戴榮里

收到王雄先生的新書《中國速度——中國高速鐵路發(fā)展紀(jì)實》，不禁被書中的豐富內(nèi)容所吸引。作為一名長期關(guān)注鐵路題材的作家，我也曾寫過有關(guān)高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的紀(jì)實文學(xué)，但王雄先生的這部全景式展現(xiàn)高速鐵路發(fā)展的報告文學(xué)，卻給我一種全新的閱讀感覺。

且不說該書圖文并茂的編排方式，也不說作者娓娓道來的敘述語氣。單就作家對有關(guān)中國高鐵發(fā)展史上的重大歷史事件的熟稔，就可以想象其對這一題材所下的苦功。盡管作家本人的成長史蘊含了中國鐵路發(fā)展的不同階段的內(nèi)容，盡管從司爐到鐵道部宣傳部副部長再到《人民鐵道》報社社長不同崗位的歷練，讓他對中國鐵路發(fā)展有了切膚之感，盡管他是一位研究過漢水文化寫過幾部鴻篇巨制的資深作家，可面對宏大題材，他沒有更多的沿襲慣性寫作的套路，而是以理性的思考、真實的記錄，為我們提供了一幅展示中國高鐵發(fā)展的動人畫面，作品的恢弘大氣清晰展示了中國高鐵的發(fā)展脈絡(luò)。

精心構(gòu)思，尋求厘清中國高鐵發(fā)展的通道

作品的開筆就很具特點，中國改革開放的總設(shè)計師鄧小平乘坐日本新干線高速列車開啟了中國高鐵發(fā)展的序幕。作者精心設(shè)計的敘述格調(diào)，讓這種推延有了層層遞進的邏輯效果和不斷深入的內(nèi)容挖掘，讓很容易陷入瑣碎展示的文字擁有了吸引讀者的力量，使繁復(fù)系統(tǒng)的高鐵解讀轉(zhuǎn)變成閱讀的快感。作品既洋溢著對高鐵發(fā)展的整體贊美，對主要歷史事件的清晰鋪排，又不乏真實細(xì)節(jié)的精心體現(xiàn)。當(dāng)我讀到專家們爭論的細(xì)節(jié)，猶如置身到爭論現(xiàn)場。專家們對修建京滬高鐵、輪軌技術(shù)與磁懸浮技術(shù)的激烈爭論，既體現(xiàn)了歷史的真實，又真切展示了高鐵發(fā)展的曲折。當(dāng)“輪軌制”堅持者沈志云挺身而出，恰遇總理提議研究“磁懸浮”方案，爭論自然沉重、謹(jǐn)慎。作者真實記錄了這次爭辯過程，把專家的心理與言行刻畫得十分到位、逼真、感人。京滬鐵路最終選定了采用“輪軌制”，院士之爭的形象書寫增加了作品的現(xiàn)場感，通過采用兩種方案的對比，“挺輪派”和“挺磁派”之爭，滲透著科學(xué)之爭、文化之爭、經(jīng)濟之爭。作者沒有簡單地肯定或否定一方，而是通過把兩方的意見和論述真實地書寫、表達(dá)，讓讀者在閱讀中感受中國高鐵發(fā)展之初的意見相左的境況，對這種方案之爭的最終結(jié)果沒有以成敗論英雄，而是把所有的參與者提升到愛國的層面、心系中國鐵路發(fā)展的層面。希望國家盡快富強的心情感染著作者，作者如實寫來，別有一番滋味。

