我國農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力的結(jié)構(gòu)方程模型研究

李喜梅（西安培華學(xué)院商學(xué)院　西安　710082）

我國農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力的結(jié)構(gòu)方程模型研究

李喜梅
（西安培華學(xué)院商學(xué)院西安710082）

本文擬將物流基礎(chǔ)設(shè)施水平、物流的運(yùn)營及其協(xié)調(diào)能力、環(huán)境政策支持這4個(gè)因素作為決定農(nóng)產(chǎn)品物流能力的重要指標(biāo)，通過結(jié)構(gòu)方程模型研究影響農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力的因素及作用機(jī)制，探索農(nóng)產(chǎn)品物流能力提升策略，促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

物流流通結(jié)構(gòu)方程模型流通能力農(nóng)產(chǎn)品

農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)

科學(xué)合理的評(píng)價(jià)農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力，必須先明確合理客觀的評(píng)價(jià)指標(biāo)，從而形成一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)估體系。農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)估，應(yīng)從整體上進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在構(gòu)建中堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、資源整合、因地制宜和循序漸進(jìn)的原則，根據(jù)其評(píng)價(jià)體系確定影響農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力的主要因素。本研究經(jīng)分析得出，物流基礎(chǔ)設(shè)施水平、運(yùn)營和協(xié)調(diào)能力、環(huán)境政策是影響農(nóng)產(chǎn)品物流能力的4大重要指標(biāo)。

數(shù)據(jù)收集與有效性檢驗(yàn)

本研究通過問卷調(diào)查的方法收集所需數(shù)據(jù)，并在參考了大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，同農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)領(lǐng)域的專家進(jìn)行交流，制定完善的調(diào)查問卷，并設(shè)計(jì)出該指標(biāo)體系。為了更加全面的反映當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流的流通能力，本次調(diào)查問卷對(duì)象分為3個(gè)層次：網(wǎng)上論壇、微博等平臺(tái)的對(duì)象；物流專業(yè)碩士研究生；從事農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)管理人員。共發(fā)放調(diào)查問卷321份，排除無效問卷及未收回的問卷，共回收有效問卷300分，有效回收率高達(dá)93.46%，表明本次問卷調(diào)查有效。

（一）數(shù)據(jù)的信度分析

首先采用統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件SPSS16.0研究

農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力的結(jié)構(gòu)方程模型

（一）模型假設(shè)

通過以上對(duì)測(cè)量模型的信度分析和效度分析，本研究提出的結(jié)構(gòu)方程模型具有可行性，以下對(duì)其進(jìn)行分析。結(jié)合檢驗(yàn)結(jié)果提出假設(shè)，見表3。

（二）模型構(gòu)建及求解

將外生潛在變量及觀測(cè)變量作為參數(shù)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力的評(píng)價(jià)方程和結(jié)構(gòu)方程。根據(jù)以上6種模型假設(shè)，將各項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)及參數(shù)輸入AM0S軟件中，計(jì)算出結(jié)構(gòu)方程的模型路徑系數(shù)。

同時(shí)，各項(xiàng)擬合指數(shù)見表4。對(duì)該模型進(jìn)行擬合檢驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下：NFI、RFI、IFI、TLI、CFI這5個(gè)擬合指數(shù)值均＞0.9，數(shù)值越接近1，表明該模型的擬合越好。樣本對(duì)TLI與CFI擬合指數(shù)的影響較小，這2個(gè)擬合指數(shù)具有較高的擬合指數(shù)。從表3可以看出，＊RMSEA的值為0.023，且＜0.08，表明該模型的擬合較好，但其中＊EVCI=AIC/（N-1）的值雖然未＜0.08，但也在可接受的范圍內(nèi)。綜上，可以得出關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的結(jié)構(gòu)方程模型均是科學(xué)合理的，各項(xiàng)擬合指數(shù)均為正常，可以認(rèn)為該模型比較好的反映出了農(nóng)產(chǎn)品流通中各個(gè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)性。數(shù)據(jù)的內(nèi)部一致性，也就是數(shù)據(jù)的信度分析。信度分析是指對(duì)一組計(jì)量項(xiàng)目進(jìn)行分析，判斷數(shù)據(jù)所衡量的概念是否具有一致性，同時(shí)也是衡量數(shù)據(jù)質(zhì)量的主要方法。數(shù)據(jù)信度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：美國統(tǒng)計(jì)學(xué)家海爾、安德森、泰和布萊克的Cronbach’sα值＞0.7，表明數(shù)據(jù)具有可靠性；計(jì)量尺度＜6，且Cronbach’sα值＞0.6，表明數(shù)據(jù)具有可靠性。

表1　數(shù)據(jù)的信度檢驗(yàn)結(jié)果

表2　潛變量的信度檢驗(yàn)結(jié)果

表3　6種模型假設(shè)

