輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障分析

姜明波

摘要：通過(guò)對(duì)輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障的分析，幫助人們及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，準(zhǔn)確地診斷故障，提高車輛使用效率。

關(guān)鍵詞：輪式拖拉機(jī)；驅(qū)動(dòng)橋；故障分析

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.033

輪式拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并實(shí)現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩。因此，驅(qū)動(dòng)橋的主要部件減速器、差速器、半軸、齒輪等，在工作中不僅承受很大的徑向力和軸向力，而且經(jīng)常受到劇烈的沖擊力的作用，易造成零部件不同程度的損傷，使車輛原始良好的技術(shù)狀態(tài)被破壞。輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障有異響、過(guò)熱、漏油等。

1 異響

驅(qū)動(dòng)橋的響聲比較復(fù)雜。部件不合規(guī)格、裝配時(shí)安裝和調(diào)整不適當(dāng)、使用日久磨損過(guò)甚，在行駛時(shí)便會(huì)出現(xiàn)各種響聲。有的在加油時(shí)響聲嚴(yán)重，有的在收油時(shí)響聲嚴(yán)重，有時(shí)較均勻，有時(shí)不均勻，但它們的共同特點(diǎn)是響聲隨著車速增高而增大，在正常運(yùn)行車速范圍響聲較強(qiáng)（運(yùn)輸車多在38～45 km/h或50～55 km/h，輪式拖拉機(jī)多在30～36 km/h）。

1.1 螺旋錐齒輪發(fā)響

（1）齒輪嚙合間隙過(guò)大的響聲。這種響聲是無(wú)節(jié)奏的“咯噔、咯噔”的撞擊聲。在行駛速度相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，一般不易出現(xiàn)，而在變換車速的瞬間或行駛速度不穩(wěn)定時(shí)比較容易出現(xiàn)。這主要是由于齒輪嚙合間隙過(guò)大，在車速不穩(wěn)定時(shí)，引起齒輪之間相互撞擊而出現(xiàn)的響聲。

（2）齒輪嚙合間隙過(guò)小的響聲。此響聲是連續(xù)的“嗷……”的金屬擠壓聲，嚴(yán)重時(shí)好像消防車上的警笛的叫聲。響聲隨著車速的升高而加大，加速或減速時(shí)都有響聲（潤(rùn)滑油不足時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)類似的響聲）。在這種情況下，驅(qū)動(dòng)橋一般會(huì)有發(fā)熱現(xiàn)象。上述現(xiàn)象主要是齒輪嚙合間隙調(diào)整過(guò)小或潤(rùn)滑油不足造成的。

（3）齒輪嚙合間隙不均的響聲。螺旋錐齒輪因配對(duì)錯(cuò)誤而破壞其正確的嚙合關(guān)系，同樣會(huì)產(chǎn)生不正常響聲。此響聲是有節(jié)奏的“哽哽”的響聲。好像車床車削不圓的工件，有時(shí)吃刀量過(guò)大發(fā)出的聲音。響聲隨車速升高而增大，加速或減速時(shí)都有響聲。嚴(yán)重時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有擺動(dòng)現(xiàn)象。這主要是由于從動(dòng)錐齒輪齒圈鉚合或裝合不當(dāng)，或工作中從動(dòng)齒輪的鉚釘（螺絲）松動(dòng)，從動(dòng)錐齒輪出現(xiàn)偏擺，使之與主動(dòng)齒輪嚙合不均而出現(xiàn)響聲。

1.2 差速器發(fā)響

差速器發(fā)響，常有齒輪嚙合不良發(fā)響，行星齒輪與十字軸卡滯發(fā)響，齒面擦傷發(fā)響。

（1）齒輪嚙合不良。當(dāng)直線行駛車速達(dá)15～20 km/h時(shí)，一般出現(xiàn)“嗯……”的響聲；車速越高響聲越大，減油門時(shí)響聲比較嚴(yán)重；轉(zhuǎn)彎時(shí)，除此響聲外，又出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的聲音，嚴(yán)重時(shí)驅(qū)動(dòng)橋伴隨有抖動(dòng)現(xiàn)象。

（2）行星齒輪與十字軸有卡滯。轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)“咔叭、咔叭”的響聲，直線低速行駛有時(shí)也能聽(tīng)到，但車速升高后，響聲一般消失。

