紅升物流：大物流需要更專業(yè)——訪莘縣紅升物流有限責(zé)任公司經(jīng)理閆紅杰

本刊記者　韓 超　文/圖

紅升物流：大物流需要更專業(yè)——訪莘縣紅升物流有限責(zé)任公司經(jīng)理閆紅杰

本刊記者韓 超文/圖

人都說：做生意從小到大不容易，其實從大到強也很難。在當(dāng)下推崇大物流的年代，如何把握機(jī)遇讓企業(yè)再上一層樓，是每個企業(yè)管理者面臨的首要問題。作為紅升物流的經(jīng)理，閆紅杰只給出了一個答案，那就是：讓業(yè)務(wù)更專業(yè)。

Big Logistic Be Realized in Professional Manner—Interview of Yan Hongjie, Manager of Shen Xian Hongsheng Logistic Co., Ltd

People always say that it is not easier to grow a small business into big one, so does from big to stronger. Nowadays, in the age of so-called big logistics, how to grasp this opportunity to make business even bigger and stronger, is a primary question all business managers have to answer. As manager of Shen Xian Hongsheng Logistic Co., Ltd, there is only one answer—be more professional.

6年成為領(lǐng)軍者，“梁山造”功不可沒

莘縣紅升物流有限責(zé)任公司經(jīng)理閆紅杰

提起山東省聊城市莘縣，也許很多人從未聽說過它，因為它既沒有聞名遐邇的旅游景點，也沒有什么礦物資源，就連像樣的大型企業(yè)也是屈指可數(shù)；但就在這樣一塊資源貧瘠的土地上，卻孕育出了一大批物流從業(yè)者，該縣先后成立了數(shù)十家物流企業(yè)，其中的佼佼者當(dāng)屬紅升物流。自2011年起，它每年向政府納稅700萬元，在該地區(qū)一直保持行業(yè)領(lǐng)先。

其實，聊城市莘縣是山東產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移、西部資源向東輸入的必經(jīng)之地，數(shù)條高速公路從縣內(nèi)經(jīng)過，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)催生了物流行業(yè)的繁榮?！拔覀兊目偨?jīng)理張紅升就是第一批吃‘螃蟹’的人。”閆紅杰介紹，2006年張紅升購買了第1輛卡車從事建材運輸。由于當(dāng)時正值國家籌備2008年北京奧運會，各地工程項目很多，貨源根本不是問題。在旺盛的市場帶動下，1輛變成2輛，2輛又增至10輛，2010年紅升物流發(fā)展到了50輛。

閆紅杰認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展之快，除了市場良好，還得益于合作伙伴的鼎力支持，比如梁山通亞掛車制造有限公司，從2013年開始就一直為紅升物流提供高品質(zhì)的掛車。

閆紅杰說，紅升物流過去使用的掛車大都采購于聊城周邊地區(qū)，產(chǎn)品較重不說，質(zhì)量也不達(dá)標(biāo)，使用2～3年后故障就頻頻出現(xiàn)，成了企業(yè)的一塊“心病”。于是，張紅升前往梁山掛車產(chǎn)業(yè)基地進(jìn)行考察，經(jīng)過多方對比研究，發(fā)現(xiàn)通亞公司生產(chǎn)的“輕飄王”掛車非常符合他的需求。

“當(dāng)時政府打擊超載超限的力度較大，對超載車輛的處罰費用已成了一筆不小的開支，再超載根本劃不來，可以說靠超載贏利的日子一去不復(fù)返了。為了維持運營，我們只能標(biāo)載運輸；而梁山通亞的新品‘輕飄王’13 m 3軸輕型倉柵式半掛車的自質(zhì)量只有5.5 t，較同類普通碳鋼輕型半掛車輕1 t左右，也讓我們能夠多賺1 t貨物的運費，從而實現(xiàn)了利潤最大化；我們再次購買的通亞3軸鋁合金罐式半掛車的自重又比同類碳鋼罐式半掛車輕了2 t以上。使用證明，通亞掛車質(zhì)量非?？煽俊＞蛼燔嚿芷诙?，它已為我公司節(jié)約了不少成本?！遍Z紅杰說。