數(shù)據(jù)的信度檢驗(yàn)結(jié)果見表1，可以看出Cronbach’sα值為0.843，表明問卷調(diào)查所得數(shù)據(jù)具有可靠性。對(duì)問卷中4個(gè)主要潛變量進(jìn)行信度分析，數(shù)據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果見表2，可以看出4個(gè)潛變量的Cronbach’sα值均＞0.7，表明該研究變量測(cè)量條款均具有顯著的可靠性，內(nèi)在的信度基本一致，數(shù)據(jù)可靠性較高。

（二）調(diào)查問卷的效度分析

效度是指該研究采用的觀測(cè)工具或手段能準(zhǔn)確觀測(cè)所需內(nèi)容的程度，效度分析結(jié)果反映出調(diào)查問卷是否有效。效度分析結(jié)果越高，表明測(cè)量工具對(duì)測(cè)量對(duì)象的研究程度越高，如果效度分析結(jié)果較低，則表明該調(diào)查問卷并不能真正反映出對(duì)內(nèi)容的測(cè)量。本研究對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行效度分析，各指標(biāo)的因子負(fù)荷值均＞0.5，表明調(diào)查問卷的效度較好，能夠準(zhǔn)確觀測(cè)出所需內(nèi)容。

通過對(duì)該模型潛變量之間的路徑系數(shù)進(jìn)行計(jì)算分析，得出模型潛在變量路徑系數(shù)結(jié)果如表5。由表5可得，物流流通的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營能力（H1）之間的路徑系數(shù)為0.633，t值為8.612，表明二者具有顯著的正相關(guān)關(guān)系；而基礎(chǔ)設(shè)施和協(xié)調(diào)能力（H2）之間的路徑系數(shù)值為0.348，t值為5.714，表明二者具有顯著的正相關(guān)關(guān)系；物流流通的基礎(chǔ)設(shè)施同政策環(huán)境（H3）之間的路徑系數(shù)值是0.689，t值是7.133，表明二者具有顯著的正相關(guān)關(guān)系；物流運(yùn)營能力與物流協(xié)調(diào)能力（H4）的路徑系數(shù)為0.333，t值為3.654，表明二者具有顯著的正相關(guān)關(guān)系；物流運(yùn)營能力與政策環(huán)境支持（H5）的路徑系數(shù)為0.256，t值為3.010，表明二者具有顯著的正相關(guān)關(guān)系；物流協(xié)調(diào)能力與政策環(huán)境支持（H6）的路徑系數(shù)為0.544，t值為5.887，表明二者具有顯著的正相關(guān)關(guān)系。以上6中模型中的兩個(gè)潛變量均具有顯著的正向關(guān)系。

本研究還對(duì)影響我國農(nóng)產(chǎn)品物流流通的四個(gè)重要指標(biāo)即基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營和協(xié)調(diào)、政策環(huán)境進(jìn)行分析，結(jié)果顯示：作為主要交通類基礎(chǔ)設(shè)施的公路、鐵路及航線等設(shè)施對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施能力影響是最大的，二者的相關(guān)系數(shù)結(jié)果高達(dá)0.752；物流市場(chǎng)秩序和服務(wù)機(jī)構(gòu)完善程度對(duì)物流運(yùn)用能力的影響最大，二者的關(guān)系系數(shù)檢驗(yàn)結(jié)果為0.577；農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)程度是影響物流協(xié)調(diào)能力的最主要因素，二者的關(guān)系系數(shù)檢驗(yàn)結(jié)果為0.623；政策扶持對(duì)政策環(huán)境支持能力的影響最大，二者的關(guān)系系數(shù)檢驗(yàn)結(jié)果為0.587。

表4　農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力評(píng)價(jià)擬合指數(shù)表

表5　模型潛變量之間的路徑系數(shù)

農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力提升策略

基礎(chǔ)設(shè)施水平、物流的協(xié)調(diào)與運(yùn)營能力、政策環(huán)境的支持是影響我國各個(gè)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通能力提高的主要性因素，對(duì)提高對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率起積極作用。從這4個(gè)方面開展針對(duì)性措施，將有效促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。總體上應(yīng)從政府方面、農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)以及物流企業(yè)三方面著手完善，而在這之中政府相關(guān)部門應(yīng)該重點(diǎn)構(gòu)建區(qū)域間的交通運(yùn)輸條件，提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息基礎(chǔ)設(shè)施水平，并加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的資金政策支持，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的扶持力度，為我國農(nóng)產(chǎn)品物流流通的發(fā)展與改善創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境；作為行業(yè)協(xié)會(huì)物流行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)充分發(fā)揮自身應(yīng)有的指導(dǎo)和牽引作用，重點(diǎn)建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施，完善物流行業(yè)準(zhǔn)則，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)；物流企業(yè)自身也要在物流信息技術(shù)的創(chuàng)新方面以及工具設(shè)備的提升和改造等方面完善自己的企業(yè)服務(wù)水平，滿足市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的服務(wù)需求。具體策略如下：

