位置，并且與行程限位開關之間的間距合理。在正常的工況下，應是行程限位先起作用，而吊裝機構處于斷電狀態(tài)后會借助慣性對緩沖器進行沖擊。如果緩沖器和行程限位開關的間距不合理，吊裝結構會先觸碰到緩沖器，然后再觸碰到行程開關，從而造成嚴重的事故。同時，檢驗人員需要認真檢查端部止擋連接的牢固性和可靠性，確保其可以承受一定程度的沖擊力。

2.3 起重量及起重高度限制器

每個通用門式起重機都需要有起重量限制器和起重高度限制器，并且量程與規(guī)格需要滿足工程施工及設計的要求，以及型式試驗的合格證書。在對起重量限制器進行檢驗的過程中，檢驗人員需要保證限制器在起升的額定荷載在距離地面為100mm～200mm時進行報警，并且可以正常的起吊物件，當荷載超過1.05倍（50t以下的通用門式起重機）或者1.1倍（50t以上的通用門式起重機）時，限制器需要自動切斷起吊裝置的上升動作，只能讓起吊裝置進行下降。起重高度限制器主要分為重錘式與旋轉式兩種。當通用門式起重機處于空載時，將起吊裝置開動到上極限和下極限的位置，起重高度限制器可以切斷上升或者下降的動作，并保證需要的工作行程。

2.4 制動器

在對通用門式起重機進行檢驗時，檢驗人員需要認真查閱設計的資料，保證制動器數(shù)量、制動力矩、型號規(guī)格和布置位置滿足設計的要求，并在施工現(xiàn)場對其進行確認。同時，檢驗人員需要檢查制動器零部件的完整性，保證其沒有存在缺件、變形、過渡磨損和裂紋等問題。在制動器運行過程中，檢驗人員需要保證制動輪和摩擦片接觸均勻，不會發(fā)生摩擦，不能存在影響到制動器性能的油污及缺陷，確保制動器的制動穩(wěn)定可靠。

2.5 風速儀及防風裝置

室外工作的通用門式起重機高度≥12m時需要在迎風處安裝風速儀，并且可以顯示出瞬時風力的大小，當風力超出設定的風速值時，風速儀需要發(fā)出報警的信號。在對風速儀進行檢驗時，檢驗人員需要保證其傳感器位置在迎風處，并且操縱室中需要有風速的顯示裝置，其風速設定值滿足設計的要求。在檢驗防風裝置時，檢驗人員需要依據(jù)設計文件的規(guī)定，檢查防爬器及夾軌器的數(shù)量、位置和規(guī)格型號，利用動作實驗對鉗口的夾緊情況、錨定穩(wěn)固性和電氣保護裝置運行情況等進行檢查，并保證防滑動裝置、防爬器和夾軌器的功能正常，并對互鎖線路的設置及運行情況，確保在錨定時不會發(fā)生大車運行的問題。

2.6 糾偏裝置

如果通用門式起重機的跨度>40m，則需要安裝偏斜指示器或者限制器，當偏斜的差值為跨度3‰時，安裝的糾偏裝置需要輸出信號對偏斜情況進行糾正。檢驗人員可以采取減小糾偏裝置的動作值，然后利用模擬實驗對糾偏裝置有效性進行檢驗。例如檢驗人員可以將偏斜差值設定為1‰，然后開動運行單側的支腿，觀察其是否會在規(guī)定的偏斜差值內自動切斷支腿的運行情況，并且發(fā)送糾偏信號的同時，調整支腿兩側的運行速度，從而對糾偏裝置的有效性進行判斷。

2.7 接地及防雷裝置

在使用通用門式起重機時，施工單位需要將其金屬結構和供電線路保護導線相互連接，并且保護導線充分接地，以及采取了可靠的防雷措施（如設置避雷針）等，消除通用門式起重機的雷擊風險。

3 結束語

總而言之，隨著通用門式起重機的應用越來越廣泛，其安全問題也愈發(fā)引起人們的關注。只有做好通用門式起重機安全防護裝置的檢驗工作，確保其安全防護裝置性能完好，才能真正在發(fā)揮通用門式起重機作用的基礎上，保障工程的施工安全。

參考文獻：

[1] 程建棠.電力建設門式起重機結構設計與分析[D].浙江大學，2013.