紅升物流在選車、用車取得成功后，周圍的許多人紛紛效仿，就連高薪招聘的駕駛員也主動辭職準(zhǔn)備單干，一股發(fā)展物流運輸?shù)某绷髟谳房h悄然興起。然而，按照有關(guān)規(guī)定，至少擁有5輛車以上的物流企業(yè)才可以申請道路運輸許可證，個體經(jīng)營者不得不尋找一家具有運營資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行掛靠，在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)頗有名氣的紅升物流自然成為了許多人的首選。

“紅升物流成功后，的確帶動了莘縣物流業(yè)發(fā)展。我們也愿意幫助更多的人從事物流行業(yè)，因為一家物流企業(yè)要想快速擴(kuò)大規(guī)模，占領(lǐng)更大的市場，僅憑自身肯定是不夠的。我們不僅要吸收外來的個體經(jīng)營者，還要支持公司內(nèi)有想法的駕駛員自主創(chuàng)業(yè)?！遍Z紅杰說。

隨著越來越多的人加入“物流大軍”，短短6年時間，紅升物流已經(jīng)擁有貨運車輛400多輛，一躍成為當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的領(lǐng)軍者。

走專業(yè)化的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路

和許多中小企業(yè)一樣，紅升物流在成長中實現(xiàn)了規(guī)?；?jīng)營，通過生產(chǎn)資料的快速積累，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益不斷提升；然而一流的硬件還需要一流的軟件與之匹配，如果企業(yè)的管理水平滯后于硬件發(fā)展速度，“大規(guī)?！币矔蔀榘l(fā)展的包袱。

閆紅杰說：“的確，近幾年國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，土建工程大幅減少，對我們的優(yōu)勢市場造成了較大沖擊。此外，過去通過提供掛靠服務(wù)，收取的管理費用也是公司的一筆收入來源；但近年成立了越來越多的物流企業(yè)，為了獲取車源，其中已有企業(yè)不再收取管理費用，這對個體經(jīng)營者是個不小的誘惑。如今，紅升物流雖然重新開拓了大件運輸市場，大部分個體經(jīng)營者出于對紅升物流的信任沒有離開，但居高不下的運營成本還是給企業(yè)帶來了不小的壓力?！?/p>

閆紅杰很認(rèn)真地告訴記者，越是混亂的市場競爭，就越發(fā)考驗企業(yè)的核心競爭力。一個物流企業(yè)的核心競爭力應(yīng)該是業(yè)務(wù)的專業(yè)能力；所以，近些年紅升物流正在走出一條專業(yè)化的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。

首先在人員方面，紅升物流對公司內(nèi)的駕駛員實施了嚴(yán)格管理，利用先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)，對每一位駕駛員進(jìn)行考核，獎勵那些技術(shù)嫻熟的駕駛員，淘汰本身有駕駛陋習(xí)還堅持不改的駕駛員，進(jìn)而將燃油成本控制在較低水平。對于那些掛靠公司的個體經(jīng)營者，紅升物流一方面盡到管理職責(zé)，加強安全教育，每周會以短信方式發(fā)送安全須知，并建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進(jìn)行獎懲；另一方面，公司還主動為他們提供貨源，用雙方共贏的方式留住個體經(jīng)營者。

針對運輸車輛，紅升物流也提出了較高要求。“比如車輛自然是越耐用越好；此外，車輛還必須做到輕量化。目前輕量化牽引車已十分成熟，而掛車相對較弱，這主要是因為一些掛車生產(chǎn)企業(yè)為了迎合市場需求，倉促推出了一些輕量化車型，從而存在良莠不齊的現(xiàn)象。要知道，一款好的輕量化半掛車，主要是通過新材料的使用和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化來實現(xiàn)減重目的，并非以犧牲車輛的承載力、可靠性等為代價?！遍Z紅杰表示，關(guān)于這一點，他完全信任通亞公司。

此外，為了保證安全運營，同時方便公司對車輛統(tǒng)一管理，紅升物流聯(lián)合卡車企業(yè)建立了服務(wù)站，并執(zhí)行營運車輛維護(hù)、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況保持良好。C

通亞的水泥運輸半掛車

通亞的倉柵式半掛車