試論公路工程路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用

曹艷新?李新軍

摘 要：作為公路工程基礎(chǔ)施工的重要組成部分，路基填筑施工技術(shù)由于受到地質(zhì)條件復(fù)雜化的嚴(yán)重影響增加了施工難度，其相關(guān)技術(shù)的研究已經(jīng)成為公路工程基礎(chǔ)施工的重點(diǎn)內(nèi)容。本文主要對(duì)公路路基試驗(yàn)段、公路路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用及施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基填筑；施工技術(shù)；應(yīng)用

作為公路工程基礎(chǔ)施工的重要組成部分，路基填筑施工技術(shù)由于受到地質(zhì)條件復(fù)雜化的嚴(yán)重影響增加了施工難度，其相關(guān)技術(shù)的研究已經(jīng)成為公路工程基礎(chǔ)施工的重點(diǎn)內(nèi)容。隨著信息時(shí)代的到來與科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，路基填筑施工技術(shù)也越來越完善并取得了不錯(cuò)的成績(jī)；不斷優(yōu)化路基填筑施工方案；不斷提高路基填筑施工技術(shù)水平，是確保公路工程整體質(zhì)量的前提條件。

1 公路路基試驗(yàn)段

在公路施工過程中，必須先在公路路基試驗(yàn)路段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)作業(yè)，同時(shí)還要嚴(yán)格控制試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度必須在100米以上，在符合施工規(guī)范的情況下，對(duì)公路路基填筑的機(jī)械配置、松鋪系數(shù)、碾壓次數(shù)、壓實(shí)速度、填料含水量等進(jìn)行確定，并將這些數(shù)據(jù)作為公路路基填筑施工的可靠依據(jù)。

將試驗(yàn)路面中檢測(cè)的信息作為公路路基填筑施工的指導(dǎo)信息，在路基填筑過程中要分層進(jìn)行施工，必須將填筑層的厚度控制在施工規(guī)定厚度范圍以下，選用推土機(jī)和平地機(jī)共同整平填土路堤，并進(jìn)行2%的路拱預(yù)留，這樣可以方便后期排水。除此之外，為了確保修整邊坡及路肩的壓實(shí)度，要遵循公路相關(guān)規(guī)定需求進(jìn)行路堤兩邊的施工，可以進(jìn)行超寬填筑。

2 公路路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用

1、路基填料的選擇

公路路基填料的選擇可以優(yōu)先選擇級(jí)配良好的粗粒土，在填筑路基中采用不同的填筑材料，可以進(jìn)行分層填筑，在填筑過程中應(yīng)選用一種填筑材料進(jìn)行同一平面內(nèi)的填筑。確保公路路基填料的最小強(qiáng)度及最大粒徑與下列規(guī)定相符合，填料在填方路基和路塹底面30cm以下時(shí)，必須將其最大粒徑控制在10cm以下，在30cm到80cm之間的填方路基路床底部進(jìn)行施工材料填筑中，必須將材料的最大粒徑控制在10cm以下，在80cm到150cm之間的填方路基路床底部進(jìn)行施工材料填筑中，應(yīng)將材料的最大粒徑控制在15cm以下，。公路路基填料施工中松鋪厚度要保持在小于50厘米的范圍內(nèi)，這個(gè)時(shí)候要將填筑材料的最大粒徑控制在填層厚度的60%以下，在選用推土機(jī)進(jìn)行公路路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，確保路基路面的壓實(shí)度與施工要求相符合。

2、路基填筑施工技術(shù)

應(yīng)嚴(yán)格遵循施工設(shè)計(jì)斷面的需求進(jìn)行公路路基填筑作業(yè)，主要包括三方面：分層水平填筑、分層壓實(shí)及分層檢測(cè)。遵循施工規(guī)程等進(jìn)行路基填料施工，在施工過程中，不能選擇與施工要求不相符的土、石填料，更不能將質(zhì)量不合格的填筑材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。在路堤填石過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)填筑材料的粒徑大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，在進(jìn)行多次調(diào)整后還不能與施工要求相符合時(shí)，施工企業(yè)必須暫停施工作業(yè)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。在公路路基填筑施工過程中，還要對(duì)填筑的松鋪厚度進(jìn)行有效控制，確保路堤寬度與平整性符合施工需求。填筑寬度兩側(cè)都要比路堤設(shè)計(jì)寬度多出50厘米以上，每進(jìn)行一層填筑，都要進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，確保其質(zhì)量合格后在填筑下一層。必須依據(jù)施工路段的地質(zhì)與水文情況進(jìn)行公路路堤的填筑，對(duì)填筑材料進(jìn)行合理性的安排。

分層對(duì)公路路基進(jìn)行填筑壓實(shí)，各層填筑路基的最大壓實(shí)度應(yīng)保持在20厘米以下，最后一層路床上方的壓實(shí)度要控制在20厘米左右（在一些特殊情況中，只要符合施工要求即可，并將其壓實(shí)度的最小量控制在10厘米以上）。公路填筑路基的含水量幅度要在最佳含水量2%之內(nèi)的范圍進(jìn)行有效控制。路基填筑寬度與填筑層設(shè)計(jì)寬度相比要多出30厘米左右，在寬度確定中，壓實(shí)寬度要大于施工設(shè)計(jì)寬度，最后進(jìn)行削坡施工。為有效避免路基出現(xiàn)積水現(xiàn)象，應(yīng)設(shè)置一個(gè)外向橫坡在路基表面。與此同時(shí)，為防止雨水對(duì)路基邊坡造成嚴(yán)重的沖刷，可以將臨時(shí)擋水埝或排水設(shè)施在路基填筑施工當(dāng)中進(jìn)行設(shè)置，在填筑路床的過程中要確保路基的均勻性及密實(shí)度，應(yīng)保持路床頂面橫坡與路拱橫坡的統(tǒng)一性，嚴(yán)格杜絕在路基填筑過程中的施工填料范圍內(nèi)出現(xiàn)土料場(chǎng)地及施工道路。

