朱志勇

我出生在秦皇島的一個普通鐵路家庭，從兒時的咿呀學(xué)語到背著書包上學(xué)，我都是看著一望無際的鐵路線、數(shù)著一節(jié)一節(jié)的列車、耳畔回響著轟鳴的火車汽笛聲長大的。耳濡目染了父輩們的奉獻(xiàn)，讓一個夢想深埋在了我的心中。如今，這個夢想已然生根發(fā)芽。

兢兢業(yè)業(yè)“鐵一代”

祖父和外祖父是新中國的第一批鐵路人。在我的印象里，平日里不茍言笑的外祖父總是穿著洗得發(fā)白的老式鐵路服，給我講鐵路、講蒸汽機(jī)車、講兢兢業(yè)業(yè)的鐵路工人。那些遠(yuǎn)去的激情歲月，通過外祖父的講述，永遠(yuǎn)留在了我的記憶中。

自1951年入路以來，外祖父從一個普通的養(yǎng)路工人成長為管轄設(shè)備線路800多公里的工務(wù)段長，他見證了燕趙大地鐵路六十年的喜怒哀樂。第一代鐵路人工作條件十分艱苦，用“聞雞起舞”和“披星戴月”來形容他們的作息習(xí)慣是比較貼切的。無論是冰天雪地、飛沙走石，還是暴雨滂沱、泥濘不堪，都有他們不知疲倦的身影。

退休多年的祖父和外祖父無時無刻不牽掛著鐵路的一切。2012年前后，北戴河站與秦皇島站相繼開通，看著煥然一新的百年老站，他們激動不已。如今，祖父已然作古，耄耋之年的外祖父也已行動不便，他們和千千萬萬的普通建設(shè)者一樣，隱藏在了歲月的光影之下，但卻照亮了那個激情燃燒的火紅年代。

名副其實“鐵二代”

帶著祖父的期望和囑托，1984年，父親從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到鐵路，伯父也接替祖父的工作，成為了一名普通的線路工。

對于鐵路，伯父是再熟悉不過的了。不必說他長滿老繭的雙手，也不必說他黃馬甲、膠皮鞋、手拿對講機(jī)的裝束，單從他黝黑的皮膚上就不難看出他是一位在鐵路線上奔波了近40年的“老線路”。

父親也經(jīng)常會向我描述這樣的畫面：“看不到頭的鐵路線上，每有列車駛來，沿線值班室就會有蓄電池電話響起，接站的值班員手持信號旗，筆直地站在站臺上。不久，氣勢洶洶的列車就風(fēng)馳電掣地駛來，汽笛響起，震耳欲聾。一節(jié)節(jié)車廂過去，大地在顫抖，枕木壓得如彈簧，起起伏伏?！蔽抑?，這是一段屬于那個年代鐵路子弟共有的歷史記憶。

2012年8月，秦皇島鐵路經(jīng)歷了臺風(fēng)“達(dá)維”的洗禮，連續(xù)數(shù)日的強降雨造成了很多安全隱患，為保證鐵路線路安全，鐵路的各設(shè)施、設(shè)備隨時都要進(jìn)行人工維護(hù)。夜幕下，從他們忙碌的身影中我越發(fā)看清了父輩們走過的清晰腳印，看清了中國鐵路發(fā)展的美好前景，看清了新時代的光明征途。

薪火相傳“鐵三代”

與祖輩、父輩相比，2005年參加工作的哥哥和剛剛?cè)肼返奈页３１患胰苏{(diào)侃為最“悠閑”的鐵路職工，因為我們參加工作的時候鐵路已經(jīng)基本實現(xiàn)了電氣化和自動化。雖然我們這代鐵路人有時候也要去現(xiàn)場施工，在烈日下暴曬，在嚴(yán)寒中工作，但是更多的是機(jī)械化施工，在機(jī)房里掌控全局。而這一切，都得益于時代的發(fā)展和科技的進(jìn)步。

祖父和父親都說“鐵三代”是既幸運又幸福的一代，因為中國鐵路早已不是那冒著黑煙的蒸汽機(jī)車、列車平均時速僅為62公里的形象了。像兒時外祖父為我講故事一樣，我也給他講起了先進(jìn)的京津高速無砟鐵路和時速350公里的“和諧號”動車組，常讓他感嘆不已：“鐵路、機(jī)車，一樣的題材，總有講不完的故事?！毙妈F路的工作富有活力而又充滿挑戰(zhàn)，就像我們現(xiàn)在所處的時代一樣。一條條新線的建成通車，帶給我們的不僅僅是高速度、信息化、空調(diào)車、軟座椅的服務(wù)，還有新的觀念和新的思想。

列車頭頂?shù)能嚐魟澠屏艘箍?，動車的轟鳴聲在我的耳畔回響。我仿佛感受到了凜冽的風(fēng)吹過了我的面頰，它吹退了浮華和青澀，讓我那顆深埋的赤子之心和兒時的夢想越發(fā)清晰：要像祖輩父輩、像鐵道兵那樣獻(xiàn)身鐵路事業(yè)！要做數(shù)不清的一滴水，匯聚成奔流不息的歷史長河；要做鐵路線上的一枚枚道釘，釘在哪里就在哪里奉獻(xiàn)一生。每想至此，心里便多了一份豁達(dá)和由此產(chǎn)生的一份自信，一份果敢和堅韌，更有著一份不言而喻的快樂！