本報駐印度、日本特派特約記者　苑基榮　孫秀萍

12日，一列從東京開往神戶的新干線列車上，日本首相安倍晉三把一杯熱氣騰騰的咖啡遞給到訪的總理莫迪，安倍在火車上如此熱情地招待客人，很大程度上是為了向印度推銷新干線。印度計劃建設(shè)7條高速鐵路，去年日本已拿下大單。雖然此次日印兩國沒有簽署有關(guān)高鐵的協(xié)議，日本仍希望在印度未來的高鐵建設(shè)中施展拳腳。

日印首腦共乘一車

為敦促印度其他幾條線路也采用新干線方式，安倍破例修改了接待計劃。日本《朝日新聞》12日稱，安倍和莫迪原計劃分別前往神戶的川崎重工，但安倍卻強烈希望和莫迪同乘一車，希望雙方能夠在車內(nèi)“仔細進行關(guān)于新干線的對話”。到了工廠，安倍還當起“導游”，帶領(lǐng)莫迪參觀了最高時速320公里的東北新干線E5系車輛的制造工廠。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，安倍認為莫迪很看好日本的新干線，并介紹說“這就是新干線的故鄉(xiāng)”。莫迪也表示對新干線充滿期待。

去年12月，印度與日本簽署了價值120億美元的高鐵協(xié)議，采用日本新干線技術(shù)建設(shè)印度首條高鐵，連接孟買和艾哈邁達巴德，預計總長505公里，建成后兩地旅程時長將從7-8小時縮減至2小時。項目總造價約為9800億盧比（約合147億美元）。

《產(chǎn)經(jīng)新聞》報道稱，日本企業(yè)對莫迪此次訪日充滿期待。不僅是高鐵方面，日本企業(yè)希望在鐵道、電力等以基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)為中心的商貿(mào)機會能有所拓寬。因為擁有13億人口的印度，擁有龐大的市場潛力。印度新德里電視臺報道稱，沒有任何亞洲國家能夠提供比印度更好的市場機會了。如果印度采用日本5條新干線高鐵，日本就成為大贏家。

印度市場規(guī)模龐大

印度擁有全球最大的鐵路網(wǎng)之一，但由于修建年代久遠且升級緩慢，效率十分低下。2013年，印度鐵道部成立了“印度高鐵有限公司”（HSRC），負責高鐵建設(shè)從可行性研究到融資。莫迪所在的人民黨提出的“鉆石四邊形”計劃，成為印度高鐵的主要方案，預計要修建7條連接該國主要城市的高鐵線路，總長度達到4600公里。

“美國之音”報道稱，孟買到艾哈邁達巴德高鐵雖然并非“鉆石四邊形”的主要線路，但該線路一旦修通，將會成為印度高鐵網(wǎng)絡(luò)的樣板線路。

中國仍頗具競爭力

《印度時報》報道稱，印度政府選擇新干線旨在促進“印度制造”。不過，日本政府給出的“優(yōu)惠大放送”是有附加條件的，高鐵項目設(shè)備的30%都要從日本進口，而這對于莫迪政府來說，無疑是個打擊。

而中國中車在印度的首個鐵路工廠于今年投產(chǎn)。中國高鐵在整體技術(shù)上是世界領(lǐng)先的，與國外的高鐵相比，中國高鐵性價比更高，運行更平穩(wěn)，建設(shè)周期更短，融資投資配套更具優(yōu)勢，未來在印度市場仍頗具競爭力。

共同社稱，中國正在拼命進入印度高鐵事業(yè)，已經(jīng)開始調(diào)研德里首都圈和金奈之間建設(shè)高鐵的可行性?！懊绹簟币舱J為，中國能夠給印度提出適合該國國情的方案，中國高鐵項目近期相繼在許多國家取得進展，為中國高鐵技術(shù)樹立了一定的聲譽?！?/p>