3、公路路基預(yù)壓施工技術(shù)

在路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下20厘米處進(jìn)行路基填筑，因此填筑時(shí)選用預(yù)壓土進(jìn)行施工，確保其與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高相一致。在預(yù)壓施工完成后，對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，在設(shè)計(jì)路床標(biāo)高40厘米以下進(jìn)行開挖，并確保徹底清理干凈預(yù)壓土。在施工過程中要先重新壓實(shí)開挖后的路基頂面確保其密實(shí)度與施工需求相符合，一般將其壓實(shí)度控制在96%以上；當(dāng)必須在預(yù)壓土方頂端進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的通行，可以依據(jù)1：10的比例在預(yù)壓土方前后兩端坡度或無需預(yù)壓的路堤順坡處進(jìn)行壓實(shí)施工。公路路基填筑施工中可以選用素料作為填筑材料，壓實(shí)碾壓過程中根據(jù)公路施工的具體要求可以選用推土機(jī)進(jìn)及輕型壓路機(jī)進(jìn)行有效排壓及碾壓，將其壓實(shí)度有效控制在85%以上。預(yù)壓期要控制在半年以上，其觀測(cè)方式要嚴(yán)格按照沉降及側(cè)向位移觀測(cè)的要求進(jìn)行，應(yīng)每隔7天對(duì)前兩個(gè)月的預(yù)壓期進(jìn)行觀測(cè)，之后觀測(cè)時(shí)間可以定為半個(gè)月一次。預(yù)壓期結(jié)束后，在路床頂面標(biāo)高40厘米以下進(jìn)行卸載施工，確保徹底清除預(yù)壓土。并重新壓實(shí)卸載后的路基頂面，確保其壓實(shí)度在96%以上。

4、路基沉降檢測(cè)

為對(duì)公路路基填筑效果進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)選用沉降檢測(cè)法對(duì)填筑后的路基進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在路基沉降檢測(cè)之前要進(jìn)行2—3個(gè)觀測(cè)基點(diǎn)的預(yù)埋，通常情況下將其埋置在遠(yuǎn)離路基沉降區(qū)范圍的穩(wěn)定位置，在基點(diǎn)標(biāo)高與基線位置的確定中可以根據(jù)全站儀及水準(zhǔn)儀確定進(jìn)行位置的確定。在與公路路基兩邊路堤坡腳處、坡腳相距2到4米的距離處，進(jìn)行3個(gè)測(cè)點(diǎn)的對(duì)稱埋置。依據(jù)基點(diǎn)標(biāo)高與基線方位在路基填筑前選用全站儀觀測(cè)對(duì)測(cè)點(diǎn)的初始位置進(jìn)行確定，并進(jìn)行有效記錄；在公路路基檢測(cè)過程中，盡可能做到24小時(shí)檢測(cè)一次，如果測(cè)點(diǎn)水平及豎向位移不符合施工要求或高出施工要求時(shí)，路基就處于不穩(wěn)定的沉降狀態(tài)，此時(shí)施工企業(yè)必須將填筑工作馬上暫停，進(jìn)行及時(shí)有效的解決，如需進(jìn)行填筑工作必須等到路基沉降情況穩(wěn)定后再次進(jìn)行施工。

3 路基填筑過程注意事項(xiàng)

隨著公路工程事業(yè)的高速發(fā)展，其施工過程中存在的問題也越來越凸顯，為提高公路施工的整體質(zhì)量，必須提高公路路基施工的技術(shù)水平，與此同時(shí)，還要重視其填筑過程中一些施工規(guī)范及事項(xiàng)，以此確保公路施工的安全性，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。

1、依據(jù)公路路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng)信息數(shù)據(jù)收集的情況，對(duì)工程量進(jìn)行準(zhǔn)確核實(shí)，嚴(yán)格遵循施工工期需求和用工情況、機(jī)械設(shè)備使用情況、施工原料的準(zhǔn)備情況等進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的有效編制，向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師及項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行準(zhǔn)確報(bào)備，在得到批準(zhǔn)后應(yīng)馬上提出開工報(bào)告。

2、施工前必須和施工地的相關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行相關(guān)證件的辦理，只有這樣才能保證公路施工過程中能夠安全、便利地進(jìn)行施工。施工路段如與居住區(qū)距離較近時(shí)，必須進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置。

路基施工前必須將中線全部恢復(fù)，同時(shí)還要將路線主要控制樁進(jìn)行固定，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線起訖點(diǎn)等，施工中所涉及的各個(gè)線路、基點(diǎn)信息數(shù)據(jù)可以由勘測(cè)部門提供。施工過程中要特別重視與附近其他施工企業(yè)協(xié)調(diào)好關(guān)系，相互配合，這樣更利于施工的正常進(jìn)行。

4 結(jié)束語

隨著信息時(shí)代的到來與科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，作為公路工程基礎(chǔ)施工的重要組成部分，路基填筑施工技術(shù)也越來越完善并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。為提高公路工程的整體質(zhì)量，施工企業(yè)及相關(guān)科研單位必須不斷研發(fā)新技術(shù)，根據(jù)施工的具體情況，采用相應(yīng)的施工技術(shù)，才能確保公路施工的安全性，才能為人民提供一個(gè)安全的出行環(huán)境。

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