聶祺

在二次大戰(zhàn)之前，希特勒希望能夠生產(chǎn)一種德國普通老百姓都能買得起的民用車，并對這款車所能達到的性能做了明確規(guī)定：汽車的最高速度要達到62英里/小時，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風冷發(fā)動機，而且車內(nèi)還要能夠乘坐2個成年人和3個兒童。而這款車的設計工作就交給了當時赫赫有名的波爾舍博士。波爾舍先生不僅是老甲殼蟲車型的技術之父，同時也是世界著名的豪華跑車保時捷公司的創(chuàng)立者。甲殼蟲的原名即是現(xiàn)今大眾車的名字--Volkswangen。

而1971年的這款甲殼蟲，在戰(zhàn)后開始生產(chǎn)，此時英國軍隊已經(jīng)占領了德國。雖然這款車配置不高，但憑借其低廉的價格和較高的可靠性，贏得了不少買家。由于造型獨特，富有喜感，人們”Beetle”、”Beetle”的口口相傳，使其迅速風靡開來。這款車就像昆蟲界的甲殼蟲一樣充滿了生命力，它不斷繁衍進化，直到現(xiàn)在依然被人們所喜歡，其產(chǎn)量讓許多小型車望塵莫及。

甲殼蟲系統(tǒng)是德國大眾最成功的車型之一，全球的幾代人把大眾汽車的甲殼蟲，選為了他們一生中的第一部汽車。它是一種很容易使您一見傾心，而且很可能是當前世界上最為個性化的車型。

從第一輛甲殼蟲問世到現(xiàn)在，已六十多載歲月，在它誕生、發(fā)展，壯大的過程中更是充滿了傳奇色彩。

“沒有任何一輛車有甲殼蟲那樣的社會效應”，阿瑟萊頓在他撰寫的甲殼蟲贊歌《thebeetle》中這樣寫道“它成為社會風情的一部分。它有著屬于自己的神話，人們?yōu)樗鼘憰?、出版雜志，為它像明星一樣拍電影……以它為主角的笑話數(shù)以百計……在漫畫中成了對抗上流社會的造反者”。甲殼蟲不是浮夸奢靡之輩，但它也絕不乏味蒼白。在它之前和之后，沒有哪輛車能象它一樣給予車主絕對清楚的地位如果車主把地位當回事兒的話。甲殼蟲最大的地位象征就是它的無階級性無論物質還是精神。

在“世紀之車“評選中（一項旨在選出20世紀最具世界影響力汽車的國際性評選活動），甲殼蟲名列前茅。2003年7月30日，最后一輛老款甲殼蟲從墨西哥大眾生產(chǎn)流水線上駛下，結束了它的傳奇時代。