本報駐印度、日本特派特約記者 苑基榮 孫秀萍
12日,一列從東京開往神戶的新干線列車上,日本首相安倍晉三把一杯熱氣騰騰的咖啡遞給到訪的總理莫迪,安倍在火車上如此熱情地招待客人,很大程度上是為了向印度推銷新干線。印度計劃建設(shè)7條高速鐵路,去年日本已拿下大單。雖然此次日印兩國沒有簽署有關(guān)高鐵的協(xié)議,日本仍希望在印度未來的高鐵建設(shè)中施展拳腳。
日印首腦共乘一車
為敦促印度其他幾條線路也采用新干線方式,安倍破例修改了接待計劃。日本《朝日新聞》12日稱,安倍和莫迪原計劃分別前往神戶的川崎重工,但安倍卻強烈希望和莫迪同乘一車,希望雙方能夠在車內(nèi)“仔細進行關(guān)于新干線的對話”。到了工廠,安倍還當起“導游”,帶領(lǐng)莫迪參觀了最高時速320公里的東北新干線E5系車輛的制造工廠。
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道,安倍認為莫迪很看好日本的新干線,并介紹說“這就是新干線的故鄉(xiāng)”。莫迪也表示對新干線充滿期待。
去年12月,印度與日本簽署了價值120億美元的高鐵協(xié)議,采用日本新干線技術(shù)建設(shè)印度首條高鐵,連接孟買和艾哈邁達巴德,預計總長505公里,建成后兩地旅程時長將從7-8小時縮減至2小時。項目總造價約為9800億盧比(約合147億美元)。
《產(chǎn)經(jīng)新聞》報道稱,日本企業(yè)對莫迪此次訪日充滿期待。不僅是高鐵方面,日本企業(yè)希望在鐵道、電力等以基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)為中心的商貿(mào)機會能有所拓寬。因為擁有13億人口的印度,擁有龐大的市場潛力。印度新德里電視臺報道稱,沒有任何亞洲國家能夠提供比印度更好的市場機會了。如果印度采用日本5條新干線高鐵,日本就成為大贏家。
印度市場規(guī)模龐大
印度擁有全球最大的鐵路網(wǎng)之一,但由于修建年代久遠且升級緩慢,效率十分低下。2013年,印度鐵道部成立了“印度高鐵有限公司”(HSRC),負責高鐵建設(shè)從可行性研究到融資。莫迪所在的人民黨提出的“鉆石四邊形”計劃,成為印度高鐵的主要方案,預計要修建7條連接該國主要城市的高鐵線路,總長度達到4600公里。
“美國之音”報道稱,孟買到艾哈邁達巴德高鐵雖然并非“鉆石四邊形”的主要線路,但該線路一旦修通,將會成為印度高鐵網(wǎng)絡(luò)的樣板線路。
中國仍頗具競爭力
《印度時報》報道稱,印度政府選擇新干線旨在促進“印度制造”。不過,日本政府給出的“優(yōu)惠大放送”是有附加條件的,高鐵項目設(shè)備的30%都要從日本進口,而這對于莫迪政府來說,無疑是個打擊。
而中國中車在印度的首個鐵路工廠于今年投產(chǎn)。中國高鐵在整體技術(shù)上是世界領(lǐng)先的,與國外的高鐵相比,中國高鐵性價比更高,運行更平穩(wěn),建設(shè)周期更短,融資投資配套更具優(yōu)勢,未來在印度市場仍頗具競爭力。
共同社稱,中國正在拼命進入印度高鐵事業(yè),已經(jīng)開始調(diào)研德里首都圈和金奈之間建設(shè)高鐵的可行性?!懊绹簟币舱J為,中國能夠給印度提出適合該國國情的方案,中國高鐵項目近期相繼在許多國家取得進展,為中國高鐵技術(shù)樹立了一定的聲譽?!?/p>