作者對中國高鐵發(fā)展的整個過程有著清晰的脈絡(luò)把握，從京秦客運專線，到六次大提速，再到京津城際鐵路，作品向讀者描述了中國高鐵發(fā)展的全過程。作者對六次大提速的細(xì)化描寫，對高鐵發(fā)展初期，從鐵道部部長到基層技術(shù)人員的貢獻，從客車廠推陳出新的動車制造者到高鐵駕駛員充滿信心地駕馭列車飛奔在高鐵線上，蒙太奇般的向讀者推送一個個展示高鐵發(fā)展的鏡頭。正是憑借這種全方位的展示，解除了讀者對高鐵發(fā)展的諸多疑慮：中國高鐵是自主創(chuàng)新還是盜竊別國技術(shù)？中國高鐵技術(shù)性能優(yōu)勝于其他國家嗎？中國高鐵的安全度和技術(shù)冗余量能保證旅客出行安全嗎？……讀過此書，您的疑慮會煙消云散。作者的宏大視野并沒有拘謹(jǐn)于當(dāng)下的中國高鐵，而是轉(zhuǎn)向未來中國高鐵的發(fā)展，在注目世界的站位中，注目大國技術(shù)與中國市場，在市場與技術(shù)的相互較量中，重新對中國高鐵創(chuàng)新歷程進行了解讀。作者對中國高鐵技術(shù)形成路徑的展示，真實解答了中國高鐵發(fā)展過程中的諸多意象問題和現(xiàn)實承載。談?wù)撝袊哞F走向世界，作者對中西高鐵進行了中肯的對比性分析。中國高鐵對世界經(jīng)濟版圖的重新謀劃，“絲綢之路”的魅力和“泛亞鐵路”的發(fā)展，表現(xiàn)了作者對中國高鐵發(fā)展意義的深刻思考。作者借助中國高鐵走出去，對美國鐵路發(fā)展史進行了梳理，從當(dāng)年中國向美國輸出勞工到今天輸出高鐵先進技術(shù)，折射出中國高鐵的時代意義。在世界交通格局中的中國高鐵，恰如不斷挺進的新生事物，特別在經(jīng)歷過“7·23”動車事故之后，中國高鐵開始步入更加理性、謹(jǐn)慎的發(fā)展期，作者如實地向讀者展示著“中國速度”的成熟與中國高鐵的理性發(fā)展過程。在降速中前進，安全中體現(xiàn)人文關(guān)懷，運營中不斷完善管理手段，作者真實書寫了中國高鐵發(fā)展的每一段歷史。作者還對高鐵投資與債務(wù)、高鐵運營組織和大客流等方面進行了多方位描寫，對期待揭開迷霧的讀者進行了整體和細(xì)節(jié)上的交代。作者以翔實的資料、全面的敘述、細(xì)節(jié)的描繪展示了“中國速度”的由來，在速度改變中國的同時，中國高鐵不斷地提升著自己。中國高鐵的日漸成熟，促成了王雄這位鐵路人完成了對高鐵的精致書寫。

整部作品的構(gòu)思設(shè)置既有物理性的骨架搭砌，又有感情性的細(xì)節(jié)推動，這就讓這部作品有了形式美和內(nèi)容美的雙重特質(zhì)。整體骨架給讀者以中國高鐵發(fā)展的脈絡(luò)感，這種脈絡(luò)對讀者了解中國高鐵的主要發(fā)展線條十分重要；在感情性的細(xì)節(jié)推動中，作者的敘述展示了報告文學(xué)的特質(zhì)，激發(fā)讀者興趣。正是這種相得益彰的描述方式，讓這部作品具備了敘述清晰、說理透徹、細(xì)節(jié)展示到位的特點。作者尋找到了厘清中國高鐵發(fā)展的通道，引導(dǎo)讀者進行了一次富有意義的參觀，讓讀者在全面而又不乏細(xì)膩的感受中，體會到了中國高鐵發(fā)展的力量。

飽含情感，深刻書寫鐵路人的真實感受

王雄是一位鐵路作家，他對鐵路懷有獨特的情感。面對中國高鐵這樣一個宏大題材，如果缺乏大視野，缺少理性思考，敘述角度不準(zhǔn)，很可能會讓一部描寫中國高速鐵路發(fā)展的史詩變成“失實”的記憶。作者以他作家的謹(jǐn)慎寫作態(tài)度和多年做宣傳工作的特有優(yōu)勢，通過大量的采訪和廣泛地搜集各方材料，在寫作中反復(fù)打磨，妥善處理繼承與創(chuàng)新、當(dāng)下與未來、政治與經(jīng)濟、中國與世界的關(guān)系，靠事實講故事，靠數(shù)據(jù)說實話，演繹出真實的中國高速鐵路發(fā)展史，成就了一部具有時代特點、展示中國名片氣質(zhì)的恢弘之作。

