市政道路瀝青路面裂縫的原因及預(yù)防措施

張向東?魏瑋

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都在不斷的前進(jìn)，道路是市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，是城市交通的核心，是連接各地經(jīng)濟(jì)的交通紐帶，由于瀝青混凝土路面有著許多的優(yōu)點，所以在市政道路路面施工中被廣泛應(yīng)用，有效提高了路面的平整度和行車的舒適度。本文就市政道路瀝青路面裂縫的原因及預(yù)防進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；裂縫原因；預(yù)防措施

1 前言

衡量一個城市硬件設(shè)施環(huán)境建設(shè)如何的重要指標(biāo)是看這個城市的市政道路是暢通無阻、路面是否干凈平整。速食的年代人們更加追求事物的數(shù)和量，卻忽視了質(zhì)的重要性。所以在市政道路建設(shè)中我們常常可以看到新的市政道路如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，而投入使用后又頻繁的出現(xiàn)質(zhì)量問題，道路的路面耐用性很差，使用周期也縮短，往往還沒到預(yù)計的使用年限便已經(jīng)出現(xiàn)各種損壞現(xiàn)象，有的甚至還造成了嚴(yán)重的安全事故。其中最為嚴(yán)重的現(xiàn)象便是瀝青路面出現(xiàn)裂縫，常見的共四種，網(wǎng)裂，龜裂，橫或縱裂。

不同類型的裂縫出現(xiàn)的原因自然也不同，由此可知瀝青路面出現(xiàn)裂縫的因素是多種多樣的，我們要多角度的全面進(jìn)行分析，這樣才能找到原因所在，相應(yīng)的去采取有效的措施進(jìn)行解決。下文就筆者多年的從業(yè)經(jīng)驗針對各種類型的裂縫形成原因論述幾種防范和解決的措施。

2 市政道路瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因分析

1、引起瀝青路面出現(xiàn)裂縫的因素主要有兩種：

（1）荷載型裂縫，指車輛通行帶來的荷載超過路面承受力引起的結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致裂縫；

（2）非荷載型裂縫，指由溫度引起的裂縫，多為低溫收縮裂縫以及疲勞裂縫；

2、目前施工工地上瀝青路面通常采用半剛性基層，這種基層常見的溫縮裂縫和干縮裂縫常會給瀝青路面帶來反射裂縫和反應(yīng)裂縫。

3、施工不當(dāng)會引起橫向裂縫或者縱向裂縫。

3 裂縫產(chǎn)生的主要原因

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后：我國的市政道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近二十年都未更新，而經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人們生活質(zhì)量需求的提高，對市政道路的要求也越來越高，顯而易見舊的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很難滿足當(dāng)今市政道路發(fā)展的需要。由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落后，許多試驗儀器和設(shè)備很難準(zhǔn)確的進(jìn)行操作，這就導(dǎo)致試驗結(jié)果不能滿足工程項目的實際需要，引發(fā)道路出現(xiàn)裂縫、破損等現(xiàn)象。

2、市政道路關(guān)系著人民的切身利益，所以國家對它的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，然而碎石等集料的開采廠家大多擁有的是臨時職業(yè)資格，他們?nèi)狈y(tǒng)一的管理和制度約束，往往不能按照規(guī)范生產(chǎn)集料，質(zhì)量更是不符合標(biāo)準(zhǔn)。

3、瀝青及其混合料的選材上

瀝青路面溫度開裂的決定性因素就是瀝青及其瀝青結(jié)合料的性質(zhì)，而最根本的因素在于瀝青混合料低溫勁度，同時，瀝青混合料勁度又取決于瀝青勁度。衡量瀝青性能好壞的指標(biāo)里，溫度敏感性占據(jù)著很大的分量，相對來說，瀝青溫度敏感性越小，越易開裂。

4、瀝青路面基層采用材料的性質(zhì)

在市政工程里，瀝青路面的基層施工通常是石灰石基層，但是它的強(qiáng)度很難達(dá)到城市交通的要求?；鶎邮且粋€道路承載的關(guān)鍵性支撐結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生破損，就會影響到路面的正常通行。

