李姣，張永達

（中國水利水電第十四工程局有限公司機電安裝分公司，云南昆明650000）

CCS水電站永久機電設(shè)備的裝卸及二次倒運

李姣，張永達

（中國水利水電第十四工程局有限公司機電安裝分公司，云南昆明650000）

為確保從國內(nèi)廠家購入的各類永久機電設(shè)備在交貨后及安裝前的運輸安全，同時為防止運輸途中路況的不同所帶來的影響，需要做好大型設(shè)備運輸及二次倒運的準(zhǔn)備工作。根據(jù)科卡科多-辛科雷水電站設(shè)備成套庫庫房到廠房的現(xiàn)場路況實際情況，結(jié)合永久機電設(shè)備的數(shù)量、重量、體積等特性，對永久機電設(shè)備的裝卸及二次倒運進行說明。

設(shè)備；裝卸；運輸

1　工程概況

科卡科多-辛科雷水電站（簡稱CCS水電站）位于厄瓜多爾東北部，海拔1 800 m，科卡河流域，屬熱帶雨林氣候，氣候濕熱，降水量較高。電站為地下廠房式電站，安裝8臺單機容量18.75萬kW的沖擊式水輪發(fā)電機組，年發(fā)電量88億kW·h。電站地下廠房寬26 m、高50 m、長192 m；地下主變室寬16.5 m、高33 m、長192 m；成套設(shè)備倉庫離廠房約3 km。

2　起重運輸設(shè)備配置

為了順利完成厄瓜多爾科卡科多-辛科雷水電站設(shè)備的裝卸和運輸，保證機組安裝進度和質(zhì)量，結(jié)合各類機電設(shè)備的重量特征值，成套設(shè)備物資部裝卸和二次倒運設(shè)備及工器具配置見表1。

表1　裝卸及二次倒運主要設(shè)備

3　裝卸和二次倒運

CCS水電站機電設(shè)備的二次倒運及裝卸是機電安裝的重要組成部分，二次倒運及裝卸的安全關(guān)系到機組設(shè)備安裝的進度和質(zhì)量。

3.1二次倒運程序流程

根據(jù)機電設(shè)備安裝的進度計劃，提出主要機電設(shè)備二次運輸及裝卸計劃，制定機電設(shè)備二次運輸及裝卸程序，主要流程如下：

運輸與吊裝計劃→編制運輸與吊裝方案→路線考察和場地清理→起重運輸機械和工器具檢查→裝車、捆扎加固→押車、運輸→卸車和吊裝。

3.2主要流程說明

（1）根據(jù)施工進度計劃編制出月、季主要機電設(shè)備的運輸與吊裝計劃。

（2）針對具體的機電設(shè)備編制詳細的設(shè)備場外轉(zhuǎn)運與吊裝方案，方案中包括施工組織、人員、機械和起重工器具配備、場地布置、運輸和吊裝作業(yè)程序指導(dǎo)書、安全保護技術(shù)措施和安全注意事項等內(nèi)容。

（3）運輸線路考查和吊裝場地清理。設(shè)備運輸前根據(jù)設(shè)備重量尺寸、存放位置選取裝車起重運輸機械；對運輸路線沿線進行考察，以確定道路和坡度、平整度、橋梁的承重能力、最小轉(zhuǎn)彎半徑滿足運輸要求，對不滿足要求的項和沿線障礙物進行清理，以確保設(shè)備安全運輸；對裝卸車場地進行清理、以保證起重運輸機構(gòu)站位和行走滿足裝卸車的要求。

（4）起重機械、運輸車輛的檢查。對起重機械進行檢查，包括：起重能力、安全限位裝置，對鋼絲繩、卸扣、手拉葫蘆、千斤頂、滑輪、吊具及平衡梁、吊耳等進行嚴(yán)格檢查，以保證吊裝安全。對運輸車輛進行檢查，包括：車輛的制動性能、轉(zhuǎn)向性能、牽引性能等，確保運輸車輛工況良好，保證設(shè)備運輸安全。

（5）為防止運輸過程中貨物（設(shè)備）與車廂的分離、移位、傾覆，必須對所有貨物進行捆扎加固，未經(jīng)捆扎加固的車輛一律不得上路運輸。確保設(shè)備裝車、運輸?shù)陌踩?/p>