作為鐵路人，作者對中國鐵路的發(fā)展自然有一種一以貫之的愛鐵路的情感體驗，如果僅僅以鐵路人的思想定位，就會讓一個作家的作品失之于偏頗和膚淺。作者沒有單純地以鐵路人的姿態(tài)出現(xiàn)，而是以中國作家的責(zé)任感、祖國需要的視角、世界人文的情懷來感受中國鐵路。這就讓他的視野沒有局限于鐵路人的小情感，而是讓他的作品有了對比、反思、升華的大格局。這樣書寫的好處就使他的情感表達(dá)更能適應(yīng)廣大讀者閱讀的需要，是一種經(jīng)過過濾和審視的情感。以這樣的心境寫出的作品，猶如外表冷峻、內(nèi)心火熱的人所表達(dá)的情感一樣，是深沉而全面的，耐讀而持久的。作者對高鐵票價的解讀，對高鐵投資的分析，對高鐵指揮者的勾勒，對鐵路服務(wù)的細(xì)微展示，對智能化高鐵的全面介紹，都讓人從語句里感受到他的飽滿情感，這情感不僅僅是屬于鐵路人的，更是屬于旅行者的。

中國鐵路發(fā)展到今天，涌現(xiàn)了許多可歌可泣的壯美故事，壯美的事業(yè)需要大力歌頌、總結(jié)、推廣。中國鐵路期待更多的鐵路文學(xué)作品展示鐵路建設(shè)的偉大成就、描述鐵路人的奉獻精神。遺憾的是，除了一曲《天路》贏得人民傳頌和喜愛之外，鐵路文學(xué)作品的弱勢還很明顯，大氣恢弘之作鳳毛麟角。在《中國速度》之前，描寫中國高鐵的文學(xué)作品相對貧乏，有的作品盡管從不同側(cè)面對中國高鐵發(fā)展有所體現(xiàn)，但全面反映中國高鐵發(fā)展的大體量的報告文學(xué)還很稀少。這部作品不僅填補了這一空白，也開啟了中國鐵路文學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元。這部書由外文出版社出版，同時面向國際市場發(fā)行外文版。讓世界人民了解中國高鐵，讓中國高鐵奔向世界，這是中國鐵路人的愿望，作者幫助我們實現(xiàn)了這一愿望。當(dāng)我讀到這部作品，欣喜之情是可以想見的。自此，我更期待著王雄與更多鐵路作家一道，書寫無愧于鐵路、無愧于時代、無愧于祖國的人民的時代新篇章。

理性勾勒，在平衡故事中保持一份哲人的自覺

高鐵故事，無論是親歷者還是觀賞者，無論是外國人還是中國人，無論是寫作者還是批評家，面對這樣一個龐大的系統(tǒng)工程，缺乏宏觀駕馭能力，缺少必要的剪裁與洞幽燭微之功，缺少透過高鐵事件背后的反思，很難將高鐵描摹全面。王雄在構(gòu)思中，始終以冷峻的姿態(tài)，面對錯綜復(fù)雜的素材，面對非此即彼的各方評論，善于從平衡中找亮點，善于在發(fā)展中尋脈絡(luò)，從對比中找感覺，讓他的文字富有穿越時空的力量。

中國高鐵，曾經(jīng)被不少作家和記者書寫過，要么成了事件的反復(fù)堆砌，要么成了虛泛的表揚之作，要么成了人物的標(biāo)榜炫耀。王雄在整體構(gòu)思時，把握一條主線，那就是中國高鐵創(chuàng)新之路。沿著這條主線，作家如實向我們展示了各方力量的角逐、發(fā)展過程的艱難，參建者在很多細(xì)微之處的努力，廓清了一些人對高鐵的誤解。對中國高鐵的階段性、螺旋式發(fā)展過程，作者都進行了多方面的梳理，盡管敘述的故事很多，由于主線清晰，給人繁而不雜之感。