（一）完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流業(yè)的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，其中最基礎(chǔ)的就是交通運(yùn)輸設(shè)施，還包括物流信息基礎(chǔ)設(shè)施和物流設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善程度直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的效率提升。

（二）引進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流流通中還存在技術(shù)落后的問題，最顯著的是不能保障全程冷鏈，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。只有運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)和物流信息設(shè)備，才能保障農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的效率，降低物流勞動(dòng)人員的工作強(qiáng)度，減少勞動(dòng)力成本。因此，要積極引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和物流設(shè)備，尤其是冷鏈相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)和研發(fā)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)物流技術(shù)的創(chuàng)新支持，降低物流設(shè)備的應(yīng)用成本。針對(duì)缺乏物流技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備的問題，要將物流技術(shù)引進(jìn)和自主開發(fā)與創(chuàng)新相結(jié)合，尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈技術(shù)和設(shè)備，保障農(nóng)產(chǎn)品物流流通的質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)整體物流布局規(guī)劃

對(duì)地區(qū)間物流行業(yè)和建設(shè)的整體布局進(jìn)行科學(xué)合理明確的長久規(guī)劃，不僅利于提高流通效率，而且利于物流輻射范圍的逐漸增強(qiáng)。政府部門首先應(yīng)綜合分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及物流供給需求情況，根據(jù)實(shí)際情況布局物流節(jié)點(diǎn)，并促進(jìn)不同節(jié)點(diǎn)之間的結(jié)合，形成綜合性的物流網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上完善公路、鐵路、水路等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的整體布局。在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、配送中心、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)的布局上，要結(jié)合不同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)特點(diǎn)、農(nóng)產(chǎn)品物流需求和供給分布情況等實(shí)際，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的合理布局。

（四）扶持第三方物流企業(yè)的發(fā)展

近幾年，伴隨物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)逐漸發(fā)展成熟，該類型物流企業(yè)的專業(yè)領(lǐng)域就是物流，具備先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)設(shè)備，目前已經(jīng)發(fā)展成為我國農(nóng)產(chǎn)品物流流通發(fā)展中的不可忽視的力量。第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)范圍廣，包括眾多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和農(nóng)戶，有利于提高社會(huì)效益。第三方物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品物流流通中的應(yīng)用，將有效提高降低物流作業(yè)成本。

（五）加強(qiáng)政策支持和人才引進(jìn)

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開先進(jìn)技術(shù)和人才的支持，從業(yè)人員要具備物流管理知識(shí)、信息技術(shù)、經(jīng)營管理等多方面素質(zhì)。政府部門要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)人才的引進(jìn)，物流企業(yè)可采用“校企合作”的人才培養(yǎng)方式，與高校簽訂人才培養(yǎng)合同，為該行業(yè)培養(yǎng)出高素質(zhì)的綜合型物流人才。

（六）創(chuàng)建良好的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展環(huán)境

從質(zhì)量監(jiān)管、資金支持等方面出發(fā)，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展創(chuàng)建良好的外部環(huán)境。建立完善的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上防止不合格的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通環(huán)節(jié)中。完善農(nóng)產(chǎn)品流通體制建設(shè)，使流通活動(dòng)的開展有章可循。農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)的健康發(fā)展離不開完善的監(jiān)督機(jī)制，要根據(jù)不同類型市場(chǎng)的特點(diǎn)制定相關(guān)管理制度，形成有效的法律監(jiān)管手段，在社會(huì)中大力宣傳法律意識(shí)，形成良好的社會(huì)監(jiān)督體系、媒體監(jiān)督、組織監(jiān)督等。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)的監(jiān)督和管理，依法打擊農(nóng)產(chǎn)品流通的不正當(dāng)競爭等違法行為，形成有序的流通市場(chǎng)氛圍，營造健康的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)境。

結(jié)論

隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，流通環(huán)節(jié)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中逐漸發(fā)揮出重要作用，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的有機(jī)結(jié)合。農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力的提升有利于降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和消費(fèi)者的滿意度，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通效率的提高。經(jīng)研究分析，物流基礎(chǔ)設(shè)施能力、物流協(xié)調(diào)能力、物流運(yùn)營能力及政策環(huán)境支持能力是影響農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力的重要因素，對(duì)提高對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率起積極作用。因此，政府、農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)及物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作，從這四個(gè)方面采取積極措施，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流流通能力的提升，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

1.張洪坤.基于供應(yīng)鏈戰(zhàn)略協(xié)同的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行機(jī)制研究［J］.商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2015（35）

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2016年西安市社科規(guī)劃基金課題，題目：西安市新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體發(fā)展的金融支持研究。編號(hào)：16J57

F252

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