3.3主要設(shè)備配車方式

（1）主變壓器運輸

主變壓器運輸重量為57 t，尺寸3 730 mm× 3 130 mm×3 690 mm，采用70 t半掛車組進行運輸。

（2）球閥本體運輸

球閥本體運輸重量為100 t，采用外租車半掛拖車組運輸。

（3）配水環(huán)管、主軸、上機架中心體采用70 t半掛拖車組運輸。

（4）橋機主梁由于其尺寸較長，采用加長半掛車組進行運輸。

（5）轉(zhuǎn)輪、頂蓋、底環(huán)、平衡梁、下機架中心體等設(shè)備，均采用汽車半掛、普貨等拖車組及普貨車運輸。

根據(jù)場內(nèi)道路和橋梁實際情況，在必要的情況下采用雙車牽引或裝載機輔助牽引。其余非超寬、超高、超重件采用普通貨車運輸?shù)姆绞健?/p>

3.4普通貨物配車方案

普通貨物種類較多，不超重、不超高、不超長、不超寬，因此，普通貨物采用散貨拼車的方式，在設(shè)備及材料到達及時的情況下，配備專用貨車運送至電站工地。

4　設(shè)備運輸

4.1主要設(shè)備裝車方式

4.1.1主變壓器裝車（圖1）

圖1　主變裝車示意圖

4.1.2球閥本體裝車（圖2）

圖2　球閥本體裝車示意圖

4.1.3主軸裝車（圖3）

圖3　主軸裝車示意圖

圖4　橋機主梁裝車示意圖

4.1.4橋機主梁裝車（圖4）

主變壓器、球閥本體、上機架中心體、主軸等重大件設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場安裝進度和安裝間條件進行倒運。

4.2裝車加固

設(shè)備的裝車必須嚴(yán)格按照運輸安全要求，并遵守安全操作規(guī)程，務(wù)必注意設(shè)備重量、重心及吊點標(biāo)示位置，選擇合適的吊具，設(shè)備應(yīng)慢速平穩(wěn)起吊，嚴(yán)禁溜放，吊裝裸件時需對其加工面妥善保護，以免碰傷，不允許單點起吊。

捆扎加固必須根據(jù)設(shè)備的外形、尺寸、重量、重心等確定貨物的捆扎位置及捆扎強度。對邊、菱角綁扎鋼繩處采用可靠的防范措施，防止設(shè)備構(gòu)件損壞和變形。并根據(jù)設(shè)備重量、形狀采用鋼絲繩、手拉葫蘆、尼龍扎帶等將設(shè)備捆扎固定到車上。

4.3設(shè)備運輸

設(shè)備運輸必須嚴(yán)格遵守厄瓜多爾當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)，所承擔(dān)運輸?shù)能囕v，車況必須完好，嚴(yán)禁超載運輸。

儀器、儀表、燈具等特殊設(shè)備需有特別防震設(shè)施。

針對沿途道路、橋梁、隧道、架空線允許通過的斷面尺寸，選擇合適的運輸車輛，合理配載，加固穩(wěn)妥，并做好防震、防壓、防雨、防塵等防護措施，確保運輸途中安全可靠。

對特種設(shè)備和超限設(shè)備的運輸，制定運輸實施方案，積極與各相關(guān)部門溝通聯(lián)系，按照協(xié)調(diào)好的時間、路線，車前懸掛明顯標(biāo)志，派專人監(jiān)督運輸。

對易燃易爆危險品的運輸，嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)規(guī)定，委托具有相關(guān)資質(zhì)的專業(yè)運輸車輛承運。

根據(jù)運輸路線路況，考慮到視線和安全等因素，應(yīng)盡量選擇白天，晴好天氣進行運輸。

4.4運輸流程

（1）運輸前召開專題會議，運輸主管、主駕駛員、安全、及全體參運人員參加。主要由運輸主管介紹道路情況，運行中的難點、要點、特殊路段的通過措施和注意的事項等，確保全體參運人員對運輸方案、計劃和措施達成共識，進一步明確各崗位人員的具體事項和責(zé)任。