作者對人物的處理比較到位。曾力主中國高鐵自主創(chuàng)新的前鐵道部部長傅志寰，在書里得以真實的還原。他在鐵路大提速中的貢獻，他對高鐵自主發(fā)展的期待與關(guān)注，展現(xiàn)了一代鐵路人對中國高鐵的情結(jié)。作家通過描寫老部長的心路歷程，讓讀者感受到中國高鐵更多的發(fā)展側(cè)面。作者并沒有通過非此即彼的武斷方式評述誰好誰壞，而是用事實說話，靠數(shù)據(jù)證明，依據(jù)運營實踐來佐證，這些客觀而真實的敘述，從一定角度增強了作品的藝術(shù)感染力。

對題材的把握體現(xiàn)了作家的宏觀駕馭能力，對素材的剪裁能看出一個作家的寫作功力。王雄先生在創(chuàng)作中，善于平衡和把握各類素材的運用，一方面得益于他常年的文學(xué)創(chuàng)作實踐，另一方面在于他掌握了大量的有關(guān)中國高鐵的背景材料。這里既有作者作為鐵路一線員工所知曉的傳統(tǒng)鐵路知識，又有中國高鐵在初涉期所進行試驗的第一手材料。王雄任職鄭州鐵路局宣傳部部長時，曾直接參與了中華之星的試驗及宣傳報道工作，直接感受了國產(chǎn)動車組試驗中的艱難曲折；后來作家任職《人民鐵道》報社社長，有更多的機會到高鐵一線工地采訪，對高鐵工程建設(shè)有了更直觀的了解。正是因為有了這樣的深入采訪和資料匯聚的便利，讓王雄對材料的把握左右逢源、得心應(yīng)手。

作家的創(chuàng)作，重在作品的品位。在把握思想脈絡(luò)與技術(shù)路線的過程中，作者以他特有的政治敏感性，突出技術(shù)人員的愛國心，全面展現(xiàn)中國高鐵整個發(fā)展過程中參建者的壯美情懷。面對輿論的忽高忽低，中國高鐵發(fā)展的政策調(diào)整，以及高鐵自身發(fā)展中的曲折旅途，作者沒有回避矛盾，而是真實書寫了這些故事。從部長到新聞發(fā)言人，從一線工人到動車組服務(wù)員，作者真實記錄了中國高鐵的發(fā)展之美、精神之堅、拓展之大。

善于把握素材平衡，才能讓作品有主有次，富有節(jié)奏感。在對材料的取舍上，作者重筆講述了中國高鐵發(fā)展過程中的爭論，重點描述中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新的諸多突破，而對一些枝節(jié)則輕輕帶過。分清了主枝條，才能更好地展現(xiàn)次枝葉脈。這部著作有明顯的層次感。作者抓住了系統(tǒng)性與細(xì)節(jié)刻畫的統(tǒng)一，整體性與局部突出的統(tǒng)一，使得整部作品輪廓清晰、重點明顯、細(xì)節(jié)突出，增強了人們對高鐵的整體印象和對細(xì)部探尋的閱讀需要。

作為反映中國高鐵發(fā)展的扛鼎之作，這部作品對中國高鐵的發(fā)展過程有了全景式展現(xiàn)。資料翔實、運筆新穎，從時代高度和愛國情懷入手，站位世界科技和思想高地，反映了中國人的自強不息和鐵路建設(shè)者的堅韌精神，對世界人民了解中國，對中國民眾廓清高鐵迷霧，對鐵路人堅守高鐵發(fā)展信心，具有歷史意義和現(xiàn)實意義。

作為一部反映高鐵發(fā)展的恢宏之作，宏大事件必然要求宏大的敘事方式，作者冷靜全面的敘述讓中國高鐵顯示了中國速度的締造之美。但作為報告文學(xué)，作者雖然寫了一些人物，但總體看來，鐵路建設(shè)者的情懷還沒有得到更全面、個性化的展示，這或許是這部作品的一個小缺憾吧！