5、施工方面

瀝青路面的生產(chǎn)溫度是指拌合、運輸和碾壓三種溫度，施工單位一定要嚴(yán)格控制這三種溫度，其中拌合和碾壓溫度必須放在重中之重。這樣才能確保基層質(zhì)量不會出問題，也才能對瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)一步有效嚴(yán)格的控制。

所謂施工接縫是指隨著市政道路的路面越來越寬闊，通常攤鋪寬度7.5～12.5的攤鋪機(jī)顯然已經(jīng)不能滿足36～48米寬的路面攤鋪的需要，這就會帶來接縫問題。一般會采用熱接縫或多機(jī)聯(lián)鋪也或者是雙擊連鋪的方式裂縫問題。

4 解決市政瀝青路面的裂縫問題應(yīng)才去的措施

在施工過程中，一般只要按照施工規(guī)范要求的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及厚度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計算，瀝青路面的強(qiáng)度和荷載力還是能夠達(dá)標(biāo)的，并且能很好地防范裂縫的出現(xiàn)。有關(guān)如何進(jìn)一步預(yù)防或者減少裂縫產(chǎn)生，筆者從以下幾個方面進(jìn)行探討，提出了一些相應(yīng)的解決措施。

1、工程設(shè)計

（1）.半剛性路面的基層設(shè)計采用材料的標(biāo)準(zhǔn)是：第一，抗沖刷性能強(qiáng)；第二，干縮以及溫度系數(shù)比較??；第三、抗拉強(qiáng)度好。

（2）路面一般會采用優(yōu)質(zhì)瀝青，它的松弛性能佳；在優(yōu)質(zhì)瀝青短缺的情況下也可以通過添加聚酯纖維、改性劑以及抗剝落劑等措施來改善瀝青的性質(zhì)，然后投入使用。

（3）瀝青面層的厚度要符合標(biāo)準(zhǔn)，以免半剛性基層使用時出現(xiàn)干縮裂縫或者溫度裂縫的現(xiàn)象。

（4）現(xiàn)在的市政道路工程項目中又出現(xiàn)一種新技術(shù)，也就是在路面施工時設(shè)置應(yīng)力消減中間層（也稱應(yīng)力吸收中間層），通常會把柔性基層當(dāng)做其進(jìn)行應(yīng)力吸收和傳遞的結(jié)構(gòu)層。如今這項技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到我國的大中小城市中的市政道路施工中，取得了良好的效果，受到了大眾的一致好評。

（5）施工過程中常會看到施工人員會在瀝青面層和基層添加聚酯玻纖或者玻纖網(wǎng)格，目的是增加路面的抗拉彈性。

2、施工方面

在半剛性基層上預(yù)設(shè)伸縮縫，避免溫度變化產(chǎn)生后期裂縫。透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量。設(shè)置瀝青攤琶合料成品料倉，控制成品料倉料位，防止卸料離析。提高面層攤鋪質(zhì)量。在排鋪混合料時，運距不能過遠(yuǎn)，攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃～160℃為宜，攤鋪厚度均勻，保證瀝青面層的壓實度，雎實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過大：一般不能進(jìn)行補(bǔ)料，尤其是下面層：基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順，各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。

3、原材料及管理措施

加強(qiáng)原材料的檢驗工作，對質(zhì)最不符合要求的材料，絕不能使用。混合料的骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅?，同時應(yīng)盡量降低骨料的含水量?；旌狭鲜褂玫牡V粉要進(jìn)行搭棚存放，做好防雨防潮措施。

5 結(jié)束語

如今瀝青路面裂縫問題已然是市政道路工程中普遍存在的問題，施工部門只有從根本上找尋原因，才能夠從工程項目的施工設(shè)計、原料選購、路基施工、瀝青路面施工等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，把好質(zhì)量關(guān)，從而有針對性的根據(jù)工程的實際情況提前進(jìn)行有效地預(yù)防或者在出現(xiàn)問題時能夠及時的拿出有效地解決方案，與此同時施工人員在進(jìn)行現(xiàn)場施工時一定要嚴(yán)格按照施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)的監(jiān)理部門要不斷地完善市政道路的質(zhì)量保障體系，只有這樣才能將瀝青路面裂縫出現(xiàn)的機(jī)率降到最低，也才能提高市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量，

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