（2）運輸前，檢查車輛各部位及貨物的捆扎加固狀況，鋼絲繩與設(shè)備結(jié)合處應(yīng)采取支墊保護措施，牢固無誤后，準(zhǔn)備起步；超寬部分應(yīng)懸掛紅布及警示燈。

（3）起步前由運輸主管用對講機直接詢問主駕、護送人員的準(zhǔn)備情況，主駕、護送人員應(yīng)及時回答當(dāng)前的情況；在車組準(zhǔn)備完畢后，運輸主管發(fā)出車輛出發(fā)指令，護送人員開始協(xié)助交通管制；交通管制完畢后車輛起步出發(fā)。

（4）運輸過程中，運輸主管根據(jù)需要通過對講機向車組發(fā)出指令，所有收到指揮的人員必須服從運輸主管的指令，當(dāng)車組完成某項特殊指令的作業(yè)后，由主駕向運輸主管了解完成情況。

（5）運輸過程中，質(zhì)安人員根據(jù)對運輸車輛及操作過程的監(jiān)督檢查情況，對于影響運輸質(zhì)量的因素，可直接對運輸主管提出整改要求。整改完成后方可繼續(xù)運輸。

（6）在運輸過程中，操作人員應(yīng)隨時檢查車輛各重要部位是否正常，并嚴(yán)格按運輸程序的要求進行操作。

（7）每次操作由指定的專業(yè)人員進行，禁止其他人員任意參與。

（8）運輸實施方案不得隨意更改。

（9）行車速度控制在5～20 km/h，通過橋梁和彎道時時速不得大于3 km/h，車輛通過障礙時，應(yīng)派專人觀察。

（10）運輸途中，停運較長時，掛車中間支腿要落地支撐，前后輪必須用枕木楔死。

（11）進入電站工地現(xiàn)場后，聽從現(xiàn)場調(diào)度指揮，按指定路線將大件設(shè)備運至指定的卸車位置。

運輸紀(jì)律：所有參運人員必須服從運輸主管的統(tǒng)一指揮。裝卸、運輸時，作業(yè)人員必須帶安全帽，身穿工作服。保證運輸時的人身安全。運輸作業(yè)前對應(yīng)急燈、對講機等進行檢查充電，保證運輸作業(yè)時的工作需要。

4.5主要設(shè)備運輸

對超重、超高、超寬的設(shè)備及特殊貴重設(shè)備在裝卸運輸前30 d擬定切實可行的裝卸運輸方案，經(jīng)主管項目技術(shù)負責(zé)人審核，并報請監(jiān)理工程師審批，取得認可后再組織實施。

選擇合適的吊具進行裝卸車，在裝卸車時要防止由于卸載時車輛彈簧彈力引起設(shè)備傾倒，避免發(fā)生沖擊或嚴(yán)重振動，利用機械牽引時牽引的著力點應(yīng)在運輸設(shè)備重心以下。傾斜角不能超過15°，否則應(yīng)采取措施，防止內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形，起吊時，吊繩與垂直線夾角不應(yīng)大于30°（如因吊高限制，不能滿足此要求時，應(yīng)用吊梁起吊），設(shè)備應(yīng)慢速平移試吊幾次后，確認安全可靠才能正式起吊，待車輛撤退后，再平穩(wěn)下降。

起重工、吊車司機、橋機操作人員必須持證上崗。

5　結(jié)束語

由于CCS電站項目部為國際工程，永久機電設(shè)備運輸?shù)臅r間一般為3個月左右的周期，設(shè)備到貨基本為集裝箱形式，且路途遠，時間長，現(xiàn)場安裝設(shè)備都需進行二次倒運，這對促進設(shè)備安裝的進度和質(zhì)量有一定重要作用，因此，精心組織、深入細化設(shè)備運輸與吊裝各個環(huán)節(jié)，制定詳細的安全保障措施，更能保證設(shè)備安全順利完成運輸與吊裝，減小損失和安全風(fēng)險。

U492.6

B

1672-5387（2016）09-0062-03

10.13599/j.cnki.11-5130.2016.09.021

2016-04-15

李姣（1990-），女，技術(shù)員，從事水電站機電安裝成套設(shè)備及物資管理工作。