（3）齒面擦傷。直線行駛車速在50～55 km/h時(shí)，出現(xiàn)“嗚……”的響聲，收油時(shí)響聲嚴(yán)重，轉(zhuǎn)彎時(shí)又變?yōu)椤班培拧钡穆曇簟?/p>

1.3 軸承的響聲

（1）軸承間隙過(guò)小的響聲。這種響聲是較均勻的“嚶……”的連續(xù)響聲，比齒輪嚙合間隙過(guò)小的聲音尖銳，車速越高響聲越大；加速和減速都有響聲，驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象。

（2）差速器殼兩端軸承間隙過(guò)大的響聲。這種響聲是非常雜亂的“哈啦、哈啦”的響聲，車速越高響聲越大，加速和減速都有響聲，收油門時(shí)響聲比較嚴(yán)重。

1.4 邊減速器響聲

邊減速器齒輪磨損時(shí)，機(jī)械變速或換向時(shí)會(huì)產(chǎn)生清脆的敲擊聲。邊減速器傳遞轉(zhuǎn)矩較大，一旦產(chǎn)生異響，會(huì)加速減速器零件的磨損。因此，當(dāng)邊減速器有異響時(shí)應(yīng)及時(shí)維修。

2 過(guò)熱

當(dāng)車輛行駛一定里程或作業(yè)一定時(shí)間后，手摸后橋殼很燙手，且有不能忍受的感覺(jué)，約60 ℃以上，即為驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱。過(guò)熱的主要原因有：（1）軸承裝配過(guò)緊；（2）主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)小；（3）缺少潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油過(guò)稀，造成各齒輪干摩擦，燒壞減速器和差速器齒輪及軸承，引起嚴(yán)重機(jī)械事故；（4）中央傳動(dòng)及最終傳動(dòng)裝置漏油也會(huì)引起后橋過(guò)熱。

發(fā)現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停車查明原因，采取相應(yīng)措施予以排除，否則將會(huì)造成驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞。若因中央傳動(dòng)及最終傳動(dòng)裝置漏油而引起后橋過(guò)熱，則先要消除漏油因素（如擰緊緊固螺栓、更換墊片或油封等），再加注新齒輪油。

3 漏油

驅(qū)動(dòng)橋漏油的原因有：（1）主減速器殼內(nèi)油位降低，外部有漏油痕跡，說(shuō)明驅(qū)動(dòng)橋漏油；（2）連接螺栓或放油螺栓松動(dòng)，油封損壞等都會(huì)造成漏油；（3）后橋殼通氣孔應(yīng)保持暢通，否則會(huì)造成后橋殼內(nèi)壓力增高而使?jié)櫥屯饴唬?）后橋齒輪油過(guò)多，會(huì)增大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和動(dòng)力消耗，壓力過(guò)大會(huì)損壞油封和接合處密封墊，造成漏油；（5）齒輪油不清潔，由于油料貯運(yùn)保管不當(dāng)，后橋殼體內(nèi)部留有型砂、殘?jiān)蚪饘傩嫉?，或在修理時(shí)，后橋殼體內(nèi)部未清洗干凈，都會(huì)造成齒輪油不清潔而引起后橋半軸油封滲漏油。

漏油一般直觀可發(fā)現(xiàn)。在安裝前，必須徹底清洗有關(guān)零部件，使用的齒輪油一定要清潔，發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)及時(shí)排除。

4 其他故障

半軸承受過(guò)大的扭力或經(jīng)長(zhǎng)期使用，材料超過(guò)疲勞強(qiáng)度而引起的扭轉(zhuǎn)、彎曲、折斷或者鍵槽開(kāi)裂，均會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)軸雖轉(zhuǎn)動(dòng)而動(dòng)力無(wú)法傳至車輪的故障。另外，經(jīng)長(zhǎng)期使用，半軸受交變扭力亦容易造成花鍵齒磨損。

有時(shí)，后輪偏擺情況也會(huì)發(fā)生。后輪偏擺或轉(zhuǎn)動(dòng)困難的故障原因是：輪輞翹曲變形，輪轂軸承松動(dòng)或過(guò)緊，以及輪轂軸頭螺栓滑扣或脫落。